w********r
发帖数: 14958 | 1 这是一篇碰撞模型论文。 我不是搞这个的，是不是野鸡文章我不知道。
“多体系统动力学方针中的接触碰撞模型分析”， 安学斌，潘尚峰， 清华大学精密仪
器与机械学系
文中提到 F= K * delta^e + D * dot(delta)
前半部分是可恢复的弹性力。 这里没有，所以K=0。 后半部分是阻尼力， D是个阶跃
函数， 如图(b)所示。 当物体出现范型形变时，D就是常数。 delta是入侵深度， dot
(delta)是入侵速度。 入侵速度可以用相对速度表示。
所以我用这种简化模型来表示crumble zone里的内力是有根据的。
另外，我公式里面有个笔误 f12= k(dot(x1)-dot(x2)) and f23= k(dot(x2)-dot(x3
)). 我写成加号了， 应该是减号。 code里没错，图里标错。 |
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s***s
发帖数: 855 | 2 我以前做跳校的时候, 最主要的考虑是这几点. 当然还有很多其他的方面.
经常来说他们是相互矛盾的,
舒适性最大的可以调节的地方是减震器在不同速度/不同方向下面的阻尼
过坎: Primary motion 车身在上下运动时候的平顺经常需要弹簧来完成, 在经常运行
的速度下过坎应该是上下而很少点头, 上下的幅度也是需要考虑的一点(原因是因为前
后弹簧刚度和簧上质量不同, 自然频率不一样)
Secondary motion 车轮跳动少, 很少跳离路面接触(悬挂可以控制簧下质量)
Enveloping 路面冲击(比如接逢或者POTHOLE)的时候, 传到人的感觉是经过缓冲的
过弯最大的调节是靠弹簧(欧式风格以弹簧为主, 也是我个人倾向的)或者稳定杆(美式):
侧倾小, 轨迹可判断.
用减震器来调整微小的姿态. |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 因为车身壳子是一块块玻璃钢粘在frame上面的，所以车门开合的阻尼、弹性就是由这
跟弹簧负责的，够原始吧。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 因为车身壳子是一块块玻璃钢粘在frame上面的，所以车门开合的阻尼、弹性就是由这
跟弹簧负责的，够原始吧。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 5 越是拖儿带女，电动门区别越大啊。
手里抱着小孩在睡觉，还拎着大包小包，
你是把孩子放下来去拉门呢，还是按一下按钮就成了呢？
电动门还有一个好处就是夏天可以提前开门散热。
另外电动门可以控制门开多大，夏天在车里休息门留缝通风要容易得多。
手动门为了省力，在全开和全关的中间部分是没有阻尼的。
最后，电动门没有没关严的问题，开手动门的时候经常打了火发现有个门没关严，
然后得跳下来一个门一个门检查。 |
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t******a
发帖数: 1200 | 6 关于车重的扫盲帖
新车评网总编: 颜宇鹏
出处:http://www.xincheping.com/Yyp/696/1.htm
今天开始整理征集的德日系车问题了，过程中看到一些讨论，其中一个小点
先在这里说说，那就是关于车重的问题。这问题其实很简单，我就不展开，
也不花时间去搜罗数据资料了（要搜罗可以搜到太多），仅把我的观点结论
在这里说说：
1、车重是因为用料厚道（尤其是钢板厚）……
不对。当今的汽车研发，轻量化是共同追求的目标，有的品牌不惜使用大量
轻贵材料，就是为降低车重。除了材料差异，精妙的设计（也就是智慧）也
可以降低车重，例如同样的车体刚性，好的设计者用的材料可能比别人更少。
只要有一点理工科知识，应该不难理解这一点。
2、重的车比轻的车安全？
不对，要分情况说。两车迎头对撞时，较重的那部车是要比较轻的那部车占优
势，这个优势主要是撞击总能量被分摊后，导致各自碰撞后位移的量有差别。
说白了，就是重车和轻车对撞后，重车可能原地不动或者仅动一点，而轻车可
能被“撞开”，这个“撞开”的过程就会增加... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 7 有证据说美国奔驰宝马的阻尼片用料也是沥青，而不是环保材料吗？
没有的话你这就是造谣呀。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 奔驰的官方说明，只字未改：
“在中国生产的梅赛德斯-奔驰汽车和在其他国家生产的产品一样，使用的是同样的进
口阻尼部件”。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 9 来自主题: Automobile版 - 无商不奸！ 拆后梁的拆后梁
用劣质材料的用劣质材料
@财经网: 【奔驰宝马豪车里现刺鼻异味 车主越开身体越差】 央视《每周质量报告》
曝光奔驰宝马等豪车常年有异味，车主有的抵抗力下降、有的肺部变异，还有胎儿畸形
。检测表明，奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元成本，车内使用的阻尼片材料均
为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料。
Reposts(10784) | Comments(2895) |
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g********b
发帖数: 8461 | 10 来自主题: Automobile版 - 无商不奸！ 这事怪不得奔驰宝马，这种阻尼片材料国内没有，要么从德国进口，要么就地采购这些
烂材料。以前都是进口的，最近几年中国政府向他们施压要求多采用国产配件，你说那
些关键部位的不能用国产配件不然不是砸自己招牌么，只能从内饰材料上下手了。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 14 这就是为什么腓力猫的贴子看上去很奇怪，但总是令人信服。。 |
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l****g
发帖数: 5080 | 16 这种回复真是越描越黑，感觉是全世界的奔驰都不能买了。要明确说明，到底用了沥青
没有。 |
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T*****e
发帖数: 799 | 17 Any tests or standard that Benz can't pass is not valid according to Benz. |
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P**C
发帖数: 4333 | 18 要是承认了那要陪多少钱，召回多少车子，德车公司都是负责任的公司，德粉们又要
high了。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 19 比如说，说iihs的实验结果都是内定的，然后作猫腻动手脚。 然后又说lexus es很安
全，因为iihs的常规碰撞结果很好 |
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b*****n
发帖数: 17570 | 20 嗯，原来全世界奔驰都这样，我还以为专门坑中国人的呢 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 21 PCV是啥？你说PVC polyvinyl chloride？
日本车不用沥青阻尼amorphous poly alpha olefin塑料？
我倒是真心喜欢RL/Legend
PCV |
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K*******a
发帖数: 706 | 22 奔驰宝马在国人心中一向是好车的代名词，现在给央视曝光了关注一下我觉得很正常啊
，谈不上high的上窜下跳，更何况版里奔驰宝马车主也不少，关心关心自己健康合情合
理。
猫哥专注黑奔驰也不是一天两天了，这次有央视佐证其之前的猜测，翘一翘尾巴我觉得
无可厚非，毕竟是娱乐版嘛。
现在奔驰宝马的官方回应均称阻尼片是全球统一标准，若说法属实，怀疑一下俺们这的
车子也是正常的吧？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 23 文章里也提到进口车的阻尼片用料是环保材料，而国产用的是沥青。怎嘛大家都选择性
忽视了呢？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 奔驰的官方说明：
“在中国生产的梅赛德斯-奔驰汽车和在其他国家生产的产品一样，使用的是同样的进
口阻尼部件”。
也就是说在中国发现的有毒部件，同样部件也用于在其他国家生产的MB汽车。很明显从
抽检的德国产E300来看，德国工厂用的也是这个有毒的零件。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 央视只是说在欧美地区，“汽车阻尼片一般都使用”这种情形，但没说“肯定都使用”
，所以存在某几个黑心厂家这些可能性，在欧美地区照样用有毒材料，MB这下子不打自
招了。央视的发言都是经过重重校对的，这方面你不用操心了。
我前面也说了，目前就算在欧洲和美国，也照样没有特殊的法规去约束这方面事。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 央视还抽查了进口的E300，照样是同类型有毒材料。
“央视记者刚刚从北京化工大学拿到的最新检测结果显示，除节目中提到的6个国产车
样品(见附图)含有70号沥青成份以外，送检的另3个进口车阻尼片样品的检测结果显示
也含有70号沥青成份。这3个样品分别来自2010年产的进口奔驰E300，2012年产的进口
宝马520，2010年产的进口奥迪Q5。 ”
…… |
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ay
发帖数: 2267 | 27 猫猫能不能找点材料说说美国奔驰用的阻尼片是不是沥青的呢
毕竟这才是这里大家最关心的问题 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 28
135是？。。。
多: 大帮助？整车还有太多其他内饰部件有嫌疑。多数人担心的不是这个沥清阻尼板（
毕竟: 你知道它了，可以把它除掉），问题是假如车厂连这样一个部件都搞这套，那在
其他更: 隐蔽的地方耍花招的可能性就排除不掉啊。
黑奔驰没错，麻烦专业些，你以前是专业路线，现在怎么走电哥2出祥的路线？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 人家央视拿德国产的E300去测试，照样发现有毒沥青阻尼板。这是被抓到现行，说再多
的解释都不可能把黑的给说白。 |
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ay
发帖数: 2267 | 30 内饰的塑料阿真皮假皮阿什么好检测好更换，没什么太多花活。
阻尼片不拆成钢板搞不了。 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 31 PCV, oh my god
话说这个有甲醛的是和国内二鬼子采购的低劣阻尼片有关。和PVC 有什么关系？和皮
质有什么关系？
非礼猫，拜托你能不能专业一点？就算你要引用新闻也要看仔细了再说。 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 32 你如果要引用新闻的话，就不要选择性地引用。文中这么明显的段子为什么就选择性地
忽视？以前你发类似的贴子，总是会引来一堆跟班的在叫喊。这个贴子我看不到几个。
大家都知道你的目的在哪里，不过因为你这么推导实在是没有任何的根据，他们也实在
不好意思跟贴。我实在不明白你为什么总是这么自作聪明。
“据汽车业内专家介绍，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用
高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体
。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂
、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家
标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本” |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 现在国内很多人人肉各阻尼板供货商的客户名单了，你去找一找有没有你所说的日车吧。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 另外再教你一招可以继续安心使用E350的点子：
万一今后就算美国也爆出这个事情，你可以安慰自己：那可能是拿去检查的那辆车子有
问题而已；就算万一连MB USA也出来承认错误，你也可以这样对自己打气：我买到的那
辆刚好没问题，生产那几块阻尼板的时候工人忘了按按钮，结果没有加沥青成分进去。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 35 视野屏蔽能力强大的是你，你认为MBA的车主会比非车主更关心这个问题？对了你不是
有个135么，要不拆开看看？如果你愿意，我也把我家的奔驰宝马拆开看看
国内也有车主拆开自己的C系车，没有闻到阻尼片类似的味道，这个又怎么办？我无非
是说要等更多的信息出来才能做结论而已，你要急着盖棺定论没人拦着啊 |
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b********y
发帖数: 895 | 36 1）根据央视报道，进口的2010 E300,2002 bmw 520和2010 Q5都检测出沥青成分，这显
然不是一个批次问题
2）根据奔驰对此事的声明，所用阻尼板符合奔驰全球质量标准，和上面对进口车的检
测结果，这事肯定不只是中国。
你的3）4）跟1）2）基本重复
现在要么是315撒谎，要么是abb就是利字当先，不顾消费者健康
刚google了下，美国对这个确实没啥法律规定，一切都凭良心？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 看到这个消息没看懂。。啥叫阻尼片？隔音防振片吗？ |
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ay
发帖数: 2267 | 39 我操，这个阻尼版这么多车都用
这维权要维不下去了 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 40 再多嘴一次，有迈巴赫62车主也拆了，也是沥青阻尼片。
但，请注意，不是说你迈巴赫的合格，奔驰的就一定合格。那种恶臭我曾经的一个方向
盘套有过，洗手不解决问题，我给扔了。
大家可以去walmart，闻闻那里大多数方向盘套，都这个味道。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 41 我老就不信只有三大德国豪华品牌用非环保阻尼
说天下乌鸦一般黑我信 |
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C**T
发帖数: 5379 | 42 很抱歉，连你们带头的非礼猫都不相信。
非礼猫数周前曾发帖说过关于在北美组装的ML，GL，和在德国组装的其他级别的质量差
别，其中提到两点，材料来源，和工人加工水平和态度。同时在另外一个谈到奥迪的帖
子中说道，推荐Q7的原因之一是因为其在德国组装。
小喽罗们应该不会已经忘记这些了吧？
现在又开始拿全球统一质量来说奔驰宝马阻尼片的问题？拜托，不带这么顾头不顾腚的
。。。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 43 我就一句：
我老就不信只有三大德国豪华品牌用非环保阻尼
说天下乌鸦一般黑我信 |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 我平常听Say-D听得比较多，对毒气这方面了解不是太多。
不过看了一下那个报告，里面测的是用户能直接接触到的部件比如说方向盘、扶手之类
地方，那些部件材料的各种物质的含量如何，没有直接测什么空气之类的啊，这个跟“
有毒气体检测”是两码事哦。当然只要温度够高任何物质都可以变成气体，但你不能把
测固体的行为给偷换概念说成是“汽车内有毒气体检测”。
另外文件里也说了，因为是对新车进行测试，所以测试方法只能是非破坏性的，也就是
说不能拆掉东西来测，所以只能测方向盘、扶手、坐垫之类的物品。
央视这回说的问题存在于用户不会直接接触到的部件：比如说车内的阻尼板。这需要把
车子拆开，healthystuff.org肯定测不了这个方面。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 还是在逃避话题。再说一次：
看了一下那个报告，里面测的是用户能直接接触到的部件比如说方向盘、扶手之类
地方，那些部件材料的各种物质的含量如何，没有直接测什么空气之类的啊，这个跟“
有毒气体检测”是两码事哦。当然只要温度够高任何物质都可以变成气体，但你不能把
测固体的行为给偷换概念说成是“汽车内有毒气体检测”。
另外文件里也说了，因为是对新车进行测试，所以测试方法只能是非破坏性的，也就是
说不能拆掉东西来测，所以只能测方向盘、扶手、坐垫之类的物品。
央视这回说的问题存在于用户不会直接接触到的部件：比如说车内的阻尼板。这需要把
车子拆开，healthystuff.org肯定测不了这个方面。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 46 非礼猫自己说最近开了多辆loaner bmw， 他自己还有一辆135i。
他是著名的pvc/pcv 甲醛专家。 他都不怕，你怕什吗？ |
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B********4
发帖数: 7156 | 47 贴在汽车薄铁皮上的一层复合材料，降噪隔音隔热。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 withourcar最擅长造谣。造谣伤人品会遭报应，比如说导致破财、身边大件物品遭损伤。
谁说我不怕毒气？我现在只能开着车窗来开135i、白天上班只能停室内停车场以免被太
阳曝晒车内冒不良气体。等半年保修期结束之后我肯定马上把135i卖掉。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 49 猫猫宁可持续吸毒气半年，也不肯把毒气车卖掉。 可见bmw的魅力。 丰田首席御用德
黑况且如此，其他人还有什么理由拒绝呢？
伤。 |
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