f******t
发帖数: 7283 | 1 你忘了我有3辆车？我半年内不卖它表示我就一定要开它？
幸亏另外两台车子都是已经证实无毒的。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 2 不开切不卖。 偏偏等到warranty失效再卖。
而年份，有无warranty对二手车价格有质的影响。
猫猫的前前后后自己的说法首尾不能吻合。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 warranty还剩这么几个月，对resale value没太大影响，何况车子连1万mile都没开到
，就算你继续狠操这车子几个月，里程数这么低，不可能把它操出毛病出来的。这几年
里我连warranty这用户权益一次都没用过。
反而1系绝版2系定价高这个事情，对我这车的二手市场价格肯定有抬升作用。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 5 "等半年保修期结束之后我肯定马上把135i卖掉。"
...
"对我这车的二手市场价格肯定有抬升作用。" |
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b*******n
发帖数: 8420 | 6 跟你说了少黑日车，积累点人品
现在好了，腓力猫使出了诛心绝招，你慢慢喝果汁解毒吧 |
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T*****e
发帖数: 799 | 8 It is no longer easy to mess around Chinese customers...
中广网北京3月26日消息 据经济之声《天下公司》报道，前不久，经济之声报道了多位
宝马车主的汽车出现各种故障和问题。这些车主在4S店多次维修，并跟经销商多次维权
未果后，甚至被列入了宝马在华系统的"黑名单"。今天(26日)，几位来自全国各地宝马
车主到北京宝马中国[微博]公司总部维权，却再次吃到"闭门羹"。
今天早上，几位来自北京、西安和山西的宝马车主，与各自的亲友汇聚在朝阳区宝
马中国总部门前。一位北京车主在车上挂满了抗议宝马汽车故障、售后服务质量差的条
幅，言辞激烈。车主们的出现，立刻引来七八名保安的警惕，他们通过对讲机不时联系
。一路记者悄悄靠近保安，发现车主们被重点部署"盯梢"。
当几位车主试图兵分两路进入宝马中国大厦时，立刻引来众多保安的拦截，双方一
度发生肢体冲突，为了众人防止围观，宝马中国大厦的前大门也被临时封锁起来。
车主：你在干什么？
保安：什么也不让你干。
车主：你凭什么不让走啊？
车主：你得说清楚我怎么了，我影响谁了？
记者：他有点急事您稍微谅解一下，... 阅读全帖 |
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x*********s
发帖数: 5554 | 9 据说德系豪华车在大陆全军覆没，被ccav搞了。。。 |
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ay
发帖数: 2267 | 10 某b
E系列阿，iihs死亡率最小，每百万小于10来着
安全舒适残值低，呵呵，就是不知道是不是沥青阻尼片 |
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M*****e
发帖数: 4550 | 11 不过帝都地铁居然还要人工去对，那也真是够极品了，他哪怕在站点那块设置个阻尼装
置，就算偏差一点，也能把列车推正了，也比人工去对要强啊，这太土了吧 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 E class车门一圈的密封橡胶圈上面还粘了一层布料，所以关门的时候这层布料跟车身
有额外摩擦，关上的时候有突然产生的一种阻尼感觉，也就是所谓的“厚实感”。但这
样子产生的厚实感的缺点是你不用力关门，你会搞不清楚门是否是关严了，因为声音听
上去都差不多。E class的车门就算锁上了，你拉一下把手，效果就是解锁+门会打开，
也就是说之前有没有锁都是一样的，反正就是你拉一下把手门就开了。当然我这是车子
停稳之后试的，我没在车子行驶的时候干这个，我觉得车子开起来之后就不应该会拉一
下把手门就开了吧。
贴一个门把手的特写。做工和用料是挺不错的；唯一缺点是那些蒙皮其实是假皮，摸上
去塑料感明显了一些。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 椅子升高一些，里车地板的沥青阻尼片也远一些，开窗之后少吸一些毒气。
另外椅子放矮的话，整个椅子会往后下方移动，使得后座脚部空间更窄，考虑到后座乘
客的舒适性只好将就一下了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
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felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 17 来自主题: Automobile版 - 车门把手断 坐等技术型日拖出来说车门轻重和阻尼有关
不过丫们从来不解释下为啥lexus车门远比toyota的厚重很多 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 18 纯属个人经验。我买过的新车有在德国装配的德车，在日本装配的日车，在美国装配的
美车，和在美国装配的日车。装配质量最好的是在日本装配的日车，整车基本上找不到
什么缝隙不均匀，胶条不平整，甚至连每个窗户角胶条拐弯的地方都找不出什么暇癖，
但问题是看不到的地方比如驾驶座脚下就基本上是糊弄的，地毯连包边都没有，毛边就
那么翘着。整车开起来有点松松垮垮的，不过虽然用料cheap，但零件都是很细心的装
在一块的。
其次是在德国装配的德车，跟上面的差不多，但极个别的细节比如密封条拐弯处不同窗
户有细微的差别。好的地方是不管是不是看得见的地方都做足功课，地毯，headliner
什么的即使在看不见的地方也找不出什么毛病。另外感觉用料好，按钮，开关的阻尼很
舒服，开了6年没有一点松散的感觉，跟刚买回来没什么区别。
然后是在美国装配的日车，装配质量很日本装配的相比差了一大截（当然是两个不同品
牌，不好直接对比）。乍一看不错，但仔细看，窗户密封条不均匀，车门开关门阻力不
一致，虽然号称是豪华品牌，但以这样的fit and finish，实在难跟豪华搭上边。
最差的是在美国装配的美车，买回来当天就发现一堆装配... 阅读全帖 |
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Y*****e
发帖数: 230 | 19 10月份中入的2014MDX AWD +Tech pkg，在这之前没开过什么好车，90年代的Camry开了
几年，所以开新车当然是样样好的。
因为每天上下班要开60miles，其中70% highway，开了这一个月下来也渐渐对这辆车的
各方面有所熟悉。
首先要表个态，车是好车，买了没后悔。
但好车也有掉链子的时候，新车到手时里程是4miles，基本属于是刚沾地的。所以我就
很开心的拿下了，但开了没几天就出了一个错误警告，Forward Collision Warning (
FCW) system和Lane Departure Warning (LDW) system同事出毛病不工作了，这两个功
能的工作性质：
FCW是在前车急刹车而自己的车没有及时制动而快速接近前车时给一个画面和声音的警
告，提醒你及时刹车。
LDW是在行驶过程中如果车辆开偏压线了或者变道时没打方向灯，给一个画面和声音的
警告。
从工作原理来说应该是中间后视镜背后的一个摄像头负责扫描前方路面，如果有情况就
发出相应的警告。
但是现在看来这个摄像头似乎工作的不太正常，从刚开始的几天罢工一次，到最后几乎
10次里有8次... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 20 新款的运动舒适模式只是油门响应，方向盘阻尼，和前后轮动力分配上有区别，减震都
是一样的，这一点不如老款，但老款要到高配才有这个东西。新款的大灯的确很好，亮
是其次的，关键是光线分布很均匀合适。另外新款的确比老款安静的多，老款是同级车
中差不多最吵的，新款差不多是最安静的。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 21 你去拆拆车门就知道了，车门里是没有填充的，因为有玻璃升降
前面有人说是因为车门轴阻尼决定，你这又来个填充
反正日车轻飘飘的门就是好对吧
系。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 这有啥需要揭露的，漫天飞的新闻还不够啊
看看丰田固件缺陷，有几个人知道？
丰田投诉很多，不像买通的婊子媒体吹嘘那样好又有几个人知道？
再说国内的和美国的有啥关系 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 27 哪里，这版上很多人不懂。那你要教育大家告诉国内家人别买。 |
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t****3
发帖数: 6964 | 28 东广聚焦婊子媒体栽赃陷害德车——taigong |
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h******n
发帖数: 734 | 31 想通点 都是挣钱的企业 哪有什么道德可言
你能整个有道德的企业出来我就服你了 |
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s******4
发帖数: 1541 | 32 德系国产车便宜那么多用点便宜货很正常，不然交关税白交了？ |
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i****a
发帖数: 36252 | 34 我开德国原产的奔驰也崩溃了
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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m*****s
发帖数: 2449 | 40 刚才送娃，他们是bike to school day，起了个scooter (我改了吧，真没一点幽默感
，原文是scoder)
回来时候自己奇，没想到大下坡越来越快越来越快，根本挺不住的意思。
前面发卡完，initial D的音乐在耳边想起，我是加速冲过去还是刹车。
我选择了刹车，可是太快了，意想不到的快，于是连人带车辉了出去。
水泥地的刹车阻尼真大，一下就停住了。
马的，后面一个娃妈看我没事，跟我说kid能handle的东西大人不一定阿。。。
起来看看，车没事，裤子破了，膝盖胳膊肘，双手全破了。
经验教训：超速是魔鬼。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 查了下，有这么几个可能
1、电瓶不行了，不知道原因，据说很多人遇到这问题换了电瓶就好了
2、高压线接触不好，清理重新连接一下，有几个人说弄完就好了
3、积碳，据说拉拉几分钟高转能解决
4、据说油门踏板上有个阻尼弹簧，坏了的话你一松油门就直接回弹到底了，所以导致
顿挫
5、节气门太脏了
6、怠速电机 |
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a******o
发帖数: 16625 | 42 你应该看看奔驰的沥青阻尼板。一口电天天喝naked解毒，终于受不了了要卖了。 |
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k**********n
发帖数: 49 | 43 复制引言：“论坛就像你说的有三种人：第一、懂车的、客观的翻来翻去就那么几个，
第二、草包车盲、伪大神、偏执狂也就那么几个，第三就是不明真相的群众，这部分人
最冤枉，经常被第二种人带偏。我没有义务去扫盲，其实绝大多数时间我都是潜水看贴
，只是上班无聊、并且看到第二种人又开始蠢蠢欲动、搬弄是非、混淆黑白时才跳出来
猛抽第二种人几耳屎，抽愣起、抽摆起，抽给群众们看起，如果能起到科普和警示的作
用最好，起不了作用也无所谓了，反正我又不多一分钱，呵呵，本就是玩玩打发时间而
已”撕开神话看真相，看2014年你到底要被那个品牌推下火坑。逐个品牌拆解，边个讹
称，一目了然。
德系 汽车的故乡，首先讲德系。 奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的
祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前
列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡
。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别
太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马。 三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 别的就不清楚了
我的理解,方向盘重的好处是因为阻尼更大,可以更方便精确控制指向
而daily driving的话,重的方向盘其实是个减分,因为打方向更费力,与舒适性背离
所以在sport/sport+的时候做得更重,而comfort模式下则相对轻
顺便,你的X5是配了dynamic handling pkg么? |
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k*********s
发帖数: 4474 | 45 一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论
碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对
汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之
首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲
醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对
操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发
动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，
Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如
奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树
立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝
马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都... 阅读全帖 |
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t*****v
发帖数: 287 | 46 一看就没开过保时捷，关于911的评价完全错误，应该改为最容易操控的跑车。。。
内容太空，没实际的经验，忽悠。。。
：一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
：
：奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无
论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了
对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车
之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、
甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
：
：
：宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，
对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发
：动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，
…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 注重车身坚固的车型，厂家一般也会把车身的扛扭刚度、振动阻尼之类的做得不错。所
以这不是只是为了出车祸时安全的考虑，而是在你日常开车过程中每时每刻都能感受到
、受益的。为啥豪华车开起来的感觉特别不一样，车体结构这上面的差异是主要原因之
一。
至于wrangler，你看它的碰撞安全性就大概能推断出这车的结构设计上的水准......这
车的行使体验我相信连wrangler车主都不会说好。这个车型说到底就是提供一个廉价的
越野改装平台。既然已经照顾了越野，总不能所有好事都包了吧，其它方面差一些也很
正常。
其实平民老百姓不越野的话开个wrangler有啥用？路上绝大部分人其实根本不懂车，对
别人开什么车没任何感觉。假如你硬说可以让自己显得更有个性那也只是自己在想当然
，“个性”取决于别人怎么看你，不是自己心里觉得有就是有。不拿去严肃越野的话，
一般人开辆wrangler达不到自己所期望的效果，反倒自己还得忍受这车比较糟糕的操控
和refinement。这就好比有的人是钢笔发烧友，拿个奇形怪状的名牌笔在我面前写字，
在我眼里来来去去就是枝笔而已，没啥特殊意义，再说我也分不清什么牌子之类的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 看清楚我原文：“几乎是零侧倾”。“几乎是”不等于“没有”。
悬挂不能简单用“软”和“硬”来全部描述。起码弹簧有不同的spring rate，还有
shock有不同的阻尼系数。光是这两者分别搞不同的数值，就能组合出无数多种避震感
觉出来。比如说奥迪A4，它的悬挂行程不短，开在路上假如路面
有长距离缓慢的起伏，你的确会觉得车子上下那样飘动，有点类似坐船的感觉，这时候
你总不会说A4的悬挂很硬对吧。但一旦路面有小坑，或者搓板路这种小范围高频的不平
整，A4跑在上面却震得像轮子直接焊在车身上那样，完全没有任何缓冲的感觉；甚至厉
害的时候还能感觉出车头结构跟乘客舱之间产生的相对形变（把A4车身的抗扭刚度/抗
弯刚度的极限试出来了），这时候你敢说A4的悬挂不硬？
IS的悬挂我觉得调得恰到好处。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 50 不懂，我猜是因为惯性吧。移动的距离取决于车的惯性动量和移动冲量，以及路面的惯
性阻尼常数。 |
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