b***y
发帖数: 14281 | 1 你是不承受损失了，蛋商家承受，对整体经济的伤害是不变的，羊毛最后还是出在羊身
上，只不过你看不见而已。
我就遇到骗子做了假的信用卡去实体店盗刷了7000多的奢侈品。后来打电话去报告，钱
是退给我了，但货商家肯定追不回来。
很多人看到信用卡的好处只从消费者单方面去看，表面上是没风险了。但其实风险依然
存在，只不过通过信用卡公司的中介被转嫁到了全社会而已，而且这个转嫁过程必然有
损耗，所以最后整体的风险成本只会上升不会下降，对经济会产生看不见的阻尼作用。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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u***r
发帖数: 4825 | 2 https://news.sina.com.cn/c/2019-12-06/doc-iihnzahi5605830.shtml
原标题：从运10到C919，中国人正一步步实现着蓝天梦 近探国产大飞机
2017年5月5日，C919大型客机101架机首飞成功。中国商用飞机有限责任公司供图2017
年5月5日，C919大型客机101架机首飞成功。中国商用飞机有限责任公司供图
运10飞机驾驶舱。本报记者 张鹏禹摄运10飞机驾驶舱。本报记者 张鹏禹摄
中国商飞总装制造中心大场基地ARJ21总装生产线一片繁忙。张海峰摄中国商飞总装制
造中心大场基地ARJ21总装生产线一片繁忙。张海峰摄
C919首飞机组。中国商用飞机有限责任公司供图C919首飞机组。中国商用飞机有限责任
公司供图
ARJ21飞机在内蒙古海拉尔进行高寒试飞。中国商用飞机有限责任公司供图ARJ21飞机在
内蒙古海拉尔进行高寒试飞。中国商用飞机有限责任公司供图
2017年5月5日，怀揣着大飞机梦的人们早早来到了上海浦东国际机场第四跑道外的
一个小土坡，在这里等待着激动人心的那一刻到来。这一天，是中国自主研制的喷气式
大型客机C919首飞... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 Free growth 直接fit log linear
Some lockdown 在 exponential 里给一个阻尼方程 |
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N**********d
发帖数: 2466 | 4 阻尼方程又来了
[在 FrancisNg (吴镇宇) 的大作中提到：] |
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x******h
发帖数: 13678 | 5 核心提示：近日，从中航工业宏远公司传来消息，该公司43寸超大型模锻动叶片研制取
得突破性进展，实现小批考核试生产目标，成为公司今年拓展民品市场多元化发展目标
的成功范例，为日后进军超大型叶片市场奠定了坚实的基础。
新华网3月25日报道 近日，从中航工业宏远公司传来消息，该公司43寸超大型模锻动
叶片研制取得突破性进展，实现小批考核试生产目标，成为公司今年拓展民品市场多元
化发展目标的成功范例，为日后进军超大型叶片市场奠定了坚实的基础。
43寸大叶片重量重，叶型长、叶根宽，内、背弧均有阻尼台，锻件成型抗力大，最大的
难点是保证叶根部充满。这是宏远公司目前生产的最长、最大的超大型模锻动叶片。宏
远公司红原叶片厂技术人员在前期制定工艺流程阶段，重点从荒型制坯、解决新材料锻
荒裂纹入手，借助三维软件进行实体模拟演练，寻求解决锻件组织均匀性的难题。在实
际生产中，各锻造班组结合以往成功经验，同现场工艺技术人员讨论各过程环节可能出
现的问题，制定一系列应对措施。
自2008年着手研制以来，受国内原材料性能等种种因素制约影响，43寸大叶片研制一直
未取得实质性进展。2010年初，宏远公司红原叶片厂 |
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v**e
发帖数: 8422 | 6 咱们只说直升机——我国直升机专业的发展等乱七八糟东西——此帖图不太多，图也不
太清晰
作者: 单刀 发布日期: 2011-2-08 查看数: 2918 出自: http://www.fyjs.cn
过年回家了，办公室的台机不能搬走呀，用自己的本本上网，码东西很费事，材料不全
。今天翻到一些前些年的照片，就顺带随便帖一个。
主要是介绍一下我们国家的直升机专业的一些东西，随意说说吧，不讲啥套路了。帖子
中的图大多数是我自己相机拍的，有些时候手抖得厉害，图不好，各位见谅。这些图都
源自南京航空航天大学在2007年举行的“直升机专业成立五十周年”庆祝活动。有些是
在庆祝活动中，由高正老师做演讲时我直接翻拍他的PPT得到的。一直觉得他那次的演
讲很不错，有些材料真是难得一见，有机会再找高老师索要当时的PPT电子档吧，现在
各位就和我一样，凑合看吧，呵呵。
我国创建直升机专业是1957年的事了，五十多年了，出来的人物也很多，可惜我国的直
升机事业发展并不快，而且之前的几年投入等也不很足（相比其他的而言……），所以
搞直升机的总是不温不火的，不引人注意。下面的照片是在2007是拍的，南京航空航天
大... 阅读全帖 |
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J*****U
发帖数: 852 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: JIUZHOU (jiuzhou), 信区: Military
标 题: 中国沿海为什么很少受到海啸袭击
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 11 22:11:58 2011, 美东)
从印度洋海啸到此次的日本遭受海啸袭击，我们中国大陆沿海地区最后都免于受到海啸
大的影响，虽远非专业，但仍然很好奇探究到底是哪些主要原因使得我们能免于这一类
海啸的侵袭
首先，我们必须了解海啸在海洋中的传播方式及近海的能量聚集形成大浪的过程
（这里有catcher发的一个连接，可以通过这个短片予以粗略了解）
http://www.mitbbs.com/article_t/Military/35397713.html
其次，我们得了解中国沿海附近的岛屿分布及海底形貌
（google卫星地图所包含的海底地貌可提供粗略的信息）
http://maps.google.com/maps?hl=en&tab=wl
通过这些，可以了解到，海啸的在大洋深处的传播速度非常高（可超过1000km/h），当
海啸靠近海岸时，随着海洋深度降低，传播速度降低... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 9 神八进入自主控制 即将与天宫一号对接
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新华网 2011-11-02 09:08:33
2日23时08分，神八飞船和天宫一号建立起了稳定的空空通信，飞船开始自主控制
，进入自主控制段。中国首次空间交会对接进入正式实施阶段。根据飞行方案，神八自
主导航飞行过程约144分钟，其后，与天宫一号在同一时刻以同样的速度到达同一个地
点顺利交会，两个飞行器参数满足对接的初始条件后，飞行器就将停止控制，让它们根
据惯性进行碰撞，整个对接过程一共大约需要十分钟时间。
北京航天飞行控制中心2日透露，北京时间2日17时05分，神舟八号飞船在飞行第24
圈时成功实施第5次远距离导引变轨，完成了交会对接准备。通过实施第5次远距离导引
变轨，北京航天飞行控制中心科研人员对飞船运行轨道进行了精确组合修正，使其进入
距地面高度约330公里的近圆轨道，与天宫一号处在相同轨道面的交会对接点上。神舟
八号自11月1日发射入轨以来，分别在第5圈、13... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 7441 | 10 J-10前轮减震器设计的阻尼系统设计得不咋样啊 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 11 http://mil.news.sina.com.cn/2015-05-14/1118830677.html
2015年05月14日11:18新浪军事
新浪军事前方报道：2013年8月27日，2013年莫斯科国际航空航天展正式开幕。东
道主俄罗斯无论是军方还是航空企业都高度透明的展示了其装备或研发的航空飞行器。
这是俄军展示的改进型通古斯卡M1弹炮合一防空系统。
文/科罗廖夫
有一种世界上最先进的自行高炮系统，从上世纪八十年代末装备以来，只参加过一
次实战，并且在一天内被全歼，这个悲催的高炮就是苏联2K22“通古斯卡”自行高炮。
“石勒喀”23毫米自行高炮在1964年一经问世就红遍全苏军，其良好的战斗性能得
到苏联陆军官兵的一致认可，在随后的1973年“赎罪日战争”中大放异彩，取得重大战
果。但苏军仍然认为这种高炮并非理想火炮，有许多缺点：防空范围较小，不超过2公
里；射高不足，只有1500米；口径小，装药量少，精度差，弹丸威力较低，毁伤能力不
足；火控系统容易丢失目标。苏军认为若想提高自行高炮的性能和威力，必须从三方面
着手，一是增加火炮口径，加大火力；二是配备先进的全天候火控系统，... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 12 躲在一台巨大的星形发动机后面在波克郡乡村上空肆意飞翔可能不是最干净最绿色的飞
行方式，但肯定会让我一直咧着嘴傻笑！我一直以为来自竹幕（相对于铁幕）后方的南
昌初教-6A基本上是雅克-52的仿制型，就像图波列夫图-4“公牛”逆向工程自波音B-29
（相关资料：超堡斯基——图-4“公牛”战略轰炸机山寨记），沈阳歼-5是按许可证制
造的米格-17一样。但你在航空方面绝对不能大胆假设，因为这可能会让你出丑。初教-
6绝不是雅克-52的拷贝（相关资料：这不是拷贝！——初教-6）。虽然两者的外观看上
去接近，并共用部分系统（主要是气动装置），但绝对是不同的飞机。初教-6的研制年
代早于雅克-52，为了取代初教-5（雅克-18A的仿制型），中国历史最悠久的飞机厂—
—沈阳飞机制造厂研制了初级教练机-6型并在1961年投产，至今已经制造数千架。
即使你不知道初教-6是一种军用飞机（假设你确实没有看到这架飞机上的中国人民
解放军空军机徽），也能从任何角度上看出这是一种20世纪60年代的军用初级教练机。
初级-6不仅装备了中国空军，还出口到多个国家。甚至还发展出安装两挺机枪，可挂炸
弹和火箭的反叛乱（CO... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 里约奥运会结束了，接下来自然到了总结与反思的时刻。在缔造历史和开创纪元的奥运
英雄们享受其应得的掌声鲜花和荣耀奖励之际，也有些人必须要面对被“秋后算账”的
现实，国羽总教练李永波就一定属于被问责之列。
从伦敦奥运会包揽全部金牌，到本届奥运会仅靠男单和男双两枚金牌勉强撑起颜面，国
羽的沉沦速度震惊世界。国家体育总局局长刘鹏在奥运总结报告中点名批评了国羽，“
成绩不佳与队内管理混乱直接关联”。
作为中国体育的总掌门人，刘鹏局长的话不可能是无的放矢，绝对会是直指要害。国家
羽毛球队“队内管理混乱”，这个责任当然要百分之百落在总教练李永波头上。
先说队员之间的关系。因为张楠和赵芸蕾这对昔日情侣搭档的情变，国羽便直接损失了
女双和混双两块金牌。据爆料，张楠和赵芸蕾分手的最直接原因是张楠劈腿另一位国羽
女将田卿，这引发了链条反应。首先，赵芸蕾在奥运会前单方面宣布与田卿拆伙，此前
田卿/赵芸蕾这对女双组合一直拥有世界第二的高排名，是国羽角逐奥运女双金牌的最
重砝码。而张楠/赵芸蕾这对混双组合尽管为了“大义”而竭力保存了下来，却无可避
免的失去了许多心灵相融的默契和为爱同仇的动力，最终只在里约拿到了一... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 28502 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
ppxwwtaking ( 苒苒) 于 (Thu Feb 16 22:15:35 2012, 美东) 提到:
☆─────────────────────────────────────☆
lxinzheng (头发2mm长) 于 (Thu Feb 16 22:20:49 2012, 美东) 提到:
这个地方不是印第安人保留地，不让随便爬上去吗。
☆─────────────────────────────────────☆
ppxwwtaking ( 苒苒) 于 (Thu Feb 16 22:23:42 2012, 美东) 提到:
那爬在上面的是神魔？
☆─────────────────────────────────────☆
lxinzheng (头发2mm长) 于 (Thu Feb 16 23:12:00 2012, 美东) 提到:
不知道他们拉了什么关系
☆─────────────────────────────────────☆
ppxwwta... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 16 更换sedan的后避震指南
车型：1995 VW Passat GLX
我的车在Boston的满是坑的路面开了2年，今年春天以来，操控性急剧下降，经常路上过
一个坑或者坎就方向盘不听使唤，轮子左右乱跑。把车子吊起来检查，发现主要问题来自
前轮的steering系统。两边的lower ball joint和左边的tie rod end全部损坏，用手一
扳前轮，能左右晃。于是更换这些部件，车子操控性改善了很多，但是还是没有恢复到以
前的水平。接着检查，发现两个后轮的shock absorber渗出了大量密封的阻尼油，于是估
计两个后避震失效了。检查shock absorber的方法很简单。把车放在平地，每个角逐一用
力往下按，然后突然松手，车子往上弹起的速度和幅度因为shock absorber和coil
spring的性能不同而不同，但是一般的车子应该向上弹起一次，然后就停下，学过contro
l或者vibration的人应该知道用术语说就是overshoot一个周期，如果超过一个周期，就
是shock absorber不行了。我试了一下我的车，好家伙，后面按下起能弹5-6次才停下，
跟 |
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c***r
发帖数: 1132 | 17 【 以下文字转载自 AutoFans 讨论区 】
发信人: clair (恐“龙”), 信区: AutoFans
标 题: DIY月赛:clair换93' corsica的strut
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 20 17:47:09 2008)
车型：93 Chevrolet Corsica
问题：左前strut漏油
一直想DIY修车，以前只有一辆车，不敢动，如果修坏了就惨了。后来朋友给了这辆车
，刚好用它练手。买了原厂的service manual和haynes repair manual。换机油、换灯
啊什么的做过了，总觉得只是普通的保养，不是真正意义上的DIY。
两三个月前发现左前strut漏油，路上开起来就象坐船，而且车经常抖。分析可能是由
于strut失去阻尼的作用，只有弹簧起作用，车在路上不平的地方就会由于弹簧的原因
一颤一颤，一旦和车本身的共振频率一样就导致车抖，只有加速或者减速加以外力改变
振动频率才能停止止抖。因此修strut就成为当务之急。
主要的protocol就来自两个manual和网上的一些帖子。
工具：基本的工具，breakbar，s |
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l*b
发帖数: 4369 | 18 你是说，虽然挂在N档，但其实方向盘阻尼仍然和速度成正比？ |
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r*****g
发帖数: 9999 | 19 写的不错，不过烤肉啦就算不在n档也方向盘阻尼也不会随速度改变吧。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 20 我觉得你对trunk的操作有概念性的错误。
单纯的空气lifter在汽车应用上只有engine hood才用，因为空气lifter不能把trunk/
hood抬到很高（很高，我就说10-15cm吧），为什么？一个lifter长30cm，里面充满空
气，要多高的大气压才能把trunk抬到30cm高？
汽车的trunk里类似的空气lifter,只是个阻尼器而已，汽车trunk无论用什么机构抬升
，都由板金件杆件来完成，lifter在这里只是让trunk 上升更平稳而已。
这跟你理解的开箱完全是2码事. |
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l******a
发帖数: 10467 | 21 那里是可能漏的， 主要是阻尼减震器的密封坏了， 过坑的时候压力就给压出来了，
老车比较常见， 新车如果掉进什么大坑也有可能给弄坏 |
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RR
发帖数: 561 | 22 先检查 一下 shock/strut 减震器， 看看减震器有没有漏油， 阻尼还有没有 ， 这
个不用花钱
看看轮胎轮毂上有没有粘了大块的泥， |
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p*********g
发帖数: 5964 | 23 shock/strut是什么部件
先检查 一下 shock/strut 减震器， 看看减震器有没有漏油， 阻尼还有没有 ， 这
个不用花钱
看看轮胎轮毂上有没有粘了大块的泥， |
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s****l
发帖数: 311 | 24 昨天把车开回来了，06 CTS 3.6L, 75K, $12300 plus tax。说一下感受吧。我自己开
过07 bmw 328i 跟535i，单handling来说，CTS的确不如bmw。方向盘的精确性跟
response CTS都要差些。一个不舒服的地方是，在速度比较高的时候，CTS的方向盘一
直会有一个往回的弹力，时间久了手会酸。bmw在高速的时候，方向盘的阻尼也增大，
但是会精确的固定在你所想要的位置，手不用去deal往回的弹力所带来的不确定性。加
速的话CTS至少不比328i差，毕竟扭矩大了1/4（50 N.m). 油门刹车的间距CTS也大些，
延长了紧急刹车的时间。另外比较喜欢CTS的外形，价格也便宜很多，本着不想折腾的
心态，先开两年再说。但是最终肯定会回到bmw上的。
最后再次感谢各位的回复。 |
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m**y
发帖数: 5225 | 25 在经历了大量谍照和假想图之后，奥迪终于发布了第四代A6的官方照，以及更准确更
丰富的信息，新车将于明年四月在欧洲市场正式上市销售。
行政级豪华车市场拥有众多外形靓丽、设计出众、性能优异、历史悠久的实力派车型
，例如奔驰E级和宝马5系。奥迪希望全新打造的第四代A6能够以领先的科技、丰富的配
置、上乘的车厢用料、领先同级的工艺和强劲而高效的动力系统吸引买家。
新一代奥迪a6的任务是巩固现款A6在全球市场中取得的骄人业绩，例如能够在优势明
显的中国市场继续领跑，同时还将在更传统的欧洲和北美市场进一步提升份额。奥迪声
称A6已经成为全球最成功的行政级豪华轿车，因为现款A6在全球的销量已经超过竞争对
手奔驰E级和宝马5系，而奥迪A6的销量之所以能够后来居上，在很大程度上要归功于中
国市场的加长版A6的成功，尽管宝马5系和奔驰E级也进入了中国市场，并且表现都好于
预期。奥迪希望新一代A6在美国、德国和英国等传统豪华轿车市场的销量能够超过现款
，并占据领头羊的位置。
建基于MLP平台的新一代奥迪A6相比现款的车身长度稍短，车顶稍低，但是车宽却获
得增长，拥有更短的前悬和更长的轴距。经过对车身... 阅读全帖 |
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L*A
发帖数: 756 | 26 好奇：你这车有第40秒这毛病吗？
2分36秒开始避震反弹的很凶，好像只有弹簧没有阻尼一样。 |
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c*******e
发帖数: 655 | 27 如果没这两三下,那是几下？
避震正常的话，压起来，阻尼感很强，或者说感觉很硬，如果按下去，软绵绵的，没啥
阻力，那就是不行了 |
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c*******e
发帖数: 655 | 28 对，胶套破了，里面的grease漏出来了，粘了泥就这样了。
91 toyota previa.换下来的球头还是原厂的，跑了29w mile，胶套虽然破了，但阻尼
效果还很好，没有松动，质量很不错。 |
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R***U
发帖数: 1860 | 29 昨天租车居然给了个全新的MDX只有3000迈。
开了一天，120迈（加了7 gal油），有山路的，写个报告。
操纵还行，for it size, 不是最好的，但上下班买菜是绝对超够了。
弯路上的表现没有cayenne好，highway上基本一样。
方向盘软绵绵的，阻尼很小，日车都这样。
加速有点肉，不过可以放在S挡上打鸡血。
内装修是个花如各眼，不予批论，GPS挺不错的。
挺实惠的一买菜车。 |
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n****y
发帖数: 777 | 30 什么样的车型最令人怦然心动？动力澎湃、操控卓越或是驾乘舒适？如果有一个车型能
够同时满足你对这三者的全部需求，那么它则可以被称之为“为驾驶者而生”的完美车
型。Acura TL秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命，以强劲的动力、随
心所欲的操控性以及超越同级车的运动性与舒适性，完美演绎“为驾驶者而生”的品质
与激情，引领豪华轿车全新驾驭体验，为驾驶者带来非比寻常的驾驶乐趣。
\
TL继承了以“运动豪华”风范而闻名的豪车品牌Acura良好的运动基因，搭载了3.5
L V6 VTEC 发动机，拥有最高285PS的动力输出，为驾驭注入了无穷的激情体验。在直线
加速时，疾速领先的酣畅感受让驾驶者享受犹如职业赛车手般的操控乐趣。TL的动力输
出不仅仅停留在字面数值，它配备了一键式启动功能无钥匙进入系统，轻轻一按，迅猛
动力顷刻爆发，配合直列换挡杆的Sequential SportShift 5速自动变速箱和F1方向盘桨
式换挡拨片，令加速一触即发，便捷而畅快淋漓。与此同时， VTEC发动机带来的超高燃
油经济性更是锦上添花。
如此强大的心脏，如果搭配上高人一等的操控设置，那将更让豪车... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 2975 | 31 国内的垃圾就不要贴了，也就在文字上YY了，呵呵
什么样的车型最令人怦然心动？动力澎湃、操控卓越或是驾乘舒适？如果有一个车型能
够同时满足你对这三者的全部需求，那么它则可以被称之为“为驾驶者而生”的完美车
型。Acura TL秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命，以强劲的动力、随
心所欲的操控性以及超越同级车的运动性与舒适性，完美演绎“为驾驶者而生”的品质
与激情，引领豪华轿车全新驾驭体验，为驾驶者带来非比寻常的驾驶乐趣。
\
TL继承了以“运动豪华”风范而闻名的豪车品牌Acura良好的运动基因，搭载了3.5
L V6 VTEC 发动机，拥有最高285PS的动力输出，为驾驭注入了无穷的激情体验。在直线
加速时，疾速领先的酣畅感受让驾驶者享受犹如职业赛车手般的操控乐趣。TL的动力输
出不仅仅停留在字面数值，它配备了一键式启动功能无钥匙进入系统，轻轻一按，迅猛
动力顷刻爆发，配合直列换挡杆的Sequential SportShift 5速自动变速箱和F1方向盘桨
式换挡拨片，令加速一触即发，便捷而畅快淋漓。与此同时， VTEC发动机带来的超高燃
油经济性更是锦上添花。
如此强大... 阅读全帖 |
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B****I
发帖数: 2114 | 32 strut里面是液压油吧。。。。
氮气才多少阻尼。。。 |
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w****n
发帖数: 5749 | 34 那也必须是和回复力（弹簧）一起工作才能起作用。
如果套筒里面充的是气体，那就根本不是气体在提供阻尼，而是套筒的摩擦力。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 36 suburu只有LSD，没有轮边离合器，LSD只能对付有积水的街头快速启动，因为LSD只能
阻尼不能完全切断差速器，轮边离合器是沼泽地，沙漠地越野的必须，当年James kim
的suburu要有这玩意，早翻山越岭回家了 |
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k********u
发帖数: 69 | 37 这东西的自己去试，我刚买了ODY
没买Quest的主要原因是我要第二排bench,
quest的内饰更“炫”，但ody的内饰其实build quality也很不错，各个按钮的紧凑程
度和旋钮的阻尼力度都很tight。
其他一些我注意到的小细节，ody更低，内部空间更大，而且多了很多很实用的小储物
空间，比如quest驾驶员一侧的门关上后几乎没有什么储物空间，ody门上则有２个储物
格，很实用．还有第２排开关power sliding door的那个按钮，显然是ody更实用．
powertrain都差不多，ody可能更省油一些,transmission都没有sienna reliable．价
钱上配置差不多的话没有太大的区别．
个人感觉，quest更＂炫＂，ody更实用 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 38 操控？，大家什么车没租过。操控的话，悬挂的硬度是一个方面，但是悬挂的阻尼也是
很重要的参数。acura可能算“路感”足，camry还真算不上“硬”。
你那个同学多半是用10年“新”，struts都老化得差不多的老牛比新出厂的camry了。我
还开过10年车龄的buick century，过个弯得左右左晃三下呢
说taurus“操控”不行，多半说的是他肉。毕竟比camry重了快500磅，引擎还是20年前
的技术，不肉那是不可能的。
但是taurus70迈巡航照样只需要2000转出头，加速和handling日常驾驶100%够用。
还有个优点是trunk超大，纵向装两个托运箱，还能塞进不少杂物。
似“
以理 |
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l*b
发帖数: 4369 | 39 确定？我知道很多车的方向盘阻尼和速度成正比的，防止高速下猛打盘 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 40 感谢好文!
有关减震器的描述不准确. 减震器最大的作用是给弹簧提供阻尼。 现代的减震系统经
常把弹簧和减震部分合在一起, 既提供缓冲路面上的冲击, 有提供消除弹性元件受到冲
击以后反复的震荡。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 41 戴好头盔
人家丰田粉说车门轻重感觉是门轴阻尼决定的
不要太文科生 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 42 好吧，你赢了。
我退出此帖讨论。
你是打算证明benz是骗子？
benz是大忽悠没错，所有车场都是大忽悠，难道只能丰田忽悠没有自动加速，不能benz
忽悠自己的悬挂牛逼？
四代奔驰C级车采用了奔驰W204平台。在底盘总布置方面，W204延续前置后驱的经典布
置，并且拥有53:47的轴荷分配，因此在操控稳定性和舒适性之间都获得了不错的平衡。
在悬挂结构方面，W204的奔驰C级沿用了前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
其中三连杆前悬架是介乎于麦弗逊式和多连杆式之间的一种形式，由于没有位于支柱上
方的叉形臂，因此与多连杆悬架也有所区别。不过三连杆结构可以更准确的控制车轮的
纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传
统的麦弗逊式悬挂结构。
W204的奔驰C级车的悬架还采用了“敏捷控制”电控系统（Agility Control），它可以
根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数（调整幅度可达14.5％）。
当车速较慢操控平顺时，减震器会自动调整到较软的舒适设定；而在车速较快操作较激
烈时，减震器会提供调整到偏硬的操控设定。 |
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O******n
发帖数: 1505 | 43 很多老车的悬挂基本没有阻尼了
比如右转，车头会左右左晃三下 |
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h****o
发帖数: 16778 | 44 开了两年的C300 V6 sport 4matic（27000miles），2012 328i 2.0t RWD也开了
1500miles,写点个人感受。
虽然很多人都是说，这一代328内饰有进步，但是还是觉得有点不用心，或者说不擅长
。cupholder在transmission stick和中控之间，空间有限，且远，我很高，但也得伸
手才能够得到。门关起来很轻，储物空间有限，而且分布异常。电动窗户呲哇乱响。外
形比较分人，有人爱有人恨，尤其是前脸，我还行，但是更爱E39/E46。屁股没设么特
别，侧面完败，简直没线条。车漆不好，相当不好。车开着显大显轻(Curb weight:
3406 lbs)，少点以前听说的那种rigid,nimble的感觉。 缺点说完，说重点，
powertrain.发动机输出来得更早，也相对有劲点，油门响应快，加速线形，开local少
吃亏，但是声音不好听。transmission很顺，悬挂略好。后排空间，头部空间皆好。总
之，我还是很喜欢。更多优点涵待发掘。
相对而言，C300，比较肉，油门行程很长，如果只踩一点车是不走的（充分体现“厚重
感”），狠踩油... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 45 厚重感和阻尼有啥关系啊。听的是震动的回声。和地震波探测地壳一个原理。 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 46 你觉得汽车的弹簧压缩后的回弹没有阻尼？
能把车弹起？
你理科生？ |
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k*****1
发帖数: 653 | 47 03 Civic手动,二档猛踩油门加速,换三档,结果感觉油门踏板变松,之后又慢慢恢复了有
阻尼的感觉,啥原因?出现过两次了,都是二档猛踩油门加速之后发生的,不是很频繁,都
是油门踩得特别猛之后才出现.
多谢! |
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k*****1
发帖数: 653 | 48 03 Civic手动,二档猛踩油门加速,换三档,结果感觉油门踏板变松,之后又慢慢恢复了有
阻尼的感觉,啥原因?出现过两次了,都是二档猛踩油门加速之后发生的,不是很频繁,都
是油门踩得特别猛之后才出现.
多谢! |
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f******t
发帖数: 7283 | 49 接下来说一说这个帖子的主题：MDX。
先说它的缺点。总的来说之所以Acura在北美消费者心目中成为不了一线豪华品牌，不
是因为它的产品是前驱布局（Audi照样是全线前驱布局车），也非是它没有“悠久历史
和沉淀”（Lexus照样是年轻的品牌）。我个人觉得问题出在：Acura把绝大部分产品放
到了北美制造。
学术一点说，除了RL这个型号之外，Acura的产品在refinement上欠缺一些。原因有两
方面，一方面是设计的时候缺乏考虑；另一方面我觉得是最主要的：装配工人的手艺和
责任心。
举一些装配上的小问题：
1. 并非每一扇门的门缝间隙是均匀的。比如说我买的那辆，肉眼仔细观察的话可以发
现驾驶室门上面的gap比下面的gap要大一些；
2. 内饰件装配严谨程度欠缺：有一些塑料没有完全对准就嵌上去，尽管螺丝上紧了很
坚固，但你看到之后会有这个感觉：“假如我自己来装的话肯定会装得更好更整齐”
3. 我拿到的那辆车车门框边的橡胶密封条，在门边一个拐弯的地方没处理好，橡胶条
内侧因为弯曲而鼓了起来
看到这里不要笑话MDX的装配质量，我发现不少在美国装配的车子都带有这种“办事粗
枝大叶”的风格，很明... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 50 E39上面那个两段式阻尼的离合器最爽了，离合点忒清楚了
新M5没玩过，估计也不差吧 |
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