r*********y
发帖数: 281 | 1 只跑了一块City，没上高速。我使劲踩油门感觉HEMI响应的还不如V6快，是不是HEMI的
威力要在拖船拉土的时候才能体现出来？ |
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f*******9
发帖数: 249 | 2 油门调教不一样、
只跑了一块City，没上高速。我使劲踩油门感觉HEMI响应的还不如V6快，是不是HEMI的
威力要在拖船拉土的时候才能体现出来？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 底盘尺寸本来就更大，车头再装上铸铁缸体的大HEMI就更别提了……
这点我也不是很理解，如果说5.7L HEMI要控制成本
SRT版的HEMI总应该换成铝缸体吧？
感觉Chrysler在缸盖上的投入相当大，但SRT8头重脚轻的问题这么明显
可他们就是不肯花点银子改善一下…… |
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p********i
发帖数: 12365 | 4 对哦，based on full size色蛋
底盘尺寸本来就更大，车头再装上铸铁缸体的大HEMI就更别提了……
这点我也不是很理解，如果说5.7L HEMI要控制成本
SRT版的HEMI总应该换成铝缸体吧？
感觉Chrysler在缸盖上的投入相当大，但SRT8头重脚轻的问题这么明显
可他们就是不肯花点银子改善一下…… |
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w****f
发帖数: 1420 | 5 相当不错，不过没有开，因为车在室内展示。
Hemi 5.7L(360 hp,390 lb-ft) but w/o quadra-lift Air suspension.
内饰很棒。LCD 有点小，6.5", 有 30gb hdd 放歌曲
感觉Jeep 把很多东西都standard了，很多feature 别的厂商需要价钱的，比如
moonroof and remote start are standard on Limited and Overland.
赞1st row heated/ventilated 和 Heated Rear seats
没有 adjustable pedal,但有power adjustable steering wheel tilt/tele
Dealer 还没有overland，
不过过几天又一个过来，w/Hemi 5.7L and quadra-lift
这个报价 invoice -1% + TTL + 75 dollars
是否是deal? 不太清楚 jeep 的行情 |
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l**4
发帖数: 2989 | 6 因为着火的地方是hemisphere吧，所以叫hemi，感觉没什么特殊
而且只有几个美车在用，都是大排量的
日车德车发动机都有自己的卖点，美车想来想去还有个hemi概念可以用 |
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A********h
发帖数: 2789 | 7 life is short, buy the hemi :)
话说回来现在hemi用了8at，油耗有所降低，如果开高速多的话和v6没有太大区别，可
是爽快程度可不一样了。 |
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s******5
发帖数: 27 | 8 明显是hemi爽一点的。因为camshaft和气阀之间用金属连杆控制，引擎RPM4500+时会有
独特的V8 hemi回声音色，特别有魅力。当然有经济实力的话还是推荐hemi392，470hp,
470ft.ib。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 呵呵呵呵呵，脸皮还是一向的厚，自己写的话没出五分钟就吃回去了，怪不得尿循三个
月还有脸提title呢
发信人: keyibushuome (ThatsFine), 信区: Automobile
标 题: Re: 5.7 HEMI engine居然是89 recommended
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 14 13:54:09 2014, 美东)
哥开HEMI 5.7L三年多了，从第一箱油开始就是#89:#91=6:4这么加到现在
继续做你的小农混油师去吧，哥的车明确要求premium only，哥加油从来就直奔最高价
格，高性能发动机还能跟你那种垃圾铸铁过时发动机喝一种油么-____- |
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x****g
发帖数: 11 | 10 Hi guys,
do you guys use 5W-20 for oil change or 5w-30? some people say dw-20 is
required, while others contest that 5w-30 is just fine. do you guys use
synthetic oil or just regular? BTW, loved my Jeep Hemi. |
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w****f
发帖数: 1420 | 11 刚刚发现 2012 有 SRT8， 6.4L HEMI
505 hp 510 lb-ft
505 hp 510 lb-ft
505 hp 510 lb-ft
505 hp 510 lb-ft
我靠 |
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w****f
发帖数: 1420 | 12 我看的 2011 GC overland w/ Hemi 5.7L and Quadra lift Air suspension =
invoice - 1% + TTL + 75dollar
2012 GC SRT8 大约 49K 据说 |
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d****u
发帖数: 1553 | 13 据说先在这个变速箱和hemi的发动机配合的不是十分之好，好像有个新的7速自动变速
箱要出来，继续存钱观望中。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 用hemispherical的引擎很多，而且一百年前就有了，但是克莱斯勒把hemi注册了商标
又大加宣传，所以这个名字就出名了。这技术本身并非什么独门绝技。有点像subaru的
四驱，volvo的安全，别家也都有，只是自己宣传较强产生了品牌效应而已。本田vtec
也类似，当然vtec是本田首创的，但后来别家也都有了，本田vtec的名声仍然很响。 |
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w***8
发帖数: 102 | 15 感觉hemi会爽一些， 但是油耗挺高， 不知道会不会开一段新鲜劲过了以后，就只剩下
担心费油了？
有没有前辈有过类似经验， 谈谈你们都什么看法 谢谢啦！ |
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A********h
发帖数: 2789 | 16 if you bought v6, you're gonna ask yourself this question everyday: what it
feels like if I got the damn HEMI? |
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t********i
发帖数: 7856 | 17 Charger HEMI V8连6AT都没有，只有5AT。
只有V6的有8AT，而且必须是高配的SXT。低配的SE也是5AT。
不过你既然这么在乎废油，那么V6 V8都别买。买烤肉或刺猬壳最省油。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 18 克莱斯勒官网标称的油耗很准，这点可以完全相信。如果天气车况路况好又没负载的话
还能高一两个字，这是我的亲身体会。
另外，那个V6是普通引擎，HEMI是一代经典，它的优秀是从根上的，属于从一开始的设
计上就无可挑剔那种，再加上60多年在制造工艺上的不断改进，注意是60多年，这引擎
1951年就有了，还没几个引擎能撑这么久的呢。所以这引擎从头发到脚趾已经近乎完美
了。买优秀的、经典的东西啥时候都不会后悔的！ |
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k**********e
发帖数: 2507 | 19 尼玛，哥看你还是继续开小屁4缸比较合适-_____-！哥开HEMI 5.7L三年多了，从第一
箱油开始就是#89:#91=6:4这么加到现在，压根特么就没想过值不值的！尼玛哥跟琐男
真是不一样啊。。。。 |
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d*******o
发帖数: 68 | 20 周末准备去试驾大卵狗了，大家都推荐hemi的，请问油耗会跟v6版差很多吗？另外大卵
狗的油耗跟exploerer，highlande相比怎么样呢？
都说买大卵狗就不要考虑油耗，但是因为开的多，所以还是想买之前心里有数。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 21 这种在网上花1分钟就能搜到的东西
[在 derekmiao (derekmiao) 的大作中提到：]
：
：周末准备去试驾大卵狗了，大家都推荐hemi的，请问油耗会跟v6版差很多吗？另外大
卵狗的油耗跟exploerer，highlande相比怎么样呢？
：........... |
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b******e
发帖数: 5547 | 22 准备入一辆皮卡长期使用
刚去试驾了RAM1500 3.0 EcoDisel，感觉油门很硬，很用力踩才下去，不知道是不是新
车的缘故，油门响应慢了半拍
时间原因，没试5.7 HEMI
要CREW CAB和regular BED,估计Laramie配置比较合适
不知道最近有没有入手的可以透露下价格信息？
南加。。。
另外2015和2016区别大么？ |
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s********3
发帖数: 353 | 24 版上开hemi engine车的人好像不少，问个问题:
Durango r/t手册上推荐加89号油，我也一直加的89号，俺们这89号一般比87号贵上4毛
，上次有点猥琐的加了一箱87号，平时开车风格油门踩的重，时不时就地板油，结果就
是这一箱87号油真是让人觉得很不爽啊，觉得动力差别还是很明显啊
看老美的论坛，也很多人说87和89好没区别，有人觉得这有区别吗？还是说基本属于心
里因素？ |
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d*****r
发帖数: 39446 | 25 【此篇文章是由自动发信系统所张贴】
HEMI 申请加入本俱乐部的请求已经通过审批, 成为本俱乐部的正式成员, 特此通知. |
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d******g
发帖数: 6966 | 26 eco模式下高速上歇缸能不能察觉到? 我上次对hemi歇缸后的nvh不满意,有很明显的排
气系统的drone.
local |
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B**X
发帖数: 1452 | 27 不是能力问题，他家出很快就会有直喷机，不过只是小引擎，不会出现在HEMI上，因为
HEMI的结构就决定了根本做不了直喷，也没那个必要去做，做出来然后？效率提高10%
？或者学宝马配个涡轮装大JJ？就像非要让犀牛去穿丝袜，不是很可笑么？
HEMI就是HEMI，就是铸铁大NA，就是半球形缸盖大气门，这才是HEMI。通用的还行，但
在加速、效率、结实、可靠和声效等几方面超过HEMI还早点 |
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B**X
发帖数: 1452 | 28 当琐男还在为MPG能高两个数或是残值能多卖个2K而无比欢欣雀跃的时候；
当痿男还在自以为小涡轮就能改变丫们小鸡鸡的事实进而胆敢跟哥的铸铁大NA叫号的时
候；
当逼男还在为开上个破烂335或是X5而自豪到无法克制地想要装逼、或是压根还在为贷
款而苦逼发愁的时候；
当carbonfiber还在地铁里跟老黑高声畅谈当今各种高性能引擎的时候；
当xrb还在自欺欺人地认为在鸡巴破X3上画条代表M的线别人就都跟他一样傻逼地认为那
是“X3M”的时候；
当icefox还在开着丫11年旧的小得不能再小的2.0L的破烂本田而眼巴巴地仰望着哥无比
生猛的HEMI 6.4L的时候；
当其他开了一辈子菜车从没开过性能车的傻缺，一见哥问“你开啥车”就特么吓得语无
伦次、又或恼羞成怒只知道骂娘的时候；
。。。。。。。。。。
当上面所有这些“时候”同时发生的时候，哥已经决定了哥人生的最后一辆车——
Challenger SRT！！！因为这款车和它里面经典到发光的HEMI引擎真的是完美无暇、完
美到真的让人挑不出任何毛病！！哥计划在哥60岁的时候买，一定要是SRT的顶级版本
，首选大NA，但如果那个时候机械增压能让哥... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 关于HEMI再说来句
批评HEMI的同学还是没有找对入口。目前的HEMI本质上还是卡车引擎，比方说，V8还坚
持用笨重的铸铁缸体，让HEMI重量比Viper的8.4L V10实际上还重。这在卡车来说不是
个事，一来卡车对引擎重量本来也不敏感，二来铸铁缸体耐用性还好。Ford家的卡车V8
也惯用铸铁缸体，比如Raptor用的BOSS。但问题是Ford现在已经不在轿车甚至运动车型
上用铸铁缸体V8了，Chrysler的轿车，包括运动车型，却还在用铸铁HEMI，这对小车就
有实质性的影响了……
不过好在铝缸体HEMI已经有了，只不过目前还没在量产车上用过…… |
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d******e
发帖数: 7844 | 30 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: BigX (-__-), 信区: Automobile
标 题: 哥人生的最后一辆车。。。。。。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 22 14:54:23 2014, 美东)
当琐男还在为MPG能高两个数或是残值能多卖个2K而无比欢欣雀跃的时候；
当痿男还在自以为小涡轮就能改变丫们小鸡鸡的事实进而胆敢跟哥的铸铁大NA叫号的时
候；
当逼男还在为开上个破烂335或是X5而自豪到无法克制地想要装逼、或是压根还在为贷
款而苦逼发愁的时候；
当carbonfiber还在地铁里跟老黑高声畅谈当今各种高性能引擎的时候；
当xrb还在自欺欺人地认为在鸡巴破X3上画条代表M的线别人就都跟他一样傻逼地认为那
是“X3M”的时候；
当icefox还在开着丫11年旧的小得不能再小的2.0L的破烂本田而眼巴巴地仰望着哥无比
生猛的HEMI 6.4L的时候；
当其他开了一辈子菜车从没开过性能车的傻缺，一见哥问“你开啥车”就特么吓得语无
伦次、又或恼羞成怒只知道骂娘的时候；
。。。。。。。。。。
当上面所有这些“时候”同时发生的时候，... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 31 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: BigX (-__-), 信区: Automobile
标 题: 哥人生的最后一辆车。。。。。。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 22 14:54:23 2014, 美东)
当琐男还在为MPG能高两个数或是残值能多卖个2K而无比欢欣雀跃的时候；
当痿男还在自以为小涡轮就能改变丫们小鸡鸡的事实进而胆敢跟哥的铸铁大NA叫号的时
候；
当逼男还在为开上个破烂335或是X5而自豪到无法克制地想要装逼、或是压根还在为贷
款而苦逼发愁的时候；
当carbonfiber还在地铁里跟老黑高声畅谈当今各种高性能引擎的时候；
当xrb还在自欺欺人地认为在鸡巴破X3上画条代表M的线别人就都跟他一样傻逼地认为那
是“X3M”的时候；
当icefox还在开着丫11年旧的小得不能再小的2.0L的破烂本田而眼巴巴地仰望着哥无比
生猛的HEMI 6.4L的时候；
当其他开了一辈子菜车从没开过性能车的傻缺，一见哥问“你开啥车”就特么吓得语无
伦次、又或恼羞成怒只知道骂娘的时候；
。。。。。。。。。。
当上面所有这些“时候”同时发生的时候，... 阅读全帖 |
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t*****z
发帖数: 121 | 32 经过empti的同意，觉得写一篇关于克莱斯勒的charger的文章。本文很长，可以跳着看
。关于SRT的在最后面.charger好像没有中文名，所以中英混合的有点恶心，大家请谅解
本来只是想写charger 的，但是empti要求加上srt,所以我就简单介绍下，但是srt的大
部分都没开过，所以不敢信口开河。不过srt大部分都是用同一个引擎，所以具体车与
车的区别很大就在body跟调教上。
言归正传，charger。基本上1966到1978作为第一代，在1978由于销量问题被取代（
Omni）。第二代在83-87年，基本上我是连见都没见过，wiki了一下，用的是小排量的
前驱设计，基本就忽略不计了。第三代在06年开始，在今年刚刚有个小改款。从11年开
始有了克莱斯勒的新的磁性悬挂，还有些操控上的改进。
第一代的charger是作为克莱斯勒作为反击福特的mustang跟thunderbird之间的一个产
品。所以有些不伦不类：不够mustang便宜跟好玩，然后没有thunderbird豪华。如果有
看当时的动作片的话就知道，一般好人开mustang，坏人开challenger。所以销
量... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 很快出直喷机？不就是又从FIAT那领救济吗？当初没有MB教你家Chrysler歇缸和双火花
，你家HEMI就是个狗P，这几年没人教了，你家HEMI技术上几乎一点进化都没有，还直
喷呢……
让你少谈车你不听，多说一句就多露一个怯，你自己比划比划现在的HEMI是半球型燃烧
室吗？HEMI不过就是为了借鉴历史积累的名气才启用的名词罢了，什么都不懂还整天吹
什么吹？你家HEMI哪样比GenV Smallblock强，你举点具体证据论证一下呗？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 详细分析有时间再谈，简单对比下Tundra和Ram1500分别用3UR-FE和5.7L HEMI的数据
排量，5663cc对5654cc，基本相同，HEMI还略小
功率峰值，381hp@5600rpm对395hp@5600rpm，HEMI略高，升功率高3.8%，峰值转速相同
扭矩峰值，401lb-ft@3600rpm对410lb-ft@3950rpm，HEMI峰值高，升扭矩高2.4%，但峰
值转速稍高
以上HEMI是每缸两气门，共16气门，一根凸轮轴，一个cam phaser，对3UR每缸4气门，
共32气门，四根凸轮轴，4个cam phaser，高下你自己说
至于油耗，Tundra是13/18mpg，Ram1500是15/22mpg，高下你自己说…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 详细分析有时间再谈，简单对比下Tundra和Ram1500分别用3UR-FE和5.7L HEMI的数据
排量，5663cc对5654cc，基本相同，HEMI还略小
功率峰值，381hp@5600rpm对395hp@5600rpm，HEMI略高，升功率高3.8%，峰值转速相同
扭矩峰值，401lb-ft@3600rpm对410lb-ft@3950rpm，HEMI峰值高，升扭矩高2.4%，但峰
值转速稍高
以上HEMI是每缸两气门，共16气门，一根凸轮轴，一个cam phaser，对3UR每缸4气门，
共32气门，四根凸轮轴，4个cam phaser，高下你自己说
至于油耗，Tundra是13/18mpg，Ram1500是15/22mpg，高下你自己说…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 LC的引擎没有高性能版，和你家6.4L HEMI有什么比头？要比也是和5.7L HEMI比。你家
HEMI量产版都是铸铁缸体，一死沉死沉的大铁疙瘩，有什么好拽的？
和M156你就更别比了，人家C63 Edition 507有507PS，而且还是detune版，用在E63及
以上是525PS，不比你家6.4L HEMI升功率高多了？人家引擎干重206kg，你家大铁疙瘩
多重？ |
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s********3
发帖数: 353 | 37 现在的HEMI引擎的确是不算先进了，毕竟已经推出十来个年头了，但你这把50年代的
HEMI跟现代的HEMI混为一谈也太过了
hemi
piston |
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s********3
发帖数: 353 | 38 现在的HEMI引擎的确是不算先进了，毕竟已经推出十来个年头了，但你这把50年代的
HEMI跟现代的HEMI混为一谈也太过了
hemi
piston |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 不算大了，对比这两个图：
6.1L HEMI在Challenger上显得并不大，Challenger的前悬挂是双叉臂，中间留给引擎
的实际空间是比使用MacPherson的Mustang要小，但是放置HEMI仍然显得绰绰有余，而5
.0L Coyote在Mustang上反倒显得满满当当
除了宽度的差别，高度也相差不少，你注意一下，Coyote的进气系统实际上是比较紧凑
的，而HEMI的稳压腔则相当的高大，如果高度不受限制，给Coyote一个类似的进气系统
，数据还能更牛B
所以说，和OHV比体积，DOHC是很难办的。不过就HEMI这个例子来说，它体积虽然不算
大，但是却太重，因为是铸铁缸体，主要是为了进一步控制成本。相比之下，全铝的
Coyote就轻多了。不过同级的OHV阵营可以派同样是全铝的LS3做代表来比重量，那还是
OHV赢啦 |
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j*****4
发帖数: 189 | 40 08以后的车太贵了。这样看只能买05的HEMI了。Commander确实很好，但是commander最
老也是07年的，再加上HEMI，肯定超过我的预算了。
我的预算是1.5w，买05HEMI的limited只能买到70000mile的，laredo可买到60000mile
的，不知这样的mileage对于美国车是否还好，是否会经常出问题？
最好，4.7 的 Quadra-trac II 也不错（比 5.7 的 QDII 少了前后两个 ELSD，但也够
用了）。如果你预算不够上 5.7，建议考虑 08 的 Laredo V8 4.7，这个是 4.7 的低
配，价格比较好。
宽敞些（当然不如 Durango/Aspen）。commander 其实就是把 GC 车身加宽车尾拉长，
但轴距没变。所以操控性应该不比 GC 差。我注意到，今年 4.14 青海玉树大地震后，
开进结古镇的央视卫星电视转播车就是一台 HEMI 5.7 commander。说明这车不算太差。 |
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d********l
发帖数: 161 | 41 hemi是值得加的。Overland 4x4 V6 0-60 9.1 s, V8 7.5s. 不
过搞笑的是车上不会有hemi的badge。jeep担心GC的用户不喜欢hemi
的image. |
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y***g
发帖数: 10422 | 42 你丫应该先说明是哪年的大切（至少说明是第几代）。
不过你的说明书上既然提到 T handle 可以shift to 4low 那说明应该是第三代大切（
WK）。
QT-I，QT-II，QD-II 外观区别：
QT-I：没有 T handle。
QT-II：有 T handle，挡把后面没有“Quadra-Drive II”的小标牌。
QD-II：有 T handle，挡把后面有“Quadra-Drive II”的小标牌。
注意：
1. 没有 T handle 的也可能是两驱版，谨防假冒；
2. 挡把后面有“Quadra-Drive II”的小标牌也可能是自己贴的，谨防假冒。
QT-I，QT-II，QD-II 性能区别：
QT-I：全时四驱，没有 N 和 4 Low。
QT-II：全时四驱，外加有 N 和 4 Low。
QD-II：QT-II + 前后轴 ELSD（电子限滑差速器）。
配置：
六肛 3.7 Laredo/Limited：标配 QT-I。有选装 QT-II 的（非常少）。
八肛 4.7 Laredo/Limited：标配 QT-II。
八肛 5.7 HEMI Limited... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 43 写的不错，顶一个。
Hemi 是个好东西。而且 Hemi 因为有歇肛技术，并不算废油（GM 的 V8 上也有这个技
术）。不过要玩 Hemi 手动只有 Challenger R/T 和 SRT8 了。
谈谈我驾驶过的 Charger/Magnum 感觉：
1. 第一代（2006—2010）Charger/Magnum/300 的 V6 2.7 版本是屎中之屎。3.5 动力
也比较烂，不过还能接受；
2. 悬挂比较软，比较容易晕车。不过车宽而且底盘低，高速过弯性能居然不差；
谅解 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 hemi是一代名妓，wiki可以看到hemi的优劣。
当然在当今技术面前，hemi只是个历史悠久的品牌而已了，没有任何技术优势 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 45 也是来自CD
连接在2楼，一楼给小编
Fitted with the 5.7-liter Hemi, the Grand Cherokee has enough power to
deliver respectable acceleration. But let’s not confuse respectable—0 to
60 mph in 6.5 seconds—with thrilling.
Although most V-8 buyers likely won’t list fuel economy as the prime reason
for purchase, the Hemi V-8 is fitted with an unobtrusive cylinder-
deactivation program to help curb thirst. Even so, the eight-pot Grand
Cherokee’s EPA estimates come in at a modest 14 mpg city and 20 highway,
which are a ... 阅读全帖 |
|
k**********e
发帖数: 2507 | 46 你家奔驰的歇缸是个鸡肋就甭吹了，双火花复活HEMI？你脑子进屎了么，要是没有HEMI
，双火花早特么死了，还有HEMI其它的优势你咋不说呢，费半天劲也就憋出个重量，这
在公路上还不见得是个劣势。。。。这些废话都在网上挂着呢？特么用得着你废话么，
蒙蒙傻逼，跟我这装找错人了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 别人打你脸还不够，你自己还得扇自己脸……MB用98年全面换3V缸盖起，M112 V6、
M113 V8、M137 V12就是双火花，SLR的M155，后来代替M137的M158、M275、M279爷都是
双火花，Maybach的M285也是。这NM在车迷来说都是些基本知识，你还google呢，你
google出来Hellcat和392 HEMI点火系有什么不同了吗？再考考你，M113和M275点火系
统有什么不同？M275和M279有什么不同？
随便问你个东西，你小样就是google，到明天这时候你也搞不清楚，我把话撂这了……
连MB什么时候用双火花你都不知道，还舔着脸说自个懂车，你就懂你自个P吧……还TM
MB用了你家HEMI的结构……你家HEMI上双火花才TM 03年的事情，你超光速啊？你还嫌
你露得怯不够多啊？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 你失心疯了，MB用个头的HEMI，你家主子搞HEMI时无非是MB手下的小喽啰，整个淘汰的
SLK施舍给你家主子搞了个Crossfire，从淘汰的E级、S级的零件给你家主子凑了个平台
，整出一堆什么300、Charger、Challenger、Magnum……一只养活你家主子到现在，
SUV的平台施舍给你家主子搞了个大切、Durango，拿歇缸、双火花施舍给你家主子改造
了一下那破铁疙瘩两气门OHV，打个HEMI的名养活你家主子到现在。你家主子两个4缸机
都造不好，和Hyundai、Mitsubishi合作搞个I4还得用人家Hyundai设计的缸体。MB甩你
家主子跟个垃圾似的，没交你家主子的东西，像什么直喷之类的，你家主子到现在也不
会。你家主子引以为傲的Viper V10还是Lamborghini帮忙设计的，不然你家主子连跑车
引擎要用铝缸体都不懂。你家主子的Viper V10能改到现在也是仗着Ilmor帮忙。你家主
子现在又舔上了FIAT，用人家的柴油机，用人家的MultiAir，还要用人家的直喷，你家
主子自己的东西你自己拿箩筐筛筛还剩下什么啊？ |
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B**X
发帖数: 1452 | 49 相去甚远？0.2还是2.0啊？干脆20吧，够远不？
challenger第一年增压好伐？野马黄蜂第一年增压的时候有700匹？
你提到HEMI直喷，你这等于是让犀牛变猎豹。能变不？能。先把头砍了、腿换了、屁股
切了，再把五脏六腑掏空、该扔扔改缩缩。。。新造一个都比这容易好伐。HEMI是不可
能有直喷的。但是克莱斯勒将来有可能会出一个更小的能直喷的引擎来弥补直喷的空白
。但反过来说，有直喷的NA引擎里也没有在加速、效率、结实、可靠以及声效等方面能
比HEMI强的。说到操控，也不是只看前后配重的好伐，GTR不照样跟Challenger一样是
54：46么 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 叫你别谈车你不听，你家Chrysler搞不出直喷HEMI就是能力问题好吗？人家GM GenV
Smallblock就直喷了，比你家Chrysler强多了，有直喷的NA引擎比你家HEMI强的不要太
多……就说LT1，哪方面都比你家HEMI强得多行吗？
说重量分配，Challenger Hellcat是57:43好吧？跟FWD差不多了……人家GT-R是AWD，
你一个RWD比人家车头还重那么多，你好意思比吗？ |
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