w********r
发帖数: 14958 | 1 只能证明你高贵，有钱，上档次。 就是比卖日本薄皮吸能车强。
想当寡妇吗？给你老公买日本车
想换媳妇找小三吗？给你原配买日本车
想合法的除掉仇人吗？ 送给他日本车 |
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y*****r
发帖数: 1295 | 2 一般而言是这样。但车重显然无法自由选择，否则上个坦克，估计可以和18轮来个对决
。给定车型，车重变动范围就不大了，这时设计上还是有个高下的。不排除重量轻的车
子在特定情况下更安全。这些东西都是个靠经验的东西，例如一般车祸发生时，从什么
角度碰撞，车身哪个部位碰撞，碰撞前后一般驾驶员的反应，车一旦变形，再受力时的
变化，如何变形对人员伤害小一点，等等，从基本物理原理很难得出什么有用的东西。
网上那些小车干翻大车的照片，多半是碰撞方式特殊造成，不能说明什么问题。统计数
据也有个如何判定损伤程度的问题。由于影响最终结果的因素太多，制造个数据就不难
了，就看那个汽车给的钱多。 |
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n******d
发帖数: 691 | 3 我从来没有说过美国车的安全性比日车好...
就算是和美车比,日车也不占优. sable, saturn LS的致命率和DFBB差不多，二手价格
可差多了。 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 4 靠，你丫还是太省钱了。
同样重量级的车，日车比米车安全多了。 |
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q**********6
发帖数: 130 | 5 日本是个节约资源的国家，他们不会把钱用在5%的事故车辆上面。他们认为出车祸的是
loser. 他们不知道防撞杆厚一些，车会更结实吗？他们当然知道，但是他们认为把加固的钱用在95%不会出事故的车辆上是极大的浪费。自己出车祸，就自认倒霉吧，还有95%的人喜欢他的车就够了。为什么日本车会卖这么好，就是因为95%是极大的超过5%的。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 6
刚性设计的车才更有可能产生驾驶舱变形的事情。吸能车都是从设计上将驾驶舱加固，
前后箱位置设计专门的变形点。这样每次事故都是先要设计可以变形的位置完全变形以
后才开始影响驾驶舱。而刚性车设计里没有这个区分，是不是驾驶舱先开始变形没有任
何保证。 |
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k****o
发帖数: 991 | 7 为什么受伤严重的是后面的车呢？ 难道不是车头重， 变形小， 追尾的话， 相同
的车， 应该是前面的车更惨吧？ |
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p*******g
发帖数: 2682 | 8 哈哈，我也说不好为什么，不是物理博士，也不精通车的构造，只是说我看见的事实，
几乎我见过所有的高速追尾，有些是同量级的，有些是轿车追SUV，都是前面的车后
bumper上有点划痕，或有点瘪，后面的车前盖都卷起来了，车灯，bumper碎片满地都是。 |
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i*****d
发帖数: 603 | 9 towncar是后轮驱动，路面滑，后轮驱动的车非常容易失控。事主的车失控后跑到对面
路上去了，被过来的PICKUP撞了。林垦自重两吨，正撞一般都不含糊，我估计是被撞了
侧面。
这个级别的豪华车一般都是后轮驱动，我建议全不买，除了DTS。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 10 日车粉说公路上事故以single vehecle accident多。
日车黑说公路上事故两车相撞多 |
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n******d
发帖数: 691 | 11 日车中outback很牛，美日车中唯一一个小车可以和欧洲车比比安全的。
宝马3: 30
passat: 35
camry/accord/jetta: 55
Maxium: 70
烤肉拉和civic: ~100
这就意味着三系的死亡率只有camry/accord的一半左右。。。
同样是小车,jetta也只有corolla/civic的一半左右。 |
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s*******f
发帖数: 366 | 12 在这个版上赞日本车的估计都是2000年以前来美国的标准留学wsn。。口袋里没钱就只
能买个破二手DFBB。。然后整天叫嚣车DFBB怎么的DFBB。。我看周围买日本二手车。。
没有哪个没有大修过。。小毛病更是一堆。。来美国的80 90后们谁说日本车好啊。。
。。你WS没人管。。但请你身为一个中国人。。在能抵制日本人的地方。。还是尽自己
一份力。 |
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b*********d
发帖数: 3539 | 13 05年前美国车也不咋地，就是便宜。德国车太贵，买得起修不起。日本车属于中庸没特
点，不撞就看不
出大毛病那种，很对wsn的口。 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 14 这是舍己为人啊
自己的车把能都吸了，对方就安全了 |
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c*******t
发帖数: 1095 | 16 先问下机油灯亮加上嘟嘟叫有没有可能是机油偏多？
昨天这个情况出现了，我下车检查机油，由于没啥经验，检查的时候杆子并没有擦得很
干，只有偏低某段油比较多，以为油量低了。于是加了1 quater，再检查发现就超了最
高线2~3mm。
如果想减少机油,能否一直把杆子伸进去再拿出来擦掉? 如果能，有没人有经验要插多
少次才能减少2~3mm的机油？或者用啥工具可以吸出来？
车是2001 new beetle
谢了 |
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a***e
发帖数: 27968 | 17 预制变形区是一个很好的安全设计
一个变形吸收的能量是正比于变形体积的
变形区如果截面大，可以减小变形
吸能也可以做得很壮，就是个用料的问题 |
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s*******f
发帖数: 366 | 18 朋友今天在高速上大概40m/h的速度被追尾。
结果RAV4整个后部都毁了
福特的安全气囊都出来了。。但是车头只有一个很小的坑。 照片上完全看不出来。。
哎。。这能吸得。。还好人没事啊。 |
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p****t
发帖数: 1787 | 19 fort的bumper撞了rav4的备胎。rav4后面也就是那个门坏了，塑料bumper变形
和吸能关系不大 |
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g***e
发帖数: 5292 | 21 一看就是94年左右的Corolla，比现在的小多了
吸能也有一个优点，防止司机被震得五脏俱裂 |
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k**o
发帖数: 15334 | 23 这个只有你撞别人/撞墙/撞树才有效。如果是一欧美大SUV撞你，再怎么吸也没用。欧
美大SUV基本上只有被比自己还牛逼的东西撞，比如同类或重卡，才会伤到。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 25 这百分之五十多长时间之内的？ 开车一辈子还是还车一次？
加固的钱用在95%不会出事故的车辆上是极大的浪费。自己出车祸，就自认倒霉吧，还
有95%的人喜欢他的车就够了。为什么日本车会卖这么好，就是因为95%是极大的超过5%
的。 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 26 前段时间北京车祸，一辆大巴追尾压到一辆奥迪车顶，结果奥迪司机只是轻微擦伤加惊
吓，要是换日本吸能车，车成饼，人成番茄酱 |
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y***q
发帖数: 192 | 27 用理论分析很好，更好懂的说法就是相撞时在重车保持基本结构的情况下，吸能车瘪进
去的骨架很容易就把驾车人的头或者整条腿就给撞断了。这不是能控制的，这不是说车主好好开车就能避
免的，你不能避免对方失误或者醉酒驾车。
v2;
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y***q
发帖数: 192 | 28 不是。我看到有人在车版贴出一些图想说明日本车好，那些数据根本没有把人的因素考
虑进去，不好比较。最容易比较的情况就是双方相撞。
！ |
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d**********u
发帖数: 3371 | 29 昨天坐在朋友的车的后座上 99年的chev cavalier
被后面一辆cavalier狠狠的在下坡口上顶了一下屁股 顶出去了半米多远
接着胸闷了难受了一晚上之多
然而两个车的前后bumper居然一点划痕都没有 |
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q**d
发帖数: 1470 | 30 我的2014 ML350曾经在倒车时碰过一辆停在路边的Camry。
Camry后排侧门凹了个大坑，我的Bumper除了粘上点漆外毫发无损。（结果还是被
CarFax记成了一个Accedent）
我想大概是SUV vs 小车的缘故。。。
*******
后来我又碰了一辆RAV4， 这次是Bumper对Bumper，结果RAV4凹了个坑，而我的车又是
毫发无伤。。。之后找到车主、付了300块私了，没叫警察，所以没上CarFax。
这次确实是SUV vs SUV了，但是既然丰田是众所周知的吸能车，所以也无法证明什么。
。。
*******
再后来我路边停车时候蹭倒了路边的一个STOP SIGN （连根拔起）。车子右后方车门上
留下一大片STOP SIGN铁棍上的白漆。结果我自己polish了一下就全去掉了，车身上没
有任何凹下或陷进去的痕迹。。。 |
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q**d
发帖数: 1470 | 31 我的2014 ML350曾经在倒车时碰过一辆停在路边的Camry。
Camry后排侧门凹了个大坑，我的Bumper除了粘上点漆外毫发无损。（结果还是被
CarFax记成了一个Accedent）
我想大概是SUV vs 小车的缘故。。。
*******
后来我又碰了一辆RAV4， 这次是Bumper对Bumper，结果RAV4凹了个坑，而我的车又是
毫发无伤。。。之后找到车主、付了300块私了，没叫警察，所以没上CarFax。
这次确实是SUV vs SUV了，但是既然丰田是众所周知的吸能车，所以也无法证明什么。
。。
*******
再后来我路边停车时候蹭倒了路边的一个STOP SIGN （连根拔起）。车子右后方车门上
留下一大片STOP SIGN铁棍上的白漆。结果我自己polish了一下就全去掉了，车身上没
有任何凹下或陷进去的痕迹。。。 |
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e*******9
发帖数: 1028 | 32 小日本， 就和我们中国考生研究题库一样， 在实际的碰撞中， 日系车就号称吸能车
， 实在是搞笑的， 轻飘飘的塑料敢和钢铁战士媲美， 自不量力吧？！ |
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y***q
发帖数: 192 | 33 不是。我看到有人在车版贴出一些图想说明日本车好，那些数据根本没有把人的因素考
虑进去，不好比较。最容易比较的情况就是双方相撞。 |
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B*D
发帖数: 101 | 34 美国汽车的安全标准高，用料也扎实，所以最好买美规的车或是进口车，好车放到国内
国产化常常就缩水了，日本车在国内更是偷工减料了，都是利润摆在第一位 |
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J*****i
发帖数: 2622 | 35 我开日本车，出过车祸。撞起来相当吃亏。 因此很排斥买日本吸能车。 再省油再保值
，小命健康没了，都是枉然。
如果不想花太多钱买车， 我觉得subaru也不错啊。 |
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w********3
发帖数: 1503 | 36 MDX，二手3，4年新的也就20K多点。
有娃了还是要上大车，sedan什么的还是算了，太小，啥也放不下。
而且你要考虑安全性，这才是最重要的。车越大越安全，越重越安全。camry这种轻飘
飘的吸能车，一撞，三厢变两厢，两厢变一厢，你敢给小baby坐么？省油固然重要，更
重要的是小baby的安全啊~~ |
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p*******g
发帖数: 2682 | 37 哈哈，貌似很早就看过这个图片，拜车版fans我老公所赐，所以我家是不买日本车的 |
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m**n
发帖数: 9010 | 38 楼主就是专门黑日车的, 这样的人这儿多了去了, 只是不太往这个版跑而已.
同等大小(其实corolla还小点)的车, corolla不如奔驰结实,
这难道不是再正常不过的一件事么? 楼主还非要特地来"说明"一下?
rather
28
the |
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p*******g
发帖数: 2682 | 39 哈哈，这个不完全说明问题的，以我每天开高速一个半小时亲眼目睹的无数高速追尾事
件的经历来说，一般这样的追尾，受伤严重的都是后面的车。我老公整天混车版的，黑
日派是那个版的一大派。 |
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h***y
发帖数: 10334 | 40 难怪啊...以前我开那个大车的时候...后面一辆日本车撞上来.立刻完蛋了.
我的车完好无损...那时候觉得那车主蛮可怜的.. |
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b*****t
发帖数: 7331 | 41 专版专用，车版的帖子在车版讨论就是了
这里估计都是看小商品deal的，汽车的deal没多少，既没有buy one get one free
也没有价格错误，疯抢之类的，呵呵 |
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c********o
发帖数: 341 | 42 95年左右的车和05年左右的车比....而且还小一个级别 |
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g********r
发帖数: 8017 | 43 avalon是老头老太太车。这个数据太不科学了。应该是
死亡人数／（车祸次数＊平均车内人数），另外还要高速／local分别分析。 |
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y*****r
发帖数: 1295 | 44 这个问题太难了。这里两车不是刚体，相撞时不是弹性碰撞，同时两车又受到不同加速
度（刹车或油门），变形后如何向地面卸力等。碰撞的每一个细节都要考虑。
mitbbs只负责解决解决初中类理科题，例如弹性刚体无加速度下的碰撞，还有什么哥德
巴赫猜想，相对论什么的。 |
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y*****r
发帖数: 1295 | 45 动量守恒是普世原理，物理学里最难撼动的守恒。（注意没有之一。）
碰撞前后动量当然守恒（注意还要考虑外力，有油门或刹车）。但我们想知道的是两车
相撞时，哪个更安全。你从动量守恒原理里，能得出个什么结论？要是你说的这么简单
，那些车厂的碰撞试验都是浪费钱了。 |
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i***f
发帖数: 10682 | 46 美国车撞倒日本车这样软的东西还凑活，撞倒硬体就玩完。这个是以40Mile的速度撞硬
体，Mini没事，F150完败 |
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v****0
发帖数: 1887 | 47 那要看撞的对象
撞一栋质量无限大的墙 是图上的情况
在现实生活中 完全不一样。
刚上explorer的时候，不小心倒车撞到后面的标志牌
声音狂大 以为车肯定出问题了 下车一看 标志牌撞断了
车没有问题。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 48 还有个能量守恒 加到一起算就能得到不少有用的东西
简单来讲 两车互撞 车重大的比较安全 |
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a***e
发帖数: 27968 | 49 关键是1/3的事故是single car event
这些个碰撞试验是为了这个，车的级别定了，车重是没办法了，只好提高提高其他的 |
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h*******x
发帖数: 12808 | 50 G35这么牛逼啊？Infiniti现在算是日本车还是欧洲车啊？ |
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