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全部话题 - 话题: 事故
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c***s
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1
“7.23”动车事故发生后,党和国家十分重视,浙江省委、铁道部和温州市人民雷厉风行尽最大的能力抢救生命,可是,我们却发现有些所谓精英,一些媒体(不排除有些别有用心的人)唯恐天下不乱,对这些积极的抢救措施视而不见,信口开河,无中生有,我感到有七怪;
一怪混淆概念。动车和高铁明显二个不同的概念,日本应该十分清楚7·23事故是动车事故,可它偏偏说中国高铁如何如何,而我们的少数媒体也跟着日本后面起哄高铁怎么怎么不行,事实上我们高铁技术远远在日本之上,我们高铁虽然有了停车故障,但处理故障时间比日本快多了,今年日本高铁因故障中途就停了近 5个小时,当然能不出故障更好,不正常的是我们少数媒体怎么和小日本一个腔调,我感到对我国高铁应该多点包容,多点厚爱,多点理解,对吗!
二怪是偷换概念。7·23事故按说不应该发生的,动车已经运行了多年,平心而论,它是个小概率事件,不是一个系动性的事件。如果是个系统性的事件它早就发生了,不会等到几年后今天发生。这一次的追尾重大事件,也许暴露传导、信号、通信、管理系统技术方面存在着某些严重的疏漏。一些西方国家似乎没看到这些,美、英媒体尽情挖苦,日本幸灾乐祸,不可思议的是个... 阅读全帖
D**s
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2
【版主注:】 本文原载于微信公众号:国际核电的那些事

忘记最早在哪看到的了,可能很多人看过,但我也相信很多人没看过,这是我看过关于
福岛事故最详实的一篇。
世界上,几乎所有人都知道美国是世界上核电站最多的国家,很多人也知道,法国是世
界上核电站第二多的国家,核电能排到世界上第三名的是谁呢?没错,这个国家就是日
本。日本共有在运行的商用核电站共计54座,其中30坐是沸水堆,剩下的24座是压水堆
。同时,日本还有数座试验快堆,几座气冷堆和一座重水堆。
从核电在国家电力中的占比来说,日本仅次于法国,排名世界第二。日本核电电量占到
了全国总电量的29.21%。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_8684269_1.html/ ]对一个资源匮乏而工业发达的国家来说,核电上天赐给他们的礼物。核电因为清洁,廉价,能量密度大等优点。从70年代开始,一直为日本的经历发展提供能 源,是日本工业发展的重要的基础。直到福岛核事故前夕,日本还还对为其国家的核电业规划更加宏大的蓝图。但是,由于贪婪,由于自私,由于侥幸,日本将上帝 送给他们的礼物变成了上帝给他们的惩罚... 阅读全帖
C********g
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3
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》,称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式,也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟,而D301次动车本是途经永嘉车站,不应
该停车的,但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
视频:国务院专家称动车追尾事故处理不谨慎
来源:CCTV《经济半小时》
一、动车车站调查:异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野,不少人都怀疑,导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗?经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”,这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定,但是其
内容却显得非常专业和详细,而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的,记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求... 阅读全帖
p*********w
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4
新浪微博:湖南邵阳沉船事故讲真相zz
@深圳1号人物: 【哀悼!湖南邵阳沉船事故】出事船载人94,多为塘田市镇中学生,他
们高高兴兴放假回家团圆,结果,再也团不了圆了.心在绞痛,痛惜花样年华;心在灼痛,
痛恨各种虚假报道.据亲人们称存活20左右,船老大救出十几人后虚脱的自首了,很多现
场目击者说发现尸体至少30具,官方说死亡11人http://t.cn/aBwWjS
力力925:”官方”数字不会超过30人的 《湖南邵阳沉船事故已致11人亡》( 来自@头
条新闻)http://t.cn/aBz3DY
@南方都市报transparent 新浪微博:湖南邵阳沉船事故 官方死亡人数遭质疑:【湖南
邵阳沉船事故现场 新华社记者目击10具尸体】9日晚22时许新华社记者赶赴现场时
看到,已经有10名遇难者遗体摆放在码头上。现场没有发生冲突,有警察在现场执勤
,一些干部模样的人同遇难者家属在做工作。据了解,正逢学校放假,乘坐这艘船的学
生人数还在统计中。http://t.cn/aByzpp
@邵阳沉船播报:#湖南沉船事故#源 自事发现场一位幼儿园老师的微博:”总乘船人有
差不多一百人啊,,有80个是镇... 阅读全帖
c***s
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5
11月22日凌晨3时许,青岛经济技术开发区中石化黄潍输油管线一输油管道发生原油泄漏。10时30分左右,在准备抢修过程中发生爆炸。爆炸波及到青岛市丽东化工厂部分设施。截至17时40分,事故已造成35人死亡,166人受伤。
事故发生后,党中央国务院高度重视,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示。要求山东省和有关方面组织力量,及时排除险情,千方百计搜救失踪受伤人员,并查明事故原因,总结事故教训,落实安全生产责任,强化安全生产措施,坚决杜绝此类事故。
青岛输油管爆炸35人亡
事故现场
事故现场
事故现场
中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示,要求全力搜救失踪受伤人员,深入排除控制危险源,妥善做好各项善后工作。加强检查督察,严格落实安全生产责任。
受习近平总书记、李克强总理委托,国务委员王勇已率有关部门负责同志紧急赶赴事故现场指导救援工作,看望慰问伤员。
事发
两声巨响后黑烟滚滚
市民王欣(化名)是黄岛区一家化工企业的员工,昨天上午10点半左右,他和同事正在干活时突然听到一声巨响,并感觉到地面震动,“特别响的爆炸声,我们公司顶棚石棉瓦都被炸掉了几块,没隔几分钟又响... 阅读全帖
d********e
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6
来自主题: Military版 - 切尔诺贝利事故
http://baike.baidu.com/view/48444.htm
切尔诺贝利事故
1986年4月26日当地时间1点24分,苏联的乌克兰共和国切尔诺贝利(Чорноб
иль,Chernobyl)核能发电厂(原本以列宁的名字来命名)发生严重泄漏及爆炸事
故。事故导致31人当场死亡,上万人由于放射性物质远期影响而致命或重病,至今仍有
被放射线影响而导致畸形胎儿的出生。这是有史以来最严重的核事故。外泄的辐射尘随
着大气飘散到前苏联的西部地区、东欧地区、北欧的斯堪地维亚半岛。乌克兰、白俄罗
斯、俄罗斯受污染最为严重,由于风向的关系,据估计约有60%的放射性物质落在白俄
罗斯的土地。此事故引起大众对于前苏联的核电厂安全性的关注,事故也间接导致了苏
联的瓦解。苏联瓦解后独立的国家包括俄罗斯、白俄罗斯及乌克兰等每年仍然投入经费
与人力致力于灾难的善后以及居民健康保健。因事故而直接或间接死亡的人数难以估算
,且事故后的长期影响到目前为止仍是个未知数。
到2006年,官方的统计结果是,从事发到目前共有4000多人死亡。但是绿色和平组
织,基于白俄罗斯国家科学院的数据研究发现,在过去20年间,切... 阅读全帖
g****g
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7
来自主题: Military版 - 切尔诺贝利核事故
切尔诺贝利核事故(乌克兰语:Чорнобильська катастрофа
)是一起发生在苏联乌克兰切尔诺贝利核电站的核子反应堆事故。该事故被认为是历史
上最严重的核子电厂事故,也是国际核事件分级表(International Nuclear Event
Scale)中唯一的第七级事件。因为功率的剧增导致反应堆被破坏,令严重的放射性物
质被释放到环境中。在最初发生的蒸气爆炸导致了两人死亡,而事故中绝大部分受害者
的死因都归咎于放射线。
在1986年4月26日的凌晨1点23分(UTC+3),乌克兰普里皮亚季邻近的切尔诺贝利电厂
,第四号反应堆发生了爆炸。后续的爆炸引发了大火并散发出大量高辐射物质到大气层
中,涵盖了大面积区域。这次灾难所释放出的辐射线剂量是投在广岛的原子弹的400倍
以上。[1]
核辐射尘污染过的云层飘往众多地区,包括原苏联西部的部分地区、西欧、东欧、斯堪
地那维亚半岛、不列颠群岛和北美东部部分地区。此外,乌克兰、白俄罗斯及俄罗斯境
内均遭受到严重的核污染,超过336,000名的居民被迫撤离。依据前苏联的官方报告[2]
,约60%受到辐射尘污染的地区皆位于白俄罗斯境内。... 阅读全帖
b*****d
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8
动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》,称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式,也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟,而D301次动车本是途经永嘉车站,不应
该停车的,但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查:异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野,不少人都怀疑,导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗?经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”,这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定,但是其
内容却显得非常专业和详细,而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的,记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉... 阅读全帖
m**b
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9
一、动车车站调查:异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野,不少人都怀疑,导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗?经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”,这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定,但是其内容
却显得非常专业和详细,而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的,记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站,7月23日,D3115次动车就是在驶出这个车站不久,
遭遇到后面D301动车的追尾事故的。那么当晚,D3115在这个车站是否有过什么异常情
况呢?找到这个车站的站长刘二强,他却告诉记者当晚他并不在场。
永嘉站站长刘二强:“7月23日晚,我不在车站,听说发生事故,才连夜打车赶回永嘉
事故现场。”
时隔两日,刘站长称他至今对事发当晚这个车站的情况不甚了解,那么相关行车值班人
员又在哪里呢?
永嘉站站长刘二强:“当晚的值班人员不在,现在的值班人员工作期间不能接受采访。”
车站严禁工作... 阅读全帖
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10
一会儿是雷劈,一会儿是信号系统不合格,现在又是管理。看来归根结底是人祸。
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http://www.sina.com.cn 2011年11月21日02:14 京华时报
温州动车事故现场。资料图片 温州动车事故现场。资料图片
“经过调查和实验,动车信号技术和设备可以说没有问题,最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用,都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次,这是一个方面,但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养,在雷击之后出现了故障。”
本报讯(记者 韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天,也是动车事故调查报告
递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露,技术层面的动车事故调查报告已
经于9月底完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,
并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规... 阅读全帖
s*****r
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11
五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋,通号集团总经理、党委副书记,通号股份董事长、党委副书记,2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力,对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2-T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察,致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力,未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
,鉴于其因病去世,建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军,铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序,未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时;
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理,盲目确定开通时间,压缩建设工期,致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为;
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室,但未建立相应工作制度,造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉,削弱了有关部门的... 阅读全帖
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12
据新闻社--
福岛县饭馆村的村役所(村政府)前,竖着一个气派的辐射测量仪,一尘不染的仪
表盘上跳动着红色数字:0.38微希沃特/小时。这里距离福岛第一核电站约40公
里。
物理学专业出身的志愿者田尾阳一看着仪表盘,嘴角一撇,说道:“这个数值太低
了。”他指了指不远处一个不起眼的测量仪:“那是我们自己设置的测量仪,地面辐射
量的数值是(这个数值的)8到10倍。”
田尾的感受,与日本政府“核事故影响有限”“善后处理进展顺利”的宣传反差强
烈。而像田尾这样质疑与愤懑的人还有很多,尤其在福岛,有的深受其害,有的求助无
门。
今年是福岛核事故5周年,也正值切尔诺贝利核事故30周年。关于后者,国际上
各类调查与纪念不断,然而同为7级事故,福岛核事故的调查似乎总罩着一层纱幕。
福岛核事故处理需要多少年?对生态环境的影响几何?去污染做到了什么程度?废
物最终如何处理?面对这些问题,国际上许多专家都有类似的无奈答案:“这个嘛,没
资料啊,不好说。”一手资料和独立机构调查的确十分缺乏。
福岛核事故处理给人的印象,岂止是“反差强烈”这么简单。没有真相的“真相”
背后,到底隐藏着什么?
另一种讳疾忌医
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D*V
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13
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:34:14 2011, 美东)
动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
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7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》,称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式,也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟,而D301次动车本是途经永嘉车站,不应
该停车的,但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查:异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野,不少人都怀疑,导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗?经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”,这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定,但是其
内容却显得... 阅读全帖
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14
来自主题: Pilot版 - 伊春空难事故调查报告公布
日前,《河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查报告
》已经国务院批复结案,现予发布。
二〇一二年六月二十九日
河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”
特别重大飞机坠毁事故调查报告
2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春
VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事,造成机
上44人死亡、52人受伤,直接经济损失30891万元。
事故发生后,党中央、国务院高度重视,胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要批示,要
求全力抢救受伤人员,妥善处理善后,查明事故原因,举一反三,立即在全民航系统深
入开展安全大检查,消除隐患,确保航空安全。张德江副总理即率交通运输部、国家安
全监管总局、公安部、卫生部、民航局等有关部门负责人连夜赶赴事故现场,指导抢险
救援、善后处理和事故调查工作。黑龙江省委、省政府主要负责同志也率领省有关部门
及时赶赴事故现场,指导协调抢险救援和善后工作。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规,经
国务院批准,2010年8月27... 阅读全帖
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15
新浪微博:湖南邵阳沉船事故讲真相zz
@深圳1号人物: 【哀悼!湖南邵阳沉船事故】出事船载人94,多为塘田市镇中学生,他
们高高兴兴放假回家团圆,结果,再也团不了圆了.心在绞痛,痛惜花样年华;心在灼痛,
痛恨各种虚假报道.据亲人们称存活20左右,船老大救出十几人后虚脱的自首了,很多现
场目击者说发现尸体至少30具,官方说死亡11人http://t.cn/aBwWjS
力力925:”官方”数字不会超过30人的 《湖南邵阳沉船事故已致11人亡》( 来自@头
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@南方都市报transparent 新浪微博:湖南邵阳沉船事故 官方死亡人数遭质疑:【湖南
邵阳沉船事故现场 新华社记者目击10具尸体】9日晚22时许新华社记者赶赴现场时
看到,已经有10名遇难者遗体摆放在码头上。现场没有发生冲突,有警察在现场执勤
,一些干部模样的人同遇难者家属在做工作。据了解,正逢学校放假,乘坐这艘船的学
生人数还在统计中。http://t.cn/aByzpp
@邵阳沉船播报:#湖南沉船事故#源 自事发现场一位幼儿园老师的微博:”总乘船人有
差不多一百人啊,,有80个是镇... 阅读全帖
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二、事故发生经过
2011年7月23日19时30分左右,雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地
,通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压,在多次雷击浪涌电
压和直流电流共同作用下,LKD2-T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中
的保险管F2(以下简称列控中心保险管 F2,额定值250伏、5安培)熔断。熔断前温州南
站列控中心管辖区间的轨道无车占用,因温州南站列控中心设备的严重缺陷,导致后续
时段实际有车占用时,列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出,致使温
州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。
雷击还造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降,使5829AG轨道电路
与列控中心的通信出现故障,造成5829AG轨道电路发码异常,在无码、检测码、绿黄码
间无规律变化,在温州南站计算机联锁终端显示永嘉站至温州南站下行线三接近(以下
简称下行三接近,即5829AG区段)“红光带”。
19时39分,温州南站车站值班员臧凯看到“红光带”故障后,立即通过电话向上海
铁路局调度所列车调度员张华汇报了“红光带”故障情况,并通知电务... 阅读全帖
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17
五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋,通号集团总经理、党委副书记,通号股份董事长、党委副书记,2011年8月
因病去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力,对通号设计院
质量和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2-T1型列控中心设备研发管理混
乱和合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察,致使集团公司履行四电集成总承
包商的职责不力,未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导
责任,鉴于其因病去世,建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军,铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序,未经批
准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到 250公里/小时;片面追
求铁路工程建设速度而忽视安全管理,盲目确定开通时间,压缩建设工期,致使甬温铁
路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为;决
定设立铁道部客运专线系统集成办公室,但未建立相应工作制度,造成集成办与运输局
客专技术部、基础部职能不清、职责交叉,削弱了有关部门的正... 阅读全帖
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18
报告原文链接http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/Contents/Channel_4188/2012/0629/172797/content_172797.htm
日前,《河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查报告
》已经国务院批复结案,现予发布。
二〇一二年六月二十九日
河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”
特别重大飞机坠毁事故调查报告
2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春
VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事,造成机
上44人死亡、52人受伤,直接经济损失30891万元。
事故发生后,党中央、国务院高度重视,胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要批示,要
求全力抢救受伤人员,妥善处理善后,查明事故原因,举一反三,立即在全民航系统深
入开展安全大检查,消除隐患,确保航空安全。张德江副总理即率交通运输部、国家安
全监管总局、公安部、卫生部、民航局等有关部门负责人连夜赶赴事故现场,指导抢险
救援、善后处理和事故调查工作。黑... 阅读全帖
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19
央视谈动车事故真相:遮掩或回避只能加深裂痕
http://www.sina.com.cn 2011年07月26日01:32 央视《新闻1+1》
解说:
7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故已经造成39人遇难。
王勇平(铁道部新闻发言人):
铁路方面对事故遇难者表示沉痛的哀悼。
解说:
鞠躬致歉的铁道部发言人;追问不断的各路记者;一次充满紧张感的新闻发布会,
寄托怎样的社会情绪?
王勇平:
中国高铁的技术是先进的,是合格的,我们仍有信心。
解说:
事故路段,今日恢复通车,但公众疑问依旧,技术先进的高铁如何再度赢取社会的
信心。
盛光祖(铁道部部长):
我们一定会尽快把事故原因分析清楚。
解说:
《新闻1+1》今日关注——聚焦7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故。
(播放短片)
王勇平(铁道部新闻发言人):
既然今天我来了,我肯定会面对所有的问题,而且我不回避任何尖锐的问题,包括
我可能答不出来,我就告诉你,我确实还不了解。但是我必须是坦诚地回答你们每一个
问题,请你们相信我,你们相信吗?给予我信心。
主持人(白岩松):
您好,观众朋友,欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
怎么说呢... 阅读全帖
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20
德高铁事故现场救援持续3天 调查和审判历时5年
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日03:50 中国青年报
一只断了钢圈的火车车轮,在飞驰的德国列车上划出一道疤痕。
1998年6月3日上午,一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉
堡,在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内,时速200公里的火车冲向树
丛和桥梁,300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌,列车的8节车厢依次相撞在一起,挤得
仅剩下一节车厢的长度。
这场列车事故造成101人死亡,88人重伤,106人轻伤,遇难者还包括两名儿童,生
还的18名儿童中有6人失去了母亲。
这是迄今为止伤亡最重的高铁事故。目击者安德鲁·戴维斯说,在那一刻,“每个
人都因为不敢相信眼前的惨烈景象而闭上了眼睛”。
人们不敢相信,因为眼前这一堆化为废铁的车厢,恰恰是德国人的骄傲。这个以工
程设计著称的国家,1991年6月2日全面投入使用ICE。对德国人来说,这不单是一个崭
新的铁路系统,“在柏林墙倒下2周年之际,先进的高铁象征着德国统一后光明的未来
”。
这列代表高科技的德国列车高速行驶了7... 阅读全帖
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21
国务院动车事故调查组召开全体会议
http://www.sina.com.cn 2011年07月28日10:14 中国新闻网
中新网7月28日电 据国家安全生产监督管理总局网站消息,7月28日,国务院批准
成立的国务院“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议在温州召开。会议
强调,要严肃认真彻底查清事故原因,依法依规严肃追究有关责任人的责任,给遇难者
家属和受伤人员一个真诚负责任的交代。
调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳等出席会议并讲话。会议强调,要认真贯
彻落实党中央、国务院重要决策部署和中央领导同志的重要指示精神,认真贯彻和坚持
科学、严谨、依法和实事求是的原则,依法依规彻查事故原因,严厉追究事故责任,同
时要深刻吸取事故教训,进一步提高对安全生产极端重要性的认识,严格履行安全生产
职责,强化各重点行业领域全员、全过程、全方位的安全生产综合预防措施,坚决打赢
安全生产攻坚战,有效防范和坚决遏制重特大事故发生,切实有力保证人民群众生命财
产安全。
7月23日,D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾
,导致特别重大铁路交通事故,目前... 阅读全帖
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“经过调查和实验,动车信号技术和设备可以说没有问题,最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用,都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次,这是一个方面,但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养,在雷击之后出现了故障。”
本报讯(记者 韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天,也是动车事故调查报告
递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露,技术层面的动车事故调查报告已
经于9月底完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,
并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,造
成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒),或者1亿元以上直接经济损
失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序,事故调查组应当自事故发生之
日起60日内提交事故调查报告;特殊情况下,提交事故调查报告的期限可以适当延长,
但延长的期限最长不超过60日。也就是说,从7月23日至昨天,已满调查报告需要提交
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本报讯(记者韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天,也是动车事故调查报告递
交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露,技术层面的动车事故调查报告已经
于9月底完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,并
提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,造
成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒),或者 1亿元以上直接经济
损失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序,事故调查组应当自事故发生
之日起60日内提交事故调查报告;特殊情况下,提交事故调查报告的期限可以适当延长
,但延长的期限最长不超过60日。也就是说,从7月23日至昨天,已满调查报告需要提
交的120日之期。
温州动车事故调查专家组副组长王梦恕昨日透露,由专家组负责撰写的技术层面的
动车事故调查报告已经于9月底完成并递交,动车调查报告余下的责任认定问题和处罚
问题均由相关部门研究后给出处理意见,国务院批复后会发布。
根据国务院493号令,特别重大事故中,负责调查的人民政府在收到调... 阅读全帖
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温州动车事故排除信号原因 组织管理不善系主因
2011-11-21 07:13:20 京华时报 【大 中 小】
资料图:7月23日 事故现场
“经过调查和实验,动车信号技术和设备可以说没有问题,最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用,都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次,这是一个方面,但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养,在雷击之后出现了故障。”
本报讯(记者韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天,也是动车事故调查报
告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露,技术层面的动车事故调查报告
已经于9月底完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法
,并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,造
成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒),或者1亿元以上直接经济损
失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序,... 阅读全帖
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标 题: 央视谈动车事故真相:遮掩或回避只能加深裂痕
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 15:57:03 2011, 美东)
央视谈动车事故真相:遮掩或回避只能加深裂痕
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解说:
7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故已经造成39人遇难。
王勇平(铁道部新闻发言人):
铁路方面对事故遇难者表示沉痛的哀悼。
解说:
鞠躬致歉的铁道部发言人;追问不断的各路记者;一次充满紧张感的新闻发布会,
寄托怎样的社会情绪?
王勇平:
中国高铁的技术是先进的,是合格的,我们仍有信心。
解说:
事故路段,今日恢复通车,但公众疑问依旧,技术先进的高铁如何再度赢取社会的
信心。
盛光祖(铁道部部长):
我们一定会尽快把事故原因分析清楚。
解说:
《新闻1 1》今日关注——聚焦7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故。
(播放短片)
王勇平(铁道部新闻发言人):
既然今天我来了,我肯定会面对所有的问题,而且我不回避任何尖锐的问题,包括
我可能答不出来,我就告诉你,我确实还不了解... 阅读全帖
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标 题: 德高铁事故现场救援持续3天 调查和审判历时5年
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 19:19:38 2011, 美东)
德高铁事故现场救援持续3天 调查和审判历时5年
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一只断了钢圈的火车车轮,在飞驰的德国列车上划出一道疤痕。
1998年6月3日上午,一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉
堡,在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内,时速200公里的火车冲向树
丛和桥梁,300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌,列车的8节车厢依次相撞在一起,挤得
仅剩下一节车厢的长度。
这场列车事故造成101人死亡,88人重伤,106人轻伤,遇难者还包括两名儿童,生
还的18名儿童中有6人失去了母亲。
这是迄今为止伤亡最重的高铁事故。目击者安德鲁·戴维斯说,在那一刻,“每个
人都因为不敢相信眼前的惨烈景象而闭上了眼睛”。
人们不敢相信,因为眼前这一堆化为废铁的车厢,恰恰是德国人的骄傲。这个以工
程设计著称的国家,1991年6月... 阅读全帖
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标 题: 国务院动车事故调查组召开全体会议
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 22:46:07 2011, 美东)
国务院动车事故调查组召开全体会议
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中新网7月28日电 据国家安全生产监督管理总局网站消息,7月28日,国务院批准
成立的国务院“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议在温州召开。会议
强调,要严肃认真彻底查清事故原因,依法依规严肃追究有关责任人的责任,给遇难者
家属和受伤人员一个真诚负责任的交代。
调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳等出席会议并讲话。会议强调,要认真贯
彻落实党中央、国务院重要决策部署和中央领导同志的重要指示精神,认真贯彻和坚持
科学、严谨、依法和实事求是的原则,依法依规彻查事故原因,严厉追究事故责任,同
时要深刻吸取事故教训,进一步提高对安全生产极端重要性的认识,严格履行安全生产
职责,强化各重点行业领域全员、全过程、全方位的安全生产综合预防措施,坚决打赢
安全生产攻坚战,有效防范和坚决遏制重特大事故发... 阅读全帖
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来自主题: WaterWorld版 - 青岛的输油管爆炸事故,现场惨烈
美国长输管道的安全管理借鉴——反思青岛管线爆燃事故
131126 李健
我国重特大事故发生后的事故调查找直接原因的多,挖掘根源的少,企业和个人被追责
的多,政府乃至国家反思的少。记得上个世纪80年代震惊全美国的衣阿华大学枪杀案发
生后,美国政府认为凶手卢刚也是“受害者”,他之所以走到了这样的地步,美国政府
和社会也有责任,也应该反思。
青岛管线爆燃,是无论中石化、还是青岛政府都不愿意看到的局面,面对被“万炮齐轰
”的追责声讨,两家甚至产生了对该次事故责任分担的分歧,而这一切都要等正式事故
调查报告出台了。美国近年也先后发生了三次影响较大的油气管道泄漏爆炸事故,也招
致了公众对管道安全管理的强烈批评和对政府安全规章缺陷的质疑,但令人赞叹的是,
这些事故发生之后,美国政府和企业表现得相对冷静、理性,他们把这些事故当作进一
步推动美国管道安全管理水平提升和促进美国管道安全立法的重要机遇,这非常值得我
们借鉴学习。
1、从管道事故中获取安全基因,重视安全立法
美国等发达国家都建立有管道事故数据库,为预防事故积累了大量宝贵的安全数据指标
,在油气管道安全评估、风险分析及可靠性设计中应用概率论与统... 阅读全帖
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http://blog.chengdu.cn/space-214310-do-blog-id-76534.html
奇文,出产自江苏省响水县委宣传部。共欣赏。
(本月10日,当地刚发生因谣言数万居民出逃、4人死亡的事件)
沉着应对突发事件 全力做好舆论引导
——响水“11·27”事故新闻协调工作的主要做法
中共响水县委宣传部  (2007年12月24日)
11月27日,我县陈家港化工集中区江苏联化科技有限公司发生一起重大爆炸事故。
事故发生后,我们迅速启动突发事件新闻宣传工作应急预案,在市县主要领导亲自关心
过问下,在市县事故处理指挥部的正确领导下,在市委宣传部和市新闻宣传研究协调小
组的直接指导下,全面展开新闻接待和协调工作。在事发后的十多天时间内,先后接待
了新华社、中国青年报、中国新闻社、新华日报、江苏法制报、扬子晚报、中央电视台
数字频道《安全在线》、江苏电视台等21家各类新闻媒体的69名新闻记者。由于反应敏
捷、措施得当、协调到位,特别是在市内主要媒体的大力支持下,整个协调工作平稳有
序,正面舆论引导有力,主流声音突出,有效抑制了谣言传播的空间,阻止和避免了不... 阅读全帖
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资料图片:7月25日,护士在病床边对项炜伊进行心理安抚。当日,“7·23”甬温线动车追尾事故的最后一名获救者、年仅两岁零八个月的小女孩项炜伊在温州医学院附属第二医院重症监护室内接受治疗观察。据医生介绍,项炜伊的生命体征良好,但肺部、肝部及全身多处软组织挫伤,左下肢两个脚趾供血不足,院方将在观察其下肢血液循环的恢复情况后再决定是否需要截肢。新华社记者 黄宗治
资料图片:7月24日,铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向一名从D301次列车上幸存的记者鞠躬致歉。当日,铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会,铁道部发言人王勇平通报了事故情况,并回答了部分记者的提问。新华社记者 黄宗治
新华网温州7月25日电 近40人死亡,约200人受伤7月23日,这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子,也是中国铁路史上让人悲伤的一天。
追尾!这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故,但竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。
那么,这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的?乘客生命不能白白消失,人们衷心希望,事故原因能早日查明,引以为戒。
追问一:行车安全系统为何失效... 阅读全帖
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“经过调查和实验,动车信号技术和设备可以说没有问题,最大的问题是人员和管理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用,都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。”
“当时7分钟雷击了100多次,这是一个方面,但组织管理问题是主要问题。设备平时没有好好保养,在雷击之后出现了故障。”
距离温州动车事故发生已经120天,也是动车事故调查报告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露,技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒),或者1亿元以上直接经济损失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序,事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告;特殊情况下,提交事故调查报告的期限可以适当延长,但延长的期限最长不超过60日。也就是说,从7月23日至昨天,已满调查报告需要提交的120日之期。
温州动车事故调查专家组副组长王梦恕昨日透露,由专家... 阅读全帖
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7月19日凌晨3时许,沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM处,一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧,截至目前,事故共造成5辆车烧毁,已确认43人遇难,仅大客车中就有41人。由于部分遗骸有待确认,事故遇难者总数仍需进一步核实。初步调查结果显示,小货车非法改装运输乙醇(俗称酒精),大客车没有接驳运输、停车休息没有落实,是引发事故的两大原因。
事故
货车追尾客车疑似酒精易燃品爆炸
7月19日凌晨3时许,沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM处发生两车相撞爆燃事故。至昨天上午8时,现场的大火被扑灭。
据事故现场救援指挥部介绍,一辆装载疑似酒精易燃物品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧,造成5台车辆烧毁,分别为闽BY2508大客车(所有人为福建省莆田汽车运输有限公司城厢分公司,核载53人)、粤F08030号三菱小客车(驾驶人和乘客共2人)、湘A3ZT46号厢式货车(装载疑似酒精易燃品,驾驶人和乘客共2人)、湘A98206号大货车和赣E38950号大货车。
昨天下午3时,记者在现场看到,事故所在沪昆高速邵怀段西向东方向已恢复通行,交通部门采取单幅双向通车的... 阅读全帖
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1【外滩客流】
事发时外滩人流量多大?
外滩一直是上海最著名的夜景区之一,最近连续3年的跨年灯光秀,吸引了越来越多的人前往观赏。但今年不同的是,灯光秀地点改在了外滩源,且需凭票入场。
新京报记者使用百度地图测量发现,外滩源灯光秀地址与踩踏事发地陈毅广场距离约730米。
2013年12月31日,外滩地区的人流量据报道接近30万人。2014年上海外滩虽没有大型跨年活动,但自发前去观景等活动的群众仍不断增多,一些管制措施却没有及时调整。
据新华社报道,记者1日从权威部门获悉,今年外滩并没有组织大型的跨年活动,但截至跨年夜20点半左右,外滩的人流量已接近2013年有灯光秀时规模,远远超过预期。
今年外滩取消了往年组织的大型跨年灯光秀活动,但外滩作为世界闻名的地标,仍是一个各方人员在节假日的自行聚集点。
目击者称,当晚20时许,外滩人流开始陆续增多,到8点半时已经接近2013年跨年时有灯光秀活动时的人流规模。
去年12月31日21时,不少网友已在微博上晒出照片,由于人流规模不断增长,导致外滩附近人山人海,几乎已经难以挪动。
2【信息公开】
灯光秀转场是否及时通知?
考虑到人流量众多等问题,今年外... 阅读全帖
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来自主题: Military版 - 新华社:三问温州动车追尾事故
(新华视点)不该发生的事故为何发生?
——“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故原因追问
新华网温州7月25日电
近40人死亡,约200人受伤————7月23日,这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子,
也是中国铁路史上让人悲伤的一天。
追尾!这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故,但竟然不可思议地在身形庞大、技术
先进的两列动车上发生了。
那么,这起“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的?乘客生命
不能白白消失,人们衷心希望,事故原因能早日查明,引以为戒。
追问一:行车安全系统为何失效?
“我是对中国动车安全有信心的,但这次追尾事故却令我疑惑不解!”D301次列车乘客
李妍婷说。
40岁的李研婷是天津人,7月23日早上8点10分许,打算去温州雁荡山游玩的她们一家五
口从天津上了车。一路有雨,不过列车行驶还算平稳,但却时常走走停停。
进入温州永嘉站前,雨越来越大,闪电频繁,李妍婷隐约有些担心,感觉车速有些慢了
。“时速大约不到100公里,列车当时已晚点25分钟左右。”
D301次动车在永嘉站本不停靠,但这趟列车却在此停留了几分钟。20时24分许,得到出... 阅读全帖
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一只断了钢圈的火车车轮,在飞驰的德国列车上划出一道疤痕。
1998年6月3日上午,一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉
堡,在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内,时速200公里的火车冲向树
丛和桥梁,300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌,列车的8节车厢依次相撞在一起,挤得
仅剩下一节车厢的长度。
这场列车事故造成101人死亡,88人重伤,106人轻伤,遇难者还包括两名儿童,生
还的18名儿童中有6人失去了母亲。
这是迄今为止伤亡最重的高铁事故。目击者安德鲁·戴维斯说,在那一刻,“每个
人都因为不敢相信眼前的惨烈景象而闭上了眼睛”。
人们不敢相信,因为眼前这一堆化为废铁的车厢,恰恰是德国人的骄傲。这个以工
程设计著称的国家,1991年6月2日全面投入使用ICE。对德国人来说,这不单是一个崭
新的铁路系统,“在柏林墙倒下2周年之际,先进的高铁象征着德国统一后光明的未来
”。
这列代表高科技的德国列车高速行驶了7年,无一例死亡事故记录,直到1998年,
途经艾雪德镇的这只车轮,开始崩坏。
这只崩坏的车轮划伤了德国列车,并一度划伤了德国人的信任。“但是因为... 阅读全帖
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铁道部召开运输安全紧急电视电话会议,认真贯彻落实胡锦涛、温家宝、张德江、
马凯的重要批示和重要指示精神
深刻吸取“4·28”事故教训
迅速稳定铁路运输安全局面
4月29日凌晨5时,铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议,传达贯彻党中央、
国务院领导同志对“4·28”胶济线旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神
,通报事故情况。
铁道部党组书记、部长刘志军动员全路深刻吸取事故教训,迅速采取坚决有力措施
,杜绝严重事故的再次发生,迅速稳定铁路运输安全局面。
4月28日4时38分,由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下
行线王村至周村东间290公里800米处,因超速,机后 9至17位车辆脱轨,并侵入上行线
。4时41分,由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线290公里850米处,与
侵入限界的T195次列车第15、16位间发生冲突,造成5034次列车机车及机后1至5位车辆
脱轨。事故导致70人死亡,416人受伤,中断胶济上下行线行车21小时22分,构成铁路
交通特别重大事故。
“4·28”特别重大事故发生后,党中央、国务院领导高度重视,... 阅读全帖
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新华网温州7月28日电 题:给人民群众一个真诚、负责任的交代——国务院“
7·23”事故调查组全体会议现场直击
新华社“新华视点”记者朱立毅、齐中熙、张旭东、岳德亮
国务院“7·23”甬温线特别重大铁路事故调查组28日在温州市召开全体会议
。此次会议上,事故调查组组长、国家安全生产监督管理总局局长骆琳和各副组长等相
关负责人分别讲话,上海铁路局新任局长安路生介绍了初步掌握的事故情况分析。会议
提出,事故调查要给人民群众一个真诚、负责任的交代。新华社记者现场全程参与会议。
上海铁路局存在诸多问题 同类型设备的车站已全部盯控
【上海铁路局新任局长安路生】根据初步掌握的情况分析,这起事故主要是由于温
州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区
间信号机错误升级显示为绿灯。信号设备由北京全路通信信号研究设计院设计,200
9年9月28日投入使用。
初步分析,上海铁路局存在的主要问题是:雷击造成温州南站信号设备故障后,电
务值班人员没有意识到信号可能错误显示,安全意识敏感性不强;温州南站电务值班人
员对新设备关键部位... 阅读全帖
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媒体称动车事故路段快速恢复通车系预案要求
http://www.sina.com.cn 2011年07月29日14:57 南方都市报
为什么在一线救援官兵认为还有一线可能发现生还者的情况下,铁道部却一直在强
调力争18时恢复通车?这可以从铁道部第一时间启动的应急预案里找到答案。在预案里
,明确写着“尽快恢复运输。分秒必争,快速抢通线路,尽快恢复通车和运输秩序”。
自从预案和规则被制定出来,这是继胶济铁路特别重大事故之后第二次被启用,到
目前为止,救援、调查、处理的轨迹完全一致。接下来,还会继续重复吗?
铁道部的应急预案
7月24日,事故发生第二天上午,铁道部的官方网站上醒目刊出:《杭深铁路今日
18时前力争恢复通车》。
这篇文章写道:“铁路部门正在采取积极措施,在尽量避免对桥梁、路基等设备设
施造成损坏的前提下,继续组织救援。”———这句话后来受到诸多质疑,认为这是在
设置前提,与救人第一可能存在矛盾。
文章还提到“从目前救援的进展以及现场情况看,铁路部门力争在今天18时前恢复
线路的通车条件。”而实际上,在17时许,救援人员还从车厢里救出了“小伊伊”,以
至于当晚铁道部发言人王勇... 阅读全帖
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检察干部解读最高检派员调查动车追尾事故
http://www.sina.com.cn 2011年07月28日13:24 法制晚报
“7·23”温州动车事故后检察官赶赴现场本报详细解读相关法律点
最高检派员 不是自选动作
昨天,最高检派员参加“7·23”温州动车事故调查,铁路运输检察厅和渎职侵权
检察厅的检察官赶赴现场。
今天,记者采访在反渎职侵权战线工作多年的资深检察干部,请他详细解读其中原
委。
为什么检察院要派人?
检方派员不是自选动作
这位检察干部表示,发生重大安全事故后,检察机关介入调查不是“自选动作”,
而是有法律明确规定的。
2006年2月23日,监察部、最高检、安监总局联合印发了《关于加强行政机关与检
察机关在重大责任事故调查处理中的联系和配合的暂行规定》。
2007年11月5日,最高检公布了此项规定的“实施办法”,并开始实行。根据规定
,重大事故发生后,重大责任事故调查组邀请检察机关参与调查的,检察机关应当派员
参与调查;没有邀请的,检察机关要主动与事故调查组联系参与调查。
先例
特大透水事故后最高检派员调查
2001年7月17日,广西南丹发生特大透水事故,81名矿... 阅读全帖
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新华网北京12月28日电 题:给人民一个负责任的交代——国家安全监管总局新闻发
言人黄毅就“7·23”事故调查及有关情况答新华社记者问
新华社“新华视点”记者张旭东、朱立毅
12月28日,国家安全监管总局公布了经国务院批复的“7·23”甬温线特别重大铁
路交通事故调查报告。新华社记者就事故调查有关问题采访了国家安全监管总局新闻发
言人黄毅。
记者:“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,社会高度关注,请介绍一
下事故调查是如何开展的?
黄毅:事故发生后,党中央、国务院高度重视,胡锦涛总书记、温家宝总理等中央
领导同志分别作出一系列重要指示,对搞好事故调查工作提出了明确严格的要求。
依据有关法律法规规定,经国务院批准,2011年7月25日,成立了国务院“7·23”
甬温线特别重大铁路交通事故调查组(以下简称事故调查组);8月10日,国务院常务会
议决定对事故调查组进行充实加强,调整了人员结构,完善了调查制度。事故调查组由
安全监管总局、监察部、工业和信息化部、电监会、全国总工会、浙江省人民政府有关
负责同志和3位曾担任过国家有关部门(单位)或地方政府主要负责人且熟悉铁路工作的
老同... 阅读全帖
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就是说, 出事桥梁的质量还是信得过的。
近年重大桥梁事故调查结论均未明确有质量原因
http://news.sina.com.cn/c/2012-08-27/035325040842.shtml
据本报梳理统计,自2007年至今5年时间内,全国范围内公开可查询的桥梁垮塌事故共
有15起。事故共造成141人死亡,111人受伤,18人失踪。发生事故的15座桥梁中,仅有
3座至事发时使用时间超过15年。
尽管公众有诸多质疑,但在上述已公开的官方调查结论中,未有一起明确事故发生
与桥梁本身质量有关。
官方调查结论均未明确有质量原因
在上述已经公开调查报告或结论的垮塌事故中,本报没有发现有调查结论明确事故
为桥梁本身质量导致。
湖南凤凰沱江大桥事故被认定为赶工期等原因所导致的重大责任事故。湖南株洲红
旗路高架桥倒塌事故,株洲市政府通报称存在人为因素,系犯罪嫌疑人在不具备相应资
质的情况下,以挂靠方式中标爆破所致。今年6月发生的辽宁抚顺月牙岛西跨河大桥坍
塌,最终被认定为违章操作所致。
至当年8月6日,河南栾川伊河大桥整体垮塌事故确认造成53人遇难,13人失踪。据
当时媒体报道,当地官方称事故系特... 阅读全帖
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1【外滩客流】
事发时外滩人流量多大?
外滩一直是上海最著名的夜景区之一,最近连续3年的跨年灯光秀,吸引了越来越多的
人前往观赏。但今年不同的是,灯光秀地点改在了外滩源,且需凭票入场。
新京报记者使用百度地图测量发现,外滩源灯光秀地址与踩踏事发地陈毅广场距离约
730米。
2013年12月31日,外滩地区的人流量据报道接近30万人。2014年上海外滩虽没有大型跨
年活动,但自发前去观景等活动的群众仍不断增多,一些管制措施却没有及时调整。
据新华社报道,记者1日从权威部门获悉,今年外滩并没有组织大型的跨年活动,但截
至跨年夜20点半左右,外滩的人流量已接近2013年有灯光秀时规模,远远超过预期。
今年外滩取消了往年组织的大型跨年灯光秀活动,但外滩作为世界闻名的地标,仍是一
个各方人员在节假日的自行聚集点。
目击者称,当晚20时许,外滩人流开始陆续增多,到8点半时已经接近2013年跨年时有
灯光秀活动时的人流规模。
去年12月31日21时,不少网友已在微博上晒出照片,由于人流规模不断增长,导致外滩
附近人山人海,几乎已经难以挪动。
2【信息公开】
灯光秀转场是否及时通知?
考虑到人流量众多... 阅读全帖
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先月(8月)、中国・天津で起きた化学薬品倉庫の爆発事故。
あれから1か月。
事故の真相はいまだに明らかになっていません。
厳重な警備態勢が敷かれる天津。
中国政府の情報統制は続いています。
話:天津の住民
「(政府は)統制をさらに厳しくしている。
この事故はかなり深刻だ。」
こうした中、NHKは事故を起こした倉庫会社の内情を知る人物に接触。
大量の危険な化学薬品がずさんに管理されていた実態を語りました。
出入りしていた咚蜆I者
「本来、コンテナを置いてはいけない場所だけど、実際にはたくさんあった。
中身が何か分からないこともあった。」
さらに事故の背景には、安全性を軽視し、利益ばかりを求める企業の体質があること
も明らかになってきました。
倉庫会社 代表
「(多くの会社では)安全はなくてもいい。
お金だけもうければいい。
こういう管理では事故が起きたのは必然だ。」
多くの犠牲者を出した爆発事故。
中国社会の深い闇に迫ります。
天津爆発事故 なぜ起きた?
爆発事故から1か月近くがたった天津です。
爆風で大きくゆがんだコンテナが次々と撙映訾丹欷皮い蓼筏俊br />
爆発現場か... 阅读全帖
M*V
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发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 刘志军:胶济事故伤亡惨重 自己对此极为痛心
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 02:34:45 2011, 美东)
铁道部召开运输安全紧急电视电话会议,认真贯彻落实胡锦涛、温家宝、张德江、
马凯的重要批示和重要指示精神
深刻吸取“4·28”事故教训
迅速稳定铁路运输安全局面
4月29日凌晨5时,铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议,传达贯彻党中央、
国务院领导同志对“4·28”胶济线旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神
,通报事故情况。
铁道部党组书记、部长刘志军动员全路深刻吸取事故教训,迅速采取坚决有力措施
,杜绝严重事故的再次发生,迅速稳定铁路运输安全局面。
4月28日4时38分,由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下
行线王村至周村东间290公里800米处,因超速,机后 9至17位车辆脱轨,并侵入上行线
。4时41分,由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线290公里850米处,与
侵入限界的T195次列车第15、16位间发生冲突,造成503... 阅读全帖
M*V
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发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 国务院“7·23”事故调查组全体会议现场直击
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 12:30:09 2011, 美东)
新华网温州7月28日电 题:给人民群众一个真诚、负责任的交代——国务院“
7·23”事故调查组全体会议现场直击
新华社“新华视点”记者朱立毅、齐中熙、张旭东、岳德亮
国务院“7·23”甬温线特别重大铁路事故调查组28日在温州市召开全体会议
。此次会议上,事故调查组组长、国家安全生产监督管理总局局长骆琳和各副组长等相
关负责人分别讲话,上海铁路局新任局长安路生介绍了初步掌握的事故情况分析。会议
提出,事故调查要给人民群众一个真诚、负责任的交代。新华社记者现场全程参与会议。
上海铁路局存在诸多问题 同类型设备的车站已全部盯控
【上海铁路局新任局长安路生】根据初步掌握的情况分析,这起事故主要是由于温
州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区
间信号机错误升级显示为绿灯。信号设备由北京全路通信信号研究设计院设计,200
9年9月28日投入使... 阅读全帖
J*V
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发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 媒体称动车事故路段快速恢复通车系预案要求
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 13:22:56 2011, 美东)
媒体称动车事故路段快速恢复通车系预案要求
http://www.sina.com.cn
为什么在一线救援官兵认为还有一线可能发现生还者的情况下,铁道部却一直在强
调力争18时恢复通车?这可以从铁道部第一时间启动的应急预案里找到答案。在预案里
,明确写着“尽快恢复运输。分秒必争,快速抢通线路,尽快恢复通车和运输秩序”。
自从预案和规则被制定出来,这是继胶济铁路特别重大事故之后第二次被启用,到
目前为止,救援、调查、处理的轨迹完全一致。接下来,还会继续重复吗?
铁道部的应急预案
7月24日,事故发生第二天上午,铁道部的官方网站上醒目刊出:《杭深铁路今日
18时前力争恢复通车》。
这篇文章写道:“铁路部门正在采取积极措施,在尽量避免对桥梁、路基等设备设
施造成损坏的前提下,继续组织救援。”———这句话后来受到诸多质疑,认为这是在
设置前提,与救人第一可能存在矛盾。
文章还提到“... 阅读全帖
J*V
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发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 检察干部解读最高检派员调查动车追尾事故
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 21:34:51 2011, 美东)
检察干部解读最高检派员调查动车追尾事故
http://www.sina.com.cn
“7·23”温州动车事故后检察官赶赴现场本报详细解读相关法律点
最高检派员 不是自选动作
昨天,最高检派员参加“7·23”温州动车事故调查,铁路运输检察厅和渎职侵权
检察厅的检察官赶赴现场。
今天,记者采访在反渎职侵权战线工作多年的资深检察干部,请他详细解读其中原
委。
为什么检察院要派人?
检方派员不是自选动作
这位检察干部表示,发生重大安全事故后,检察机关介入调查不是“自选动作”,
而是有法律明确规定的。
2006年2月23日,监察部、最高检、安监总局联合印发了《关于加强行政机关与检
察机关在重大责任事故调查处理中的联系和配合的暂行规定》。
2007年11月5日,最高检公布了此项规定的“实施办法”,并开始实行。根据规定
,重大事故发生后,重大责任事故调查组邀请检察机关参与调查的,检察机... 阅读全帖
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http://www.sina.com.cn 2011年07月26日10:48 中国新闻网
中新网7月26日电 综合消息,新华网援引温州市政府相关部门信息称,截止25日23
时,“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人遇难。有学者建议,温州
动车事故伤亡赔应参照伊春空难96万标准。
7月23日20时27分,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开
往福州的D3115次列车追尾,造成D3115次列车2节车厢坠落桥下,另1节车厢悬挂半空。
动车事故已造成39人死亡 57个工作组接待死伤者家属
新华网报道,25日21时许,温州殡仪馆又接收了1具遗体,是从医院送来的,很多
媒体跟踪来问是不是甬温线特别重大铁路交通事故的遇难者遗体?于是,殡仪馆、卫生
部门都紧急展开排查,经过一段时间的摸排后确认,该遗体是当晚发生的一起交通事故
中受伤的市民,经医院抢救无效死亡的。
截至25日23时许,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡,其中
初步确定身份的有38人。据人民网最新报道显示,在19位身份确认的遇难者中有10名女
性和外国籍人士2人。
面... 阅读全帖
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国务院处理温州动车追尾事故54名责任人
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日21:12 新华网
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
视频:温州动车事故调查情况公布 54人被处理来源:CCTV《新闻联播》
新华网北京12月28日电 国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
调查报告。经调查认定,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备
存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素
造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程
师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党
总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长
、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师),中国铁路通信
信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠,通号设计院董事长、党
委副书记张海丰,上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员... 阅读全帖
n******g
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50
http://news.sina.com.cn/c/2015-08-18/164232218816.shtml
今天下午,中纪委网站发布消息,国家安全生产监督管理总局局长、党组书记杨栋
梁涉嫌严重违纪违法,目前正接受组织调查。
新浪新闻梳理发现,杨栋梁是十八大后,国务院部委中,首个被查的在职正部长。
杨栋梁也成为第6名被查的十八届中央委员。此前5名被查的中央委员包括蒋洁敏、李东
生、杨金山、令计划、周本顺。至此,十八届中央委员会已有17人落马。
杨栋梁曾任天津副市长11年,任安监总局局长3年
国家安监总局官网关于杨栋梁的介绍。国家安监总局官网关于杨栋梁的介绍。
据国家安监总局网站发布的简历,杨栋梁,1954年生,中共第十八届中央委员会委
员。
1972年参加工作,此后10年,一直在华北石油会战指挥部工作。之后,曾任华北石
油管理局党委副书记、中原石油勘探局钻井一公司党委书记、天津市经委副主任等职。
2001年3月至2012年5月,曾任天津市副市长、市国资委主任;天津市委常委、副市
长等职。
2012年5月起,任国家安监总局局长、党组书记。至今,在安监总局已任职3年整。
新浪新闻查询瑞海... 阅读全帖
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