s****l
发帖数: 311 | 1 上周末试驾了Durango R/T，今天试驾了Enclave Leather group，Explorer XLT，
Santa Fe GLS。以下纯属试驾几分钟的个人感觉，不喜勿喷。。
操控 Durango>Enclave>explorer>Santa Fe
内饰 Enclave>Durango>Santa Fe>Explorer
加速 Durango>Explorer>Santa Fe>Enclave
空间 Durango=Enclave>Explorer>>Santa Fe
综合 Durango>Enclave>Explorer>Santa Fe
Durango R/T （MSRP 47k）各方面很喜欢，体会了板上所谓的“动力澎湃”的感觉，当
然是因为八缸的原因，六缸估计跟enclave的加速差不多了，毕竟车重在那里。开着一
点没有大车的感觉。内饰不错。第三排空间很赞。唯一体会缺点是刹车一般。另外doge
的品牌形象，reliability应该都比较差。
Enclave (MSRP 48k)内饰感觉更加premier一点，不过中控屏幕偏小。方向盘有点轻但
操控不错。加速有点肉，车... 阅读全帖 |
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s****c
发帖数: 11300 | 2 电子助力方向盘的好处是轻量化 低成本 和 免维护
缺点是无路面反馈 可能会有转向迟滞 扭矩有限大型车不方面使用 还有就是过轻也就
是稳定性差 新一代电子助力加入了模拟力回馈和高速增加阻尼功能 但操控性扔无法与
顶级液压助力系统相比
[在 TexasCowgirl (Cowboy) 的大作中提到：]
：那它和别的牌子还有啥区别嘛？操控与别车不同不主要就是这个方向盘嘛，电子部分
还那么容易坏。
：
：........... |
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f****t
发帖数: 15913 | 3 所谓重是惯性大的意思，不是什么加个阻尼就可以模仿的，建议大家有空看看acura
zdx的第二排车门，你会吓坏的，轻得就象一件比坚尼。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 4
门的重量感就是阻尼设置而已。 和方向盘的轻重，油门的轻重类似。
你自己用脑袋想想，一个门能有多大的净重差异？ 会差到像你所说的”纸糊“和”抬
不动“的区别吧？
你从不进gym吧，知道你抬不动是多重吗？
再重的门也就是那个样，何况是你在比两个金属门的差异。
IIHS的测试摆在那里，同级里面侧撞最好的就是outback和XC60， 其他VW的根本排不
上号。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 5 别的不敢说，你比比W210的门和XV Crosstrek 的门，那个铁皮厚度差不是一点半点
这两车门我都修过dent, XV几下就用胶皮头锤子敲回去了，奔驰的那门用铁锤子都砸不
回去。
只能拆了换门。
至于阻尼和IIHS，专业词汇，俺就不敢多说了 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 6
豪华车这样做给人以厚重感也无可厚非。
但是问题是铁皮厚度并不是决定安全性的关键因素，
而是安全笼以及门上的钢梁的强度。
反正我的意思是
车门声是车门蒙皮震动的大小决定的，至于怎么搞小，个家有个家的办法。
车门好不好开，是车门轴的阻尼大小决定的，一个很重很重的门，也可以非常好开关。
至于安全，那决定于安全笼以及门上的钢梁的强度。 这个IIHS的测试已经有结果了。 |
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F*C
发帖数: 108 | 7 忘说FRS了，汗，出了很久的车了，我也没试很久，简单说说把。
在local小路上或者弯曲的路上非常过瘾开起来对车很有信心，重心低，Body roll小。
换挡非常非常爽，档位清晰，也没很什么阻尼，没有滞黏感。但如果想同时体验高速上
加速的快感还是稍微差了那么点意思。
因为出了很久了，所以现在市场上很多二手的，我观察了一段时间，价格大多非常合理
, 和06年左右低里程的S2000差不多。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 8 看起来是西北角的，离俺不远啊。
是 Eugene, OR 的 dealer
一直在等待，从未变心~美国提新XC90 First Edition！
感谢大家在百忙之中看我的提车作业，祝大家都能够拥有自己喜欢的车~
语文是体育老师教的，文笔不好，慎拍砖啊~
2014年8月，当看到新XC90官方图第一眼的时候，我就被其惊艳的设计深深吸引。眼睛
，是心灵交流的窗口。新90的前大灯，就是它的眼睛。虽设计简洁，却给人一种梦幻的
感觉。新前格栅瀑布式设计，新logo悬浮式设计，都能让人感觉到设计师对新式前脸的
专注。底部的前雾灯也用LED，且同时带有转向辅助灯的功能，使得档次感提升。前方
摄像头在这个价位上如果没有的话，就显得不够意思了，新90自然不会落下。转至侧身
，腰线中规中矩，毕竟是三排座椅的大型SUV，在高度宽度上都做到了足够。21寸钻石
切割轮毂硕大耀眼，配合整个车身，尽显霸气，虽然个人认为设计上有些中庸。转至后
侧，全LED的刹车灯，转向灯，示宽灯，后雾灯，以及倒车灯完全满足了我这个LED灯具
痴迷者的口味。承袭前代经典的同时，新设计使整个后尾灯组看起来更加立体，且流线
。下方四排双出看... 阅读全帖 |
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q*****k
发帖数: 586 | 9 增压技术是目前引擎发展的主流方向。涡轮增压或是机械增压系统很轻易就获取了过去自然吸气所不能及的高扭矩输出，在很低的转速下就能够保证车辆拥有充裕动力。在上世纪80-90年代，也曾经出现过类似今天的一股涡轮增压引擎风潮，当年的涡轮增压目的不是节能，而是纯粹的追求极致动力，那个年代的F1也是一台台搭载了小排量涡轮机的怪兽。这一时期涌现出四台非常经典的欧系涡轮超跑车型，他们分别是Ferrari F40/Jaguar XJ220/Bugatti EB110 GT/Porsche 959 Sport。
法拉利F40算得上是80年代之后法拉利最成功最经典的车型。这台纪念法拉利建厂40周年的车型几乎运用了当年超跑的能用到的所有前沿技术，包括碳纤维的浴盆式车架，玻璃钢材质的车壳和铝合金材质悬架，使其坚固的同时又非常的轻量，车重仅相当于一台丰田雅力士的车重：1100kg。
F40采用法拉利惯用的中置引擎布局，引擎为一台90度夹角的2.9L V8引擎。别以为这台不到3L排量的引擎只是一台儿童玩具，它在两颗高增压涡轮的催谷下能够迸发出478匹(352KW)@7000rpm的最大功率。
真正牛逼的则是这台引擎能... 阅读全帖 |
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M***O
发帖数: 3718 | 10 上次租的Malibu和这次的Escape都是高速上方向盘发飘, 感觉不稳。老Impala的感觉就
十分不同，感觉阻尼比较大。结果开高速反而最容易。因为基本上惯性比较大, 不用随
时调整方向。羚羊和驯鹿，感觉在这两辆车的名字交换一下更合适！ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 11 来源:城市商报 作者：殷觞 发表时间：2015-08-07 09:18
车主：3个月了，何时才能告别异味?
记者 殷觞
福特新蒙迪欧，是刘先生从苏州东昌汽车销售服务有限公司买来不久的汽车。然而，这
价值20多万的新车，却无法令车主爱怜：汽车轿厢内，异味时刻熏人;每当驾驶，刘先
生仿佛置身于卖鱼摊位里一般。
“臭”味难挡
刘先生目前驾驶的家用车，是福特的新蒙迪欧2.0T 时尚型。今年4月，苏州东昌汽车
销售服务有限公司向他销售了这辆汽车。全款约22万元，刘先生支付爽利。
行驶，这辆新蒙迪欧并无障碍。可是，才购买一个月，轿厢内散发的气味，让车主越来
越难以忍受。“平时，那是一种夹杂着沥青、塑胶的难闻味道。”刘先生苦恼，“天气
越热，臭味就越浓。”不仅如此，臭味的浓郁，还能更上一层。“新蒙迪欧拥有天窗。
”刘先生郁结，“汽车行驶起来、翘起天窗后，车内还会散发出类似臭鸡蛋的气味。”
因此，平常驾驶时，车主开不得天窗，锁不得车窗;唯有时刻通风，才能稍微缓解症状。
通风、暴晒、置放竹炭，清除异味的常用方法，刘先生都曾一一尝试。然而，这些举措
均于事无补：夏日趋炎，味道愈发浓郁。“所有的朋友都受不了... 阅读全帖 |
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r***i
发帖数: 9780 | 12 你这个明显是踏板上方阻尼系统和弹簧较劲，不顺滑
和别的没鸟关系，现在的车都是电子油门，踏板就是个踏板，和发动机没硬链接 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 13
我忘记在哪里看到另外一个帖子了，咱们静观用户反馈吧。
那几个模式都试过，方向挺精准的， 只是个人喜欢阻尼稍微大些的。2.4的轮毂太难看
了。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 14 倒不是Lexus那样的松，左晃右晃车的方向不动。而是阻尼小但很灵活，
方向盘转一点，车就朝那个方向去了，可以说太敏感了，长时间感觉累。
NX有啥问题吗？昨天看了一系列review，感觉还比较balanced，理论上
也应该是最可靠的。外形不喜欢，跟RAV4太像了。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 15 倒不是Lexus那样的松，左晃右晃车的方向不动。而是阻尼小但很灵活，
方向盘转一点，车就朝那个方向去了，可以说太敏感了，长时间感觉累。
NX有啥问题吗？昨天看了一系列review，感觉还比较balanced，理论上
也应该是最可靠的。外形不喜欢，跟RAV4太像了。 |
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A**********l
发帖数: 652 | 16 据《底特律新闻》报道，福特汽车日前宣布，将在全球范围召回4.6万辆锐界SUV，原因
是这些车型存在漏油起火的隐患。
此次召回所涉及的车型为搭载了2.0升发动机的2012至2013年款锐界，生产日期为2010
年9月至2013年4月。召回规模总计4.6万辆，其中在美国与加拿大分别涉及27,800辆与3
,400辆，在亚太地区涉及13,500辆，另有少数车辆分布于墨西哥、欧洲等地区。
福特表示，由于存在生产不当，上述召回车辆中燃油管脉冲阻尼器的金属外壳可能发生
破裂，从而导致燃油发生泄漏，并有可能进而导致起火事故的发生。
早在2012年9月份，福特就曾因相同原因在北美召回了近6,000辆2012款锐界，之后该公
司又收到了24宗针对上述车型发生漏油的保修索赔报告。福特称这些索赔案中并未涉及
去年所召回的车辆，该公司仍决定将这批车辆纳入此次召回的范围。
据悉，上述两次召回均未涉及中国市场。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 17 概述
新思域轿车采用了最严格的，密封体和空气动力学车身设计，思域的历史，永远做任何
公民模型的最大使用高强度钢材，提供显著的进步整体噪音，振动和平顺性（NVH） ，
平顺性和操控性，燃油经济性和碰撞性能。
更长，更低，更宽，新思域的机身也更宽敞，拥有5.8附加立方英尺客运和货运空间。
尽管它的尺寸较大，新思域轿车的承载式车身比以前轻与扭转刚度增加了25％68磅，而
其高度更低，更宽的立场和缩短的前悬为基础，新思域的动感，更高档的外观和感觉。
先进的承载式车身结构技术，包括采用本田的新一代ACE™车身结构和新的崩溃中
风前车架，实现了优异的正面，侧面和后部防撞性。综合体密封措施，采用声学风挡玻
璃的结合新的底盘技术，如液压悬挂和发动机悬置，使2016年思域轿车的安静，最精致
的公民呢。
主要主体特性
高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃中风前框设计* ^
59％的高强度钢（14％的超高强度钢）
B柱和后部框架构件与选择性回火软区* ^
590兆帕的高强度钢底盘*
窄的A柱为84.3度的前方视野的
... 阅读全帖 |
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m****7
发帖数: 208 | 18 '扎實'可以指車體的high rigidity (less flexing); 也可以指suspension 的調較讓
操控性有多sharp 或車體對轉向指令的準確性。
鬆跨跨的車在高速彎和hard braking 的時候，車體動態會有多餘和不受控制的擺動。
當車體變形的時候，轉向系統的幾何亦會受壓變型。結果，車頭的指向變得不準確。汽
車是金屬做的，金屬在受力就會有 spring effect, 就像彈簧受壓變形一樣。整車受力
時有10多mm的變形都正常，但方向盤就會指向不準。加上車體受壓後會回彈的力量，車
體軟或避震軟的車會有點鬆跨跨的感覺。 所以車上有很多加固和阻尼的設計，增加行
駛穩定性。
难道还有车开着开着底盘不扎实散架了？搞笑的吧。不扎实那叫不合格产品。 |
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s****i
发帖数: 857 | 19 我的马 3S 开了好多年也没事, 估计忽悠你.
按车头就是测试你悬挂啊, 假设 driver side, front strut有问题, 你用力按下车头
然后撒手, 如果没有油了,车头会上下来回阻尼运动几次. 如果有油,运动一次就停止了.
目测看看有没有漏油把.
dealer都是骗子. |
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l*******g
发帖数: 27064 | 20 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: xiaopo (小坡), 信区: Joke
标 题: 汽车评测文章，究竟可以胡说到什么程度？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 30 13:01:03 2016, 美东)
zt
来源：知乎 作者：徐潘
今天我们测试对比的两辆车是奇瑞QQ6和奔驰S400L，相信大家对他们都不陌生，很多有
购车计划的朋友们询问我们，这两款车该怎么选，非常纠结。没事，还有我们呢，此篇
对比导购文章就将帮助您在两者中选出一辆适合自己的车型。
一、外观
QQ6，外观圆润，小巧，再加上他的名字，非常可爱非常萌，很受广大年轻朋友的喜爱
。并且还有黄色颜色作为消费者选购，真是贴心之际，我们要给这样良心企业大大的赞
。车型小，停车方便，油耗低，给我们出行带来极大方便，这点不得不夸赞一下。
相比这台S400L，不禁画风大变，外观老气，而且是更老气的黑色外漆，车身太长，停
车不方便，遇到狭窄路段，同行压力也很大。你去接一个姑娘，我想她宁愿坐三轮镚子
，也不愿意坐你这台老爷车。
二、内饰QQ6的内饰简洁大方，内饰材料大量使用先进的Plastic mater... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 22 打脸个屁
好多都是造假，那个滚动的东西能调节阻尼的 |
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发帖数: 1 | 23 减振器简介减震器(Absorber)，汽车悬挂系统中的重装置，用于减少车身等部件带来的
震动，增加汽车行驶的平顺性。
减振器的类型一般常见减振器类型有，液压减振器、弹簧减振器、橡胶减振器、气垫减
振器等。汽车的减振器大都液压减振器，面就说说液压减振器的作用。减振器的作用减
震器主用来抑制弹簧吸震后反弹的震荡及来自路面的冲击。在经过平路面，虽然吸震弹
簧过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就用来抑制这种弹簧跳跃的
。减震器太软，车身就会跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重
息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲
轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。减振器的结构原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件
并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多液力减震器，其工作原理
当车架（或车身）和车桥震动而出现相对运动，减震器内的活塞移动，减震器腔内的油
液便反复地从一个腔经过同的孔隙... 阅读全帖 |
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l**i
发帖数: 243 | 24 我的A4，5年，出保一年，这几周准备换掉了
驾驶感的确可以，这个给赞
内饰新的时候感觉可以，但是后来坏了几个小地方，感觉质量不行
这车最大的bug是沥青阻尼片，这个不要以为是国内媒体炒作，是真的，我的车前3年味
道还可以，很淡的那种，绝对不讨厌这个味道。第四年开始味道越来越大，现在已经恶
心到不想坐进去了。所以这段时间准备换车，因为这味道我实在有点挺不住了。每次修
车保养都开dealer的车，发现只要是奥迪多多少少都有点这个沥青味，无非是轻和重的
差别。
还有随车常备机油，尾气（明显比别的车）味道大都是通病
还有座椅设计极差 |
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j**********0
发帖数: 54 | 25 好的。多谢回复那么多的建议！
: 我的A4，5年，出保一年，这几周准备换掉了
: 驾驶感的确可以，这个给赞
: 内饰新的时候感觉可以，但是后来坏了几个小地方，感觉质量不行
: 这车最大的bug是沥青阻尼片，这个不要以为是国内媒体炒作，是真的，我的车
前3年味
: 道还可以，很淡的那种，绝对不讨厌这个味道。第四年开始味道越来越大，现在
已经恶
: 心到不想坐进去了。所以这段时间准备换车，因为这味道我实在有点挺不住了。
每次修
: 车保养都开dealer的车，发现只要是奥迪多多少少都有点这个沥青味，无非是轻
和重的
: 差别。
: 还有随车常备机油，尾气（明显比别的车）味道大都是通病
: 还有座椅设计极差
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X***9
发帖数: 7385 | 26 本田在过去的20年里，推出了全新的第五代CR-V，美国最畅销的SUV。完全重新设计和
重新设计的2017 CR-V，今年冬天上市，拥有大胆的新造型，更高档的内饰，该模型的
第一次涡轮增压发动机和大量的新功能和技术，旨在维持CR-V的地位在非常流行的紧凑
型SUV部分的直接基准。美国汽车买家自1997年美国发布以来已购买了近400万辆CR-V。
“本田CR-V的高级副总裁兼总经理Jeff Conrad说，”新的本田CR-V以每一种可想象的
方式提高了酒吧，提供更多的性能，空间和优质内容，燃油经济性评级和价值比以往任
何时候都高。 。 “客户将喜欢他们看到的，以及他们在这款新CR-V车轮后面体验到的
东西。
大胆和复杂的新设计
新的CR-V造型头以一种新的方向，以一种积极的态度，由于锋利和锋利的前端设计元素
，积极的程式化的头灯包围所有装饰的翼形LED DRL阵列，宽阔的肌肉挡泥板。长罩，
更长的轴距，短后悬和双排气使新CR-V更复杂和运动的存在。
CR-V的新风风前端外观包括签名本田LED大灯（Touring trim），本田首个自动快门格
栅系... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 415 | 27 又兢兢业业写了一年的稿子，终于盼来了新年的钟声。新的一年我并没有什么宏愿，好
不容易攒了2万元，加上老爹给的13万，终究是有了买四轮的勇气。拉着家人去看车，
一进大众的4S，老爹就对着被擦拭得锃亮的速腾甩了几下车门。老爹：“听听，开关门
的声音就很厚实，这车肯定要比本田家的思域安全。”我：......
◇ 日本车皮薄不耐撞？
在父辈眼中，他们认为日系车=皮薄=不耐撞=不安全，而德系车（以大众奥迪为首）=厚
重=安全，所以结论就是，安全系数：德系车＞日系车？这是我要说的第一大认知误区。
不得不说，关于日系车安全性差的说法，或许是对手们多年以来苦心经营的谣言，虽然
翻看历史，你也能够找到不少日系车在追尾事故中成“夹心饼干”、日系车在高速公路
被侧翻货车压扁的实例，但这要是换成德国车，结果也将同样如此。
关于坊间日系车“皮薄”一说，其实指的就是钢板厚度的问题。但要知道，在全球各国
排放法规越发严格的当下，如何实现车身轻量化成为了一个重要课题。所以，除了高强
度钢的使用外，许多厂商也尝试着在车身加入更多铝合金材质的部分。就钢板而言，并
不是越厚就一定越好，如果钢板厚度增加个1mm~2mm，但相... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封
圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈
中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形
状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关
上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大
说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换
密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的
现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲
压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及
接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生
早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有
成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然... 阅读全帖 |
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n***s
发帖数: 10056 | 29 前天从body shop取回我的Pilot后，发现手套盒盖子打开后，不是慢慢的落下打开。一
拉把手，手套盒盖咣当一下。
你们的Pilot是这样的吗？我记得好像是有阻尼的。
我怀疑是dealer换dash board后，没装对。
我的Pilot 是EXL。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 30 倒骑插楞着，我为了走音响线拆下来手套盒，那个阻尼的机构费了老半天时间才琢磨出
来装回去。这种小东西如果不是天天搞，确实很容易弄错。修车行的技工如果碰巧会弄
，那就是你运气好。如果不会弄，那你也自认倒霉。人家着急赚钱，你去找也肯定想办
法把你打发了。所以车只要让别人碰，总是有风险。 |
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n***s
发帖数: 10056 | 31 谢谢XJL99.
查了一下，Pilot Elite 和 touring 的手套盒是有阻尼的。 |
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r***r
发帖数: 414 | 32 EXL的手套箱不知道有没有阻尼，反正不是一开就咣当掉下来，是慢慢下降的 |
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d********3
发帖数: 7220 | 33 光看这些没有用，车的操控又不是光看底盘，还有悬挂、方向盘、动力、刹车等等
底盘固然是最重要的，但是macan有PASM和AS，动态阻尼悬挂和空悬一介入，那就是另
一个级别了。虽然两个车clearance都是20cm，但是GTS/turbo w. performance
package可以降低车身2cm，这在高速激烈驾驶时等于把车身变成接近运动轿车
其他几个方面macan也完全和Q5不同，和SQ5倒是有可比的地方，所以只看底盘和Q5一样
就说俩车差不多那就是无知 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
本田世界第一就是多 您不会以为这套系统是本田新东西吧？ 本田早就有了 第一次用
在美版雅阁而已
不过当时自适应反应速度没那么快而已，据说是0.005秒。但还是比您脑子快多了。
“2013年本田证实，将在英国新制造的Civic Tourer上推出世界第一款后置自适应可变
阻尼减震器系统，该车型将于2014年初在英国上市。这是该系统首次应用于量产车上。 |
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发帖数: 1 | 36 你家的技术是磁流变液的，比凯迪拉克的电流变液速度慢多了。好好找找工程师看看技
术细节，自己在开开感受一下，别成天不着边际的吹。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:本田世界第一就是多 您不会以为这套系统是本田新东西吧？ 本田早就有了 第一次用
:在美版雅阁而已
:不过当时自适应反应速度没那么快而已，据说是0.005秒。但还是比您脑子快多了。
:“2013年本田证实，将在英国新制造的Civic Tourer上推出世界第一款后置自适应可
变阻尼减震器系统，该车型将于2014年初在英国上市。这是该系统首次应用于量产车上
。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 37 发信人： dear(亲爱的), 信区： Automobile
标题： 泡水车，买到即是吃亏，识别只需三招
发信站： BBS未名空间站(Fri Oct 13 11:25:47 2017,GMT)
现在买车已经不是什么好惊奇的事情了，汽车也已经走进了千家万户。随着时间的推移
，车商们也推出多样化的购车方式，让更多人买得起车。但有一些不良商家利用大多数
人不懂车这一点，以低价或者零首付购车等方式吸引消费者，将泡水车售卖出去。消费
者以为占得了便宜，完全不知道自己上当了。特别是二手车市场，存在很多这种现象。
泡过水的车，最大的问题就在与存在安全隐患。无论外观还是整体的性能上，都会受到
不同程度的影响。正规的车商收购了泡水车，还会进行一系列的维修和保养，以降低安
全隐患。但如果是被不良车商收购，可就没那么细心去处理了。所以最后损失严重的，
还是买单的消费者。众所周知中医看病讲究望、闻、问、切，想识别泡水车，只需望、
闻、切即可。
望
因为车商们收购泡水车后会进行一系列处理，外观不容易看出来。所以我们可以看看车
内的细节部位，例如看看座椅金属支架有无锈迹，座椅缝隙内还有其他内饰夹缝、死角
内有无泥... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 38 去看看就知道了mkz只有最低配用2.0t，fusion只有中高配才用2.0t
mkz高配用v6 fusion根本没有
而且其他方面mkz配置都要更好，用料更足
虽然算共用平台，但不能算是纯拉皮、
林肯MKZ全系配有连续可调阻尼调节器，fusion没有
这个丰田的es垃圾就完全不同了，es和camry是完全共用绝大部分廉价配件，发动机变
速箱，筷子悬挂全都一样
纯拉皮 |
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t**d
发帖数: 6474 | 39 这个明显顿挫一下就是呀。顿挫完了，当然就按照这个齿轮比来运行，你感觉不到明显
减速，但事实上要比Drive档阻尼大。
你可以做个简单实验，在同一个下坡的地段，初始速度相同，用空档，Drive档， 2，
1档，不踩油门，看看走到坡底是的速度。绝对地是依次下降。 |
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n***s
发帖数: 10056 | 40 Ridgeline刚开几天。初步的不同：
1.Ridgeline悬挂比Pilot硬。
2. Ridgeline 比Pilot高两寸。
3. Ridgeline音响比Pilot（EXL)好太多。还可以用truck bed 音箱放音乐。
4. Ridgeline headunit 显指纹。 Pilot不显。
5. Ridgeline有盲区警告。
6. Ridgeline有前后cross traffic warning
7. Ridgeline 有自动远光灯。
8. Ridgeline 大灯是LED。 （Pilot 我换了Xtreme HID -- 巨亮！胜于Ridgeline）
9. Ridgeline backup camera容易雨淋，看不清。 Pilot 好多了。
10. Ridgeline皮椅比Pilot硬。
11. Ridgeline发动机比Pilot声音小。
12. Ridgeline手套盒放下时没有阻尼。
13. Ridgeline中间console盒比Pilot短点。
14. 据说Ridgeline的号很嗲。（单喇叭。 Pilot时双喇叭）还没试过。 |
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发帖数: 1 | 41 随着我国社会的飞速发展，我国的人民百姓从最早的站起来到先在的富起来，正逐步走
向强起来，汽车进入千家万户已经是家常便饭，可不像上个世纪那样家里有辆自行车都
可以说是很土豪了。现在汽车变得越来越普及，一般的家庭都可以买的起，更是有很多
收入还不错的人群他们更是担心买了比较好的汽车养不起，再加上现在环境污染严重，
城市的限行令也正在实行，他们觉得买一个便宜的可以代步就行了。
这款汽车一经问世，就引起了全球各个国家的广泛关注，毕竟是新能源汽车，而且真正
的0污染0排放，毕竟每个国家现在都致力于如何改变现在全球污染严重的问题，汽车尾
气一直都是环境污染的主要罪魁祸首，而这款汽车正式应了大家的意思，只要加水就行
，连电都不需要。
这款新能源的清洁汽车是借用了可再生资源转换技术，直接把水转换为氢燃料，然后转
换为能量储存于氢燃料的电池中，在正常的状态下，一箱水可以能跑800多公里，而现
在一般的汽车加满油也才可以跑400到600公里，简直是每个人都梦寐以求的爱车啊。
不仅不需要加油，而且这款车的外观也比较霸气，车身线条清晰富有美感，而且四轮还
采用四个发动机单独驱动吗，可以适应不同的路况，还在车顶... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 42 XC60 可一点不轻。觉得车变轻了一是扭矩比较大，二是悬挂的弹性比较好，阻尼相对
轻一些，来回摇晃的感觉多一点，就是没有那么稳重的感觉。 |
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发帖数: 1 | 43 exactly 这种感觉，悬挂软，阻尼小，车重重，扭矩大，加速会前后晃，底盘冲出去
了，人气没跟上，高速转弯不减速会左右晃 |
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g***n
发帖数: 14250 | 44 悬挂倒不软，路面的细小颠簸感还是很清晰的
就是阻尼小，车身的晃动不是很快就复原，要稍微来回波动个两下。 |
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h*h
发帖数: 144 | 45 估计不少人还在准备跃跃欲试，想抄底。这里提醒一句的是：风险。假设你判断对了低
点，然后入场，短期内反弹，出局可以获利；但毕竟是刀头舔血，如果出局不及时，很
有可能立刻被套。即便你选对了大盘的低点，也很难保证你选的股票就是低点。因此操
作起来风险还是很大。这里和大家聊聊底部的判断问题。（我一般是爱冒险的，因为没
几个钱，全赔了也当打水了听个响，所以爱冒险抄底，但大家还是要学习稳健投资的）
大家看不少书都会知道，新高之上还有新高，新低之下还有新低。先说新低，一只股票
下跌途中，创了新低之后，即便第二天或者第三天出现阳线，甚至放量，但也不能说就
是底，因为底部需要一个过程铸造，也就是说需要反复最后确认。很有可能在第三天阳
线后几天继续下探，再破前低。什么时候说底部到了呢？要看阳线后再下探的位置，如
果阳线反弹后向下探低，但此低点要比前一个低点要高，探低后重新走高，就好比阻尼
运动一样，三角形空间内不断上下，这样才是一个比较放心的底！一般需要至少2到3个
上下运动过程，而不再创新低，我们才可以说底部就在眼前。
反过来，新高也是一样，股票新高后理论上会继续新高，这也就是为什么我看好在530
惨案 |
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n*******4
发帖数: 6402 | 46 器材名称
冈仁波齐云台NB3A 和快装板
付款方式（需要其他付款方式请联系卖家）
美金or RMB
卖家联系方式
S******[email protected]
Call or text 46-8o1-5158
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（均为现金/BOA/check/MO或non-cc paypal价，+$5 for echeck）
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目前货在纽约，就一副，随时可以邮寄。
冈仁波齐NB3A，原引冈仁波齐公司荣誉产品NB1A的设计现理念及工艺制作经验，专为旁
轴相机、轻型135、小型数码相机、小型摄像机而开发。和它的兄弟NB1A、NB2A一样，
使用了定量浮动锁紧及椭球变阻尼夹持方式及通用夹紧平台设计理念， 小巧轻盈，而
又极为稳定可靠，为驴行天下，而又不愿放弃稳定夹持摄影风格人士的终极不二选择。
冈仁波齐NB3A，极为精巧可人。它可能是您所知道的优秀球台家族里最小巧可爱的一个。... 阅读全帖 |
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e*z
发帖数: 1678 | 47 估计大陆阻尼比海洋大多了，基本都滞留了，还有山脉阻挡 |
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c****t
发帖数: 156 | 48 老婆还是典型的不知道自己要什么，她现在只能感受到饮鸩止渴的渴望，
所以通过说口是心非的放弃话来试图激发对方坚定执着不放弃，
包括她说的孩子跟一边另一边不见，也是下意识的一种威胁，
或者溺水的人乱扑腾的状态。
两个人是情绪阻尼无穷小，一点风吹草动就情绪坐过山车的人，
今晚的当务之急是，两个人意识到罗马不是一天建成的，
病来如山倒，病去如抽丝，没有什么是可以一个晚上解决的。
然后停止互相刺激对方完全没有调节能力的神经和情绪。
先做到搁置，timeout，冷静，休息一个晚上。从长计议。 |
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c****t
发帖数: 156 | 49 期望值是最主要的原因，我一开始就提到了，特别是女方期望值很高，还不知道真正具
体要什么，不知道具体什么令她满足。男方也是期望说服对方，说服对方父母，说服是
谁的错。我是有一个前提，那就是两个人都意识到只能追求双赢，才可能不两败俱伤。
男方对这个前提有所理解了，我才为他写下去，可惜写长了，发晚了，两个人情绪阻尼
无穷小，又崩盘了已经。女方我不知道。也许以前赢惯了，一时之间接受不了自己没法
一个人赢的事实，还在下意识地说狠话，说自怨自艾的话，渴求对方安慰和妥协。但是
经过这一次，她也应该意识得到，当老公被精神上的痛苦压垮的时候是不可能有办法给
与她关怀和安慰的。如果她真能从此好好搞清楚自己要什么，好好沟通表达，我说的追
求双赢的前题就存在了。
至于这一句例子，男方需要意识到，沟通还有第三种选择，除了说服对方同意，或违心
同意对方之外，还可以保留观点但真正理解对方的感受。不是非你死我活谁对谁不对的
。关于生日等风波都是这样的，
女方如果表达的是自己以为会有惊喜却没有的失望感受，而不是反问或指责对方做得不
好不对，
男方才有可能理解她的心情，理解了才不会恶性循环，总是那样要么违心道歉，要么针
... 阅读全帖 |
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r******0
发帖数: 1 | 50 兖矿集团三强公司，主要生产全岩、半煤岩截齿、高强度钻头等矿用刀具及盾构刀具，
工程钻头各类刀具。
公司创建于1998年，位于孔孟之乡山东济宁邹城市，现有职工205人，其中工程
师19人，高级技工98人，工厂占地面积19000平方米，年产各类刀具200万台套。本公司
生产的采掘设备配件（钻杆、钻头、截齿、阻尼冒）通过北京中物联联合认证中心认证
，并颁发质量管理体系认证证书，注册号为：06510Q20735ROS。公司通过了ISO9001：
2008质量体系认证，二十多项业内荣誉嘉奖。
2009年初，与三一重装共同研制开发了高强度耐磨截齿，经与三特维克、凯南麦特
高强度耐磨截齿比对，其耐磨性能和抗冲击性能达到三特维克、凯南麦特截齿1.3-1.6
倍。2012年元月起，三一重装集团硬岩截齿全部使用三强产品。
本公司诚寻国外代理商！
公司网站：http://zcsanqiang.com/
联系人：宋经理
电 话：0086-0537-5527416
传 真：0086-0537-5527416
手 机：18354784158
邮 箱：red68100... 阅读全帖 |
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