x****o
发帖数: 29677 | 1
里斗吧。。。呵呵。
次因为雷击过于频繁，所以调度室自己拍脑门子关了系统。意思就是过去雷击也停运？
但是过去雷击不够频繁所以调度室没犯错误？实话说我看不出你的逻辑。我一直问的就
是为什么不仅仅是这次，而是七月以来连续事故都是电力供应系统出现问题而停运而过
去没有如此频繁因为同一原因停运？过去雷击不频繁？还有，我这里也不是针对讨论后
续处理失当的问题，那个当然是问题，解释了这一次，但是解释不了七月初以来所有事
故的共性。
的媒体一定会想到是黑客，甚至很有可能马上捕风捉影春秋笔法地说是中国人，根本不
需要任何人妄想，他们的媒体那么多次类似的表演如果都视而不见，倒是天真完美妄想
狂了，哈哈。
拍脑门子开始关了系统自己搞出来的问题，你动不动就阴谋论，还窝里斗，我看你是受
迫害妄想症太厉害了
夏季雷雨爆发，供电紧张等等都是积累起来集中爆发的理由，什么黑客袭击,这次是雷
击导致的系统故障，人为屏蔽系统自己单搞出的问题，跟供电系统一点关系都没有 |
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k****r
发帖数: 9629 | 2 这个是很土的，我们家就是铁路上的。
按说每个调度室都有信号。
铁道部总调度室也有信号。
而且每个火车头上有卫星电话，可以直接和铁道部童话，
铁道部卫星通讯处就是做这个的。 |
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S*E
发帖数: 3662 | 3 前车有没有向调度室报告，调度室有没有人值班，后车有没有听到警报？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 4 紧急情况下，司机要通报调度室和前后方的车站，方式既有无线电话，也有有线通讯。
网上说前车的通讯完全失灵，调度室彻底失去了前车的信号，无线有线都不work。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 5
我的意思是这期间要经过多少个铁路局和务段，要经过多少车站和调度室，怎么可能司
机用手机去打电话给哪个调度室呢 |
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x****o
发帖数: 29677 | 6 没一个问题问到点上，调度室凭什么在前车失去踪影的情况下给后车继续前进的命令
核算什么时候车辆状况，路段状况都要靠司机，那还要靠调度室干什么 |
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x****o
发帖数: 29677 | 7
这就是管理问题，铁路是四级调度，除了总调度室外，各铁路局有调度室，各务段有调
度室，还有最下面调度室，以前老列车靠信号灯什么的人为搞还行，现在动车高铁速度
太快，调度管理不改革跟不上，出事早晚的 |
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s********n
发帖数: 26222 | 8 除了中心监控室外， 所有的分局都可以查看本局列车调度， 但是中心监控室有最终调度权力， 分局调控室有监控权知情权建议权和及时反应问题以及危机处置的权力，而不至于中心监控室太过复杂难负重荷。车站作为调控系统的基站， 有监控相邻车站各线路的权力，有知情权建议权危机处置权。
再加一条就是车载系统的末端调控室， 这个末端调控室只限于监控同条线路上的相邻列车，而不涉及分局或者中心调度室的其他线路， 这样给车载终端一定的自主裁决权力， 根据自己监控到得同条线路车辆的紧急情况有非常有限而宝贵的自主裁决权， 决定执行后， 及时通过分局调度上报总调度室， 但不牺牲反应时间。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 9
不是责任问题，是管理水平问题
你看看武广高速调度专线
武汉铁路局调度大厅一隅
电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
10年以上经验的“老兵”。
16时10分，难得的冬日阳光穿过窗户，暖意催人困倦。武广客运专线一台主调度曹
立宏仍然精神奕奕，尽管盯着大屏幕近8小时之久。“晚上8时10分才换班，还要再练5
小时眼功。”接班的调度，会工作到第二天清晨8时10分，保证人员24小时不断档。连
吃饭，都是直接从食堂送到操作台上吃。
曹立宏1995年当调度，干过合武铁路... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 10 武汉铁路局调度大厅一隅
电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
10年以上经验的“老兵”。
16时10分，难得的冬日阳光穿过窗户，暖意催人困倦。武广客运专线一台主调度曹
立宏仍然精神奕奕，尽管盯着大屏幕近8小时之久。“晚上8时10分才换班，还要再练5
小时眼功。”接班的调度，会工作到第二天清晨8时10分，保证人员24小时不断档。连
吃饭，都是直接从食堂送到操作台上吃。
曹立宏1995年当调度，干过合武铁路等路线，这次专门来“看管”武广一台。“我
们的重要任务，... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 11 信号系统出现红灯，调度室一片茫然，车站值班室也返回不了有用信息，维修工也没用
，于是调度命令D3115减速前行，按照规定是20公里时速，属于闯红灯，这时候不知什
么原因区间信号灯变成了绿灯，于是调度室又想起来后面还有D301，再通知D301减速，
可惜200公里时速的火车不是以前那种80公里的火车，不是你想起来后通知都来得及的
那种，于是D301悲壮的撞上了D3115
这次暴露出来的问题就是铁路调度管理混乱，靠人永远会出错，不普及信息化管理早晚
还要出事，等人想起来后面还有D301，什么都晚了
随着高速铁路逐渐普及，铁路管理改革势在必行 |
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f*u
发帖数: 5923 | 12 两岁半的儿童项炜伊在事故发生20小时之后，被救援人员救出。新华社发
23日晚上，两列绝对不该有交集的动车在温州市鹿城区发生剧烈追尾。事故发生后，消
防战士、医护人员、交通警察、铁路工程人员、通信工程人员、刚刚逃生的乘客，在桥
下乘凉的居民，在温州旅游的游客，出租车司机，外国游客……成千上万素不相识的人
从四面八方汇拢来，通宵达旦不知疲倦的付出只有一个目的：生命，为了营救最宝贵的
生命！
沿线村民 最早抢救伤员
两车相撞火花飞溅
两车追尾并坠桥的地方，位于温州市鹿城区下岙村东北方，村民加上附近鞋业加工厂的
工人，有近万人，谁也想不到，正在桥下乘凉、散步的老百姓成了救援的第一批力量。
“当时电闪雷鸣，雷雨交加，我刚好站在四楼，看到前面的动车停了一会儿，缓慢往前
开动，刚开了一分钟，后面竟然又来了一辆动车，我看着它不停地变换远近灯光提醒前
车，同时慢慢减速，但是还是来不及，只看动车相撞的火花像无数道闪电，眼睁睁地看
着后面的车撞了上去。”鼎立峰鞋材厂阮长霄说。 www.6park.com
受伤孕妇最先抬出
阮长霄马上冲了上去，很快，数千村民从四面八方涌上现场，分散到各个车厢救人。“
到处在喊... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 13
不能，d3115相对任何一趟列车甚至可能调度室来说，都相当于幽灵，不知道他的位置
，否则调度室如果能看到d3115的位置，不可能不知道d301靠近而不让d301减速 |
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s******g
发帖数: 972 | 14 据凤凰卫视记者@凤凰袁凌 称：我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室
让前车低速行驶，准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨
道，导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上。 |
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o*******d
发帖数: 1245 | 15 不理解。 信号灯错啦， 那调度室可以提醒司机阿。
调度室干啥去啦？ |
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R****a
发帖数: 6858 | 16 中国动车事故的一些反常的细节耐人寻味
来源: 没底 于 2011-07-28 06:27:29 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话
] 本文已被阅读：286次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加
跟贴 | 查看当前最热讨论主题 这次动车事故有一些反常的细节耐人寻味：
（1） 实际上前行车D3115的停车与雷击没有关系，但遭雷击而停车的说法广为流
传（甚至日本女播音员播此新闻时还毫无道德地笑了）。D3115的停车，实际上是由于
在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”造成停车，并造成接触网停电，8分钟后发生
后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？为什么要按紧急制动？为什么明明是按紧急制动
停车但又会有遭雷击而停车的说法在D3115车内传播？是碰巧还是趁打雷时按的紧急制
动？
（2） 调度中心曾提示后车，前车还在区间，注意运行!!当时距撞车还有7分钟。
据介绍，目前国内的动车组列车都有紧急制动装置。动车组通常采用“自动闭塞法”行
车，列车与列车之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以上。如果前方列车停在线路
上，后方列车会收到提示减速（黄... 阅读全帖 |
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K**W
发帖数: 6346 | 17 上海地铁10号线列车开错方向 运营方称信号故障
中国新闻网
中新社上海7月29日电(记者 郑莹莹 陈婷婷)本应开往航中路方向的上海地铁10号
线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件
。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障
所致。
据了解，28日晚19时06分，正值晚高峰时期，地铁10号线列车居然“开错方向”，
立刻有乘客通过微博通报这一“离奇”事件，并称地铁方面没有进行广播通知，让乘客
“一头雾水”。
上海地铁出现的这一故障引发广泛关注和质疑。为此，上海地铁方面在29日通过4
条官方微博向公众表示，经过调查，列车开错方向是因正在实施CBTC信号升级的调试中
发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经
龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
地铁方面解释称，在事件发生后，调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即
报警，鉴于该列车当时已出站无法倒回，调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动
物园站，安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列车往航中路方向。
对因本次故障而出... 阅读全帖 |
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b*****n
发帖数: 6324 | 18 http://news.sohu.com/20110729/n314953822.shtml
中新社上海7月29日电 (记者 郑莹莹 陈婷婷)本应开往航中路方向的上海地铁10号线列
车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地
铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。
据了解，28日晚19时06分，正值晚高峰时期，地铁10号线列车居然“开错方向”，
立刻有乘客通过微博通报这一“离奇”事件，并称地铁方面没有进行广播通知，让乘客
“一头雾水”。
上海地铁出现的这一故障引发广泛关注和质疑。为此，上海地铁方面在29日通过4
条官方微博向公众表示，经过调查，列车开错方向是因正在实施CBTC信号升级的调试中
发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经
龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
地铁方面解释称，在事件发生后，调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即
报警，鉴于该列车当时已出站无法倒回，调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动
物园站，安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 19 中新社上海7月29日电(记者 郑莹莹 陈婷婷)本应开往航中路方向的上海地铁10号
线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件
。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障
所致。
据了解，28日晚19时06分，正值晚高峰时期，地铁10号线列车居然“开错方向”，
立刻有乘客通过微博通报这一“离奇”事件，并称地铁方面没有进行广播通知，让乘客
“一头雾水”。
上海地铁出现的这一故障引发广泛关注和质疑。为此，上海地铁方面在29日通过4
条官方微博向公众表示，经过调查，列车开错方向是因正在实施CBTC信号升级的调试中
发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经
龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
地铁方面解释称，在事件发生后，调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即
报警，鉴于该列车当时已出站无法倒回，调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动
物园站，安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列车往航中路方向。
对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并称已
责... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 20 你先读一读事故报告全文吧
事故发生时前车行驶至故障路段后车自动锁死只能以20km/h运行，前车司机无法联系上
调度室
而调度室追踪不到前车，却没有让后车停车。
永嘉车站和温州南之间不到20公里，这两趟车是当天下行的最后2班车。若要保安全，
肯定是等找到前车（驶入信号正常区段或进入温州南站）再放行后车。这样后车会晚点
几分钟，结果是后车全速200km/h前进，看到前车后紧急制动到99km/h后追尾。
前车D3115是设计在这个区间内运行的，使用同样信号系统，所以运行到故障区段后车
自动锁死
后车D301是京沪线过来的，可能使用另一套系统，运行到故障区间后没有自动停车
我国引进了好几个国家的高速铁路，信号控制系统也有进口和国产之分，盛高阻上台后
，胡乱否定前任，顺应媒体瞎指挥，应该对事故负最大责任。混跑这种荒唐事肯定不会
发生在一线经验丰富的跨越身上。 |
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i****k
发帖数: 4085 | 21 国务院处理温州动车追尾事故54名责任人
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日21:12 新华网
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
视频：温州动车事故调查情况公布 54人被处理来源：CCTV《新闻联播》
新华网北京12月28日电 国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备
存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素
造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程
师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党
总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长
、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师)，中国铁路通信
信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党
委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员... 阅读全帖 |
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a****q
发帖数: 165 | 22 12月15日，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组《“7？23”甬温线特
别重大铁路交通事故调查报告》(以下简称报告)全文公布。报告指出，在“7·23”救
援现场，确曾有过掩埋车头及列车残骸行为，但被有关领导及时制止，未能真正实施。
《报告》指明当时组织施实埋车头及列车残骸的上海铁路局有关负责人是上海铁路局常
务副局长、党委常委王峰。
《报告》说，(7月24日)5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，
简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。当将受
损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。最终受损车头及散落部
件未被掩埋，并于7月25日22时运往温州西站集中存放、专人看管。经调查，组织挖坑
时，桥下事故车辆人员搜救工作已经完成、现场勘察已经结束、相关物证已经提取。
对责任人处理。
28.龙京，上海铁路局原局长、党委副书记。给予撤职、撤销党内职务处分。
29.李嘉，上海铁路局原党委书记。给予撤销党内职务处分。
30.王峰，上海铁路局常务副局长、党委常委。给予记过处分。
31.赵峻，上海铁路局副局长、党委常委。给... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 23 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 24 核心提示
在他经常找活干的立交桥下，他躺了20多天后死了。
工友们说，他生病期间，救护车来过，听说民政局的人也来过，却没把他拉走，他
本不该这样死。
相关阅读>>>
62岁农民工借被子桥洞下露宿 直呼不敢生病(图)
而这亦成了众多网友谴责相关政府部门的“口实”。
这名农民工的死，也牵动着郑州市民的爱心：他们在寒夜中自发到现场祭奠，并给
其他在大桥下露宿的农民工送来棉被。
早在去年此时，本报就发起了“寒夜送暖，关注露宿街头者”系列活动，并用采访
车拉着读者捐赠的保暖衣物，送给大桥下的露宿者和街头流浪者。
【现场】躺了20多天后，等活儿的农民工去世了
雾霾重重的天空下，冷风呼呼地刮着，气温在0摄氏度上下徘徊。
在郑州市中州大道郑汴路立交桥下，一根粗大的水泥桥墩后的冰冷地面，成了他人
生最后20多天的容身处。
12月2日中午，得知他死亡的消息后，记者赶到了立交桥下这块能给农民工遮雨的
地方。
南来北往的车辆，从桥下两侧的中州大道上呼啸而过，桥下的公交车进进出出。缩
着脖的民工，抱着膀子，望着过往车辆，他们希望能有车停下来，招呼他们去干活儿。
没有人能注意到，就在两天前，一名也曾在这里东张西望... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 25 我老记错了，是1973年，也不是中国民航，而是巴基斯坦航空公司。
http://www.airchinanews.com/imerl/article/20060925/403_1.shtml
周恩来专机机长回忆录之
周总理深夜召集紧急会议——1973年巴航放油事件始末
http://www.airchinanews.com 时间：2006-09-25 20:58:49 来源: 国际航空报
紧急会议在深夜召开
1973年9月10日凌晨1点30分，人民大会堂西大厅里，一场紧急会议正待举行。接到周恩
来办公室紧急通知前来参加会议的民航、总参、空军及国务院值班室有关人员30余人业
已到齐，等待着周总理的到来。
在与会人员中，我的心情也许可以说最为复杂。召集这次会议的起因虽然与到会的每一
个人都有关系，但与我的关系最为直接。就在差不多24个小时前，并不当班的我“擅自
”做了一个重大的决定，我知道，与会人员中就有人要追查我的责任。我虽然深知自己
当时的决定是对的，但对即将发生什么情况却没有任何把握。
在等待的短暂时刻，我把昨天发生的事在大脑中过滤了无数遍。我再次确信，自己没有
做错。
看看周围，与... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 看来民主是搞不定枪击了，那么大火搞得定吗？其实要做的工作很多，有优越性的民主
制度做得到吗？
看看大兴安岭大火之后做的工作。
＝＝＝＝＝＝
黑龙江省大兴安岭地区漠河县森林消防大队副队长李东认为，除那天的8级大风，扑火
队伍力量不足是导致大火强力蔓延的另一重要原因。
姚占军总结，那场火，唤醒了人们对防火的重视。
1987年，大火之后，漠河县将防火股升格为正科级单位，成立防火办，并下设专业森林
消防队、护林队、富克山分指挥部和预防、指挥、通讯、财务等8个股室。而此前，全
县只有2到3个人管防火。有火情的时候，因为没有专门的防火调度室，还得借用木材生
产指挥调度室。
防火队伍也在不断扩充。检查站、管护站、巡护队成为森林防火的最前线。
进山前，检查站及管护站工作人员向每个人发放森林防火宣传单，进行防火检查，没收
打火机等火种，并检查每辆车是否安装防火罩、配备灭火器材。古莲森林资源管护区第
九管护站站长宫延华作为巡护员，则要每天巡逻，防止外来人员私自入山，乱扔烟头等。
除了巡护，漠河县也组建起专业的防火队伍。
县里开始招聘防火队员。19岁的王明自愿加入。这之前，防火多由林场职工兼着。4月
到10... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 27 男子地铁上吃小龙虾乱扔皮 地铁方面:无强制执法权
2018-12-14 09:57:00 来源: 北京青年报 举报
107
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（原标题：北京男子地铁车厢内吃小龙虾被曝光，地铁方面称无强制执法权）
男子地铁上吃小龙虾乱扔皮 地铁方面:无强制执法权男子边吃小龙虾边把虾皮扔在地板
上。北京晚报 图
12月12日，一段视频引发网友热议，视频显示，北京地铁2号线上，一名男子在车厢内
吃小龙虾，并将小龙虾的皮随手扔在车厢内。据北京地铁公司核实，乘务管理员曾多次
劝阻男子不要在地铁内饮食，乱扔东西，但该男子均以“没有违法”为由拒绝。北京青
年报记者发现，多地均发生过乘客在地铁站内“吃喝拉撒睡”的奇葩事件。而针对这些
奇葩事件，地铁公司坦言自己并无强制执法权。
事件
男子地铁上吃小龙虾不听劝阻
12月12日 ，有乘客在网络上曝光一名男子在地铁2号线上吃小龙虾，并且将小龙虾皮直
接扔在地上，乘务管理员试图劝阻但无效。视频中，该男子将吃完剩下的小龙虾皮随手
扔到地上，不一会儿地上就堆积起不少虾皮和垃圾。
13日，北京地铁核实发现，乘客爆料属实。12月12日下午15点05分，这名男子在西... 阅读全帖 |
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l***i
发帖数: 2542 | 28 是不是 才到这一步?
当你的 A-File 形成之后，该收集的材料也齐全了，换句话说你的 background check
包括 Name check 已经过了，那你的 I-485 申请就被送到 Workload Distribution，
准备分下去进行审查。
Workload Distribution (WD) 就是调度室呀，哪一位 VO 举手说，我手头的活儿完了
。于是，WD 就给他派些过去。VO 退回来的活儿，又进到 WD 来。
在前面我们已经看到，预处理的顺序是根据收件的前后，更准确地说，是收据日期。在
WD 这里，也同样依此顺序，按月排列。一般来说，WD 按排列顺序将申请发送到审查
者 (VO) 手中。但是，USCIS 的主管可以通过协调 WD 和 VO，来调整处理的优先级。
在 WD 里头，既有还没有审查的 I-485，也有正在审查的（如等 RFE），还有已经通过
了审查的（由于排期倒退而没有了 Visa 名额）。已经通过了审查的 I-485 但由于排
期倒退而不能批准的申请，在 WD 里单独有一个架子的 (Visa Hold Shelf)，以优先日
期为序，并且按国别、... 阅读全帖 |
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s********8
发帖数: 161 | 29 “请人的 AP 或 EAD，附在 I-485 一起；而主申请人及其家属的材料，作为一个 pack
总在一起。
在这一步，所有的 I-485 申请，都是依收到顺序按月排列，并依此顺序进行处理，与
优先日期无关。再说一遍，regardless your priority date.
当你的 A-File 形成之后，该收集的材料也齐全了，换句话说你的 background check
包括 Name check 已经过了，那你的 I-485 申请就被送到 Workload Distribution，
准备分下去进行审查。
Workload Distribution (WD) 就是调度室呀，哪一位 VO 举手说，我手头的活儿完了
。于是，WD 就给他派些过去。VO 退回来的活儿，又进到 WD 来。
在前面我们已经看到，预处理的顺序是根据收件的前后，更准确地说，是收据日期。在
WD 这里，也同样依此顺序，按月排列。一般来说，WD 按排列顺序将申请发送到审查
者 (VO) 手中。但是，USCIS 的主管可以通过协调 WD 和 VO，来调整处理的优先级。
在 WD 里头，既有还没有审查的 I-485... 阅读全帖 |
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Z******t
发帖数: 206 | 30 下面来看看USCIS的 I-485 是怎样一个处理过程。
我们要去的这个中心即是赫赫有名，又臭名昭著的 Nebraska Service Center (NSC).
NSC, 又称 Lincole 中心，位于地瘠民贫的 Nebraska. 由于该中心的办公楼毗邻繁忙
的铁路枢纽（Amtrak 火车站仅在数百米之内），南来北往的火车噪音造成了该中心的
日益低下的效率。据 Michael Chertoff （Homeland Security Secretary 见图）的密
友称，USCIS 已有意将该中心挪至人烟稀少的 Alaska，以期加速其工作进度。这是后
话，暂且不提。
在这里，我们有幸地遇见了 F Gerard Heinauer 主任。但名字应该听说过吧，如雷贯
耳。寄申请要了回执的同学，那后面就会是盖的他的戳儿呀。还有，上个月有人告移民
局，此公代表 NSC 便名列其上。
主任陪我们参观的第一个地方，是 Mailroom. Mailroom 是 NSC 的重要部门之一。由
于该部门需要有细致的耐心和坚强的毅力之雇员，NSC 的 Visa Officers 无一能应付
，目前只好... 阅读全帖 |
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l*******r
发帖数: 2847 | 31 这是TSC最近几个月的practice，正常。
是不是能很快绿取决于local的大妈了，是不是要interview也是。好处是local的不太
熟悉EB类的，很可能糊里糊涂就给批了。坏处是local的时间分布比TSC还大，很可能马
上绿，也可能和FB类的一样等很久。
background check肯定已经做完了。按USCIS的标准处理流程，BC完了之后才进调度室
，调度室分配给IO或者发到local office。 |
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d********i
发帖数: 16 | 32 有了排期（你领了号啦），怎么才知道我的号轮到了呢？还有，是谁在叫号儿？
叫号儿的那人是 Deptartment of State （DOS, eg 美国国务院）。DOS 比较懒，只
是每个月在一块叫做 Visa Bulletins (VB) 的牌牌上叫一次号。同学们还得自己去查
那块牌，被叫着了号的同学，其申请谓之曰排期当前 (Priority Date is current)。
DOS 叫的这个号儿，与移民类别 (EB or FB) 和出生地国别，还有优先级别大有瓜葛，
互不相同且不得相互混用。通常，提前 2-3 周预发下月排期。
注意这里的出生地。你的现在居住西班牙，持加拿大枫叶卡，为巴西公民，等等，都
不改变你的出生地，所以还是和其他人排一样的队。
仅有的例外，是你的配偶的出生国的排期比中国快，你可以占到配偶的便宜 (
Alternate Chargeability).
以最新的九月份排期为例，"China EB-2nd 01 JAN 06"，这表明在中国大陆出生的第二
类优先的职业移民，如果在 01/01/2006 以前就开始了移民申请的申请人，可以在
2007 年九月份中的任... 阅读全帖 |
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b*******s
发帖数: 6139 | 33 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: wsteven (单行道), 信区: ChinaNews
标 题: 中国两辆动车追尾的背后，一个惊天的大阴谋现身
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 12:53:01 2011, 美东)
中国两辆动车追尾的背后，一个惊天的大阴谋现身 D-301次列车惨烈的追尾事故造成了
这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事，作为铁路工作人员不会相信。作为
铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。大家都认为不可能的事却真实的发生
了。
D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事
，作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。
大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪？没有别的答案。绝
对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。
在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的，反常的，违反正规处理事故条例的
方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶，让人费解。让人惊愕。不由的让人认为
这就是一个阴谋。
先说说这些反常的现... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 34 三. 方婷的路
(5).
伯莱拜尔把船停靠在西林的码头。在确认希安女士是死于心脏病突发之前，跟祖库库城
的警察打交道花费了他一整天时间，两城之间的长途跋涉又花了三天。所以他要抓紧行
动。
港口船只调度长是个多么有用的职位呀。伯莱拜尔想着，走进西林码头的调度室，把调
度长先生从甜美的午休中喊了起来。
西林城破败而慵懒，这位调度长的气质跟他的城市一模一样：满脸胡子茬，不修边幅，
悲观弃世。
伯莱拜尔不顾调度长的厌烦和埋怨，兴冲冲地对他说：“有五百银币，我们对半分！你
想不想挣这笔钱呢？”
调度长打了个哈欠，懒洋洋地问：“你是哪里来的？”
话不对题，此人似乎对金钱没兴趣，但也许是个惯于放长线钓大鱼的老手。伯莱拜尔说
：“我是祖库库城的私人侦探。有人雇我找一条船。”
“噢，就是那条船的事儿呀。”调度长躺在了椅子里，“祖库库三级-110号。悬赏五百
银币的失窃游艇，还要连船带贼一块儿抓到。”
“你知道？”伯莱拜尔有点失望。
“这一片每个城邦港口的调度长都知道。悬赏启事通过海底电缆传到了各处。问题是，
我他妈的不感兴趣！你明白了？”
伯莱拜尔说：“我可不信。”
“信不信由你。”调度长有些动气，“你... 阅读全帖 |
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g********e
发帖数: 106 | 35 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
【 原文由 reninhat 所发表 】
中新网杭州9月9日消息：据杭州日报报道，在前天台风的影响下，又逢天文大潮期，钱塘
江出现高平水位11.2 米的新纪录。这是自1949年钱塘江围垦以来，天文潮与风暴潮相遇
最大的一次潮位。
该报记者有幸目击昨日出现的钱塘江“第一大潮”。昨天凌晨1：23，大潮从七堡向
上推进。三堡船闸总调度室位于三堡二线船闸的边上，高度比船闸航道的栏杆要高。1：3
5，潮水涌入航道向船闸冲来。强大的冲击力撞在船闸航道的防护墙上，溅起两米高的水
花。快跑！我们连忙向调度室旁边的办公室冲去。刚转过身，一股浑浊的潮水像一头牛撞
进房里。记者身子一歪，差点被冲倒。几个人连忙互相扶住。潮水在房间里打个转，又冲
出门外。水立即没过膝盖。仪器显示数据，最高潮位达11.2米。这时，连研究五十年潮水
的周光明也一脸严峻，说句“情况不好”。
记者等任立即转移，旁边一扇锁着的铝合金门，下部被潮水砸开。潮头穿过杭海路的
大桥，直接扑向三堡二线船闸， “啪”，遇到阻力的潮水一怒冲向天空，高出杭海路有
两丈高。原先打着伞还站在杭海路看潮的几 |
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s***0
发帖数: 1106 | 36 D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事
，作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。
大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪？没有别的答案。绝
对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。
在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的，反常的，违反正规处理事故条例的
方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶，让人费解。让人惊愕。不由的让人认为
这就是一个阴谋。
先说说这些反常的现象：
（1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造
成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么办
？他要达到一个什么目的？
（2） 调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了•为什
么不要求停车刹车？当时距撞车还有7分钟，如果刹车，完全可以做到人员无伤啊
（3）根据资料：“时速200公里的动车，55秒可以急刹停车”。我们有19分05秒的时间
！我们的动车人员最该干的是： 1、通知D301动车，通讯出现故障了... 阅读全帖 |
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c**r
发帖数: 2019 | 37 河北德盛煤矿透水29人失踪 矿主瞒报称仅有6人
http://www.sina.com.cn 2004年10月22日15:28 新华网
新华社石家庄10月22日电(记者杨守勇) 记者从河北省安全生产监督管理局获悉，10
月20日6时许，武安市德盛煤矿发生一起特大透水事故，经调查组详细调查，煤矿负责人
存在严重恶意瞒报行为，当班下井的63名矿工中，除24人及时升坑外，另有10名矿工当晚
获救，目前仍有29名矿工下落不明，生死未卜，已有9名责任人被监控。
据初步调查，这起煤矿透水事故是一起矿主恶意瞒报的特大透水事故。10月20日6时
许，该矿1841工作面运输巷道底板发生透水事故，涌水量每小时达到了2000到 3000立方
米。矿长王加玉接到调度室主任王经方事故报告后，赶到调度室一方面核实人数，研究抢
救事宜，一方面与董事长王喜增及两名副矿长商量，考虑到井下被困人数较多，决定先上
报6个。至此这起透水事故被恶意瞒报。后接到群众举报后，公安部门加大了审讯力度，
并组织警力多方查证，对矿主进行政策攻心，直到21日19时30分左右，王加玉交代了事故
真相。
透水事故发生后，引起了河北省委、省政府 |
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k********k
发帖数: 5617 | 38 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 狼狗“霸占”公交车6小时 惊动民警和消防
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 24 19:53:01 2014, 美东)
事发现场
事发现场
昨天下午，一条身长约一米的狼狗把280路公交的驾驶员和调度员折腾惨了。不仅如此，这条上车没买票、白坐了两个站、赖了近6个小时不肯下车的狼狗还“请”来了民警和消防队员。不过，他们对这条狗都没辙。最后，还是驾驶员拿水把它唤下来的。
狼狗窜上公交车
昨天下午1点15分左右，38岁的驾驶员苏伟开着280路公交车行驶到沙坪坝汉渝路车站时，打开前后门让乘客上下车。突然，一条黑色的狼狗从后门窜上公交车。苏伟还没反应过来是怎么回事，这条狗就跑到驾驶室，在苏伟的脚边趴着。
苏伟以为是哪个乘客带上来的狗，可环顾了整个车厢，并没有乘客上车。由于当时车内没有乘客，苏伟直接把车开到了终点站。
尽管只有两个站，狗也没叫，但有只完全陌生的狼狗在脚边，苏伟一路上都开得心惊胆战。“还好，狗儿一直趴着，还挺乖的。”到了终点站后，苏伟把前... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 39 http://www.airchinanews.com/imerl/article/20060925/403_1.shtml
周恩来专机机长回忆录之
http://www.airchinanews.com 时间：2006-09-25 20:58:49 来源: 国际航空报
紧急会议在深夜召开
1973年9月10日凌晨1点30分，人民大会堂西大厅里，一场紧急会议正待举行。接到周恩
来办公室紧急通知前来参加会议的民航、总参、空军及国务院值班室有关人员30余人业
已到齐，等待着周总理的到来。
在与会人员中，我的心情也许可以说最为复杂。召集这次会议的起因虽然与到会的每一
个人都有关系，但与我的关系最为直接。就在差不多24个小时前，并不当班的我“擅自
”做了一个重大的决定，我知道，与会人员中就有人要追查我的责任。我虽然深知自己
当时的决定是对的，但对即将发生什么情况却没有任何把握。
在等待的短暂时刻，我把昨天发生的事在大脑中过滤了无数遍。我再次确信，自己没有
做错。
看看周围，与会的30多人，有人显得焦虑，有人游移不定，也有的人似乎并不完全明白
究竟发生了什么事。
巴航客机发动机空中着火
事情的发... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 1718 | 40 人民网甘肃频道兰州5月11日讯 5月11日8时30分，甘肃窑街煤电集团公司金河煤矿一号
井五采区1529探巷工作面发生瓦斯事故，被困井下的9人已全部遇难，这是记者刚从窑
街煤电集团获悉的。金河煤矿全矿井停止作业，人员撤出。事故原因正在调查中。
事故发生后，省市区领导高度重视。副省长石军电话作出三条指示，要求窑街煤电
集团公司一要全力组织，科学抢救；二要防止事故扩大及次生事故的发生；三要做好矿
区治安保卫和事故善后处理工作，并即赴窑街煤电公司。兰州市委、市政府主要领导，
甘肃煤监局局长张家渔，省安监局局长王建中、副局长王军及市安监部门负责人正赶往
金河煤矿，红古区委、区政府主要领导到金河煤矿指导事故抢险。
事故发生后，窑街煤电集团公司启动重大事故应急预案，成立事故抢险指挥部，紧
急安排部署事故抢险救灾工作。集团公司董事长王䶮明、党委书记田靖安、总经
理温克珩等领导在矿调度室指挥抢险工作，两名副总经理带领集团公司机关部室、矿有
关负责人和两个救护小分队深入井下事故区进行现场抢险。(鲁琰茹 赵欢欢) |
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b*****t
发帖数: 9671 | 41 首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。
几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作
的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定
要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Regina (猫宝宝), 信区: Military
标 题: 从已掌握情况来看，高铁事件基本上可定性为恐怖袭击
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 11:40:15 2011, 美东)
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、
D3115次温州境内两节车厢坠落、
新疆和田有组织的暴乱、
京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、
俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、
昨天伊朗一名核物理学家在家门口被暗杀身亡、
挪威爆炸、
英国首相的一位助手被杀、
阿富汗总统的弟弟和助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。
这边对于温州境内的那起动车追尾，这边描述一下情况。动车的安全性很高，追尾这种
事是不太可能发生的。一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“
闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间
的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车，动车经
过某路... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 43 http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
视频：国务院专家称动车追尾事故处理不谨慎
来源：CCTV《经济半小时》
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 962 | 44 其实我一直很纳闷，事故第二天上海局的三个头就被撤了，理论上当时应该已经知道事
故原因了，否则至少不会有针对性地把管电务的副局长给撤了吧。为什么到今天还不对
外公布呢？害得网上都在瞎猜。我看到的这个版本，感觉挺靠谱，转给大家看看。不过
我还是不明白切割车头的事，不过我估计如果有猫腻的话，应该也是包不住的，将来也
会有相关的强力技术贴地。
～～～～～～～～～～分割线～～～～～～～～～～
现在中国高铁使用的所谓ATP 装置其实是LKJ 升级版，是很低级的ATP，只配使用在160
公里以下时速的普通列车上。现在世界上比较先进的ATP 车载设备，工作原理是向轨
道发射信号，跟在后面的列车接收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。
吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车没安装这个最基本的设备。所以D301 不知道D3115 就
在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP 是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一跌18%）说，和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP 系统。事故发生时ATP
均正常运作，没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听，这是谎言。但该公司补充解释说
，他的ATP ... 阅读全帖 |
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i**a
发帖数: 231 | 45 温州高铁事故真正原因
(2011-07-29 22:10:12)
转载
标签：
信号机
和利时
应答器
列车
中国高铁
杂谈
分类： 噬石真象
让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一跌18%）说，和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP系统。 事故发生时ATP均
正常运作，没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听，这是谎言。但该公司补充解释说，
他的ATP接收“沿铁轨布置的地面设备”的信号，以控 制列车运行和停止。
什么？！不是接收前车ATP发出的信号？是接收地面设备的信... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 46 7.23中国温州动车追尾惨祸发生已超过一周，但对此次事故的种种质疑在各国的媒体及
互联网上仍然不绝如缕，尤其在日本，因为追尾列车的车厢是东日本JR 东北新干线的
“中国版”，所以从发生事故当日至今，日本的各家报纸、电视台等每日都几乎以注目
的版面、特别专题来报导，追踪事态的发展。
今晨（八月一日）日本电视台在一项特别报导里宣称，根据一些铁道专家多日来的分析
与研究，揭开这次事故的确实原因，正如中国铁道部所说的，是“雷击”而导至後面列
车D301自动停止装置系统失灵，以时速二百多公里撞向从杭州开往福州的停在线路上的
D3115列车。
七月二十三日，日本专职铁道记者们在得知事件发生後即赶往现场，把当时事故列车和
周围的送电系统、线路等全部摄录下来，之後经过一些铁道专家逐一将这些影像进行仔
细分析，并且拿来和日本的新干线比较，竟然发现沿著线路的电柱上的送电系统没有避
雷装置，与日本新干线的每一根电柱最上端均有避雷装备完全不同。中国高铁不安装避
雷系统确是令日本铁道专家目瞪口呆，难以相信。此外，另有一个主因就是监视高铁运
行状况的调度室，日本称为指令塔。据透露当日的监视人员只有一个，而在日本的... 阅读全帖 |
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b*********f
发帖数: 1585 | 47 3日凌晨，神舟八号与天宫一号成功对接，随之升腾的还有一颗网络新星“天宫神八
哥”。“神八哥”以镜头前的帅像令无数网友如痴如醉，成为人们关注的最亮的焦点。
天涯、微博网友夜以继日地展开网上搜索。根据他们提供的线索，几经周折，记者最终
确定“神八哥”叫杨彦波，是西安交通大学电信学院的03级毕业生，并联系到他的几位
学弟。他们在兴奋之余向记者介绍心目中的这位帅学长。
3日凌晨，在北京飞控中心指挥大厅，央视的镜头里不光有天宫一号与神八交会成
功对接的画面，还有不止一次扫过的一位帅哥工作人员，侧面看面庞眼神颇有几分演员
张嘉译的感觉，也有几分像主持人董浩。虽然只有短暂的几秒，但这也难逃众多善于发
现美的网友们雪亮的眼睛，并被冠以“天宫神八哥”的称号。随即，天涯、人人网以及
微博的各路网友展开了声势浩大的网络搜索，帅气“天宫神八哥”一夜成名。
网友苦觅
“帅得有档次”的“神八哥”终于被“挖”了出来
网友“焰火无痕总铭记”除了对神八天宫对接成功激动外，对于总调度室这个年轻
帅气小伙子也是非常膜拜，“好久没体会过这么激动的心情了，中国的未来充满希望呐
！”在神八、天宫对接后不到两个小时，天涯网友即刻发... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 一直很关注民航，尤其是中国民航。只要与民航有关的事件发生，我总要唠叨唠叨。不
管是否有道理，也算是一家之言。今天，我说是扯扯中国民航的“蛋”，其实是有点言
不由衷或者说夸大其词。毕竟，近期与中国民航有关的信息，只是让我无法淡定而已。
中国民航的骄傲是安全水平，这的确是值得大书特书的。自从2010年8月24日河南航空
伊春空难发生后，直到今天，中国民航能够在发展速度很快的背景下，保持着在国际民
航运输领域都值得骄傲的安全记录，与民航领导分不开，与民航各级管理者分不开，与
民航的一线员工分不开。
按照民航2016年统计公报所说，截至2016年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2950
架，比上年底增加了300架。由此可见，中国民航的发展速度。其实，我们都知道的是
，C919的600架飞机意向订单，基本上都是中国民航各企业在“消化”。更何况，众所
周知的是，前几天中国航材总公司又购买了140架空客飞机。反正，国内各航空企业的
飞机都得通过这个“二道贩子”来采购的。
至于飞机场的修建，在中国也是大手笔。毕竟，拉动经济刺激增长，投资于“铁公鸡”
是最重要的内容。而“鸡”自然就是国内的飞机场了。盈... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 49 儿子因公殉职，留下70多万元抚恤金，理应由其父亲作为第一继承人继承，然而，女儿却认为80岁的父亲已经老糊涂不能使用好这笔钱，于是自作主张私自从银行“转款”，并称“代为保管”，任凭其父如何力争就是寸步不让。父亲无奈向儿子单位领导投诉，后者要求其女儿返款，无果；动用家庭关系做劝说和解工作，亦无果；父女双方还因此发生口角和肢体冲突。今年3月，其父把女儿告上法庭，法院判决该女必须于7日内将款项返还其父，可是迄今3个月过去，70余万元仍然不见踪影。难道70多万元一旦落入腰包，就永无“退”路？
铁警儿子因公牺牲
70余万抚恤金失踪
2008年春运，南方雪灾。
2月11日，号称“天下民工第一列车”的1319次列车从广州开往重庆。晚上7时左右，列车运行到肇庆火车站。值乘民警胡海生为乘客到车站值班调度室取开水准备折返时，火车已启动。胡海生便一手拿着装满开水的水壶，一手攀着车厢外的栏杆，想借力跃入车厢内。但车速太快，胡力量不支，重重摔在铁路车轨上，车轮随即撞压其脸部、胸部和双脚。胡海生被送到肇庆市第四人民医院后，终因伤势过重而牺牲。
广州铁路公安局肇庆公安处根据国家有关规定，向其家人发放了《人民警察因公牺... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 50 2008年国内某航空公司引进的空客A319飞机内部，这是当时亚洲最大、最豪华的公务机。 （CFP/图）
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非论坛这些盛事，民航局都会成立重大航空运输保障小组，领导航空公司、机场一起保障要客飞行安全。
尽善尽美的服务
一般来说，要客享受到的照料从他订机票的那一刻就已经开始。
民航局规定，要客订座、购票，应该优先保证。接受南方周末记者采访的航空界人士均表示，每个... 阅读全帖 |
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