d******e
发帖数: 7844 | 1 双喷的日本车和欧洲车还没几个。
而且只有直喷的IS250积碳也挺严重。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 2 LC倒是不积碳，但是LC并没有DI吧，所以也没有DI的优势。 |
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i*****t
发帖数: 68 | 3 我的车因为积碳造成misfire，试过各种化学清洗，木有用。最后manually clean
intake valve。 |
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r******f
发帖数: 413 | 5 刚买了2016 Sonata,发现是GDI引擎。我每天去公司往返只有6miles，听说这款引擎更
容易导致积碳问题。请问下，有什么预防或者解决方法？谢谢 |
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s*****i
发帖数: 1781 | 7 我刚买的帕萨特1.8t肯定是没有的，有点儿担心积碳问题，所以一直在想是不是不用87
用91的会好些，虽然也许没有关系 |
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a*****n
发帖数: 682 | 8 我的Tiguan是2010的，开了六万迈灯亮了，去dealer那里清理积碳，总共花费$680 |
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s*****i
发帖数: 1781 | 9 高速开的多按理说不容易积碳啊。costco的油这么声名狼藉啊 |
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s*****i
发帖数: 1781 | 10 阉了影响点儿动力对我们还好，就怕没有双喷射会有积碳，比较麻烦 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 12 这就是乱说了。用了丰田 d4s的双喷油系统直喷也不积碳。有钱的买德国车玩两年就卖
了，不在乎这个。穷人开的德国车 VW这么搞才是要把自己玩死了。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 13 貌似在高速上面开没啥用。
因为是直喷，所以进气口只有空气流入，没有汽油
而汽油才是可以溶解清洗积碳的成分 |
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n**x
发帖数: 1898 | 14 除了大众，奥迪之外，大部分的车子积碳都不是问题。换火花塞的时候，让师傅帮你看
一看就行。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 15 从不知道积碳是何物
大众司机才有一手经验
需要定期用大铁刷子刮宫 |
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r***i
发帖数: 9780 | 16 真是不要碧莲啊
丰田的那个垃圾带t的发动机积碳漏油根本修不好 |
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d***h
发帖数: 87 | 17 按照关键字auto part,貌似都是卖二手零配件或者新的配件
送到修车铺总是不放心,虽然我的车是老车,但是很喜欢
看了那本Auto Repair for Dummies
估计现在的问题是积碳,谢谢了先 |
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l******e
发帖数: 3426 | 18 不是有那种cleaner卖么，清除喷油嘴积碳的，买瓶试试 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 柴油机应该不容易积炭吧
传统的汽油机跑跑高速是有助于减少积炭的
但是如果是设计不良的直喷机这种进气门外侧的积碳恐怕跑高速还有副作用…… |
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e**o
发帖数: 5509 | 21 我还以为原因是柴油机压燃的方式保证燃油能完全燃烧,从而没积碳. |
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l***s
发帖数: 1405 | 22 请问audi 2.0TFSI的engine积碳严重吗
有关 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 EA888我不清楚，反正EA113貌似是有积碳问题的 |
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k***x
发帖数: 6799 | 24 2002 acura tl type s，快160k miles了，在120k miles的时候把火花塞和主要的
filter、fluid都换过了，最近check engine偶尔会亮（其实主要是加油站的小二没把
盖子盖紧所致，脑残的NJ规定），但感觉也差不多是时候要清理一下积碳了，请问大概
都需要清理什么地方？
throttle body
VSA throttle body
谢谢！ |
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b*****e
发帖数: 819 | 26 再多加个问题
如果有积碳问题，是不是经常用RPM高转速区可以解决？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 积碳太多占体积，导致实际压缩比越来越高，最终燃烧室压强过高，积碳就变成钻石了
：） |
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x**8
发帖数: 4844 | 29 DIY清洗油路fuel injector可以用这个东东：
- OTC 7448 Fuel Injection Cleaner
这个东东需要用一台air compressor产生高压dry air来推动。
- 用这个清洗剂，OTC Pro Inject-R Kleen Fluid - OTC7000
另外，引擎去碳一般用seafom,从brake booster的那根vacuum tube吸入，静置，再发
动直到黑烟消失。youtube上有很多video.
Throttle Body进气口用seafoam spray。
去碳后有的车建议尽快换掉火花塞。
Good luck. |
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m**********e
发帖数: 12525 | 30 一帮三脚猫上窜下跳。
这车的问题根本不是intake积炭，intake里面根本没有碳，有碳的部位
在cylinder head的valve seat里面，你把intake拆了换成新的也解决不
了问题。
另外如果积炭，结果就应该是P0300,P0301，P0302,P0303,P0304共5个code，
但是现在奇怪的是只有2，3缸misfire（P0300是由于2个气缸misfire造成的）。
所有根本不是积炭的问题。
你们稍微有点常识就该知道，1，4 misfire和2，3misfire总算联系在一起的，
比如著名的99年那代号称历史上最烂的烤肉，就有成对出现的1,4和2，3misfire
的问题，这个问题是valve timing delay超出许可最重要的症状。
回到你们的vw神车，我早说了，这个问题是vw的valve lifer的特殊设计造成的，
lifer的rocker arm上有个滚珠轴承，这个滚珠轴承失效，造成valve timing delay
是你们这个misfire的根本原因。
我老这个结论是经过大量仔细的研究得出的，属于首创。过些时间vw可能会发个
TSB，指导广... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 12455 | 31 锅底是指锅的外面还是锅里面？lol
为啥我用这么多的锅，从来没有任何一个锅的外面底有过积脏东西的
楼主你确定你用过之后都洗了锅底？用洗碗的东西绿色一面去洗干净，啥也不会有的 |
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P****Y
发帖数: 614 | 32 不是黑油， 不是液体，是黑黝黝的一层炭灰，用手一摸就和在乳罩烧饭后留下来的碳
黑一下 |
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P*******z
发帖数: 64 | 33 想买一辆2005 Accord EX，2.4L，127,000 miles。车辆看上去维护良好，没什么大问
题，发动机听上去正常，开起来也没什么问题，但是发现汽车排气管内有很多积碳，比
其他车辆明显严重。请问有哪些原因可能导致这个问题，分别需要多少钱修理？我猜火
花塞是一个可能？ |
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y*****n
发帖数: 11251 | 34 如果是烧机油，尾管积碳是粘液状。没烧机油，是干粉状。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 35
这种情况一般不可能。空燃比主要由MAP sensor和O2 sensor调节，除非sensor出错误
信号或者喷油嘴堵，否则不可能出错的，而传感器错误一般电脑会知道这样Check
Engine灯会亮，而喷油嘴堵只会造成空燃比过稀，排气管积碳肯定是过浓造成的。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 38 early model了。我的是late model，问题不多。不过好车毛病都比较多吗。正常的。
碳。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 39 subaru搞了n年直喷没成功，为什么搞完brz就直喷成功了呢？wink wink...
碳。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 41 如果不是direct injection而且是在intake manifold里面积碳，用小电说的第一个感
觉应该有点用吧？如果那个不是骗人的神油。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 42 techron是清洗油路的，我用过BG44K，用完没什么改变，当然车本来也没什么问题。
我现在开的solara刚买来时候throttle会卡，就是加油时候经常要狠踩一下油门，不然
有卡住下不去的感觉，因为是手动车，这个很不爽，用throttle cleaner和破牙刷洗了
2次，现在一点问题都没有了，但是可以看到throttle那里黑黑一层碳。可以想象
intake里面也是一样的。EGR修理过，拆开看着还好。throttle尽量不要用普通的carb
cleaner清洗，容易伤涂层，最好用throttle body cleaner
好像2002年之后的车都没有EGR了，应该就没有积炭的问题了吧。EGR这东西很坑人。 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 43 又一个巨长的坑，佩服！很难理解，您这意思是鸡碳不但不坏，反而是顶呱呱的好事儿？ |
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i**e
发帖数: 6810 | 46 好像没啥好办法。这东西一旦开始就是正反馈，越来越多越来越容易积。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 47 你觉得积炭是积在哪里？
1. 先做节气门清洗，用Amazon的3M Fuel System Cleaner搭配Lucas Fuel Treatment2
. 换入Turbo Diesel Truck机油........ |
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u***************r
发帖数: 11227 | 48 发信人： dear(亲爱的), 信区： Automobile
标题： 4S积碳清理太贵了，还能抢救么？
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 28 10:03:15 2017,GMT)
面对油路清洗，打吊瓶，拆洗节气门等连环攻势，你是不是心烦了？哈哈，就别嘴硬了
，我知道你还是在4S做了他们口中的“积碳清洗”。面对这种500起步上不封顶的“清
理”。
要说积碳这个东西，就像抽烟时吸在肺里的焦油一样，时间长了会危害身体健康，车也
一样，不完全燃烧产生的胶状物和碳状物会堆积在发动机的各个角落，因此积碳只是一
个统称，如果细分还有很多种情况，因此不同地方的积碳形成原因和清除的方法也不一
样，并没有“万金油”式的存在。
你的车保不齐就是这幅光景，能产生积碳的位置有很多，原因也不一样，上边给大家找
了4种最常见也是最容易积碳的重灾区，其中大篇幅的原理和过程我就不和大家阐述了
，有兴趣的话可以自行百度。童鞋们需要记住的就是气门背面积碳一般直喷发动机才有
，但也不是绝对。而喷油嘴，节气门和活塞顶则是“通病”。对于它的清洗方式也是多
种多样，效果不一，因此放在文章后边说。积碳虽然无法根治，但我们... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一
步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障
吧。
车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障，如
转向、制动、传动部分等。
其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有
60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系
统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。
当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情
况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么?判断、区分油电路故障的
方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障;而慢
慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中
央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在
油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消
失，与油电路故障没有直接关系。
用“逐段否定法”，将“焦点”锁定... 阅读全帖 |
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