K**W
发帖数: 6346 | 1 除了降速门以后，苹果死不承认，只是说电池问题， 并同意马上更换电池。
但偶知道他们会有动作的。
因为他们内心知道， 这个更换电池解决不了根本问题。
为了让事情不要持续发酵， 必须需要尽快修改程序恢复，越快越好。
必须要一个理由，但又不能承认这个降速。
于是， 马上就出来了一个安全漏洞新闻，并马上就有了升级。
昨天看到这个以后， 我就想，马上会有安全补丁， 而且升级以后， 速度肯定恢复。
哈哈，刚刚升级， 速度恢复！
只是， 苹果， 真的太龌龊了！ |
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K******r
发帖数: 4052 | 2 不换电池就不能恢复速度？
7p用换吗
[在 KKWW (临时工) 的大作中提到：]
:除了降速门以后，苹果死不承认，只是说电池问题， 并同意马上更换电池。
:但偶知道他们会有动作的。
:因为他们内心知道， 这个更换电池解决不了根本问题。
:为了让事情不要持续发酵， 必须需要尽快修改程序恢复，越快越好。
:必须要一个理由，但又不能承认这个降速。
:于是， 马上就出来了一个安全漏洞新闻，并马上就有了升级。
:昨天看到这个以后， 我就想，马上会有安全补丁， 而且升级以后， 速度肯定恢复。
:哈哈，刚刚升级， 速度恢复！
:只是， 苹果， 真的太龌龊了！ |
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z*m
发帖数: 3227 | 3 （思进注，松祚是我认识的，观点客观、极其犀利、分析到位的国内经济学家，长久关
注我的网友都能看出，对于全球经济、中美之间等问题，他的观点和我基本一致，特再
转发他的新作《七问中国经济》，请特别注意，其中提到：“我国股市3000多家上市公
司，去年净利润大约3.3万亿，其中41家上市银行拿走全部净利润差不多一半（1.52万
亿，占47.5%）。170家上市房地产公司利润5135亿元，占全部上市公司净利润的16%。
也就是说，上市银行和房地产公司两大板块拿走了全部上市公司净利润的三分之二！剩
下3200多家上市公司的平均净利润只有3亿元左右，3200多家上市公司的利润总和还比
不上四大国有银行的利润总和。”再次验证我之前反复提到，长久过热的房地产，将绑
架实体经济，金融危机将如影随形……向各位推荐。）
中国经济到底有多危险？七问中国经济
作者：向松祚，著名经济学家、中国农业银行前首席经济学家向松祚
1、张五常之问：中国经济到底怎么啦？
9月6日，德高望重的经济学前辈张五常教授应国家市场监督管理总局邀请到广州讲话。
张教授开门见山如是说：“1978年暑假，我从美国回香港度假的时候，开始跟进中... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 4 当年温州动车事故中，明明是维修工人自己跳线，关闭自动避险系统，导致两车相撞，
结果国家调查以后的结论也是有关企业技术存在缺陷，全国铁路大降速，直到这两年才
恢复回来。那么同样的逻辑，现在也可以说是日本有问题：他那个技术怎么就不能防止
避险系统被人不必要的关闭呢？避险系统被关闭了怎么还能开呢？可见是设计缺陷了。
要追究日本企业的责任。而且台湾应该‘等等他的人民’，铁路全面降速100公里。 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xssn (下室琐男), 信区: Military
标 题: 妈的一篇很好的有关高铁的报道，被妓者起个标题意思就全反了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 13:26:54 2012, 美东)
妈的这帮妓者也太不要脸了,拼了老命诋毁,老王明明是支持高铁的，一个标题一起，看
的人就感觉是在反对高铁
zz: http://news.qq.com/a/20120331/000211.htm
王梦恕：说高铁有完全自主知识产权是吹牛
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩饰对
铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的王梦
恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的声援
，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的本职
工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，刘志
军作风霸道，建设铁路不注重“科学化... 阅读全帖 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 6 http://www.tianya.cn/publicforum/content/no110/1/158085.shtml
『网罗天下』 内幕人士爆料：动车，动车 不得不说的故事(转载)
点击：826 回复：4
作者：忘情若比邻 发表日期：2011-6-14 13:29:00 回复
写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结，不知道从何处下笔为好。我一
向写不来假大空的官样八股，但要说真话，说实话，有时候非常痛心，痛心。毕竟
是同行，相煎何太急？更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利
用，加上要赶出一批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管
理论文，所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过，
准备管一回闲事，将我的一些想法写出来，自不量力供领导参考，如果能对中国高
铁事业有所俾益，那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业管理论
文，那至少措辞上还是要和谐点的，但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络版
，再在其基础上集思广益修改成和谐版。反正只需和谐版的论文六月底以前提交，
时间很充裕。
07年... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 7 发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 关于京沪高铁（ZZ)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 19 10:36:54 2011, 美东)
近期风声紧，本来想消失一段时间，但近期京沪高铁四天三起故障，媒体众口一辞地又
在兴风作浪了，拿着显微镜找问题，对绝大多数安全正点的车次视而不 见，只盯着四
天三起故障，什么屎盆子都扣过来了。看看央视新闻，旅客把小姑娘列车员都训哭了，
央视还特意给一名旅客特写，说什么“太不靠谱了，以后改坐飞 机了”。许多媒体及
有良心的各路砖家则更是别有用心地将这一切都往体制上引。
这一切着实让人气愤，想了想，还是简略说几句吧，不过不能再往细里说了。
京 沪高铁并不是第一条投入商业运行的长距离高铁，四天三起故障，引发大面积晚点
在其他高铁线上非常鲜见。武广也千余公里长，人家跑350一年半了也没有啥故 障闹得
这么大的动静，京沪跑300就成了这个样子？高铁黑们无论如何也无法将技术不成熟、
吃安全余量的屎盒子再给扣到高铁头上。
大家知道， 新设备投入运行初期有一个磨合期，这是个故障频发的时期，任何设备皆
有这么一... 阅读全帖 |
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t********9
发帖数: 105 | 8 今天试驾了心仪已久的Subaru Forester 2.5X Premium，有点失望。主要是被发动机的
声音雷到了。试驾的第一辆车一点火，发动机就嘟嘟嘟嘟的，声音太响。加速时声音更
响。低速（保持在25迈以内）还可忍受。加速到50或60迈发动机就更响了。于是返回
Dealer，换了另一辆同样的车。这辆比前一辆要好些，但响声还是比较明显。本人虽开
车十年，对车还不是太懂，但还没有开过发动机这么响的车。请问版上的行家们，这正
常吗？我之前没开过4缸的车。是不是因为这款车是4缸加AWD，发动机声音就特别响?
我前几天因租车，开过Jeep Grand Chelocke 跑长途，6缸加AWD，不管是Local还是长
途，根本没有感到发动机这么响，这么bothering.
另外，这车一松油门，车速立刻就非常明显的降下来（瞬间立刻降速，不像大多数车子
，是慢慢的降速的），车子也很快慢下来。感觉好像松油门后能滑行的距离比其他车要
短得多。请行家们帮忙分析分析这是否又是4缸加AWD造成的？多谢。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 9 学习了.
话说以前开都不知道rev-matching这回事,所以一般要么是速度很低了降档,而且是先空
档一会减速刹车,然后从空档挂进到低速档,一般在市区里面速度也不是特别快,所以没啥
感觉.
但其它情况的降档,像正常速度比如四档50km/h的时候要爬坡然后降到三档,但因为不是
先降速再降的档,所以就会明显感到车被拉一下...然后很不爽
居然一直没想到给油再松离合.
我说怎么看拉力赛,过弯的时候他们连续降档,油门老轰轰猛响...
太丢人了,出去真不好意思说自己会开车..... |
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t***s
发帖数: 422 | 10 降速。暴雨天大家都降速，保持和前车一样的速度，应该不会被后车追尾。
另外，我个人经验是把座位前移，瞪大眼睛看着前面路面，虽然辛苦，但是看得清楚一
些。 |
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b********i
发帖数: 1785 | 11 说的是如果想降速。
稳定方向盘当然是第一选择，降速是车子大体稳定之后的选择。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 12 理科生果然不会玩文字游戏...你自己再好好读读吧。
实在不想再说”drive one, you'll learn“了，刚才开柴油F250的兄弟都引用了。我
想以一个很主观的例子说明吧：
1. 这段路（http://maps.google.com/maps?q=40.867964,-73.544712&num=1&t=m&z=15）是坡度比较大的连续上坡，我经常开因为weekend home在那里。开A6 3.2和535i都需要降档，降速再提高转速，非常不流畅；而柴油车入坡出坡一个档位，转速从1200rpm提高到2500rpm，入坡的时候可以做到提着速爬坡不降档，整个完成这段路的时间比汽油车要短，驾驶的感受是汽油车无法比的。有个开8缸Jag的朋友开我的车走这段路感受和我是一样的。所谓"drive one, you'll learn”
2. 在城市里走走停停，流畅感和动力传递及时性，从驾驶者的角度来讲，柴油车完胜
汽油车，去问问任何一个在Sprinter的和开8缸汽油GMC的那些司机就知道了。华人经营
的小巴士没有人用汽油，司机说汽油车没劲儿在市里一走一停没法儿开。
化。 |
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h*****s
发帖数: 404 | 13 才买的新车accord，但是发现每次在自然降速到20mile左右的时候，总会感觉“咯噔”
一下，就像有人轻轻踩了一下刹车。如果是加速，或者踩刹车减速到20mile，都没有这
个问题。只在自然降速的时候发生。
刚才看了另外一个同学发的帖子，貌似他的honda SUV也有类似的问题。
不知道这个是honda普遍的问题，还是车的engine的问题，要去找dealer。
多谢！ |
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d*****a
发帖数: 453 | 14 话说劳动节远行，两车人欢快得不行。下高速后，限速从70降成55。当时已经是晚上9
点30分。为了赶时间，前车决定将速度开到60，后车一直尾随即可。前面一个小山坡，
加速冲上，但是下坡时忘了松油门了，下了小山坡才发现速度都超过80了。一阵冷汗，
刚想起前两天未名空间上看过一些关于超速的帖子。于是赶紧降速，并给车里的人讲了
个如何甩掉警察的笑话。
讲完笑话后，发现后车没有跟来。一车人一阵分析原因，大多觉得后车技术太差或者咱
们开得太快他们没有跟上。电话联系上后，后车人心情低落地说，我们被警察逮了。
警察和后车的人说，不好意思，不想逮你们的，但是前车速度太快了，我一拐出来，他
就不见了。而且你们又靠边停了，所以例行检查一下驾驶记录吧。警察并不知道我们是
一伙的，呵呵
运气好的是，后车跟速只有68，看了一下驾驶记录就放了。。。
接下来两天，没人再敢超速，，
总结两点：
1，想要超速，得有车给你们垫后
2，笑话归笑话，说不定哪天就发生在自己身上了，开车还是不要超速得好 |
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l****g
发帖数: 5080 | 15 文不对题，哪里有自动加速？
处理方法，自动加速，双闪，挂空挡，换到紧急停车道，刹车。
闸失灵，双闪，换到紧急停车道，挂低档降速，换空挡，用park break（手刹）慢慢降
速。 |
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t********l
发帖数: 996 | 16 梦见一朋友，在车里DASHBOARD INSERT了张DISK，然后车开始自己跑了起来，根据设定
的路线走，前方降速，它也降速，前方加速，它也加速，突然前面急杀车，我以为它杀
不住了，可是它竟然停得好好的，车里的人也没有向前倾得厉害。
不知道这样的智能驾车是否能实现。 |
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e*******0
发帖数: 1487 | 17 事情是这个样子滴：party归来，在高速上，一家大小坐着我们的miniVan·后面车厢里
是几只硕大的气球飘荡，几乎完全遮挡了后视，只能看见后车的一角，而且是在极尽的
距离内。周末的傍晚，大家都开很快，尤其是快车道上，几乎一个赶着一个开，稍微掉
到速度80迈下，立刻会被逼得不好意思继续开下去。
我开着开着，忽然看见对面快车道边上警察在处理一辆车，立刻松开油门，车自然降速
到75下，后车更加自觉地和我拉开距离。过了警察没几十秒，我通过后视的一点点视角
看见一辆车跟的非常近，看轮子是摩托，于是不由自主地踩了踩油门，怕对方跟太近了
。这时候，坐副驾位置的老婆忽然警告我说那辆摩托会不会是警察。
我通过副驾一侧的后视镜看了看，那车已经换了车道，在我们右后方的车道上准备超我
们的车了，果然是个警察，这个时候，我的车速已经在80了，警察的摩托很快跟上来和
我并排，那帅哥正扭头看我们的车，脸上的表情似乎是某种程度的欲言又止，带着类似
不太满意的情绪，总之，那种表情看得我心里发毛，立刻松油门降速，警察似乎犹豫了
一下，终于加速超车而去。
看着亲一路快速向前绝尘而去，哥心里嘀咕，莫非刚才是逃过一劫？是那一... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 18 各人的追求不同啊。如果是为了安全和不错的通过性，上雪胎就好了。因为下雪而上四
驱，是为了提高通过性。对有追求的人来说，更是为了在雪上开的快。
版上一些人极力推崇的甄四驱，其实通过性比贾四驱要差。但有了甄四驱，在非常打滑
的冰雪路面上，ESC介入和降速的可能性更小。并且司机接受到时的ESC警告也最少，可
以专注于保持速度或加速，是雪地赛车的首选。不象两驱车或贾四驱，ESC动不动就要
降速，还会警告司机开慢一点。 |
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s******a
发帖数: 407 | 19 很多时候大家容易陷入误区，碰到一个车祸视频就一顿讨论，在发生的时候如何去躲避
。大家有没有想过，其实应该把眼光放长远一点，就跟开车一样，驾驶员只有眼光长远
才能及时发现险情，而不是纠缠在离自己只有五米的地方。
远虑，对于驾驶来说也非常重要，很多时候开车拼的也是眼光是否长远。我不怎么喜欢
就事论事，换句话说，是躲还是撞？讨论起来没有太大意义，与其发生了险情后去拼命
纠结如何处理，不如尽最大的能力避免险情的发生。这才是安全驾驶体系的核心，这也
是驾驶体系最特别的地方。
有一点要明确，险情一旦发生之后，无论技术多高超，都无法保证自己百分百能处理妥
当，这不是技术的问题，而是概率的问题。所以，作为司机，我们大部分精力都应该花
在如何不让险情发生这件事情上。有没有发现你之前努力的方向可能都有点问题，所以
怎么可能体会得到驾驶的乐趣呢？
遇到险情，如何处理？以后大家就不用纠结了，遇到险情必须同时做出以下三个反应：
a、紧握方向；
b、踩刹车，如果事情紧急就必须毫不犹豫的大力踩下刹车，现在的车都有ABS，如果没
有就大力点刹；
c、同时扫后视镜。
结论就是遇到事情，第一反应肯定是降速，这是毫无疑问的... 阅读全帖 |
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g***e
发帖数: 4074 | 20 经常打猎上户外的买verizon；否则上Tmobile。城市里面信号差不多。Tmobile专卖手
机可以用wifi打电话，这点不错。另外，Tmobile的data不用担心超量，一般都是每条
线1gb左右的高速，超过了会降速，降速后用GPS地图还是足够的。另外，回国data也是
免费的，还可以用wifi打电话。 |
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t****t
发帖数: 69 | 21 过去，一般2年左右也回去一次，一般回去也就1周不到10天，而且很少外出。但这次假
期允许，呆了近一个月，而且有很长一段是2-3天就换城市换地方，感觉和之前大不同
。这次去的都是2线及以下城市，一线高大上城市没去。
气候及环境：
大多是阴天，很难遇到大晴天，天，还是基本看不到美国那种很透亮的感觉。污染这几
年感觉比前几年略有改善，江河虽然还是脏，但比以前好点，而且老百姓的意识已经强
了不少，企业的情况不知道。
车：
基本家家都有车，高大上的家庭都进口车，50-200万不等。一般的家庭都合资或国产车
，10-20万就搞定，内饰比美国屌丝配置好。听说换一套皮座，6个人干一天才不到2000
块，大吃一惊，如果这价格拿到美国，美国的同款高配车，销售额估计得少卖至少1/3
到一半。出行高速路都修得非常好，但是收费太贵，随便走一段，收费动不动就是40-
60块，上100块也很正常，难怪高速路很好开，车相对少而且路新。有的路段高速出口
很少，错过一个出口得到下一个城市才能出去了。市区里面，车都是见缝插针，按美国
的开法是开不了车的，大家都当交规和道路分割线不存在，GPS导航会自动提醒你监控
路段事项。... 阅读全帖 |
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b**********1
发帖数: 215 | 22 标 题: 2016年回国旅游
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 12:19:58 2016, 美东)
过去，一般2年左右也回去一次，一般回去也就1周不到10天，而且很少外出。但这次假
期允许，呆了近一个月，而且有很长一段是2-3天就换城市换地方，感觉和之前大不同
。这次去的都是2线及以下城市，一线高大上城市没去。
气候及环境：
大多是阴天，很难遇到大晴天，天，还是基本看不到美国那种很透亮的感觉。污染这几
年感觉比前几年略有改善，江河虽然还是脏，但比以前好点，而且老百姓的意识已经强
了不少，企业的情况不知道。
车：
基本家家都有车，高大上的家庭都进口车，50-200万不等。一般的家庭都合资或国产车
，10-20万就搞定，内饰比美国屌丝配置好。听说换一套皮座，6个人干一天才不到2000
块，大吃一惊，如果这价格拿到美国，美国的同款高配车，销售额估计得少卖至少1/3
到一半。出行高速路都修得非常好，但是收费太贵，随便走一段，收费动不动就是40-
60块，上100块也很正常，难怪高速路很好开，车相对少而且路新。有的路段高速出口
很少，错过一个出口得到下一个城市才能出去了。... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 向松祚：中国经济到底有多危险？七问中国经济（转载）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 30 11:34:16 2018, 美东)
（思进注，松祚是我认识的，观点客观、极其犀利、分析到位的国内经济学家，长久关
注我的网友都能看出，对于全球经济、中美之间等问题，他的观点和我基本一致，特再
转发他的新作《七问中国经济》，请特别注意，其中提到：“我国股市3000多家上市公
司，去年净利润大约3.3万亿，其中41家上市银行拿走全部净利润差不多一半（1.52万
亿，占47.5%）。170家上市房地产公司利润5135亿元，占全部上市公司净利润的16%。
也就是说，上市银行和房地产公司两大板块拿走了全部上市公司净利润的三分之二！剩
下3200多家上市公司的平均净利润只有3亿元左右，3200多家上市公司的利润总和还比
不上四大国有银行的利润总和。”再次验证我之前反复提到，长久过热的房地产，将绑
架实体经济，金融危机将如影随形……向各位推荐。）
中国... 阅读全帖 |
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b*******d
发帖数: 5780 | 24 我要强烈谴责comcast的出尔反尔。
我是29.99的offer，结果刚3个月，就涨了十块钱，如果不想涨就降速，什么臭狗屁，
简直气死我了。跟他妈客服online chat磨叽半天，非要说什么power boost是三个月就
到期了，不加钱就取消，只有降速。操，跟他妈广告上的offer完全不一样。 |
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V**5
发帖数: 515 | 25 外州开车经过贵州 40 号州际，一名州警指称我经过他的闪灯警车没有移道。事实上
法律规定在安全时应当如此，或者降速通过。当时左道后面前面都有车，所以我只是降
速到60缓慢通过，结果他还是给我罚单。听说NM court 有teleconference 一说，但是
网上找不到有关信息，所以到贵版求助, 先在此预谢！ |
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a***s
发帖数: 5417 | 26 未必！想想铁道部为什么把高铁速度降低50公里/小时，
难道是吃饱了撑的？肯定是觉得跑那么快会出问题。
很多人说武广都跑了一年多了，还能出什么问题？
可是他们没有想到的是武广是第一条长途高铁，铁道部很重视，所以
工程质量监工和车辆的质量都会好些。武广成功后，高铁一窝蜂上马，
这个时候，烂工程和次品就开始蜂拥进入高铁市场了，监管也没那么严了。
那么多大工程上马，大家最忙的是如何分到一杯羹，而不是忙于
质量监督。所以武广不出事，后来建成开通的高铁未必不会出事！！！
刘志军已经倒了，盛光祖犯不着再去踩只脚把高铁无缘无故降速，
而且降速是要担骂名的，他不会这么傻！肯定是他觉得跑350会不安全，
以后出了事他要担责任的，所以还是先把速度降下来再说。 |
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t**********0
发帖数: 1700 | 27 是说风扇转的快？
文科生吧，这种风扇接DELL主板上的话会降速，直接接的话风超大，因为扇子本身最大
功率很高。
主板降速后完全没问题。扇子质量很好没问题。 |
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发帖数: 1 | 29 能够靠提速来突破的人太多了。能降速突破的才是真正的牛人。哈登牛逼的地方在于第
一步打你的时间差，突破你第一步之后，利用手臂和身体挡住防守球员。到了第二步之
后反而降速，这样可以同时拥有传球的视野。一股脑儿快速往前冲的后卫在NBA太多了。 |
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A*********u
发帖数: 8976 | 30 据说是技术没提高
就是硬往快里跑
现在怕了
要降速
哦，不是自己掌握了吗？投标加州高铁
刚又看了一个新闻，说最近高铁降速从350变成300或者250。其实这个高铁技术
来自日本和德国，本来就限制最高300。居然SB前铁道部部长为了世界第一，开
350。靠 |
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A**********e
发帖数: 3102 | 31 赞啊，呵呵。
我自己的感受哈，有个带腰带的背包很管用，而这种包往往需要量自己的躯干长来买合
适的 size。
另一个就是如何知道自己是否应该休息。心率仪当然最好。没有的话，对我自己而言，
如果是觉得特别累，那就降速一点儿，但不用歇 -- 和长跑一样，我好像有个临界点必
须突破才行，而且身体状态越好，这个临界点就来的越早。如果觉得头晕或者走得不稳
，那就要降速或者休息了，很可能是血糖跟不上了，或者是体温控制/散热/水平衡/电解
质平衡出了问题。如果休息调整后反复出现这个问题，那就是接近体力极限了，哪怕有
再多的计划，也该撤了。
第三就是计算体力的时候要记得上山容易下山难，回程最容易出问题。所以不妨上山时
走比较陡的 trail，下山时稳妥为佳。
第四就是凡事留出余量，做准备时要考虑最坏的场景。
mile |
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b**********e
发帖数: 400 | 32 2周降10磅不难.之后降速就慢多了.我就是前2周降12磅. 再花1个月降另10磅.最后1个
月降5磅. |
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r******r
发帖数: 116 | 33 chip时间3:52:38. 第22迈抽筋.
其实跑步也有几年了, 不过以前一直都是每周10mi 以下的慢跑. 2011年8月底想跑马拉
松, 开始慢慢加距离. 10月初跑了San Jose R&R半马, 因准备不足跑的很pushy, 但成
绩还行1:46:14, 尝到了甜头. 版上的书籍和跑经断断续续也读了很多, 定下的目标是6
个月跑一个马拉松. 前三个月是版上流行的LHR, 稳定到40+ mpw以后开始上AM55/18 的
后12周.但因此AM前八周的很多tempo就跳过了, 埋下了一个隐患. 虽然我把后面很多
interval都换成了tempo, 速度训练还是不够全面.
2011年12月加入湾区的group run, 收获非常大. 不光是认识了很多志同道合的跑友,
长距离的耐力也突飞猛进. 三次mp run在高手的带领下都完成的很有质量, 但同时也掩
盖了基础不足的弱点. 20mi的long run有三次, 接下来的tapering, carb loading, 似
乎一切都很顺利.
可能是对比赛期待已久, 昨晚翻来覆去迷迷糊糊基本没有睡着. 但是今天一早情绪还是
很高, 跑前... 阅读全帖 |
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V*******4
发帖数: 641 | 34 "......
也就是说在5K以上的距离，随着距离的加倍，速度降低大概5%。由此，我们有了这些
Pace calculator。或者说我们可以用短距离的成绩去预测长距离的成绩。不同的
calculator，fitting有点差异，
......"
关于这点，要看耐力水平。高手到5%，一般人7~8%，新手会在10%以上，大家计算一下
自己的半马和全马的速度就知道了。
我09年第一个全马（菜鸟阶段）3h58，同年半马1h45，降速13%；
13年全马3h31，半马1h38，降速7.3%。
估计还能提高到6.5%也就到头了吧。 |
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y***r
发帖数: 1845 | 35 我跑步暂时没有具体目标，也没有计划，基本是每天按照MAF瞎跑。
去年MAF心率是139，今年沿用下来了。以前跑的时候只要到140就降速，要低于135-136
就加速，最近放松一些了，到143-144才降速，低的话不管。天气凉，始终按照139心率
跑感觉会累。
每天的里程基本上是：周一到周五每天5.3左右，个别时候根据情况稍微加一点，周六
长跑，10miles多，低心率，周日早上休息，周六日下午带LP跑一会儿，权当放松了，
距离4-6miles不等，基本看LP状态。
根据版上学习和跑个头thread阅读心得，觉得每天都同等强度同等距离不入流，准备改
成一天快一点跑6mile多，一天慢一点5mile多给身体放松一下。
我想把晨跑时间控制在40-50分钟左右，最多不要超过1小时，这样不影响做早饭小孩上
学赶车之类的。大家给点建议吧。 |
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y**d
发帖数: 2993 | 36 牌子是Star Trac,上次跑10MPH的interval就不行，跑几秒就自动降速然后停机
这次跑得不算快，平均8分不到点的pace，1.0的坡度，跑了将近两个小时
最后十分钟我想加点速度，加到9MPH，结果跑了两分钟就挂了
不是降速，而是直接停机黑屏了，啥显示也没有了，很无语啊
还不如我刚买的那个便宜的呢
gym不会找我麻烦吧，这个算不算broke and run啊，哈哈 |
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C****t
发帖数: 178 | 37 记一次愉快的首马
清晨，省城繁星点点，晴空万里，呵气成霜，真是首马的好天气！我带着攒了一肚
子的carb和满腔的鸡血来到Folsom，气定神闲地压腿热身，准备搞一个特牛B的CIM首马
，目标3:25’。（背景介绍：男，年底满37。今年5月7日开始跑步。6月16日三藩Wipro
首半马，1:46’12”。10月6日，圣荷西RnR，1:35’33”，平均心率180。）
出发前喝了些带咖啡因的monstor，先去起点附近小树林里尿白墙，出来时见一美
女提着裤腰带逡巡，赶紧让地儿。没到起点时，心跳就有110了，虽然人一点都不紧张
。我在3:25’的pacer后面出发，给自己设计了一个彻底跑崩的策略，原因见后。出发
后就按着170的心率跑，一开始和P. L.一起跑，然后一位来自Davis的Fan姓大哥出现，
一起跑了一会儿发现心率太低，就加速溜掉了。很快就把3:15’的pacer超了。前半程
荒郊野岭，虎虎生风啊，只觉风在耳边呼啸，长发在风中飘荡，路边美女大喊“You
have nice hair！”赶紧回头竖大拇指，thank you/welcome寒暄一番，可惜木有问我
“壮... 阅读全帖 |
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f*******7
发帖数: 943 | 38 去年这个时候，跑了自己的第一次半马，当时目标是sub 2， 但最终结果是2：00:02。
带着这2秒钟的遗憾，我又坚持训练了一年。。。
这次比赛是当地最受欢迎的半马比赛，因为线路简单，前半程缓上坡，后半程缓下坡，
所以来参加这个比赛的人基本都能PR。
这一次老老实实跟着2:00的pacer跑，他走过水站我就跟着走过去，他喊前面有一个上
坡大家要降速我就跟着降速，心里想着这次不能再失误了。
一路跟着pacer跑，边跑边聊还不算无聊，终于到了第11mile， 我问他最后2 miles的
目标是多少，他说9：15和9:30，我看了看表，没问题了，心里微笑了起来。
最后选择在过了12miles一个上坡之后开始冲刺，最后1 miles全是下坡，我的pace竟然
达到了7：30，这是我从来没有过的。最后1 miles也一路超人，心率也竟然达到了199！
最终冲线成绩1:57:30.
这一年，为了这2秒，坚持训练了下来。 |
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n********r
发帖数: 4558 | 39 有道理，不过奶牛拿温网也是降速以后的事了（降速大概是2002年吧）。 |
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S****s
发帖数: 11288 | 40 我觉得美网降速这算是非常失格的事情
本来是适合攻击选手的场地，速度仅仅比温网慢，而且美国本土选手以大炮居多。
居然去搞降速，简直是毫无道理。
我倒是不觉得是为了豆子，豆子能夺冠是他的本事。
老牛美网状态也不好。
只是觉得美网怎么堕落成这样。 |
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t*******r
发帖数: 22634 | 41 器材组跳出来补充一下第四点，在没谱的情况下：
硬件器材组：
现在很多硬件录音机有选点循环播放、以及降速不改音调的功能，
可以用那个功能每句或每两个小节啥的反复跟唱，能很快把歌曲给
背下来。
软件器材组：
现在很多软件有降速不改音调的功能，还可以把歌切成一段一段的，
其他同上。
不过说到底还是要有时间，实在没时间的就不强求了。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 42 这个东西肯定是人为原因。
现在没有证据说明前面车被雷劈了造成设备故障。前面的车只是因为在雷暴区间行车，
被调度要求降速至20km/h目视运行。
后面的车居然没有被调度通知前车在降速运行，而且随车的运监系统居然不知道前面有
车。这个是能说明LKJ运监系统可能在检修中被人违规屏蔽掉了。
就像以前的荣家湾事故一样，不按照操作规程擅自屏蔽灯光/信号。
http://bbs.tiexue.net/post_2753981_1.html
正常的情况下，自动闭塞的铁路是不可能追尾的。除非有人故意去把自动闭塞系统屏蔽
掉。 |
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j*********g
发帖数: 19 | 43 原作者“忘情”，为铁道部南昌局技术人员。
----- 原作者早就是强力部门重点盯控对象？ ----
我早就是强力部门重点盯控对象
别说IP了，就连我的邮箱及密码，人家都知道得门清。这是09年那次接受训戒时看到的
有关部门的汇总材料才恍然大悟的。既然如此，索性坦荡荡。
君不见我09年10月以后再不在涉及时政的领域发言了吗？那是写过书面保证，按过手印
的。
----- 现状 -----
领导们似乎想尽量低调点处理此事
但消息已经散出去了，许多同事找我要看原文。动车人员中也传开了，他们上网去找，
但找不到了，个别人找到了部分片段，见了我之后神情古怪得很。
领导们的意思是我现在的网络影响力很大，这篇在网上反响太大，被到处转载引用，而
我把一些问题看得过于严重，这种写法就是完全否定了各级领导业绩，会让路外人士对
铁路，尤其是高铁产生极不好的印象。
对于文中所举事例，个别领导说有些事实似乎有点出入。我的回答是我写的每件事基本
事实是对的，但为了安全，必须对一些枝节做一些模糊处理，以求避免不必要的麻烦，
但基本事实是确凿的。如果有人硬要对号入座自已打自己的脸，那我也没办法。况且我... 阅读全帖 |
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o***o
发帖数: 11767 | 44 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: biduhold (橡树不赌), 信区: Automobile
标 题: 今天差点在高速上报废了 （致乱喷的喷货们）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 8 21:45:14 2016, 美东)
尼玛60几迈的速度想并进高速， 后视镜看见一辆超级大卡猛冲上来，想加速硬挤进去
，
结果看丫根本没有要减速的样子， 然后被逼的硬生生的把车开到Road Shoulder上，当
时要是一念之差一咬牙往前冲， 肯定就被超级卡车追尾了。 尼玛愤怒的当时跟着
卡车猛滴了半天。。。
最近一个月已经有过三次这种经历， 其他两次是轿车或者SUV根本不让，自己降速让他
们过去就好了， 根本没有今天这么恐怖被人逼到马路牙子上，还是被18轮大卡， 尼玛
是不是我自己开车也有问题。。。
看了一堆喷货装逼把自己搞得跟车神一样， 更新一下：
因为你丫和那堆狂喷的傻Ⅹ根本没读懂，我车身本身比卡车靠前很多， 卡车只要正常
速度或者稍微降速我就可以正常加速并进高速。问题是在我加速并进高速的时候卡车也
拼命加速要超越我， 当然我最后没有办法只能被丫... 阅读全帖 |
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P**********n
发帖数: 6311 | 45 第一部 一百六十年后 第一章
青河舰队第一个抵达开关星。先后次序也许无关紧要。最近五十年的航程中，他们
始终注视着易莫金人飞船的羽状尾迹-对方正降速接近同一个目的地：开关星。
双方彼此都很陌生，双方都远离自己的故乡。对青河贸易者来说，这不是什么新鲜
事，不过，以前相遇陌生人大多不像这次这么不友好，以前的相遇总存在贸易的可能性
。而这一次，宝藏是有的，但不属于任何一方。宝藏处于冰冻状态，一动不动，等待着
掠夺、探索或开发。至于究竟是哪种方式，取决于下手者的天性。远离亲友，远离社会
……也远离一切可能的证人。在这样的局势下，阴谋背叛可能带来丰硕成果。这一点双
方都清楚。青河和易莫金人，两支探险队长时间绕着对方打转，探查对方的动机和火力
。协议达成了，然后重写，然后再次达成。联合行动、着陆的计划也拟定出来了。但是
，贸易者们对易莫金人的意图仍旧几乎完全不了解。所以，当易莫金人的宴会邀请到来
时，有些人松了一口气，持欢迎态度；另外一些人则一言不发，暗中咬牙切齿。特里克
西娅·邦索尔把肩膀倚在他肩上，侧过头来。这样一来，她的话只有他一个人能听见。
"你怎么看，伊泽尔？吃的还行，许他们没想毒死咱们... 阅读全帖 |
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m********r
发帖数: 2895 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Lwangls (老王老师), 信区: Military
标 题: ZT 新保路运动开始了，各地方政府开始自救高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 23 06:53:53 2011, 美东)
TDB被打倒了
http://www.talkcc.com/thread/3542831
高铁经过这几年的高速发展，各地已经充分感受到了高铁带来的巨大利益，各地方政府
对高铁已经是非常非常认可了。所以，剩光阻如果仅仅是对既有线路降速，各地政府还
能忍，等你光阻滚蛋了，线路基础，车辆基础都有，大家一起努力，随时可以恢复速度
。但是，光阻居然要对正在施工和设计的线路下手，各地政府就不能袖手旁观了，要知
道，你在修建阶段就把线路的基础给降了，以后就没办法恢复了。
首先是安徽，合蚌线保留了CE3，继续按350标准建设，然后是成渝城际，两地政府死扛
之下，高阻企图降低线路设计标准，修改线间距和隧道截面的企图落空，成渝城际按
300施工，预留350空间，成遂段现在维持200的标准，没有降到160，西成线目前状况是
陕西和四川两省... 阅读全帖 |
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K**W
发帖数: 6346 | 49 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: KKWW (临时工), 信区: Military
标 题: 打着修复安全漏洞的幌子，苹果恢复了运行速度。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 9 09:51:46 2018, 美东)
除了降速门以后，苹果死不承认，只是说电池问题， 并同意马上更换电池。
但偶知道他们会有动作的。
因为他们内心知道， 这个更换电池解决不了根本问题。
为了让事情不要持续发酵， 必须需要尽快修改程序恢复，越快越好。
必须要一个理由，但又不能承认这个降速。
于是， 马上就出来了一个安全漏洞新闻，并马上就有了升级。
昨天看到这个以后， 我就想，马上会有安全补丁， 而且升级以后， 速度肯定恢复。
哈哈，刚刚升级， 速度恢复！
只是， 苹果， 真的太龌龊了！ |
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e*****3
发帖数: 381 | 50 换了之后好几天，你下载数据量一大就又慢了。AT&T好像偷偷摸摸给顾客封顶降速，超
过5个G 就悄悄降速限制流量。 |
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