a***e
发帖数: 27968 | 1 靠，工程上fail safe的基本原则，就是不知道按最坏处理
D301不知道前车位置，就得假定前车坏了，马上停车
这TMD谁设计的系统？ |
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d*******u
发帖数: 940 | 2 所有线路上什么viedo监控，图像识别，sensor network，都搞上。
火车上什么GSM通信，power cable通信，短距离无线通信，都搞上。
列控中心的超级计算机，快速反应系统，实时图像监控、卫星定位、地面传感网定位，
都搞上。
所有的系统都有独立电源，冗余度一定要大。
系统弄好后，放到网上公测1年，找出一个bug奖励1年免费火车票。
如何 |
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d*******u
发帖数: 940 | 3 那不行，所以高铁设计者，列控系统设计人员，必须在高铁上办公2年。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 4 首先，这是个非常严重不应该出现的错误，理论上系统应该绝对避免2列车开入一个区
间，应有多套相互独立的办法来确保。但还是发生了。所以，建议回国没特别必要先别
坐高铁动车了。就是说体验一下那种的，就算了。
然后就是土共的铁路丢人了，高速动车人身事故这是世界第二起，第一起德国那次是因
为车辆维护问题，土共这次因为信号系统问题。
还好相撞时速度还不算太快了，要不不知道死多少人了。
原因很难分析，必须多个系统同时出错才行。
最保底的人工方面，前车突然故障降速或停车，应立即上报调度，调度有个固定程序令
后面所有车减速，停车，待避等。
一般依赖的保底措施，区间闭塞，一区间内有车，不允许其他车开入，会在信号上显示
，现在的信号都在车上有同步显示。所以驾驶员应看到不能驶入前区间。驾驶员应该是
看到了，但估计没有采用紧急制动，加上下雨轨道湿滑，还是没完全刹住。
区间没给通车信号，即前区间有车，列控应根据两车距离进行限速。这部分不了解到底
是操作问题，设备故障，还是系统设计问题。
当然还有个可能原因，就是区间闭塞信号出问题，前车减速后没有显示。但这个车也不会出现在下一个区间内，所以还是系统有问题。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 5 有黑匣子。如果是闭塞正常，列控按信号应该实时计算行车速度曲线。但必须知道前车
速度才能合理计算。
黑匣子有 |
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s**d
发帖数: 18498 | 6 车上的列控会实时根据信号计算本车速度曲线。如果没有前车信息，不管从哪里来，应
该是降速。
这里的信号实际是信息和指令的集合，都显示在驾驶台的屏幕上，不是信号灯。就和飞
机平显一样。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 7 先别急定论。看dsb的那个记录，是系统报警被override了 |
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m******n
发帖数: 15691 | 12 这是中国公司,土人
不过
人对
该公
作正
不过 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 14 听他们胡扯。不拿到真凭实据，哪个公司会甘心承认自己的产品有问题？ |
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e*****u
发帖数: 567 | 15 作者：天涯论坛漂泊860628
温州南站三接近区间信号系统受雷雨天气影响，某节点的电子元件出现故障，导致信号
输出时有时无，控制台上红灯带不正常断续显示。车站向调度通报后，派出工务和电务
去现场查看。此时两车晚点，由于温州南站信号故障，均在永嘉站被扣，等候开车，调
度发布开车命令，区间正常运行，接近红灯区间时改为目视模式，限速20。D3115先出
站，正常速度开到三接近红灯区间前，停车，切除ATP，转为目视模式，20左右速度进
入。此时电务并不掌握列车的实时运行情况，盲目认为列车在区间全部按照目视模式运
行，为了尽快使信号系统恢复正常，在修理调试过程中私自对三接近区间的信号电路进
行改接，人为将红灯信号改为绿灯信号，向D301的atp和调度所发出了该区间内无车的
错误假象，实际上该区间内D3115正在慢速前行。atp被隔离，轨道电路又认为改为绿色
，d3115就这样在调度所和d301的监控系统上人间蒸发了，也就是说后两者已经完全丢
失了d3115的实时位置。此时D301正在后面4-5个区间以200左右的正常速度飞奔而来，
调度稍早前只提醒D301司机前方6-7个区间内有车（d3115）... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 16 LKD1-T型车站列控中心电路板被雷击穿后，故障没有导向安全，点了绿灯，发了绿
灯码
这个靠谱吗？ |
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t****g
发帖数: 35582 | 17 铁道部运输局调度令：全路紧急排查由通号院设计的CTCS系统
铁道部, 铁路局, 设计院, 北京, 通信
《第一财经（微博)日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路
局传真下发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下
称“通号院”）设计的CTCS系统。 7 V: l) ?2 V" n6 F) K7 K: C# K
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。) ^; B0 u0 X ]; n5 K: t
http://finance.qq.com/a/20110728/001480.htm |
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s**********d
发帖数: 36899 | 18 ：中国的CTCS列控系统，主要是引进日本川崎的技术，以之为基础，
：再综合欧洲，如法国、德国的技术，形成的自主创新技术。
完全自主知识产权，很复杂的，铁路不会用。 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 19 "消息人士透露，中国的CTCS列控系统，主要是引进日本川崎的技术，以之为基础，
再综合欧洲，如法国、德国的技术，形成的自主创新技术。"
显然是用真金白银买来的，然后自己组装了一下， 就好称自主创新了。 这牛一吹别人
就可以骂中国偷，就为这面子，背了个偷的罪名。 |
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a**n
发帖数: 313 | 20 中国温州动车23日发生追撞惨案后，肇事原因调查及善后工作迟缓，引发巨大民愤，在
第五天终于有了初步说法。新任上海铁路局局长安路生28日说，初步调查显示，「7．
23」动车事故的主要原因是温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障
后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯，加上人为因素，未能及时察觉
更正，造成D301次列车从后追撞D3115次列车，发生至少39人死亡、近200人受伤的重大
交通事故。
国务院为此调查此事件成立的调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳28日表示，此一
事故原因调查全面展开，调查结果争取在9月中旬公布。
最早传出的非官方说法是当时D3115次列车遭雷击后，失去动力，停在轨上，被后来的
D301次列车从后撞上。
新华社报导，安路生当天在浙江温州召开的国务院「7．23」甬温线铁路重大交通事故
全体会议上说，有设计缺陷的信号设备是由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日
投入使用。
他同时指出发生事故另有人为因素。他表示，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电
务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对
新设备... 阅读全帖 |
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b****n
发帖数: 478 | 22 有人爆料了,动车上用的信号系统实际上还是很传统的,没有自动侦测两车之间距离的能
力 |
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l********n
发帖数: 1804 | 23 “防护D3115次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本
应显示红灯的信号错误
升级为绿灯” |
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v**o
发帖数: 4956 | 24 这个结论哪里来的？
“列控中心的数据采集板软件”的责任也是递属铁道部的
程序员作为证人，配合调查，受司法保护是合法的，那个把程序员抓/控制起来的消息一定是造谣 |
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t***h
发帖数: 5601 | 25 列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷 -- 有谁知道能从具体技术方面来分析? |
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c**c
发帖数: 57 | 27 "由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷"--软件谁设计的？？ |
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A*Q
发帖数: 1579 | 30 四方车辆研究所应该是南车的。
CRH380A（南车） 比 CRH380B （北车）强是有理由的。
为什么北车的CRH3不出故障，CRH380B老出，那是因为CRH380B是他们改动的，但又没搞
懂列控系统。什么轴温误报，为什么以前CRH3不误报。 |
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z*m
发帖数: 3227 | 31 国内很多城市都是连日大雾，杭州也没能幸免。更搅动人心的是最近一直在网络热传
的一份各国主要城市的空气质量排名。这份排名由世界卫生组织公布，一共1100个城市
，排名的依据是空气中PM10的浓度，以此标准，杭州位列第1002名。
12月7日，杭州市环保局召开了媒体座谈会，环保局污染控制处、机动车排气污染
管理处、环境监测中心站、环境科学院的专家们一起到场，回答有关杭州空气质量的问
题。
世界主要城市空气质量排名
32个中国城市中杭州排在第15名
这份世界主要城市空气质量排名确实是由世界卫生组织公布的。排名中一共涉及32
个中国城市，杭州在其中排在第15位。市环保局整理出了部分中国城市的排名，向媒体
公布(如下表)
城市排名PM10浓度(毫克/立方米)
海口814 0.038
昆明952 0.067
上海978 0.081
杭州1002 0.097
南京1009 0.100
哈尔滨1010 0.101
北京1035 0.121
西宁1053 0.141
环保部门认为
光以PM10浓度为标准不全面
杭州市环保部门认为，排名的科学性值得商榷。理由有二：
第一，排名引用的数据，摘自于2010年《... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 32 如果没有温州动车事故，我也认为绝无可能，但是温州动车是发生在刘被抓几个月后，
但是还要算到刘的身上，说明什么？刘搞高铁，这个大方向是对的，中央也是赞成的，
绝不是因为他搞高铁搞他，他是在购买招标是涉嫌违纪被抓，温州动车事故又闹那么大
，不杀不足以平民愤
中央对刘志军事件定性如下：
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正常工作职能；
没有督促有关部门制定信号新产品、新设备技术审查和上道使用的规章制度，导致仅经
过技术预审查、存在严重设计缺陷和重大安全隐患的LKD2-T1型列控中心设备上道使用
。对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，建议另案一并处理。 |
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c***l
发帖数: 13273 | 33 我不是说了人和系统都有失职吗
人新闻标题都说了，列控系统设计缺陷
普通人家的保险丝雷击就烧融我还真没听过 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 34 列控只是核心技术的一部分，很多单位都有份，中科院应该是自动化所的份多些，跟计
算所能有多大关系？
其他的核心技术多了去了。 |
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K**********n
发帖数: 1197 | 35 主要是你要有空间相位这个概念，就不存在香农极限了。
比如100个脑袋均匀分布在10x10的x-y平面上，每个脑子的脑波传到你天线整列的每个
天线就不会是一样的相位。带入这个相差，你就会反过来得到每个脑子的独立信号。这
个类似MRI成像，一个原理。
主要是天线不好做。我现在还没想清楚这个天线是如何解决的，要是高频天线可以很小
，这种人脑波的频率，天线咋办的呢，可能得专门做天线的能想清楚。 |
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m***y
发帖数: 593 | 37 中新社北京4月1日电(孙自法 马思宇)记者1日从中国航天科工集团公司第二研究院706
所获悉，该所航天软件评测中心承接的高铁列车软件评测项目获重大突破：其软件评测
服务“体检”过的多项高铁列车安全控制软件，已通过欧洲铁路应用标准的最高安全完
整性等级认证。
专家称，这标志着中国高铁列车软件质量已得到认可，相关产品也正式获得进入欧
洲及国际市场的“通行证”。
高铁列车能否安全、平稳运行，与列车安全控制系统及软件的可靠性、安全性紧密
相连。706所航天软件评测中心民品项目部主任赵国亮介绍说，2013年初，该中心与原
铁道部及相关铁路设计研究院达成协议，承担高铁列车临时限速服务器软件、客运专线
列控中心软件、仿真测试站软件等关键安全控制系统及软件的评测任务。
为保障软件评测服务质量，确保被测软件通过最高级安全认证“考核”，706所航
天软件评测中心对被测软件进行多层次、全方位“体检”，尽可能多地“诊断”出软件
中存在的缺陷。同时，在系统测试和系统集成测试方面，由验证人员对测试方进行一对
一审查，确保测试的覆盖性和测试用例的设计方法等均满足欧洲最高等级安全认证的要
求。
据了解，作为中国国内第... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 38 现在的火箭来自伊朗，射程100多公里，这样的火箭应该属于世界无控火箭的牛耳了。
更稀奇的是，这种射程100公里的火箭的体积应该很大，但丫的能小到车载快速移动，
应该有非常高的技术含量的，如果弹翼加上陀螺稳定装置，估计够犹太人喝的了。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 中国高端制造的代表“弯道超车”，高铁走出去背后的较量。-zt
来源: 看个乐 于 2014-08-07 21:00:10 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读
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高铁“走出去”背后的较量之一:中国高铁PK日本高铁2014-08-07 08:23:10 来源： 作
者：桑国锋
据日本媒体报道，日本国交相将亲赴马来西亚推销日本高铁新干线，在中国大力推销中
国高铁的背后，日本也紧锣密鼓的推销高铁技术。 日本政府大力向海外推销新干线
是安倍经济学中基础设施出口的重要一环。尤其是今年4月，日本成立了国际高速铁道
协会（IHRA）。IHRA将集中JR东日本、东海、西日本、九州铁道株式会社4家主要企业
优势资源，将新干线技术推向海外市场，在国际市场上与中国争夺市场份额。 随著
东南亚经济增长和人口增加，在泰国、马来西亚、印度等国，城... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 40 中国铁建中标墨西哥高铁项目
中国时速300公里高铁将驶入美洲(热点解读)
本报记者 陆娅楠
核心阅读
北京时间11月4日2时，墨西哥通信与交通部对外公布：中国铁建牵头的国际联合体
中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国企业在海外承建的首条时速300公里
高铁。
墨西哥最大基建项目花落中国企业
修建墨西哥城至克雷塔罗高铁，是墨西哥百姓翘首期盼的民生项目。修建高铁以解
决两个城市之间的交通运输问题，成为墨西哥现任总统在2012年参加总统大选时的郑重
承诺。这是该国首条高铁，为了建设好这条高铁，2013年墨西哥开始了国际范围的公开
招标。
作为墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，设计时速300公里、全长210公里的墨西
哥城至克雷塔罗高铁项目，立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、
加拿大庞巴迪以及德国西门子等跨国企业均表现出浓厚兴趣。
中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊回忆，由于墨西哥项目从发标到
截标的时间只有两个月，这些国外企业都没能在规定的时限内拿出标书。最终，中国铁
建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。
“这是我职业生涯中第一次遇到这么大规模的... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 42 自3月31日沪昆高铁贵长客专贵州段开展联调联试以来，各阶段调试加速并超计划推进
。昨日开始，铁路部门在贵州段提前举行6天左右的运行试验演练。距离预计的6月16日
安全开通时间已越来越接近。
据介绍，运行试验包括运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验（模
拟运行）三个环节，试验项目分为20多大项40多个子项，由铁路机务、供电等多个站段
参与，运行试验列车由CRH380A动车组担当。
在故障模拟和应急救援演练中，主要内容包括列车制动故障、旅客突发疾病需要抢救等
20多个非正常情况的模拟演练，内容涉及轨道、信号等系统故障，以及遭遇恶劣天气等
极端情况。
昨日是运行试验首日，在贵阳北——贵阳东区间，演练了“列控车载设备死机、司机重
新启动设备”、“动车组故障、内燃机车救援”等项目。
上述演练结束后，将开展高铁综合检测列车全线拉通（贵阳北——新晃西）试验，运营
动车组不载客模拟运行（试运行），这是高铁开通前最接近真实运营条件的一次大检验
，距离预计的6月16日安全开通时间已越来越接近。
贵长客专贵州段开通后，贵阳将融入沪昆、京广、京沪等全国高铁骨干网络。届时，贵
阳北至北京、上海、... 阅读全帖 |
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p**y
发帖数: 7407 | 43 道森股份首次公开发行A股暂缓发行的公告
2015-07-04 乾景园林 首次公开发行A股暂缓发行的公告
2015-07-04 读者传媒首次公开发行A股暂缓发行的公告
2015-07-04 邦宝益智首次公开发行A股暂缓发行的公告
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2015-07-04 中新科技首次公开发行A股暂缓发行的公告
2015-07-04 思维列控首次公开发行A股暂缓发行的公告
2015-07-04 井神股份首次公开发行A股暂缓发行的公告
2015-07-04 安记食品首次公开发行A股暂缓发行的公告 |
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p**y
发帖数: 7407 | 44 道森股份首次公开发行A股暂缓发行的公告
2015-07-04 乾景园林 首次公开发行A股暂缓发行的公告
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i*****e
发帖数: 2810 | 45 你幼儿园毕业了么？这就让你多得数不来来了？
你列一下，大家帮你数数. |
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n******g
发帖数: 17225 | 46 商务部原副部长廖晓淇在第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会（Modern
Railways 2016）开幕式主题演讲中表示，中国还处在高铁走出去的初级阶段，中国投
资者应全面了解投资环境，深入了解当地的经济环境、社会现状、政策法规、行业规定
等。
20-22日，第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会（Modern Railways 2016
）在北京中国国际展览中心举办，吸引了来自17个国家和地区的277家企业和单位参加。
廖晓淇表示，高铁已经成为一张靓丽的国家名片，中国高铁出海面临着前所未有的
机遇，中国应以更加开放的姿态推动高铁走出去。
但是，中国当前还处在高铁走出去的初级阶段，项目运营、品牌建设比较滞后，应
广泛开展海外经营合作，把中国高铁的成本、效率、技术优势与国外公司的管理、品牌
优势相融合，联合招标、联合运营，降低金融风险；还要积极参与国际标准制定，提升
国际竞争力。
经过多年的铁路建设和运营实践，中国铁路形成了技术先进、安全可靠、舒适快捷
、兼容性强、性价比高等综合优势，得到了国际铁路市场的认可。目前，中 国与40多
个国家和地区展开合作，技术装备遍布100多个国家... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 廈門遠華案主犯賴昌星，日前上書朱鎔基舉報420專案組未將沒收他的財產上繳國庫，
涉嫌中飽私囊。(路透資料照片)
福建廈門遠華走私案主犯賴昌星入獄近四年，近日突然上書前中國總理朱鎔基及現任海
關總署署長于廣州，舉報負責遠華案的420專案組未按規定將沒收自己的財產上繳國庫
，仍「暫存」廈門海關，甚至涉中飽私囊貪贓枉法，要求朱鎔基及海關總署關注。
香港蘋果日報報導，賴昌星於1999年被揭集團從事走私犯罪活動達五年，走私貨物總達
530億元人民幣，逃稅額達300億。後來潛逃加拿大，直至2011年遣返回中國。2012年5
月，賴因走私和行賄罪被判無期徒刑。
報導披露，賴昌星在給朱鎔基的舉報信中稱，致信實屬「萬般無奈」，「但如果不向您
（朱）報告真實情況，就會有人把您搬出來當他們侵吞國庫財產、借遠華案發大財、中
飽私囊的保護傘、擋箭牌」。
據報導，賴昌星在信中說：「我也已經入獄關押四年多，但判決沒收的財產一分錢也沒
有交給國庫，仍然在廈門海關『暫存』，每隔一段時間就會協商認購一些，從房產到普
通財物，有些是走了拍賣流程的，但不是一次，是分好多次，不管是拍賣還是協商認購
，所得錢款仍然是存在海關不交... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 10426 | 48 逃亡美国的中国富豪郭文贵曝料中国高层官员贪腐指控之际，官方对金融界的反腐打贪
显示紧锣密鼓。多家中国境外的媒体报导金融界反腐涉及高官以及前朝太子级人物。华
尔街日报报导项俊波倒台带出多名重量级贪腐人物，江泽民孙子和刘云山儿子在列。 |
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p***n
发帖数: 17190 | 49 現在蹲列寧國黑牢的不是民br />
而是維權
特別是勞工維權
果然
顛覆國家政權還是要靠無產階級群眾啊 |
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g*q
发帖数: 26623 | 50 高铁建设当然算建筑业,但是只算增加值(建筑公司拿到的钱减去原材料),每公里1亿最
后能有2000万算到建筑业就不错了.其他的包括征地,水泥钢铁,列控设备,供电设备/接
触网,列车购置,都要去掉. |
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