j****i
发帖数: 68152 | 1 80年代末的时候参加车工技术比赛，参赛作品非常简单，就是一跟圆柱外边套一个圆环
。加工精度非常高，完全看不出接缝。这个还不算啥，用精密机床都可以做到。巧妙之
处在于，用卡钳夹住圆柱，轻轻晃动，圆环能在圆柱外来回滑动，丝毫感觉不到摩擦力
。但是如果是一手握住圆柱，另一只手抓住圆环，使再力也不能滑动分毫，因为人体的
温度导致圆环圆柱膨胀了，产生极大的摩擦力。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 2 在唐人街中山公园（官方名为哥伦布公园），四五个中年老墨在修剪树枝，把直径10厘
米以下的大部分树枝锯掉。
其实这活，最好用一辆有升降平台的卡车， 人站在平台上操作比较好。
他们没有这样的卡车，而是人“爬”到树上去锯树。
而且也并不是爬树，而是先往一个较高的树杈上扔上去一根绳子，然后拽着绳子把自己
吊上去，用另一条辅助绳在树杈上把自己固定好后，锯树枝。
这其中要使用一种夹子，绳子只能在夹子里朝单一方向滑动，这个特制的夹子，显然是
攀岩的专业工具。
我以前也想过用这种方法爬树，设想过这样的夹子，但当时只是我凭空设想的，我还没
有把它发明出来。
这次我旁观别人砍树，则离着十米远，模模糊糊地看见了这种夹子， 也就是我以前曾
试图发明，但还没有发明出来的，使绳子在里面单向滑动的夹子。
我在中国也有一次在路边见过工人修剪树枝，搭个三四米的梯子爬上树，没有使用任何
绳索，没有使用安全绳把自己绑在树上，就半靠着站在树枝上锯断一条直径20厘米的树
枝，树枝距离地面大约四米。 而且我的记忆中他们就这么直接锯断树枝，让它在自己
的重力下折断掉下来， 没有使用绳子对树枝牵引。 我当时心中大骂他们没有安全意
... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 3 在曼哈顿mulberry街的户外用品店。
一把很普通的小折伞, 不能挡紫外线的, 在街上常见被人扔弃在路边的, 税前35美元一
把。
一根60米的攀岩绳, 一种230美元, 另一种稍微细的200美元。
绳子能在里面单向滑动的夹子, 50-130美元一个。
一种最小的夹子(rope clamp = ascender), 50美元。
一种大一点的夹子, 80美元。
一种定滑轮上加一个使绳子只能单向滑动的东西, (micro traxion pulley), 130美元。
我在想, 这种价格会逼着我自己找点废料自己做一个有类似功能的东西。
不过, 伞的售价是个标尺。 一把在中国卖15-30元的无防紫外线涂层的三折小伞, 在这
里卖到含税约40美元。
广大的混滋傻们怎么看? |
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c*********d
发帖数: 9770 | 4 原创：守望者精选 守望者精选 微信号 IslamWatch
功能介绍
【反恐反极端主义、公民人人有责任】捍卫我们共同传承的华夏文化，保守你我同享的
尊严与自由。
点击标题下的「守望者精选」可快速关注
声明：笔者坚决支持各族群、宗教的和平共处，维护开明友爱的共同家园。坚决反对激
化矛盾、妖魔化宗教信众和制造分裂。正视极端主义意识形态不仅保护非教徒民众，也
保护我国信教民众与少数族群和平与稳定的生活环境，进而维护民族团结、国家统一与
长久繁荣。
正文：
捷克总统米洛什·泽曼（Miloš Zeman）称自己为“中国的朋友”。他致力于发展
中捷友好关系，大力支持我国的“一带一路”计划，称这是一个“宏大的倡议”。
习近平主席在捷克总统泽曼陪同下在首都布拉格参观
图为泽曼邀请习近平品尝当地啤酒
面对我国的和平崛起，泽曼欣然敞开了大门。同时，面对西方白左的“政治正确”和道
德绑架，泽曼领导的捷克共和国似乎从来都不为所动，坚决的对其关闭了大门。泽曼毫
不避讳的反对接收联合国和欧盟在全球推广的大量非洲和中东移民。
他在2011年接收采访时称：“我认为我们可以和儒教、印度教、佛教和神道教共存，但... 阅读全帖 |
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c****3
发帖数: 10787 | 5 【手机中国 评测】智能手机在极寒温度下能存活吗，智能手机到底能承受多少度的低
温呢？手机中国不正常搞机中心就为大家验证一下，测试过程很暴力，不讲技术，只用
测试结果说话，玻璃心请回避。建议大家先详细阅读《技术宅解惑时间：手机为啥低温
自动关机》。
16部手机极寒挑战！三个温度计都冻罢工
16个参赛选手
首先请上16位参赛选手，它们来自国内外主流品牌，后排从左到右分别为乐1s、三
星S6 edge+、华为Mate8、中兴AXON天机MAX、金立M5 Plus、360手机旗舰版、nubia 布
拉格S、iPhone 6s；前排从左到右依次为Smartisan T2（锤子）、魅族PRO 5、Moto X
极、一加手机2、ZUK Z1、OPPO R7s、vivo X6、红米3。
干冰
下面介绍测试设备：1、便携冷藏箱，用来隔绝外部热量；2、三个温度计，保证温
度测试的准确性；3、干冰，用来降温，干冰是二氧化碳的固体形态，标准大气压下融
点-78.5摄氏度，沸点-56.6摄氏度。
三个温度计
理论上干冰可以将冷藏箱内的温度降至-78.5摄氏度，接近于人类监测到的地球极
寒温度-84摄氏度，大东北... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 6 还螺旋线加速原理？
膛线引起旋转增稳，可以使子弹低阻方向（轴向）始终基本平行速度方向，
降低阻力，增加射程和精度
但是，膛线实际上也增加阻力，线膛会导致初速下降
动能弹这种对初速要求高的，一水的滑膛弹
而改用长杆和尾翼增稳
强电压下的电动机心？电动机原理全忘了？
再回来估算一下这个旋转，摩擦力的方向和相对速度方向相反
假设旋转线速度和轴向速度相当，3000m/s
弹径10cm,周长30cm,这样转速是10000转/s,真狠，这炮弹得多均匀
而且要多强的"电压"才能把它在毫秒时间里加速到这个转速
来看看得到的好处
摩擦力大小有70%沿轴，看着不错
可是看看摩擦力，如果正比速度平方的话，
因为旋转，这时候的合速度平方是轴速度平方+旋转速度平方，等于是两倍
结果是阻力增加了40%
东西高速滑动的时候，侧面可以用很轻的推动引起侧滑，
这个是假定滑动摩擦系数是常数，方向和速度方向相反，
因此侧向分量几乎为零，这东西在高速运动情形根本没用
芯。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 7 suv也不小的，至少不比minivan小
看图
minivan最好的地方不在空间
而是滑动门
需要滑动门的话只能选minivan |
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l*b
发帖数: 4369 | 9 和abs还是有些关系吧。我记得车轮开始打滑的时候车轮和地的摩擦力会比车轮滚动的
时候要小，而且车轮滑
动的时候车的操控性是非常差的。ABS主要是防止车轮滑动，使你说的这个”物理极限
“保持在车轮滚动的最
大摩擦力，而不是车轮滑动时的最大摩擦力。
在北方，冬天下雪的时候，刹车要pump而不能踩死，我感觉就是人力abs系统。。。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 10 enclave第三排只比minvan稍小而已
比mdx要宽敞
至于滑动门，对某些人来说无所谓吧
孩子小的时候自己估计也上下不了car seat，有没有滑动门还是要下车
等到不用car seat了，小孩自己开关门一般也都没问题了 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 11 crv，rav4，highlander这样的
平时都是前轮驱动，只在所谓的前轮滑动的时候才会传递一部分动力到后轮
crv靠的是硅油，最大只能传递30%动力，疯田那两个稍好，用的是电子离合
但都没有差速锁，所以遇到一个轮子悬空或者滑动比较厉害，其他轮子就相当于没了动
力了
而且这些车如果一直在公路上跑，估计一辈子都用不上后轮驱动
但是还要定时换油保养什么的，弄不好坏了还要大出血 |
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y***g
发帖数: 10422 | 12 Escape 也是假四驱。和 RAV4 类似的装置。
电磁多片离合器的“锁死”，确实是离合器内部的所有摩擦片都达到最大的压紧结合状
态。但还是不能真正达到 4WD 越野车那种用牙嵌式差速器锁锁止的效果。摩擦片之间
还是可以滑动。而且，由于摩擦片处在最大压紧状态。这种滑动可以导致离合器很快烧
毁。
我在 dealer 那里试驾过一辆 2009 Kia Sorento EX。这车是分时四驱（不是适时四驱
）。分动器是用电磁离合器结合的。我试驾时候切换到 4x4 Hi 即离合器结合状态开了
10迈多。转弯什么的没有任何问题。但下车后能闻到一股焦糊味。我换到4x4hi 前还问
了 dealer sales 能不能这么做，那个SB说没问题。于是我就这么做了。当然不是我的
车我也没打算买，就不在乎了。
电控多片离合器的优点是比硅油粘性耦合器反应快。 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 13 安全车距 S=vt0 + Sb
v ~ 当前车速
Sb ~ 刹车距离
Sb = v^2/[2*g*(f + sin(a)]
a~坡度，g~重力加速度，f~摩擦系数
这个是牛顿第二定律导出来的，刹车距离跟速度成二次关系了，跟摩擦系数，还有坡度
成一定程度的反比。
所以速度是致命地。
摩擦系数，新轮胎和旧轮胎大概差20~50%，速度越高的时候旧的能提供摩擦系数越小。
也就是说买菜车平时的刹车表现和上高速的刹车表现是不一样的。
地面是湿的时候摩擦系数也打30~50%的折扣，同样，速度越高，摩擦系数打的折扣越大。
滑动和滚动这个我可能说的不准确，但是轮胎抱死了会滑得快这个没错。
书上是这样说的：
有两种摩擦系数：
Coefficient of Static Friction静态摩擦系数
Coefficient of Dynamic Fricition 动态摩擦系数。
当轮胎滚动的时候，轮胎上与地面的接触点和地面上的这个接触点之间没有位移，是静
态摩擦。
而当轮胎抱死了滑动的时候，轮胎和地面的接触点有相对位移，成为动态摩擦。
静态摩擦系数大于动态摩擦系数。
而轮胎抱死以后，确实也不能转方向，也是... 阅读全帖 |
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m**s
发帖数: 221 | 14 孩子，我都说你高中物理没学好了，连摩擦力啥的都舍弃了？还是你以为汽车是高中物
理课本上的"滑动小车"？
还有如果高中物理的话，你说的“两车均以v/2的速度同向运动”应该是相同质量的非
弹性正碰。你觉得你哪年学过的“滑动小车”有这种性质？ |
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y******8
发帖数: 1130 | 15 我习惯停下来以后不时看后视镜，直到对方停稳在我后面。昨天上午去交房租，开车到
了限速50的LOCAL HIGHWAY出口，等灯左转。习惯性的扫了眼后视镜，发现一辆LEXUS，
黑色 IS （无法判断具体型号）系列狂冲过来，接近速度很快，我当时第一直觉这家伙
可能刹不住了，马上在1秒内放手刹，挂D（原来在N）让车辆开始轻微滑动，同时点着
刹车控制滑动速度（往前1－2米还是允许，路面很宽），同时密切关注后车。绝的是这
哥们竟然刹住了。后来绿灯后，一把超了我，我一看是IS250，我心想这好车刹车就是
不一样啊～ 加速也猛，当时那个接近速度换了我的车轮胎踩响估计也不好刹住。 |
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g****o
发帖数: 1284 | 16 GL450的第二排可以滑动调节么？你的意思是在都不滑动的情况下，GL450 >> Q7对吧？
这个我是同意的，Q7如果不挪第二排的话，第三排成人坐着确实很挤。
than |
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f*u
发帖数: 5576 | 17 GL450的第二排应该可以滑动调节. 如果第二排不可以滑动调节，除了miniVan,第三排
成人肯定挤。
看来大家对三排坐很感兴趣，这也是我们主要考虑因素，我们所指的第三排舒适性是总
体舒适性，包括前后排空间，头部空间，座位高度，座位舒适程度。我和LP每俩车第三
排都轮流座过，就说说我们自己对这几俩车的感受。
Q7和X5第三排座位本身偏小，偏低，硬硬的，大人怎么调节座姿都不舒服，都不适合长
途。X5对我来说更是头部几乎顶到车顶，大人根本不适合。Q7和X5第三排座位都放不下
Car Seat，但对于座Booster和体型不大的小孩来说非常好，总体适合4-12岁的小孩；
GL450第三排非常舒适,空间座位舒适程度觉着和第二排差别不大，大人长途没问题，这
是Q7和X5不能比的。
什么样的车取决于自己的主要需要。我们从想换车到最后车型option定下来也有2月有
余，想法也反复了几次，还是需要点时间稳定自己真正的需求。就我们家来说，老大可
以做booster了， 即使老人来玩， X5也每问题。还有就是X5的操纵太赞了，LP的说法
是生两娃，也不能亏待了自己，最后升级08Pilot到X5。 |
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c*****h
发帖数: 14923 | 18 背景：LD的TL轮胎快不行了，于是决定跳过换轮胎，直接换车。反正换minivan的计划早定下，只是时间早晚的问题，就算是提前一年了吧。
牌子考虑：就在最畅销的几个牌子种选择了。而Toyota家Sienna外面好看，可惜内饰太cheap，加上副座评测只有两星，号称二奶最爱，小三帮手。车型option太多了眼花缭乱，最重要的是，T家的车开起来太面，所以坚决排除掉。对其他牌子好感度不大，于是选择就剩下口碑最好的Odyssey和褒贬不一的quest了。
型号考虑：有个baby，所以皮座是必需的，自动滑动侧门也是必需的，还有蓝牙usb天窗也是必需的。所以Ody只能考虑EX-L以上款，Quest只能考虑SL以上款。
同一个下午，先去了Nissan家，然后再去了隔壁Honda家。Ody试开的是一辆EX-L带DVD的。$36,000。Quest试开的是一辆SL，加了双天窗和DVD，以及一些小upgrade。日本原装，$39,000。试驾感受如下：
1。外表：Ody乍一看线条很漂亮，不像minivan，挺时髦的样子。看久了就不行了，前头很扁，然后侧面看仿佛断了三截。Quest乍一看很难看，又大又方，看着... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 2243 | 19 买了以后上照片吧
发信人: cattywh (红菱艳·新的生活新的人生), 信区: Automobile
标 题: 2011 minivan购车记：试驾odyssey和Quest感受
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 9 11:41:56 2011, 美东)
背景：LD的TL轮胎快不行了，于是决定跳过换轮胎，直接换车。反正换minivan的计划
早定下，只是时间早晚的问题，就算是提前一年了吧。
牌子考虑：就在最畅销的几个牌子种选择了。而Toyota家Sienna外面好看，可惜内饰太
cheap，加上副座评测只有两星，号称二奶最爱，小三帮手。车型option太多了眼花缭
乱，最重要的是，T家的车开起来太面，所以坚决排除掉。对其他牌子好感度不大，于
是选择就剩下口碑最好的Odyssey 和褒贬不一的quest了。
型号考虑：有个baby，所以皮座是必需的，自动滑动侧门也是必需的，还有蓝牙usb天
窗也是必需的。所以Ody只能考虑EX-L以上款，Quest只能考虑SL以上款。
同一个下午，先去了Nissan家，然后再去了隔壁Honda家。Ody试开的是一辆EX-L带DVD... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 20 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 21 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 22 使劲刹车，刹车盘与轮子可以保持不滑动，而轮胎却在地面滑动，于是出现刹车痕，这
个摩擦系数是多少？ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 23 今早在路上见到两辆工程车（后轮有两个轴，也就是两排轮），我原以为它们在转弯时
，后轮会调整一下，不过，从粗略的观察，似乎它们在转弯时后轮没有调整方向，而是
和坦克转弯时一样，履带横向滑动，也就是说，有多排后轴的卡车在转弯时， 后轮是
像轮式坦克一样，轮子在地面横向滑动。
这类似于小汽车原地转弯，不转动方向盘，前轮不转向，而靠轮子的驱动力强行把车体
转向，这时四个轮子都在横向打滑， 小汽车成了轮式坦克。
我总觉得这种靠蛮力的转弯方式很笨拙。 各位谁会开车的，或者懂一点车辆方面的知
识的能否指点迷津。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 24 你这种拍脑袋扣屁眼用屌思考的傻逼，你没开过Impala就不要下你不懂的结论。
你开过什么车遮阳板是可以滑动的，往哪儿滑动？Impala这种傻逼车连档位的字母刻度
都没有。 |
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s*****e
发帖数: 329 | 25 对，如果是靠滑动第二排座进出第三排的话，Sienna能打开的位置最大，Odyssey留出
的位置小，而且当时我们试的那辆Odyssey滑动也很费劲。
forward |
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g********b
发帖数: 8461 | 26 我在之前的一个帖子中提过，换刹车的时候一定要把导轨槽、caliper的导轨清洁干净
并且上brake专用的固体润滑油（Autozone可以买到，1刀多点一小袋），确保所有的移
动部件活动自由（pad装上之后以能前后自由滑动为准，螺丝上好后caliper应该能自由
前后滑动。然后检查caliper的piston seal是否破损，如果破损要看piston是否活动顺
畅，如果否则需将caliper换掉或者rebuild。 |
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n***p
发帖数: 7668 | 27 一个非常简单的原则就是， 如果你觉得这个Carseat装上去不稳，不放心，
就去退掉，换一个可以装得很稳，让你很放心的。
像你说的“1。 car seat没有那种能把seat belt卡住的结构” 属于
偷工减料，就像汽车没有ABS，不是不能开但是总不如有ABS方便--当你需要的时候。
关于“2。 我的车的安全带的插头可以在安全带上来回滑动，”一般来说
Car seat 应该带有一个工字形铁片用来卡住安全带的插头，使它不能来回
滑动。
如果一个Car seat 1和2 都没有提供解决方案，对我来说那就只能用
Latch了。
“3。 据说后座中间最安全，但是后座只有两边有latch”， 这个不必纠结，
要不然你让我们这些有俩孩子的人情何以堪？ 而且既然所有汽车都是设计来让你
可以在第二排一左一右装俩Car seat， 那么这就算不是最优也一定是可以
接受的 -- 当然如果你除了Carseat还必须在后排坐俩人，就当我没说好了。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 28 呵呵，大概是你们那里车少suv太多，大家都出位上下人，
反正堵parking lot别的车也不多你一个了。
我们这边你要出位上下人，parking lot就不用走了。
另外，你出位上下人，司机总不能先下车再让车自己进位吧。
有司机自己开门进出的空间，滑动门就可以很轻松的送孩子进去。
非滑动门就不一定了。
最后，除非你家有辆闲置小车让你随时都能用，否则需要你一个人带孩子出门是太经常
了。
你一个人带孩子出门你咋办啊？孩子扔parking lot车道地上？ |
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w********r
发帖数: 14958 | 29 这就是传说中的摩托胎了。 高速行驶，操控等于0. 别人家235的胎，滑动的阈值就
比195强。 别人没事，prius早就滑动起来了。
这就样的棺材板买到2万4. toyota真实把人民生命当儿戏。 专门给省油不要命的人
预备的。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 30 滑动摩擦力
小于
最大静摩擦力
受过训练的车手，刹车的力度可以正好使轮子保持在半滚动半滑动的状态
ABS则是靠高频率点刹来实现的
两种都是充分利用这个最大静摩擦力
来达到最大刹车力度，缩短刹车距离
同时因为轮子没有抱死，所以能控制车的行进方向
但是，路上有冰又有雪
最大静摩擦力也就那么可怜的一点
速度快了碰上紧急情况，在牛逼的abs和车手也没用
冰啊水啊的只有慢慢开
distanc
surfaces
brakin |
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f*****i
发帖数: 143 | 31 轮胎和地面间的静摩擦力当然是变的。
刹车之前，轮子绕轴转动的阻力很小。刹车片接触刹车鼓或盘之后，转动
的阻力由原先的纯滚动摩擦（轴承）变成了滚动加滑动。滑动摩擦力与
车自重无关，只与助力刹车活塞的压力成正比。这个摩擦力一方面减慢轮子
转动（车轮自重产生的转动惯量的变化，大致可以忽略），剩余的一部分去
引发与轮胎接触地面的静摩擦力。如果多出来的部分经过杠杆力臂缩小
（车轮外径与刹车盘直径之比）未超过最大静摩擦力（与车自重成正比），
那么轮胎依然滚动，不打滑；超过了，轮胎打滑，但是也未必车轮抱死，有
可能继续转动，刹车盘仍然是滑动摩擦。如果刹车力继续加大，车轮停止转
动，刹车盘处也就变成静摩擦了。
车子减速的外力是在轮胎与地面的接触面上提供的。不打滑的时候，摩擦力是
和刹车力正相关；开始打滑之后与刹车力无关。 |
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h*******e
发帖数: 879 | 32 研究了一下odyssey的第二排座椅，原来这么容易拆下来的。拉一下外侧的一个方形小
扳手就可以把椅子抬起来抱走了。
另外也发现了把椅子半抬起来（让后面两个卡扣脱钩）后，可以左右移动约四五厘米，
不过只有两个固定位。估计是配成七座时俩椅往内侧固定位放，配成八座时就往外侧放。
还发现这第二排椅子下面有条钢丝绳（包着塑料皮的）原来固定得不好，椅子前后滑动
时这绳
子会拉紧遭摩擦，那个椅子也就滑动没几次，那条绳子已经把外皮磨破了。我顺着那要
绳子摸进去，按往一个cable tie，把绳子往外抽一些，这个自由度就大些了。两个椅
子下面前侧各有两根这种绳子，我发现每个椅子的外侧绳都要做这样的调整。建议有
odyssey的朋友都检查一下。不伸下头去是看不见的，最好用个手电看得清楚。
另外我把前排中间那个地板上的杯架拆掉了，简单固定了一个布质的座椅包，能放杯子
也能存点东西了。 |
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N**N
发帖数: 1713 | 33 宽度一般，长度很不错
后排的leg room比较大，而且后排座可以滑动
edge虽然不能滑动，后排座也舒服
试过sorento和santa fe，后排就比较不舒服了 |
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A*****i
发帖数: 3587 | 34 我没有明白，如果是等红灯，并且是D档，难道牛逼的车不踩刹车就不会往前滑动么？
如果会滑动，那么你要的功能根本没用啊，无论上下坡还是平路你等红灯都要踩刹车，
那么HSA就够用了
总比两脚一起踩刹车和油门要舒服多了 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 35 椅子滑动不滑动,可以自己设置的.电动座椅应该都是记忆的吧? |
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d********r
发帖数: 9331 | 36 在里面滑动门没有问题， 司机还是得从滑动门出来。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 37 特烦滑动门，慢悠悠的急死人了
长成 suv 样子带滑动门的有啊
美国车有一款
chevy uplander， Saturn Relay, Buick Terraza, and Pontiac Montana SV6
05-08 年就断档了
suv 车型数量是minivan的十几倍
不过三排座的suv 车型数量就少多了，大概是minivan的两三倍
所以其实是多数米国人觉得不需要也不考虑三排座
中国人偶觉得倒是应该喜欢三排座 |
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g******6
发帖数: 942 | 38 门大容易救援: 出车祸后滑动门很可能变形滑动不了打不开。手拉门打不开的几率小多
了。 |
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N***N
发帖数: 698 | 39 这两个特点方便时很方便，但都带来了安全隐患。
第二排中间都有过道是captain seat, 其实不安全。Minivan上低端配置，得加钱上8
seats。有些SUV（比如acadia)早期的低端型号也有。
出车祸后滑动门很可能变形滑动不了，打不开。手拉门打不开的几率小多了。
Minivan方便便宜确实不错。但硬要说比SUV安全就太扯淡了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
ritter (晃晃悠悠) 于 (Mon Sep 2 20:41:11 2013, 美东) 提到:
新买的GLK，今天去商场地下车库上坡时，D档如果脚不踩刹车竟然会后溜车!!! 吓的我
马上一脚油门，窜出去，差点撞到前车，前后车司机都狂滴......
我以前的两辆车，大众之类都不会这样，斜坡时脚不用踩刹车也不用踩油门，车不会后
溜。脚可以休息。
上网搜了一下，发现这个是奔驰特有的，泥马坑爹啊！有2007年的旧帖就开始抱怨这个
了，不过是suv还是sedan,管你是基本款还是AMG，一概斜坡后溜没商量。
后续：
又研究了一下manual, 奔驰有这个功能，只不过他吧简单的事情弄的fancy复杂了。斜
坡脚离开刹车，1秒钟后如果不迅速换到油门，就会后溜车，不象我以前的vw会自动一
直刹住，脚可以啥也不踩完全休息。这个奔驰要想达到同样效果，要踩住刹车，然后再
往下轻踩一下，控制屏幕上会出现HOLD字样，然后再松开刹车，车就刹住了。脚可以什
么都不睬，直到再次踩刹车或油门。
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d*****3
发帖数: 167 | 41 看来看去大妈买的滑动门车还是要感觉还是Hondy Oddesy？ Town and County 还比不
上两田的吧。出去fleet vehicle. Honday Oddesy 的销量比Toyota Sieann 、 town&
country都多。有没有豪华的minivan有滑动门的、安全性能好些的？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 42 【环球网综合报道】 据美国埃德蒙兹汽车网站5月6日消息，美国国家公路交通安全管
理局(NHTSA)消息称，通用汽车公司当日宣布，2007-2008年款土星Aura轿车的换挡线缆
存在断裂隐患，可能导致车辆滑动，公司将召回56,214 辆土星Aura。
通用美国召回5.6万辆土星Aura 换挡故障
土星Aura装配有四速自动变速器，这种换挡线缆可能随长期使用而磨损断裂，造成
上述隐患。该车是通用在2006年4月24日至2007年10月31日生产的。
美国国家公路交通安全管理局在召回总结中称，如果换挡线缆断裂，驾驶者在停车
时不能将换挡杆调至驻车档位，也不能取下点火开关的钥匙。如此一来，当司机或乘客
下车时，车辆就会自行滑动，增加乘客及行人受伤的危险。
通用汽车公司发言人Alan Adler向埃德蒙兹网站透露，通用汽车表示，过去七年间
已经获知28起由这一问题造成的车祸和4起人身伤害，不过没有涉及死亡事故。但是，
公司在之前拖延十年后才对一些旧车型，如土星Ion等实施了召回。
通用公司对土星Aura的具体召回日期尚未确定，不过，通用经销商将对换换挡线缆
、固定支架予以免费更换。
(实习编译... 阅读全帖 |
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R***a
发帖数: 41892 | 43 滑动门成本高，设计要越野（或者以为自己能越野）的车用滑动门的话还有
可靠性的问题。比如滑轨那里进了沙子石子就容易坏。 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 44 １.同等配制和装载能力的fullsize SUV比minivan至少贵一万五
２.开minivan的基本不会挂trailer，都是买卡车挂的
３.开minivan的人不会开minivan越野。
４.安全性SUV确实好，不过开minivan的司机很defensive，此外价格差别还是很重要的
５.除了滑动门，minivan的底盘高度也方便放小孩
６.SUV装滑动门，别人就当是一个车头长一点的minivan |
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c****s
发帖数: 44 | 45 我也亲身观察了XC90，没有试驾。local dealer只有一台黑色内饰的momentum plus，
跟之前的hype相比，确实有点让人失望。等有了别的颜色再去看看。个人觉得这款车的
最大竞争者还是MDX，下面就稍微比较比较。
优点：
车高，头部空间不错。二三排leg room调调都不错。第三排有空调出气口，防水杯的地
方，车窗也大，没MDX那么压抑。
缺点：
第二排座椅滑动倾斜（以便进入第三排）巨费力，MDX有一键滑动，XC90要靠用很大力
自己掰开。这是最让人跌眼镜的。
只有第二排左右两个座有latch anchor。MDX有三个。
其他：
屏幕比想象小。
Panoramic sunroof有点窄，但是比没有好。
第三排座椅只有屁股蛋能坐到，完全没有thigh support。 |
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S***E
发帖数: 1977 | 46 拜托用常用的翻译，乱写名字是对读帖人没礼貌。
奥德赛第二排当然能滑动。塞纳用的是导轨，奥德赛是在底座上滑动。塞纳滑程长，但
是滑轨容易藏纳各种脏东西。
奥德赛第三排当然能放平，只要两侧的座位上有一个没装carseat，就能往前推出一个
空隙到第三排。
奥德赛EX-L以上的版本右侧后视镜都有摄像头，比那个盲点镜的成本高多了。
塞纳有第二排三座的版本。
你看车的经历太粗糙了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47 太能黑odyssey了
第二排座椅当然可以滑动 而且是全3座独立滑动，有不少家长喜欢回头就可以摸到小孩子
而且滑轨是内置在座椅里面的，不像sienna滑轨暴露在地板上，容易掉小孩子的食物或
玩具进去。
加上第二排座椅有向外分离模式，并排可放3个小孩座椅
第三排也可以放三个小孩座椅，这里并不是说一定会有六个小孩，只是本田更考虑到自
由度的问题，丰田原来只有三个位置，现在增到了四个
第三排当然可以放平收起，不少人买odyssey也拿来装货，作为客货两用
至于其他方面如引擎技术，防撞测试等等等等我还没说呢。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 48 价格就上去了，minivan就是给穷人用的。
话说full size suv怎么不搞个滑动门？不知道suburban加了滑动门会不会有老中去买 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 49 滑动门是minivan最主要的特点，你把full size suv加上滑动门那就是个minivan了，
让一帮为了装酷而买suv的情何以堪。 |
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t*********e
发帖数: 1136 | 50 来说说Minivan自动侧滑门的好处
第一是对小孩子安全。有朋友开着SUV带几个小孩子去雪场，每次
关车门前总是要问小朋友，大家把手放好了没？然后才敢关后面的
门。原来朋友有个同事有一次没注意，把小孩子放上Carseat后就
从外面重重的把门关了。哪知小孩子手舞足蹈。一只小手正好在门
边。结果一根手指被门压断了。老妈伤心得不得了。
SUV的门都重。即使不是你主动关门。有时候来个阵风，或者停车
在一个斜上坡，半开着的门也有可能突然关上。如果小孩子的手
脚正好在门边那还是会出事。
Minivan自动侧滑门是从后往前慢慢的滑动。这种事故根本不会发生。
门是被推进装置控制的。阵风也好，斜坡也好，都不会让门滑动。
第二是方便进出。一般出去下车的时候婴儿是连着婴儿椅一起拿下
来。但是很多地方车与车之间的距离不够SUV把门开大到能把婴儿
椅从车上拿下来。SUV的车主常常得停车前先开门把婴儿椅拿下
再把车开进停车位。不仅很麻烦，还得两个大人才行。其它时候从
车上拿一个大东西下来只要门开不大就不行。
Minivan就完全没有这个问题。
第三是减少磕碰。停车位窄的时候小孩子每次从SUV里出来自己开门
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