x*b
发帖数: 5723 | 1 twin-turbo 3.9-liter V8 engine producing 670 HP (493 kW) at 8,000 rpm and
760 Nm (560 lb-ft) of torque at 3,000 rpm.
声音确实不如NA好听了，但是IMO its the est sounding turbocharged engine out
there!
http://www.worldcarfans.com/115020288232/ferrari-458-m-teased-d |
x*b
发帖数: 5723 | 2
【在 x*b 的大作中提到】
: twin-turbo 3.9-liter V8 engine producing 670 HP (493 kW) at 8,000 rpm and
: 760 Nm (560 lb-ft) of torque at 3,000 rpm.
: 声音确实不如NA好听了，但是IMO its the est sounding turbocharged engine out
: there!
: http://www.worldcarfans.com/115020288232/ferrari-458-m-teased-d
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x*b
发帖数: 5723 | 3 有不少LaFerrari的影子。
【在 x*b 的大作中提到】
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 Ferrari的引擎本身就是eye candy，正点
整体上说，外形内饰也都没有大毛病，a winner once again！
【在 x*b 的大作中提到】
: 有不少LaFerrari的影子。
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e**n
发帖数: 1326 | 5 漂亮！内饰看起来很舒服！
没有AWD就能做到2.8s的加速够厉害~ |
d******g
发帖数: 6966 | 6 巨漂亮!
这个机器在california t的机器上有什么重大升级吗? 又多了120hp.
【在 x*b 的大作中提到】
: twin-turbo 3.9-liter V8 engine producing 670 HP (493 kW) at 8,000 rpm and
: 760 Nm (560 lb-ft) of torque at 3,000 rpm.
: 声音确实不如NA好听了，但是IMO its the est sounding turbocharged engine out
: there!
: http://www.worldcarfans.com/115020288232/ferrari-458-m-teased-d
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 设计上没有本质差别，红线高了500rpm，这相当于40PS的样子
进、排气，包括turbo，设计有不少区别，主要是得益于中置引擎有更多的空间可用，
我的观察具体如下：
California T上用了两个Helmholtz稳压腔，之间有连接管，但是应该不是可变的系统
488的看不清楚，但很有可能是Ferrari中置V8系列惯用的可变共振系统，也就是两个
Helmholtz稳压腔之间有带阀门的连接管（这种进气是Ferrari和Porsche的老传统，其
它车厂很少用……），具体情况我还得看下press release，看有没有涉及这个内容…
…从图上看得清楚是稳压腔容积大了很多，滑管也更粗更长更直，这是中置的优势，前
（中）置的话没有这么大竖直空间……
turbo的位置变化也比较明显，California T更接近主流设计，turbo尽量靠近排气歧管
，设计比较紧凑，热损失小，也有利于冷车时排放控制
488是类似Ferrari传统上GTO、F40时代的设计，turbo放得很高，排气系统更类似高转
NA，更长更直，共振优化针对的转速要高一些，turbo更明显是依靠排气的动量而不是
压强本身驱动。这样设计有利于缩短进气端的路径。但前（中）置的话几乎不可能有足
够的空间这么布置……
【在 d******g 的大作中提到】
: 巨漂亮!
: 这个机器在california t的机器上有什么重大升级吗? 又多了120hp.
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C********s
发帖数: 428 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 9 节气门和turbo之间有中冷及相关管道，图中拆掉了而已……
【在 C********s 的大作中提到】
: http://www.diseno-art.com/news_content/wp-content/uploads/2014/02/Ferrari-California-T-engine.jpg?f75118
: 这是california T吧,turbo更低一点,这turbo在哪里连到进气的,没看到啊,碳大给解释
: 下
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C********s
发帖数: 428 | |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 嗯，Ferrari和Porsche这种跑车车厂惯用气冷中冷，路径都短不了，不过一般来说，在
气冷的里头就不算长了，尤其488，turbo的位置很高，已经很接近侧面的进气口了，中
冷也会在那附近，所以总的路径已经不算长了……Califronia T就像我之前说的，会长
一些
【在 C********s 的大作中提到】
: 没有找到图,但是感觉进气路径很长很长啊
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f********r
发帖数: 3155 | |
i****x
发帖数: 17565 | |
x*b
发帖数: 5723 | 14 我觉得整体线条真是没话说，每一代MR V8都超好看啊。
唯一感觉两边的进气口线条a little bit too busy for me，也许目前的照片没有比较
细节的水平侧面照，等下个月车展照片再看看好了。
【在 e**n 的大作中提到】
: 漂亮！内饰看起来很舒服！
: 没有AWD就能做到2.8s的加速够厉害~
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e**n
发帖数: 1326 | 15 嗯。看到内饰心动了。。。超窄的中控台，方向盘和座椅更接近中线，MR的驾驶位置太
棒了！联想到了911的内部空间，车小空间大，开起来超赞。
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得整体线条真是没话说，每一代MR V8都超好看啊。
: 唯一感觉两边的进气口线条a little bit too busy for me，也许目前的照片没有比较
: 细节的水平侧面照，等下个月车展照片再看看好了。
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d******g
发帖数: 6966 | 16 感觉内饰倒和458区别不大, 改动最大的是尾部，走ff,f12路线，巨巨漂亮.
过两年二手458跌到150k以下后性价比很不错.
【在 e**n 的大作中提到】
: 嗯。看到内饰心动了。。。超窄的中控台，方向盘和座椅更接近中线，MR的驾驶位置太
: 棒了！联想到了911的内部空间，车小空间大，开起来超赞。
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x*b
发帖数: 5723 | 17 我觉得Condition特别好的CPO 458短期内跌到15万估计够呛。458平均价位其实比F430
高了一大截，而且受欢迎度也更高。按目前市面上状况特别好的二手F430价格来估算，
即使到2018年我估计12-13左右的458，只要状况特别好的,估计也要在18-20万以上(11-
12的变速箱有硬伤估计不算)。
这是指的状况特别好是必须同时满足三个条件：Ferrari可以继续CPO，7500miles or
below，车身没有任何questions，like new condition。如果是beat up或高里程的车
，那低于15万都不奇怪。
【在 d******g 的大作中提到】
: 感觉内饰倒和458区别不大, 改动最大的是尾部，走ff,f12路线，巨巨漂亮.
: 过两年二手458跌到150k以下后性价比很不错.
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V***b
发帖数: 3419 | |
