w********9
发帖数: 8613 | 1 20年前就看见有各种争论。现在也没啥大多数人公认的比较准的数字。
看这个对3000万的辩论。
https://baike.baidu.com/item/%E5%AD%99%E7%BB%8F%E5%85%88
彻底揭露“数千万人非正常死亡”的重大谣言 [2]
§1 “数千万人非正常死亡”谣言的来龙去脉 [2]
在上个世纪八十年代初，关于我国在1960年前后有“数千万人非正常死亡”的重大谣言
就开始出现。下面我们首先简要的回顾一下这个谣言的来龙去脉。 [2]
1983年国家统计局将1949年—1982年期间我国经户口登记的每个年度的人口数据予以公
布。这一数据表明，在上个世纪六十年代初我国出现了人口大幅度异常减少的情况，其
中最突出的是1960年我国人口总数比1959年减少1000万人。 [2]
这些数据公布以后，在国内外引起重大反响，西方几十个通讯社都报导了这一消息，共
同社说这是“和平时期最大的人口事件”。 [2]
国家统计局人口数据公布后，在国外以国际著名人口学家、普林斯顿大学教授安斯利·
科尔为代表的一些人开始研究我国这一时期人口变动问题。科尔公开出版了专著《从
1952年到198... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 一对夫妻，能够相扶走到老真的是挺不一样的。毕竟，来自两个不同环境的人，最终的
磨合，也是非常的不容易的。
这件事发生在扬州，当时这个女子的老公应该是喝醉了，女子就阻止老公酒驾，但是，
因为这个老公实在脾气太暴躁了，他竟然当场摔碎了妻子的手机，然后两个人就相互推
搡着往河边走去了，结果悲剧了。
三天之后，女子的尸体在河里被发现，但是，因为小夫妻去的地方是监控的盲区，所以
，谁也不知道，这个年轻的女子是怎样的落到水里的，究竟是自己失足落水，或者是想
不开跳下去了，还是说是丈夫失手推她进水里去的？
目前这个案子还是没有破，而且，因为女子出事的地点是监控的盲区，所以，女方的家
属一直在找目击证人。
但是，如果这个女子，他真的是被自己的老公推到了河里淹死，那么这个女子就是太惨
了，怎么会有这样的人，能忍心对自己的妻子下手。
当然，也不排除这个女子对生活、对老公彻底的绝望了自杀的可能。不管是出于什么原
因，这个年轻女子真的是挺可惜的。一条年轻的生命，就是因为遇见了一个不会控制自
己脾气的男人，彻底的毁掉了！ |
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w**h
发帖数: 1121 | 3 随便说两句吧。发动机就是机动性。
导弹不是完美的，有一些盲区，距离太近了或者其他什么原因的，
如果对手进入盲区就只能近身格斗了，最后还得靠机炮和机动性
咬尾巴。如果被导弹咬住了，飞机的机动性也能帮助自己兜圈子，
说不定能甩掉导弹，所以机动性是最后的护身法宝。
将来如果对手的战斗机也有隐身功能，双方雷达探测范围缩短，
搞不好最后还要贴身近战，机动性依然是管用的。
发动机好坏还是不一样的。 |
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p******y
发帖数: 3742 | 4 八.以色列的引导系统
1980年得到E-2C预警机前，以色列空军与叙利亚一样，都是通过建立地面雷达和指
挥所来引导战斗机作战。在雷达周边用霍克防空导弹和高射炮建立区域防空网，配备中
低空的美制机动发射的罗兰特、小槲树和单兵肩射防空导弹构成点防空系统，在区域坊
空的中央阵地霍克导弹周边形成遏制低空突袭的拦截火力圈。中高空和低空火力射界相
互重叠和覆盖，形成严密的区域防空网。以色列地面系统面临的主要问题是需要靠近边
界部署，尤其是低空补盲雷达，而在不安宁的边界，这些雷达和通信设施成为了巴勒斯
坦和叙利亚打击的主要目标。为保障雷达系统正常运行，以色列陆军和空军的武装直升
机和地面炮兵，甚至装甲分队经常全部被卷入战斗。E-2C雷达预警机引进以后，以色列
终于可以减少这种令人疲惫不堪和劳命伤财的战斗，并有了监视叙利亚和黎巴嫩纵深的
有效手段。
以色列地面雷达系统主要来源于法国和美国，这些雷达系统遭遇了与叙利亚雷达相
同的问题，那就是在黎巴嫩山区出现很多盲区。以色列雷达位于南北走向的黎巴嫩山区
南面，具有沿谷地纵向向北的通视条件，因此盲区也比横过山脉和谷地的通视条件要少
得多，精心堪察和配置雷达网 |
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v**e
发帖数: 8422 | 5 ZT: 25年前美军对利比亚的空袭.首次真正意义上的空中外科手术突击行动
送交者: 生人 2011年02月24日
美军首次“外科手术”--“草原烈火”行动
1986年，美国精心策划了一场旨在“生理消灭”利比亚领导人卡扎
菲的空军和海军航空兵联合空袭行动，五角大楼把此次“斩首”行
动总体命名为“草原烈火”，它是现代世界战争史上第一次“外科
手术”式精确打击。苏联把这一行动定性为“美国对和平的利比亚
城市厚颜无耻的、不宣而战的空中侵略”，而美国则认为行动是有
根据的，是为了处罚利比亚在中东及欧洲地区发动的一系列针对美
国人的恐怖主义行动。
这里不再叙述双方的是非曲直，只想分析一下美国发动此次高
科技条件下的精确打击行动及利比亚防空部队反击行动的胜败得失
情况。虽然已经事隔18年，但“草原烈火”行动的经验教训至今仍
然具有非常客观的现实意义。
“草原烈火”开始燃烧
1986年3月22日，美国海军第6舰队航母攻击群开始在地中海地
区举行例行演习，调集了34艘舰船，其中包括3艘航母，共240多架
飞机。演习期间，美军舰载航空兵飞行强度大幅提升，仅3月22日至
3月27日期间，“美国”号航母上的舰... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 6 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 7 http://news.xinhuanet.com/world/2014-02/25/c_126188017.htm
2014年02月25日 13:10:36 来源：人民网
资料图：致远舰官兵合影（左四站立者为邓世昌）
甲午海战失败的直接责任必须由战场指挥者来负
【作者：范进发】
甲午海战的失败，国家层面的责任无疑由封建没落的清王朝政权来负，但是，战场
上作战失败的直接责任必须要由战场指挥者来负。很久以来，历史上对这个问题都没有
搞清楚。目前说法最多的就是被“妖魔化”了的慈禧“挪用海军经费修颐和园”和李鸿
章“避战保船”的错误指挥。但是，这样的观点忽略了一个作战背景，就是当时作战双
方的装备技术水平和主战舰艇的实力相当，中国舰艇的战斗力并不比日本的差，应该说
中日海军是处于一个数量级的，并没有“代差”。“君是坏君，臣是好臣”，这样的说
法多少有点为战场指挥不力开脱责任的意思。无论怎么说，直接参战的各舰管带、总兵
、提督都有推卸不掉的责任。如果说，他们没有责任，就如同银行的钱被抢劫，保安没
有责任一样，因为保安可能会说，老板不让自己抓劫匪。无论保安怎样解释，银行的钱
被抢保安都是第一责任... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 “圣安东尼奥”级船坞登陆舰是美海军两栖作战主力，想知道操纵这个25000吨的大家
伙啥感觉么？一些美军舰长爆料：居然比9000吨伯克级驱逐舰转弯半径还小！下面详解：
第一艘“圣安东尼奥”级船坞运输舰交付海军已经十多年了，它将取代了LPD-4“奥斯
丁”, LSD-36“安克雷奇” LKA-113“查尔斯顿”, LST 1179“新港”等多型两栖战舰
。目前仅存的LSD-41“惠德贝岛”级船坞登陆舰也将被“圣安东尼奥”的flight II型
取代，后者在2018财年获得了拨款。到2030年，26艘“圣安东尼奥”将成为海军的两栖
战的基本力量：13艘flght i型，13艘flight ii型。
这里谈谈舰长们对“圣安东尼奥”的体会，尤其是对比于海军常见的“伯克”级驱逐舰：
圣安东尼奥的主要特点：
长684英尺，宽105英尺，虽然比“黄蜂级”两栖攻击舰短180英尺，单宽度几乎相同，
所以可以运作MV-22在内的大型飞机；
满载排水量25000吨，是驱逐舰的2.5倍。满载有38182平方英尺的车辆甲板，319000加
仑航空燃料，2艘LCAC气垫登陆艇或者一个LCU通用登陆艇。但满载后会更加... 阅读全帖 |
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L*********y
发帖数: 322 | 9 1
生活，真是个奇异的魔术师。
1993年那个冰雪将至的初冬，就读于美国新墨西哥大学研究院体育管理系的郎平，
率日本八百伴超级明星队，与刚刚组建不久的中国女排结对厮杀时，她断然不会想到：
一年零两个月以后，自己会接替栗晓峰而执掌中国女排的帅印。
那是一次具有商业意味的比赛。
日本八百伴流通集团为提高企业知名度，创建了世界上第一支多国籍职业女子排球
队。这支得到国际排球联合会认可的球队由两个阵容组成，一个阵容特聘郎平挂帅，包
括中国、美国、俄罗斯的选手，号称“超级明星队”；另一个阵容是由当今著名选手路
易丝为首的古巴选手组成，名曰“哈瓦那金牌队”。栗晓峰腹背受敌，与郎平和路易丝
轮番操戈，一路烽烟迭起，从北杀到南，又从南杀到北。
自巴塞罗那奥运会以来，俄罗斯队、美国队都曾战败过古巴队，连早已威风不再的
日本队也有过让古巴队俯首称臣的纪录。惟中国队每战古巴，必败无疑。以至外界流传
一种说法：中国女排患了“恐古症”。
出人意外的是，新披帅袍的栗晓峰在这次征战中，先于12月刀日以3：0轻取古巴队，
翌日又连拔两城，大败郎平和路易丝，使笼罩在浓重阴影中的中国女排宛如一轮旭日冲
破云层，亿万国人精... 阅读全帖 |
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l******i
发帖数: 4666 | 10 同性恋并不等于艾滋病，但是，同性恋却与艾滋病密切相关。这种密切相关体现为，同
性恋人群一直是艾滋病的薄弱防区，相当于这一领域的盲区。
艾滋病首先于1981年6月5日在美国洛杉矶5名男-男同性恋者身上发现。此后又发现，男
-男同性恋者之间艾滋病传染的几率高于艾滋病的其他几种传播方式，即异性性行为、
血液传播和母婴传播等。同时，男-男同性恋传播艾滋病的几率也远大于女-女同性恋。
究其原因，有两大类。一是生物医学原因，二是行为方式的原因。现在，艾滋病的这一
盲区正在变得明亮起来。
艾滋病是由人免疫缺陷病毒（HIV）引起的，但HIV为何容易在男-男同性恋者之间传播
呢？现在美国加利福尼亚大学圣迭戈艾滋病研究中心（CFAR）的传染病副教授、病毒发
病机理研究室主任戴卫·史密斯（Davey M. Smith）等人最新的研究揭示了其中的一些
奥秘，例如，HIV在精浆中以RNA（核糖核酸）的形式在发生性关系的男-男同性恋者之
间传播。
史密斯等人收集了6对男-男同性恋者的血液和精液样本进行研究，发现了HIV在同性恋
者之间传播的方式。
RNA病毒颗粒是元凶
现在已知，全世界大多数HIV的感染是由于暴露 |
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m******8
发帖数: 2153 | 11 南方农村报：据估计全国地下活动同性恋者达数百万，长期处于防控盲区
南方农村报
2010-11-30
“开往韶关的班车到了，请旅客抓紧时间上车。”11月28日下午，站在东莞市汽车
总站安检口前的小乐和小斌——两个年少的男孩紧紧抱在一起。听到广播后，小乐把行
李递给小斌，然后迅速在小斌的嘴唇亲了一下。小斌上车后，小乐拨通手机继续和他道
别。
一位检票员见到两个男孩卿卿我我的举止，不由皱了皱眉。当小斌把票递给他时，
检票员并没有伸手去接，而是示意小斌直接进候车室。“不知道他(小斌)有没有艾滋病
。”检票员告诉南方农村报记者。
作为男同性恋者，小乐和小斌所属群体是艾滋病病毒传播的高危人群。
同性恋难被理解
小乐和小斌的亲密举动引来不少旅客异样的目光。虽然已经习惯了这种眼光，但小
乐还是匆匆离开。
在小乐眼里，“SSL秘密G地”才是属于他的地方。他与现在的男朋友小斌便是在东
莞的这个同性恋聚会上认识的。
小乐很小便随父母从湖南来到东莞，一次偶然机会，小乐认识了同为新莞人的小斌
。让他们感情迅速升温的，除了类似的生活经历，还有共同的性取向。不久，小乐跟原
男友分手，跟小斌走到了一起。
11月20日... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 25644 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: withoutacar (我决定好好说话了。), 信区: Military
标 题: 美国海归揭中国车祸多的真正原因 令人惊诧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 4 11:37:27 2015, 美东)
近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车。我认为中... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 李骁..
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保
持世界第一。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为
世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车
不规矩，我强烈反对这种“素质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
，跑了不少国家，在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都开过车。我认为中
国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。
我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。要拯救我们身边将要
在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念
和体系。交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学。中国的工厂可以引进国外先进
的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验？以下是我在国外和国内开车的一些
体会，供大家参考：
1、在美国学车的时... 阅读全帖 |
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v**a
发帖数: 366 | 14 从这里取了经，也把我的上庭经历贴出来。
去年年底吃了罚单，unsafe lane change，觉得很冤，所以不服，claim no guilty.
当时我被stuck在长长地右道里，好像当天时k-mart50－70％sale,我又不去k-mart，却被
堵在车流中不能动弹。看了镜子也看了bland spot，左道没有车，就缓缓地转到左道，缓
缓地转，是因为离前面地车比较近，不想刮那辆车，没有想到刚探出头，就差点撞到一辆
面包车。我又不能退回去了，那面包车也开到旁边地缓冲区让道了，我就开走了。不到一
秒，警车就响了。原来警察就在我后面。
我自认为自己开车还是很小心地，尤其是换道，每天都在高速上开，回头看盲区已经是条
件反射了。而且根据当时的速度和路况，那辆面包车不可能是从我的盲区窜出来的，一定
是本来跟我一样都在右道，然后看情况不对，当机立断换道左道，但是他是好车，加速快
反应快，在短短距离里，我看不到他是可能的。 |
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v**a
发帖数: 366 | 15 回家路上，我在找法官为什么就判我无罪的原因。我自己也知道，我的逻辑并非无懈可击
，而且就如大家所说，我还是有错的。后来想通了：警察坚持是我没有看见盲区的车，所
以差点出事故；但是我的逻辑说明车不是从盲区来的，而是从右道换过去的，法官同意了
这一点；警察没有测另一辆车的速度，也没有注意到那辆车是否有错；假如那辆车先窜出
来，但是没有打灯，而我早打灯了，那它应该看到我的灯，应该早减速。如果说我有错，
我的错在于反映慢了些，其他的法官和警察都不能确定。
现在想想都后怕。思来想去，还是这种情况最危险了:右边堵了很多车，左边没有车，大
家都会有这个心思换道，换上去就立马加足劲跑，可不容易出事？如果左边有很多车，要
换道还得靠左边车的好心让道，就不会有什么问题了。而车都在运动中，换道时间就会缩
短，并且相对速度要小得多。希望大家引以为戒。 |
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h*****o
发帖数: 113 | 16 1. 在 Stop sign 左转或直行, 主道右 Lane Yield 你, 视线被阻, 无法
看见左 Lane 的情况下, 不要急于直接开出, 探头, Stop, 看清后再走.
2. Stop sign 等右转, 不要 follow 其他车直接走. 在 Stop sign 前停稳
再走. 此项尤其针对手动有坡的情况.
3. 尽量少停留在别人盲区. 在别人盲区时, 要随时留意对方意图. 一旦
出现意外, 要果断刹车, 不要转向. 凡是有思想准备，就不会手忙脚乱.
还有什么? 大家请补充。
哦，还有一项，要跟我说三遍，脸皮要厚，脸皮要厚，脸皮要厚。
小心行得万年船，任何时候被人 Di 都好过 Risk your life。 |
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x******e
发帖数: 1428 | 17 多看后视镜，注意车流的变化，尤其是自己附近的车加速减速，都有个大概的准备。
保持车距，不开在其他车的盲区。
要exit前提前换好lane。
换lane 前看盲区，除了相邻的还有隔一个车道的最好也能照顾到。
差不多就这些吧。
最主要还是要多开，多开几次就好了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 1. 这就是为什么我要你过几秒就要扫三个镜子，这样每隔几秒你都对后面车离你多远
有个概念，到时候就不会手忙脚乱。另外，可以在外后视镜加个小的盲区镜。还有，并
线的时候别一把就进去了，很多新手并线习惯是不加速，但打轮打得很快，呼一下就过
去了，这是极度错误极度危险的！
并线你要加速到和你要去的车道车速相近，最好比后车略快，打轮的时候慢慢打，让车
子往那边先靠一下，到了分道线的时候回一点轮，通常这时候盲区如果有车或者后面不
想让你，都会打灯或者按喇叭，你慢慢往回打轮就可以回到自己的道里了；如果后面让
你，你就可以继续打轮并线。基本就是“贴近-缓-并线”的节奏，这样就会安全很多。
2. 减速！这个没有别的废话，不认识的路就减速。还有，别怕错过路口，过了到前面
找地方掉个头就是，费不了你多少时间多少油，最忌讳突然并线，特别是路口，美国车
速这么快，你前后左右都有可能有车撞飞你。切记切记，你这个动作最危险！ |
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s********o
发帖数: 3783 | 19 开车是熟能生巧，好习惯从新手期开始养成：
1. 开车时保持头脑清醒（大部分车祸是因为喝酒、疲劳、打电话发短信）
2. 不要太快（在100mile/160公里的时速爆胎，死亡率100%）
3. 打方向盘之前，先打转向灯、看后视镜、看盲区
4. 只要不踩油门，脚就回到刹车的位置
5. 流畅的加速和刹车（装八成满的敞口杯，水不溢出来）
6. 在真正减速之前，亮几下刹车灯提醒后车注意
7. 开车前检查座椅、方向盘、后视镜、车灯（车灯坏了很危险）
8. 锁车前检查车灯、钥匙（被锁在车外面或者忘记关灯就悲剧了）
9. 随时做好刹车准备，例如超过一辆停着的公交车时
10. 平时视线永远保持直视，每几秒扫一下后视镜
还有一些杂七杂八的经验：
1. 特别陡的上下坡，可以把档位从D档变到1或2档。
（不要在速度很高的时候这么干，除非你碰上自动加速停不下来了）
2. 没说不能左转的路口，绿灯可以左转，
没说不能掉头的路口，左转就可以掉头，
没说红灯不能右转的路口，红灯complete stop之后可以右转，
地上画了箭头的lane，只能按照箭头走。
3. 如果后视镜照盲区，看后方就主要靠头顶的后视镜
如果后 |
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h*h
发帖数: 27852 | 20 没有盲区的话，不妨不回头。不过如果证明有盲区的话，希望有下次改正的机会 |
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s****r
发帖数: 758 | 21 看了这个帖子，我都快尿裤子了，这么多换线不看盲区的，以后你们不看盲区的在车上
挂个牌子，我们好离远些。 |
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A*X
发帖数: 908 | 22 本来就不应该开在任何车的盲区，你整天呆在别人的盲区不是找死嘛 |
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m*****k
发帖数: 1864 | 23 高速上那么多车，你出了一个车的盲区就进了下一个车的盲区，很难讲的。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 24 估计你在别人盲区里面。避开两侧车的盲区就好了。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 25 不要太多疑，这样不好
１ 通过反光镜闪灯？？？？不懂
２ 大车司机有固定的行程，可能你们开的慢又开远光灯所以他被迫在你们后面躲你，
后来见你们老在路上慢行等不及要超车，他们要赶时间的
３ 记住一点，大车的两侧反光镜很大（因为要看见盲区，盲区很大），反光很强，你
的远光灯打上去可以让大车司机短时间什么也看不见，所以大车可能是瞬间致盲开歪了
，不是故意害你们，能开１８轮的司机一般很规范，不同于一般卡车
请记住： 在大车后不要开远光灯，会让司机致盲的（大车的两侧反光镜非常强，不同
于一般小车），这种行为很不道德
们的车
蠢到不知如何把雾灯减弱，于是还是继续开。开了一会，前面的那辆大货车速度减慢，
我们就超了
时候，那辆大货车突然逼过来，用它巨大的侧面车身来冲撞我们。几乎是一种逃命的本
能，我赶紧打方 |
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t******6
发帖数: 9093 | 26 我的理解是大车车头刚过你的车头被晃，司机无法直线行驶偏向你。
假如大车车头从你侧后方盲区直接蓄意撞击你，你不容易看见并躲避，大车也不容易失
手，
仅仅是猜测，你可以仔细回忆，你是不是回头看盲区见到大车撞你你躲避，还是车头已
经越过你才靠近你？ |
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d********o
发帖数: 1738 | 27 国内的老司机换道还是回头看盲区的！真正不看盲区的，是那些新司机和二百五！ |
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l******n
发帖数: 11737 | 28 国内的老司机换道还是回头看盲区的！真正不看盲区的，是那些新司机和二百五！ |
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z****n
发帖数: 1379 | 29 相比起不理解为什么要看盲区的人，明显还有更多的人不理解怎样调镜子可以完全避免
盲区 |
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z****n
发帖数: 1379 | 30 恩，都行，要不调成没盲区不转头，要么调成有盲区附加转头，看个人习惯了 |
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s*******i
发帖数: 12823 | 31 不是所有的车都能调到没盲区
越大的车盲区越大必然有~ |
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N*********n
发帖数: 518 | 32
这位同学不知道开了多久的车，大概没有遇到过盲区有车的情况。其实楼主总结得很好
，很细致，别
的不说，这个换lane回头绝对是应该的，尤其是往左边换的时候，因为两边的反光镜有
盲区，如果左
边有车落后于你大半个车身的位置上，你从反光镜里面可能看不到这部车，那么你换到
它的lane上就
会撞上。如果你不愿意回头，也可以把身子往前探，然后再从反光镜确认旁边lane没有
车，才可以安
全换lane。但我个人经验，回头最保险。 |
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N*********n
发帖数: 518 | 33
这位同学不知道开了多久的车，大概没有遇到过盲区有车的情况。其实楼主总结得很好
，很细致，别
的不说，这个换lane回头绝对是应该的，尤其是往左边换的时候，因为两边的反光镜有
盲区，如果左
边有车落后于你大半个车身的位置上，你从反光镜里面可能看不到这部车，那么你换到
它的lane上就
会撞上。如果你不愿意回头，也可以把身子往前探，然后再从反光镜确认旁边lane没有
车，才可以安
全换lane。但我个人经验，回头最保险。 |
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N*********n
发帖数: 518 | 34
我还真不知道盲区可以消除，还是第一次听说呢。
生命是自己的，开车的安全也是司机自己把握的，如果你们觉得换车道不用回头，
你们有更好的方法去消除盲区，那或许是你们聪明，或许是你们有本事，或许是
你们幸运。但是我不逞这个能。我绝对不会说教人换车道回头就是害人不浅。 |
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d****2
发帖数: 6250 | 35
呵呵，没有盲区是事实，不过有两重大缺陷，一是盲区只对车子有效，
对摩托车无效，二是在繁忙的高速上经常有隔道的车同时换到你要去的空位，
不扭头扫一下就是在赌博。还有扫视侧面车子开不直就太好笑了。 |
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r********n
发帖数: 7441 | 36 通过调整镜子消除盲区作用有限，因为你调整的时候假定你开车的时候座资不变，但实
际上每次开车你坐的位置和姿势都会有偏差，你自己算算最后造成的视角偏差会有多少
，足以抵消你调整出来的消除盲区的角度
无论如何，养成良好好习惯才是最好的避险之策，不管调镜子还是回头，一定要确认后
在行动，不可冲动 |
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p*********k
发帖数: 39 | 37 我实在是看不下去了。
那些教人开车换lane不回头的都是啥菜鸟司机？自己半吊子技术就不要出来误导群众了。
你就指望靠调镜子了，以后你开一个镜子没法调到自己舒适情况的时候咋办？
开车的时候重要的是心中时刻对前后左右各个位置的车有数，好像你自己心里有个雷达
类似，我基本开车的时候前后左右数辆车之外的车有一有动向人马上就有反应，前面的
车后面的车轮子歪歪车头偏偏我就知道他们要干嘛。开多了车了用心学这些技巧很容易
学会。换lane回头当然不是像个呆头鹅一样脑袋转过去，而是先看后视镜，然后侧脸看
看盲区之后立刻回正。回头之前就要估计好前方车况，确保回头期间的安全。感情您们
换lane不回头流是不是开车的时候脑袋从来不动的？就这种木偶技术也称老司机，真是
搞笑了。
你换lane不回头，最有可能的2种事故情况：
1.高速上，你往右，别的车隔了1个lane往左，你们互相不看，往一个位置merge，最后
撞一起。
2.你看好了换，后面车一个加速进入你盲区了，一个碰撞。
我就亲身经历过我看好了位置打灯要往右换，换了一半发现隔壁边上一个车直接司机双
目正视前方的向左同时往我身上并道的状况。幸亏发现及时躲开了... 阅读全帖 |
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a9
发帖数: 21638 | 39 消除盲区不太可能。调镜子有两个原则
1.老司机，对车很熟悉，可以先调中镜，然后调左右镜，使远处的目标从中镜出去，然
后正好从左、右镜进去。这样好处是盲区小，但是如果对车不熟的话，对于车的整体感
就不强。
2.像楼主一样调镜，这样对车的感觉比较强，从镜子就知道后面的车离自己多远、车离
curb多远。
得车
家互
己的
这样
都能
驾龄
跟大
全驾
和安
ｄ |
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f*******y
发帖数: 2368 | 40 恩，说的是，扫一眼盲区就好了，侧头足矣。
有个帖子的朋友说的很对，头转45度，眼球再转45度，这样就90度。
在余光扫了一眼盲区后，在脖子转回来的功夫里，眼球又再往正前方
转了近90度，视线回到正前方，然后脖子才完全回过来。在整个过程中，
视线真正离开正前方的时间就和抬眼观察一下后视镜的时间接近，非常短暂，
没有任何危险。 |
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w******a
发帖数: 2592 | 41 不改装，后/侧视镜就是看不到盲区，你去看看盲区定义再来说
单易行 |
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i*****T
发帖数: 1855 | 42 这是最低级的错误。从后视镜看到自己的尾部，也不能用来判断距离。你其实还是根据
你的经验在判断距离，所以lz说的没错，有经验的话，根本可以调整侧视镜到盲区很小
（也许有的车不可能没盲区，lz有点绝对）。但非要看自己尾部，真是没必要。 |
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p*****m
发帖数: 65 | 43 以开小车为主，也开过SUV和比较大的U-Haul。
我的驾驶经验总结如下：
1. 开车尽量不要被情绪影响。不管是和老婆吵架，还是刚获了大奖，都放在一边。
2. 尽量不要和乘客说话，分散注意力。本人很佩服一边飙车一边侃大山的牛人，但对
我来说，坐在车上，大家的命还是更重要。
3. 尽量不要给别的驾驶员surprise，让别人理解你的行车意愿，比如换lane打灯……
4. 开车不是慢或快就好，而是当快则快，当慢则慢。怎么把握快慢的分寸，靠你的经
验。
5. 从车位倒车出来要非常慢，因为你不知道什么时候后面冲过来一辆车，或者死角里
走出一个行人。倒泊比正泊要安全，因为倒泊出车不用看后面。
6. 被别人鸣笛，多数是自己有问题，即使没问题，多检讨一下没有坏处。
7. 上高速进道要打灯，让别人注意你，观察高速近侧lane的车况，这一点和change
lane差不多。多数别人会让你，但也有的不让，所以不能侥幸。
8. 随大流最不容易被警察逮。高速、local不要开得明显比别人快，那样很惹眼。我超
速，但把握分寸，所以从没吃ticket。
9. 消除盲区。换lane之前，先观察后镜和侧镜，和前面保持足... 阅读全帖 |
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I****e
发帖数: 7742 | 44 同修们
先别扯回头不回头的，镜子调好了再说，尽量减少盲区，可以让check盲区的工作量和
难度降低不少的
以下是转载，跟我平时调整差不多，还是可以借鉴的
第1 步 调整中央后视镜 ......
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般
的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置
于镜面中央即可。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中
线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
第2 步 调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的
1/4。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据
镜面影像的1/4。
第3 步 调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边
停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。
而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜... 阅读全帖 |
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p******e
发帖数: 371 | 45 哥们，你那个“车越小，个子越高，盲区越小”说的是车屁股后面的盲区，不是侧面的。
别混在一起。
再去把你自己贴的link的内容看一遍就知道了。说的是倒车的时候看不到车后面低矮的
人和物体。 |
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z****n
发帖数: 1379 | 46 盲区不盲区只跟车的相对位置有关系，没看出你这种测试方法跟他那种有什么本质
不同。。。 |
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C********k
发帖数: 84 | 47 你的实验难道不是恰恰证明有盲区？通过侧视镜能看见车尾，眼睛能直接看到车头，车
头和车尾之间可不就是盲区吗？ |
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e******n
发帖数: 3435 | 48 影响盲区的参数挺多，不知道你都测了没有。有个本人遇到的真实事情，要考虑车在
lane内的车位置，我在lane内靠右侧，看了左镜没车后准备向左换，刚动了一点，就听
到嘀声，急忙左看，左后有一车在旁边lane靠左位置，其实lane挺窄，就都偏一点，左
边竟然都出盲区了。
所以觉的还是看下好，高速上又不常换lane，没多累。 |
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b*****n
发帖数: 17570 | 49 这个话题已经讨论过很多很多次了，我不想再多重复
总之，正确使用后视镜就不存在盲区，至少不存在旁边车道上的盲区
很多人在生活中都是这么实践的，国内的所有司机也都这么开。
美国的交规不见得每一条都是最佳法则。 |
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U*V
发帖数: 587 | 50 不要提出什么将后视镜调到没有盲区的那些自作聪明办法。后视镜的作用不仅仅是看盲
区，按照正常的设计和调试标准，盲区就是存在的，因此规则里面才有回头/侧头的安
全驾驶要求。
如果胡乱调后视镜来消除盲点的话，必将顾此失彼，产生更大的后患。
个人的一点侥幸体念就叫精华区？你要新手放弃科学规则来学习这个什么自作聪明的个
人精华？
再次提醒，标准和规则是百万人的血的教训换来的。个人自己胡乱开车没有关系，但是
不要用谬误误导新手。
新手要学正道。 |
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