b**********n
发帖数: 2812 | 1 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的
4小时延长到5小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将航空式座椅作为最大卖点，不仅
有类似飞机头等舱的VIP包厢、贵宾包厢，还有全部为可平躺座椅的商务车厢。但现在
多数列车上的豪华设施正在被拆除，恢复为一等座车、二等座车的动车组常规布局，这
也为京沪高铁与民航机票价格拉开差距、提高上座率创造了条件。
此前，高铁线路开通后一些县级城市甩站通过，让不少旅客感觉乘车反而更不方便
，而低收入人群更是抱怨买不起高铁票，速度慢、价格低廉的普通列车越来越少。即将
开通的京沪高铁，显然希望摆脱“被高铁”的尴尬。铁道部日前宣布，为了适应旅客的
不同需求，京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种
票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车
三种模式。同时，京沪高铁通车运营后，既有京沪线仍然保留135对普速客车，运输密
度最高的区段仍然保留有58对普速客车。
京沪高铁的开通还将成为铁路售票体系变革的重要起点。按计划，今年6月1日起，
全国所有动车组列车将实行购票实名制，6月底京沪高铁率先实行网络售票，年底全国
铁路全面推行网络售票。网络售票将为高铁与民航、公路运输的联运提供极大便利，由
于铁路网络售票系统预留了与民航销售系统对接的技术条件，今后旅客有望实现在铁路
售票系统购买飞机票或在民航售票系统购买铁路车票。
新闻链接
多条高铁降速运营
在京沪高铁调整运营计划的同时，武广、沪杭、沪宁等多条高速铁路已经开始降低
运营时速，列车最高时速从350公里调整到了300公里甚至250公里。
今年7月1日全国铁路运行图调整之际，铁路将实行高速、快速、普速三种不同速度
等级列车混合运行的模式。如在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时
速200至250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多乘车点，提供
两种票价选择，充分兼顾高铁沿线广大居民的乘车需求。
业内人士分析，京沪高铁降速不是保守和倒退，而是贴近市场需求，加强市场化调
节的表现。铁道部高层强调，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。今后，以高
铁为主骨架的快速铁路网将按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，
按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200至250公里建设；
客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。 |
s**d
发帖数: 18498 | |
s**d
发帖数: 18498 | |
a****a
发帖数: 5763 | 4 我估计只有智商低于75的会认为高铁降速会导致客运价格下跌
【在 s**d 的大作中提到】
: 降价当然好，降速是瞎鸡巴扯淡
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a****a
发帖数: 5763 | 5 都是给盛买办和买办党发言的
【在 s**d 的大作中提到】
: 另外不要转记者写的烂文了，都一帮路盲胡鸡巴忽悠
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s****n
发帖数: 8912 | 6 破帽已经repeat无数次了
破帽就要给你们迫害成神精病了
【在 b**********n 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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c*w
发帖数: 4736 | 7 那降价降速拆座椅到底是不是真的？
【在 s**d 的大作中提到】
: 另外不要转记者写的烂文了，都一帮路盲胡鸡巴忽悠
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g******t
发帖数: 18158 | 8 拆下来的豪华座椅怎么办？卖到宾馆当沙发？
【在 c*w 的大作中提到】
: 那降价降速拆座椅到底是不是真的？
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l**k
发帖数: 45267 | 9 把豪华座椅换成普铁座椅真没什么，这完全取决于市场预测，各部分人群在乘客中占的
比例，就算铁道部长还是刘跨越，也有可能调整一等座二等座的比例
但是按350的标准建成了却非要降速，除非能指出那一块的安全设计确实没达到350，否
则我只能认为盛光祖就是一个不干事的纯官僚
【在 c*w 的大作中提到】
: 那降价降速拆座椅到底是不是真的？
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y***l
发帖数: 6963 | 10 定一二等比例的时候没做过调查吗，够sb的
【在 l**k 的大作中提到】
: 把豪华座椅换成普铁座椅真没什么，这完全取决于市场预测，各部分人群在乘客中占的
: 比例，就算铁道部长还是刘跨越，也有可能调整一等座二等座的比例
: 但是按350的标准建成了却非要降速，除非能指出那一块的安全设计确实没达到350，否
: 则我只能认为盛光祖就是一个不干事的纯官僚
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l**k
发帖数: 45267 | 11 市场调查预测如果肯定准确的话，哪里还会有那么多失败的企业
占的
，否
【在 y***l 的大作中提到】
: 定一二等比例的时候没做过调查吗，够sb的
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c*w
发帖数: 4736 | 12 既然飞机有头等舱
说明搞这个还是赚钱的。
京沪高铁通车之后
高铁会是从北京到上海最快的交通方式
而且应该比飞机安全
所以搞点豪华座椅卖给有钱人还是可以卖好价钱的。
当然搞这个降速，就现在给出的理由看，纯属扯淡。
【在 l**k 的大作中提到】
: 把豪华座椅换成普铁座椅真没什么，这完全取决于市场预测，各部分人群在乘客中占的
: 比例，就算铁道部长还是刘跨越，也有可能调整一等座二等座的比例
: 但是按350的标准建成了却非要降速，除非能指出那一块的安全设计确实没达到350，否
: 则我只能认为盛光祖就是一个不干事的纯官僚
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m******n
发帖数: 15691 | |
c*w
发帖数: 4736 | 14 现在看来
长途高铁降速
最高兴的是波音空客
【在 m******n 的大作中提到】
: 看来跨越案的幕后黑手就是航空
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j*****y
发帖数: 2042 | 15 比飞机安全个屁
对社会不满的人，扔几个钢条就能掀翻一辆火车，你让他打下个飞机来试试？
【在 c*w 的大作中提到】
: 既然飞机有头等舱
: 说明搞这个还是赚钱的。
: 京沪高铁通车之后
: 高铁会是从北京到上海最快的交通方式
: 而且应该比飞机安全
: 所以搞点豪华座椅卖给有钱人还是可以卖好价钱的。
: 当然搞这个降速，就现在给出的理由看，纯属扯淡。
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h****7
发帖数: 2350 | 16 从 350 降到 300/250, 其实没有很大的不同.
对航空业的冲击只有量变, 没有质变.
800 公里以下的短途, 航空还是一样被淘汰 (或基本淘汰).
800-1500 公里, 航空业受很大打击, 但是不会完蛋, 还可以活. 京沪就属于这种.
京沪之间坐飞机还是会快一点. 航空市场还是存在的.
1500 公里以上的, 航空受影响较小.
另外, 因为高铁的开通对经济的促进, 短/中/长途客流都会大增.
这些新增客流也会按照一定的比例由火车, 汽车和飞机瓜分.
【在 c*w 的大作中提到】
: 现在看来
: 长途高铁降速
: 最高兴的是波音空客
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