k*z
发帖数: 4704 | 1 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
student
刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
我感觉关键时刻还要看吨位和size, 基本上lage SUV truck 占据较大优势。 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 最在乎安全那就escalade吧。不过你仔细想想，不是说所有人都是除了安全其他一切都
无所谓的。要是那样的话，就会满街都是escalade了，而且那时候escalade也没有什么
安全优势了，大家又都学摸着买坦克去了。 |
C*S
发帖数: 66 | 3 顶一个Escalade，也想买一个。新的二手的都太贵了。 |
O*********h
发帖数: 4674 | 4 那应该相信什么数据
只要数据的methodology有一定的merit, 就是有价值的
有的数据存在methodology完全错误，这种是要注意的
X5的确是很安全的车，没什么好说的, IIHS的数据也说明了这一点
【在 k*z 的大作中提到】
: 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
: ，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
: 置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
: ，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
: 感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
: 不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
: student
: 刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
: 太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
: repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
|
k**o
发帖数: 15334 | 5 安全测试其实都是扯淡，这是建立在自己撞墙的基础上。
大多数车祸都是车撞车。碰撞测试1星的重型SUV也完胜5星Civic/Corolla。 |
O*********h
发帖数: 4674 | 6 车子越大越碰撞中更安全统计上应该是成立的
IIHS的测试在同级车中我看还是能反映出一些问题的，车子大先天就占优
另外，真的是1星的 SUV，撞一下是不是占优我还真不知道， 1星的话基本没法卖了，
很多年前的车子，安全技术堪忧，估计气囊都不一定有
【在 k**o 的大作中提到】
: 安全测试其实都是扯淡，这是建立在自己撞墙的基础上。
: 大多数车祸都是车撞车。碰撞测试1星的重型SUV也完胜5星Civic/Corolla。
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q**j
发帖数: 10612 | 7 根本没有逻辑。
【在 k**o 的大作中提到】
: 安全测试其实都是扯淡，这是建立在自己撞墙的基础上。
: 大多数车祸都是车撞车。碰撞测试1星的重型SUV也完胜5星Civic/Corolla。
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s********8
发帖数: 517 | |
z**********3
发帖数: 11979 | 9 你这是车祸心理创伤后遗症
说白了就是吓破了胆
就从个人私利出发，当然是呼吁路上小车越多越好 人人都开full size suv也不见的好
特别是那些爱喝酒的 爱嗑药的 脑残的 手脚不协调的
【在 k*z 的大作中提到】
: 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
: ，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
: 置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
: ，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
: 感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
: 不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
: student
: 刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
: 太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
: repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
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W***i
发帖数: 9134 | 10 不看安全测试结果 怎么才能知道那个车安全哪个不安全呢 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 11 我不看IIHS的数据，就看公布的录像。
不买撞烂的。
【在 k*z 的大作中提到】
: 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
: ，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
: 置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
: ，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
: 感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
: 不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
: student
: 刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
: 太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
: repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
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t*****g
发帖数: 7455 | 12 http://www.iihs.org/research/hldi/composite
保险赔付数据，这个是绝对公平的最接近现实没有被保有量冲淡的数据
因为里面的基数是卷入车祸的车子，而不是保有量
尤其那个personal injury，数值低的肯定对乘客保护比较好一些
【在 O*********h 的大作中提到】
: 那应该相信什么数据
: 只要数据的methodology有一定的merit, 就是有价值的
: 有的数据存在methodology完全错误，这种是要注意的
: X5的确是很安全的车，没什么好说的, IIHS的数据也说明了这一点
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K******S
发帖数: 10109 | 13 You can fake injury to get more money. You cannot fake death.
【在 t*****g 的大作中提到】
: http://www.iihs.org/research/hldi/composite
: 保险赔付数据，这个是绝对公平的最接近现实没有被保有量冲淡的数据
: 因为里面的基数是卷入车祸的车子，而不是保有量
: 尤其那个personal injury，数值低的肯定对乘客保护比较好一些
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t******o
发帖数: 467 | 14 绝对同意SUV车祸安全性能好于轿车。所以我家两辆车都是SUV： 一个X5，一个
Ford expedition. 就是油耗比较厉害。X5 city 15mpg. Expedition city 13/mpg.
【在 k*z 的大作中提到】
: 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
: ，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
: 置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
: ，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
: 感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
: 不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
: student
: 刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
: 太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
: repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
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t*****g
发帖数: 7455 | 15 我说的很清楚
死亡率用保有量做基底，数据被冲淡
要是像欧洲那样用有人受伤的车祸数量做基数
结果绝对不同
【在 K******S 的大作中提到】
: You can fake injury to get more money. You cannot fake death.
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K******S
发帖数: 10109 | 16 you can argue the death rate calculation.
My point is I don't even care injury rate because lots of ppl fake it to get
more money. A back hurt or neck hurt can cost weeks of therapy and you will
never know whether it's true or not.
【在 t*****g 的大作中提到】
: 我说的很清楚
: 死亡率用保有量做基底，数据被冲淡
: 要是像欧洲那样用有人受伤的车祸数量做基数
: 结果绝对不同
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i****x
发帖数: 17565 | 17 泥马数据被冲淡论又来了。。。
＂要是像欧洲那样用有人受伤的车祸数量做基数结果绝对不同＂
你给解释一下为什么结果＂绝对＂不同
【在 t*****g 的大作中提到】
: 我说的很清楚
: 死亡率用保有量做基底，数据被冲淡
: 要是像欧洲那样用有人受伤的车祸数量做基数
: 结果绝对不同
|
g********b
发帖数: 8461 | 18
我早就说过了,保有量大的车多半车主WS,出事少.
【在 i****x 的大作中提到】
: 泥马数据被冲淡论又来了。。。
: ＂要是像欧洲那样用有人受伤的车祸数量做基数结果绝对不同＂
: 你给解释一下为什么结果＂绝对＂不同
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t*****g
发帖数: 7455 | 19 又来了如何
你认为的没冲淡建立在车祸率差不多的情况下
这个和事实根本不符合
车祸率，不同车型即使同级别差距也是很大的
车祸率不同的情况下，保有量冲淡就是事实
【在 i****x 的大作中提到】
: 泥马数据被冲淡论又来了。。。
: ＂要是像欧洲那样用有人受伤的车祸数量做基数结果绝对不同＂
: 你给解释一下为什么结果＂绝对＂不同
|
i****x
发帖数: 17565 | 20 ＂不同车型即使同级别差距也是很大的＂
证据？打个比方，你认为同类型不同车款保险金能差多远？这个是跟车祸率直接相关的。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 又来了如何
: 你认为的没冲淡建立在车祸率差不多的情况下
: 这个和事实根本不符合
: 车祸率，不同车型即使同级别差距也是很大的
: 车祸率不同的情况下，保有量冲淡就是事实
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t**x
发帖数: 20965 | 21 支持楼主，
买车就得宝马，买手机就得爱疯。
死了也无怨无悔。 |
d*******s
发帖数: 15155 | 22 我一直觉得iihs这种保险公司测试不如nhtsa可靠。很多日本车nhtsa的碰撞结果远不如
iihs |
k*z
发帖数: 4704 | 23 我怎么有种感觉IIHS是要忽悠大家都去买日车，然后好维修，维修便宜。保险公司出血
少，甚至死掉了，直接不用赔了。 哈哈，纯粹的猜测。 |
d*******s
发帖数: 15155 | 24 哈哈，你也要上truck了？Body on frame的damage本来就比unibody的变形小，容易修
。vic警车的frame其实比truck弱多了，但依然很结实。很多事故看着撞得面目全非，
其实都是外面的板子。只要frame没事，换几个板子，第二天又上路了。这也是为啥警
察出租都喜欢vic
不过大车是很addictive的，大空间，大V8，你上了esclade再想downgrade可就难咯。
我现在是不想开任何空间小于vic的车，之前觉得GC很不错了，后来坐了朋友的
silverado，太舒服了。
【在 k*z 的大作中提到】
: 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
: ，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
: 置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
: ，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
: 感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
: 不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
: student
: 刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
: 太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
: repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
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g*********r
发帖数: 403 | 25 medical payment and personal injury are NOT consistent. See:
Honda Accord and Volkswagen Passat CC 2009-2011 |
m****a
发帖数: 2593 | 26 赞德粉逻辑
【在 k*z 的大作中提到】
: 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
: ，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
: 置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
: ，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
: 感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
: 不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
: student
: 刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
: 太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
: repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
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k*z
发帖数: 4704 | 27 我哪家都不粉，日车，德车都有，我自己买过Mazda 6, Camry se Toyota sienna, 现
在还有Honda odyssey, 马上还要买Infiniti qx56, 德车买过vw passat, audi q7,
porsche cayenne gts, bmw m5, BMW x5,总体来说德国车比日本车好。 小毛病啥车都
有，我只开在保修的车，所有维修不要钱，出保的一律卖掉，所以对自己付钱修的车没
概念。我的逻辑谈不上正确，但是绝对比板上大多数司机正确，而且猥琐的承认出过2
次车祸，没啥值得说的，但是绝对比只看ihhs发言的人有体会。
新车，大车，绝对比小车安全，开了大车还要开起来好点的话，我目前觉得q56 lx570
不错，但是570太贵了。escalade 太大了不是很好开，但是真有巨无霸的感受。
希望这些空口白牙的开车永远幸运，别跟10年的几个大连交换生一样，等个红灯也能被
车砸死。到时候就知道信ihhs买车是多大错误了。 |
O*********h
发帖数: 4674 | 28 别折腾了，没看出来楼主高富帅吗
找贵的买一般差不到哪去，有空懆懆自己的心吧 |
w****k
发帖数: 690 | 29 这个死亡人数是怎么计算的？是某车型每百万保有量死亡的人数么？
【在 t*****g 的大作中提到】
: 又来了如何
: 你认为的没冲淡建立在车祸率差不多的情况下
: 这个和事实根本不符合
: 车祸率，不同车型即使同级别差距也是很大的
: 车祸率不同的情况下，保有量冲淡就是事实
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i****x
发帖数: 17565 | 30 是。每百万保有量每年司机死亡人数
【在 w****k 的大作中提到】
: 这个死亡人数是怎么计算的？是某车型每百万保有量死亡的人数么？
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j*********5
发帖数: 6221 | 31 xc90应该也很结实吧
【在 O*********h 的大作中提到】
: 那应该相信什么数据
: 只要数据的methodology有一定的merit, 就是有价值的
: 有的数据存在methodology完全错误，这种是要注意的
: X5的确是很安全的车，没什么好说的, IIHS的数据也说明了这一点
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t*****g
发帖数: 7455 | 32 靠，回复没贴上？
白敲了半天
冰狐狸您想用保险差异来证明车祸率恐怕要失算了
你不就是想说某些日车比同级别其他牌子保费高么，挖个坑让我跳
首先，这个车祸率总体上是一个非常小的数值，即使改变个1%，对保险总体影响也不大
，所以就算保险公司考虑车祸率，车祸率今年比去年差一倍恐怕加到保险里面也就是
一个月差几块钱的问题
其次，还有更多更加对车祸发生可能影响的因素，尤其驾驶人本人的一些参数，例如人
种，年龄，性别，收入水平等，还有每天commute的里程等等等，还有区域等因素也很
重要。这些因素才是决定最终保险数额的决定性因素。
再次，车子本身安全程度和配置差异影响也比车祸率影响要大得多。例如bumper全包围
和半包围差距甚至能有上千美元。这方面也是日车赔付要比其他车子多的最大原因。还
有车子残值和维修费用的影响。
再再次，车祸率每年都在变化的，每个车型变化情况也各不相同，对保险参考价值有限
。所以车祸率对保险的影响到不如说是车型影响更靠谱，例如coupe比sedan卷入车祸可
能要更大一些
另外，说不同型号车祸率不同这个你可以去看看iihs连续几年的death rate文件你会发
现总体而言各车型rate变化很大，大部分变化都可能超过50%，而再考虑保有量变化，
相对要小的多，所以这个rate的大变化只有一个可能：那就是车祸率变化造成的。 |
x*********s
发帖数: 5554 | 33 哈哈，不信iihs，信感觉~~
真有意思。
【在 k*z 的大作中提到】
: 那个测试被厂家tune过，尤其日系的车专门针对测试搞过设计，但是车祸不是碰撞测试
: ，出事的时候千奇百怪，外加上买不同的车人的性格不同，开车习惯也不一样。撞的位
: 置都是各个地方，你见过碰撞测试，有车有点打转的么？所以还是要买一个真正的好车
: ，什么维修，小毛病都是浮云。我下一辆要买esclade ext了。
: 感觉有几款日系车就像cs 的 phd, test score 特高，但是 real project很屎。这话
: 不是我说的，是一个在collision 工作40多年的老头说的。不过他说的是college
: student
: 刚刚从车祸死里逃生，collision center的经理说换成rx350 or mdx,我基本就去见金
: 太阳了，x5拯救了我一命，车被totaled了，repair cost 40k, frame damage. Non-
: repairable. 对方Truck, t bone crash, 竟然嘛事没有，车也没事....
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