s*******9
发帖数: 4458 | 1 可是貌似过了拐弯就跟右lane并道了啊。就拐弯这么短短的一段carpool lane，设计原
理何在啊？ |
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w*****3
发帖数: 1582 | 2 拐弯的路上有yield sign 吗？如果有肯定是后车的问题，如果没有，如果是拐弯的路
不跟主路merge直接进入主路,可能会有问题，可以说有行人或者动物过马路需要急停。
公交司机比较倒霉，公交车刹车距离长，而且还要考虑站着的乘客刹车的时候不会飞出
去，所以即使跟车不是很近的话，也有可能追尾，公交司机如果出了事故的话可能会丢
了工作， |
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n****1
发帖数: 2895 | 3 MDX挺好，LD以前开老款的MDX，开了三年，一点毛病没有，后来被撞
total了。保险公司全赔，竟然比三年前买的还多。准备再买时也考虑过德车，X5跟图
锐太小，因为我们如果父母来探亲还需要第三排，MDX虽然不如Enclave的第三排宽敞，
但比X5还是好很多。GL450也考虑过，不过严重超预算，而且review太差，维修太贵。
因为是LD开，还是买个故障少的吧，也考虑过4Runner，但不喜欢truckbase的感觉。后
来LD非要再买一辆新的MDX。
车子开了半年，感觉不错，空间应该比老款的要大，动力也足，配置也很全。第三排不
是很宽敞，不过临时用还是可以的，特别是只坐一个小孩。此车很宽，所以第二排坐三
个人也不挤。车子很稳，拐弯时没有往外甩的感觉，可能跟他的SHAWD有关系，因为他
在拐弯时给内外轮子不同的力，可以从屏幕上看到力的分配。还没在雪地试过，但
review很好，以俺的加拿大5年生活经验，MDX绝对胜任雪地行驶。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 4 仔细看看丰田是怎样测试的。简单的说，就是做半径80米转圈测试，不断加速，直到车
oversteer，得到结果，Torsen-C比理论上零时间反应的打滑电控系统还好。
为什么会这样呢？因为Torsen的设计，在转圈时会把Torque更多地分配给外轮，所以比
对比系统的理论值还好。
问题何在呢？高级的电控系统，包括SH-AWD，xDrive，4matic，在车拐弯时会自动把
Torque分配给外轮，甚至可以比Torsen分配得更多。它们使用yaw sensor，不等打滑就
知道车子在拐弯。
那个图表画得也有问题，把差别放大了。仔细看，70ms延迟的打滑电控系统是58kmh时
滑出去，Torsen-C在63kmh时滑出去，只有5kmh或3.5mph的差别。
这样做研究，太黑了。
丰田的测试方法：
http://www.keepandshare.com/doc/2146555/20090122-tranfer-case-d
Fig. 5 shows the results of a response analysis of the distribution control
(yaw rate ... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 5 对，我也是这样理解的，那是个恒速装置。
拐弯的时候，overdrive激活（似乎RL上的overdrive并不是全时工作的），同时后外轮
上的多片离合器力度加大，这样后外轮得到更多的torque和动力。Overdrive让前后轮
的差速变大，这个则由多片离合器来化解，后内轮化解得更多。
Overdrive有必要，是因为拐弯时，后外轮不仅要有更大的torque，还要转得更快，后
者是多片离合器做不到的。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 6 地瓜同志的发言很中肯，表扬一下。这个FJ同志总是带着有色眼镜，不好，要多听多看
，每个公司都有自己的长处，否则早死掉了。
俺作为一个新老款的MDX车主来谈谈感想：
俺没有越野过，也不会去越野，雪地倒是有可能经常走。俺拥有过6辆车，其中4辆是所
谓的AWD，一辆别克SUV，一辆凯迪拉克SUV，一辆老款MDX，一辆新款MDX，新MDX开着最舒服，操控最好，
特别是拐弯，一点没有其他车的往外甩的感觉，高速过弯或拐急弯更
明显，俺家门口附近有个S弯，以前开着就感觉人在里面东倒西歪，MDX则稳的很，现在
特喜欢拐那个弯。从desh上的力矩显示可以看到各个轮子的力矩分配，外轮明显比内轮
出力大，而且反映很灵敏。俺觉得这是SHAWD的一大优势，别的车没有这个感觉，当然
俺没开过跑车，不知道那个操控啥感觉。不过俺试过各种SUV，包括X5，Q7，卡宴，
LX470，及各种美国fulosize SUV，拐弯时都很吃力，因为车身高，底盘高的缘故，
fullsize是最差的，LX次之。LX470俺还真是严肃地考虑过，但试过以后大失所望，要
动力没动力，要操控没操控，要空间没空间，还巨贵。FJ俺也试过，不是俺喜... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 7 你别和FJ聊SH-AWD了，他完全不懂，居然能说横置发动机会导致后轮能量输出
不够，所以要加overdrive这样的东东。300hp的发动机，还差那一点功率损失。
其实他不太懂AWD和4WD以及车的基本原理。
SH-AWD都是全时的，加速和过弯时会主动把动力多分配和后轮。直线加速时，
基本版的SH-AWD都可以把70%的torque送到后轮，更类似于RWD。
公路上，50/50 torque split的AWD本来就不是好性能的配置。在良好天气下，
理想的车，是这样的:
1. 直线加速，最好是象RWD，加速快
2. 高速巡航，最好是象FWD，稳定性最好
3. 拐弯时，后轮能主动帮助拐弯
50/50 torque split的AWD，在良好天气下的公路上，任何情况下都不是最好。
AWD是 |
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l**********e
发帖数: 722 | 8 我觉得你这说法有道理，直接用sun gear / ring gear直径分配扭矩就可以了。
而且根本不需要gear，直接用三个不同直径的轴/筒焊一起就可以达到扭矩分配的作用
了。
正常行驶假设overdrive不engage，后轮两边离合全部锁死，后轮70%，每个轮子35%；
单轮锁死，得到全部70%，另外一轮0%
后轮两个离合全部滑动，立刻减少输出扭矩，前轮马上可以得到更多的扭矩。
拐弯的时候，前轮平均速度高于后轮平均速度（不确定是否正确？拐弯时后轮应该等于
车体切向速度，前轮等于切向后径向矢量和），后差速engage overdrive,提高后轮速
度，增加后轮扭矩，这样子操控更接近RWD. |
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d***a
发帖数: 13752 | 9 楼主说得很不错。我的观点和楼主是一致的。这是我以前说过的，
公路上，在良好天气下，理想的公路车，是这样的:
1. 直线加速，最好是象RWD，加速快
2. 高速巡航，最好是象FWD，稳定性最好
3. 拐弯时，后轮能主动帮助拐弯
所以说，这种情况下，50/50 torque split的AWD本来就不是好性能的
配置，加速不如RWD，巡航又比FWD稍差。当然，它的长处是在恶劣
天气下行驶时稳定性和通过性好。
SH-AWD是主动的torque分配系统，和普通AWD不是一个类型。不用
overdrive的AWD/4WD，是被动的torque分配系统，路面traction良
好的情况下，无法调节torque，四个轮子用上的torque差不多。只有
当个别轮子traction不足时，才反应性地调节torque。
SH-AWD的工作方式，可以打个比方：四个人推车，每人手上出100斤的
力，抓紧车子。推车并不太费力。后面两个人跑11m/s，前面两个人跑
10m/s。最后会出现什么情况？只有跑得快的那两个人在推车，不仅推车，
还把另两个人带起来。实际上，推车的那两个人不用跑11m/s，
跑10.17m/... 阅读全帖 |
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C*****h
发帖数: 926 | 10 忘了说了，方向盘有点偏，而且比以前要松很多。比如说，方向盘要打15度角才能
保持车直着开。
从左拐弯，到右拐弯，中间有30度角（左右各15度），方向盘转动，车没有任何转向，
只有转到31度角的时候，车才感应到方向盘的指令，开始向右拐。
车的抖动问题，与这个方向盘偏向，大概是在差不多同一段时间出现的问题，我怀疑
车抖动，与方向盘变松以及偏向，这两者之间有关系。
是不是什么螺丝松了，导致车身跟什么东西发生共振，在35 mph这个频率。 |
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t*****r
发帖数: 536 | 11 想起个特殊例子是拐弯，不知道gps有没优化过这种情况，直线距离比拐弯距离短，所以
显示的速度可以会低些 |
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M***s
发帖数: 8769 | 12 小路让大路，拐弯让直行
你最好的说法是你直行撞上了，那就是100%他的错，如果你说你也拐弯，如果他已经在
路中间等了，你比较麻烦 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 13 对于一般人来讲，车种之间的细微差别是很难觉察到的。但是如果你是玩车的，特别是
专业赛车手，那必须要对这种细微差别分辨地很清楚。
比如说一个比较急的弯道，一般wsn看弯比较急，就放慢速度低于限速慢慢开过去，不
管是买菜车大妈车还是F1赛车，对他来讲并没有什么区别。但是如果是专业赛车手，肯
定不能减速太多，不然就只有吃灰的份了。一个弯道损失0.1秒对他们来讲都不行。所
以他们拐弯的速度肯定要比WSN快多了，而且要利用漂移来辅助转弯。这种时候前驱还
是后驱，轮胎的抓地力，车本身的平衡能力，都是至关重要的。想想如果一个WSN开车
碰到漂移，多半要屎尿并流了。所以WSN永远不会以极限速度拐弯，对他们来讲，车差
不多就行了。
以乒乓球作为一个类比。初学者你给他马琳王皓的球拍，他也不会觉得比一个木板球拍
强多少，他也许还觉得王皓的球拍太重不好控制，胶片太粘容易吃转。他显然会觉得马
琳王皓的球拍华而不实，根本不值那个价钱。
反之你要是给马琳王皓一个木板球拍让他打比赛，毫无疑问他们会被别人打出屎来。所
以专业选手是很看重器材的。
结论就是，普通人是很难理解所谓好车的操作感的，你说了也白说，他们永远也体会... 阅读全帖 |
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o******1
发帖数: 1046 | 14 又扯淡了。mustang赛道拐弯比一般的小跑根本不差，也就比不上超跑。先去搞清楚衡
量拐弯能力的都有哪些参数，然后挨个比较比较。建议查查skid pad，LATERAL
ACCELERATION，slalom，MT FIGURE EIGHT，完了再来评价野马过弯能力如何。
有那
.女 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 接着说C300我觉得有待改善的第二个方面：方向盘操控感觉。
这里面最突出的问题是方向盘的直径。C300方向盘太大了，尺寸就像750/S550/LS460这
类大型轿车那样。平常开起来没什么大问题，但是一到弯道比较多的路就很痛苦了，因
为你每次都要把方向盘转动很多行程，才能达到你想要的拐弯效果；另外方向盘的边太
细，女生的手可能比较合适，男生的话就有点像捏着条铁丝在开车了。
第二个问题是这车方向盘在速度起来之后很轻。因此在山路中行驶，每当要拐弯的时候
你要用力拉住方向盘来稳住方向。这对于短暂的盘山公路行驶估计不容易察觉出不便，
但我这回是连续不停地绕了一个小时的山路（这么绕的路竟然限速是55），每次过弯都
要大幅度转动方向盘，并且时刻都要使劲抓紧它，手腕那个累一言难尽啊。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 16 接着说操控。
Yaris的方向盘助力属于偏轻那种风格（跟135/335相比），但明显重于11款Mustang GT
（因为2012款开始Mustang的方向盘助力强度有几档可调节）。方向盘直径尺寸是运动
车风格的，所以综合来讲日常开起来很好使，拐弯的话手不用大幅度打方向盘车子就能
过去，基本上一只手开车没问题（尽管这是不好的安全习惯）。另外因为每个单程都有
1个小时在山里穿行，我还发现Yaris简直就是开盘山路的利器，拐弯很轻松，小幅度打
方向盘就可以了；并且出乎我意料之外那种直道限速55弯道限25或者30的盘山路，
Yaris过弯时跟我之前想象相比侧倾很小（估计跟车重比较轻有关），所以用更高的速
度过弯都一样会让驾驶员觉得很有信心。
跟C300相比：C300车身很沉，但悬挂硬度我觉得跟不上，所以相同的路类似速度过起弯
来侧倾比Yaris要严重，有一些弯度比较大的地方我觉得有让人甩出去的感觉，双手必
须出力使劲拉住方向盘才可以。另一方面由于C class的steering ratio跟方向盘尺寸
不适合偏运动的驾驶场合，过一个普通的弯，方向盘都要比较大幅度打才能够完成，长
时间开比较累... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 17 对于一般人来讲，车种之间的细微差别是很难觉察到的。但是如果你是玩车的，特别是
专业赛车手，那必须要对这种细微差别分辨地很清楚。
比如说一个比较急的弯道，一般wsn看弯比较急，就放慢速度低于限速慢慢开过去，不
管是买菜车大妈车还是F1赛车，对他来讲并没有什么区别。但是如果是专业赛车手，肯
定不能减速太多，不然就只有吃灰的份了。一个弯道损失0.1秒对他们来讲都不行。所
以他们拐弯的速度肯定要比WSN快多了，而且要利用漂移来辅助转弯。这种时候前驱还
是后驱，轮胎的抓地力，车本身的平衡能力，都是至关重要的。想想如果一个WSN开车
碰到漂移，多半要屎尿并流了。所以WSN永远不会以极限速度拐弯，对他们来讲，车差
不多就行了。
以乒乓球作为一个类比。初学者你给他马琳王皓的球拍，他也不会觉得比一个木板球拍
强多少，他也许还觉得王皓的球拍太重不好控制，胶片太粘容易吃转。他显然会觉得马
琳王皓的球拍华而不实，根本不值那个价钱。
反之你要是给马琳王皓一个木板球拍让他打比赛，毫无疑问他们会被别人打出屎来。所
以专业选手是很看重器材的。
结论就是，普通人是很难理解所谓好车的操作感的，你说了也白说，他们永远也体会... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 18 我确实没有开过豪华车，一直开着老帕萨特。上驾校的时候倒是开过教练的奥迪TT，不
过那时紧张地不行，不可能去体会什么驾驶感。
你说的这种转弯的感觉，会对普通买菜WSN有任何实际性的帮助吗?正如我说，你只要不
是超速很多拐弯，各种车的差距应该是很小的。真正追求操作感应该去练练漂移，再练
高速拐弯。我本人对飚车不感兴趣，不过当年练习冰上驾驶的时候也用手刹玩过一点漂
移。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 有关操控方面：
我记得以前开2010 Mustang V6的时候，每次拐弯出弯的时候假如我给的油门狠一些的
话，后轮那里必定会响胎和打滑。这很容易理解，毕竟是活轴嘛。
这回一拿到GT版，开出机场的几个路口我试了一下，同样操作下发现后轮像装了磁铁般
地紧紧地贴住地面，稳如泰山，一点都没任何打滑现象，我开始的时候心想看来还是一
分钱一分货，多给些钱升级了的GT型号，果真连抓地能力都强很多，看来Ford技术的确
牛，连活轴悬挂也可以做出这么厉害的抓地能力出来。
开了一阵子之后我想再怎么厉害的车子，出弯急一些，油门多给一些，怎么也得给我响
个胎吧。找了个拐弯试了一下，居然还是稳稳当当地转过来了，后轮那里还是静悄悄，
我心里暗暗吃惊难道这车达到超跑水平，极限这么高？因为取车的时候已经是深夜，人
生路不熟的就没再多试下去了。
第二天早上起来越想觉得越奇怪，因为之前试开过Camaro SS，同样类似的马力/扭矩，
不用把traction control关掉，油门踩狠一点后轮就响胎；按理说Mustang的抓地能力
不会比Camaro的好这么多吧，难道是没把traction control关掉的原因？当... 阅读全帖 |
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T*******u
发帖数: 1908 | 20 最近家里要新添两个baby, 家里的父母还要从国内过来照顾。现有的corolla估计是装
不下了。考虑新购置一部minivan，以装下6口人。
本夫妇都是屌丝屁挨着地，收入有限，预算OTD想控制在25000以内。
本人既是日粉也是德粉还是美粉，
目前考虑的是mazda5 sport 和 dodge Grand Caravan AVP/SE,
如果有什么更好的选择，我也会欣然接受
目前对Caravan询了一圈价，SE（乞丐版）的最低价是22000+TTL
并且deal说由于是AVP/SE，所以student rebate和一次性付款rebate都不能用。
大家觉得这个价格怎么样？还能再低么？edmund或者哪里还有rebate吗？
欢迎 电哥，geniushanb，girlfriend，zmwang，菲力、汤姆俩猫
等各位高手发表意见。
坑王juanxi就请不要来水贴了。
-----------更新--------------
昨天下午去local的两个dealer，分别试驾了Grand Caravan和Mazda5
感觉：两款车差别真是太大了。
Grand Caravan：
deale... 阅读全帖 |
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T*******u
发帖数: 1908 | 21 昨天下午去local的两个dealer，分别试驾了Grand Caravan和Mazda5
感觉：两款车差别真是太大了。
Grand Caravan：
dealer 给我们试驾的是crew版本，基本上我们这种屌丝所有能想到的fancy的东西都有
：power seats,power doors,back camara,trip computer,三区空调，DVD(这个东西我
觉得真是一点用都没有)，Satelite radio(我到现在不知道这个和一般radio有啥区别
？有没有高人给解答一下？)。
优点：内饰在我们这种屌丝看来已经相当不错，没感觉cheap。车子虽然大，但是操控
起来不是很困难（尽管如此LD还是不敢开）。动力我们也基本满意，作为minivan，起
步时推背感能超过corolla，已经算不错了吧。开起来感觉也不错：车内比较安静，悬
挂软硬适中，开着很平稳，拐弯时侧倾不是很厉害（是不是车子宽的原因？）高速上开
到80也一点不漂。
不足：感觉加速不是很smooth。这个6速的自动变速箱，起步的时候踩下油门，总感觉
有1-2秒的延迟，动力才开始流畅的输出。我们原来的02cor... 阅读全帖 |
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h*****g
发帖数: 1523 | 22 那是你以前用的GPS不好。
我用的Garmin，不但精确，而且精度到每个lane，高速接口的实景照片。
一般提前1-2miles提醒一次，0.4-0.5 miles的时候提醒一次，同时提醒这个拐弯结束
后下一个拐弯是什么，这样你可以提前知道应该呆在那个lane上。
重新加算从来都只需要几秒钟。我跑过很多山区，甚至林区，从来没出现过没信号的问
题。
等等吧，还有不少功能。 |
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h*****g
发帖数: 1523 | 23 滨州中部的警察都蹲在i-80上。特别是滨州中部的i80段拐弯比较多，拐弯处的小树丛
或者岔路上经常有警察。 |
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M*******n
发帖数: 10087 | 24 以后还是小心点，那些行人少的路口，很多车绿灯右拐弯都不看人的，老美很多人都没
这个看路上行人的习惯。
我每天上班过的一个路口，感觉大概只有60%的人会让我，还有40%的人灯一变绿就马上
拐过来了。所以我过马路都要跟那些可能右拐的车eye contact，确认对方看到我了并
且有让我的意思再过，要不然就情愿让他。虽然说如果他撞了我是他的全责，但是你被
撞坏了吃亏的还是自己啊。
个人感觉拐弯不看不让人的，基本都是黑人，白人老太，或者亚裔妇女。所以如果路边
地一辆车是这三类人，一定要小心。 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 25 昨天在曼哈顿中城Bloomingdale门口的十字路口那，两辆箱式货车抢着转弯进上桥的59
街单行道。双车道，两辆大货，一左一右。路太窄，根本容不上两个大货同时拐弯。左
边的货车都被逼上curb了，右边货车还在强行拐弯，两个互不相让。我刚好在街边正对
着两车的夹缝，看到两个车的车箱后面已经贴到一起了。左侧车的右后视镜也和右车相
隔不到5CM。看上去两个车已经贴死了，想这下可好两个动弹不得，好戏可能上演，交
通大赌塞可能要来了。
没想到左车停死后，右车强行蹭过去了。左车都摇晃了，但车上的司机和副驾上的人看
了后只是笑了笑，根本没当回事，好像这事司通见惯了一样。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 26 我06的，起步拐弯的时候加速箱会咯噔几下。
去年收到honda的recall信件，去dealer那里update 了软件，起步拐弯不颤悠了，
不过似乎加速肉了一点儿
。 |
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S*******s
发帖数: 13043 | 27 http://blog.renren.com/share/245193400/14026251027
一个喜欢研究交通规则的80后开车人，根据自己开车感受总结的各种经验教训
来源： 顾玉芝的日志
1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白
天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白
色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节
约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑
外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，
五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直
接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排
还是后排，我父母... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 28 打算TRADE-IN手里的JETTA，换辆SPORTY的车。估算了一下价钱，决定四选一。
2010 A4 quattro，2009 C300，2009328i xdrive和2012 CC。
MINNEAPOLIS城外沿I394，从西到东，4家DEALERS，BMW of Minnetonka，SEARS
IMPORTED (MB)，CAROSUEL (AUDI) 和 WESTSIDE VW。
首先到了VW，在HIGHWAY 100上试了一下车。CC (2.0T) 加速，操控很一般，S MODE也
不怎么样，买CC不如再买一辆JETTA。失望而去。
第二家AUDI，沿着WAYZATA BLVD向西开，拐弯多，沿着I394开回DEALER，A4 quattro操
控不错，比CC强不少，但是觉得和手里的GTI差不多。内饰和配置比较满意。目前有36
个月1.9% APR的OFFER。DEALER有十几辆相同配置的车，有自己满意的颜色。觉得不错。
第三家MB，沿着WAYZATA BLVD向东开，拐弯多，沿着I394开回DEALER，操控不如A4
quattro，但是Luxury Feature... 阅读全帖 |
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y****3
发帖数: 778 | 29 什么逻辑，旧胎放前面就没有抓地的问题了？
新胎放后面是轮胎公司推卸责任的说法，因为旧胎放前面导致刹车不足是你的责任。
刹车时的力量80-90%是前轮承担的，你把一个拐个弯就失控的轮胎放前面确实不会拐弯
失控了，因为在你有机会拐弯前你已经因为刹车不足追尾了。 |
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j********6
发帖数: 135 | 30 我做过Driver，来说说我的感觉:
我用的Garmin，觉得很好用。首先不能设置成3D，用以上为北的地图模式，并且把地图
细节开到最大。
这样的坏处有两个，一是浪费了3D的模拟主视角功能，二是以上为北在左右转时经常搞
混，需要时间适应，比如你向南走时，GPS显示的是向下走，向右转在GPS上看就变成了
往左转。
但是好处就恰好解决了楼主的问题，在以上为北模式，快到路口时手动或自动放大后可
以清楚看到路口的情况，比如有几条路相交，有几条匝道可以选择，拐弯之后大约多远
会再拐弯，都可以从图上估计出来。还有就是这样看GPS可以清楚的看到转弯角度，是
直角弯还是急转弯，这可以帮助你和眼前的路况对比来判断是不是这个口要拐。
我比较讨厌那个实景图，如果能看得懂地图，并且分得清东南西北，这种方法很适合到
陌生的地方开，我做Delivery时，由于这种模式可以看见周围所有大路小路的分布，还
方便我绕路和走小路捷径。如果有兴趣楼主可以试试 |
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d*****o
发帖数: 2868 | 31 lz, 你要是真的着急，如果左边车不多的话，先把左边行车的lane占住，然后等右边的
车。我这么干过几次，没有一次左边的车敢真的撞我，心里不爽是肯定的，拐完以后摆
个手就完了。
拐弯跟直行的抢固然不对，不过我这么抢了很多次，最多让直行的响一下喇叭。不过我
说句不好听的，就算我抢了，你不高兴，不就最多响个喇叭吗，你真的敢撞？我直行的
时候也让拐弯的抢过，踩个刹车完了，何必这么大火气 |
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d*******u
发帖数: 19 | 32 两个车都有过，说说女生的个人感觉。
Bug：最喜欢前面那个可以插花的瓶子，前面的距离很大，坐在里面视野非常开阔。感
觉车身很重，车门也很重，绝对不省油。。车子很solid。后来出了一次事故,我停在十
字路口等红灯，后面的老墨大妈没来得及刹车，撞到我了。我听到一声闷响，以为我完
了，事实上后来发现只是车后面凹下去了一点。。因为修body很贵，所以换了新车。喜
欢Bug！马力不大，但感觉很结实。。刚买的时候，发照片给爸爸看，他说你的车不错
，就是看不出来哪是前面哪是后面。。:-)
Mini：和Bugb起来，视野太小了。。要加最贵的油，拐弯的时候感觉很好，可以很高速
的拐弯。。但80迈以上有点飘。。和Bug比。不过，很喜欢里面的仪表盘，超大，圆圆
的，很像米奇。。呵呵。我的是两门的。应该是马力比较小的那种，不过平时上班开高
速也够了。
个人更喜欢Bug :-) |
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a******o
发帖数: 200 | 33 上周六在parking lot跟一个american guy撞车，我的前bumper撞到他的右后车门。我
直行，他拐弯，他右拐却拐到了我的右边，我们是对开的。我以为他右拐会停，可是这
哥们直接就拐过来了，结果我们就撞了。我虽然是新手，但是我没有违反任何交通规则
，要不是他瞎拐，我们不可能撞上的。他叫了警察，警察来了完全不明情况，问了双方
就走了，看到他们有说有笑的，真不知道什么情况。今天report出来了，警察竟然写全
部是我的责任，没有他的责任。而且叙述的是我要拐弯，那个american guy在直行！！
！这完全是在扭曲事实。他完全是在帮助american guy编造故事。我快被气死了，真不
知道为什么会这样。在线急求问大家我该怎么办啊？
谢谢！！！ |
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l***j
发帖数: 3977 | 34 看你的语言表达能力 估计是你的责任
两车对开 对方右拐到你的右边 然后你车头撞他右后
这是什么样的画面啊
上周六在parking lot跟一个american guy撞车，我的前bumper撞到他的右后车门。我
直行，他拐弯，他右拐却拐到了我的右边，我们是对开的。我以为他右拐会停，可是这
哥们直接就拐过来了，结果我们就撞了。我虽然是新手，但是我没有违反任何交通规则
，要不是他瞎拐，我们不可能撞上的。他叫了警察，警察来了完全不明情况，问了双方
就走了，看到他们有说有笑的，真不知道什么情况。今天report出来了，警察竟然写全
部是我的责任，没有他的责任。而且叙述的是我要拐弯，那个american guy在直行！！
！这完全是在扭曲事实。他完全是在帮助american guy编造故事。我快被气死了，真不
知道为什么会这样。在线急求问大家我该怎么办啊？
谢谢！！！ |
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u*******g
发帖数: 1808 | 35 没有照片，其实还没有上路呢。
就是停车等考官的地方，考官上车，前行几米左转进考场平行爬车和倒库。还没等展示
一下我的技术，就被fail了。
拐弯处没有路标，但是能看到看拐过去后地上有双黄线。看着别的车子都是这么拐弯我
也就跟着过去了，结果和别的车子一样，全被fail了。 |
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B*****l
发帖数: 239 | 36 今天在一个拐弯的地方有stop sign，前后左右都没车，于是刹了一脚车，没完全停住
，就拐过去了。然后躲在拐弯后边的警察叔叔就把咱拦下了，开了ticket ２００多，
说要么交罚款要么出庭。估计版上的朋友们也有类似的经历吧。第一次遇到，请问有经
验的朋友该如何处理？能不能上庭跟法官和警察好好说说，请求dismiss？另外这个
ticket会使车的保险上涨么？诚心请教，谢谢大家！ |
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b*****x
发帖数: 3786 | 37 你说的所有情况都可以给你发泄一下， 我最恨的就是那种没法报仇的情况：
就是拐弯不打灯， 但是在路口对着开的那种， 双方都要转左， 他那后面没车，
但他没打灯， 你以为他要直行， 所以在那傻傻的等他过来， 结果他竟然等
我这边没车后左转。。。 那个可狠呀， 真想滴死他， 但那车已经左转了。
2、不打转向灯
local拐弯不打转向灯，跟在后面完全没法适当调整车速变道
在路口等待左拐，看一辆车对面开来耐心等待，只见对方车辆到路口飘然左拐，直行方
向根本就没车，白白耽误时间
高速上并道不打灯的，一律不让道，对这种车一律狠滴并竖中指 |
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b**k
发帖数: 3563 | 38 亲身经历过这种事，也是人行道骑车逆行被右拐弯的车撞了，很幸运，人没事，车受损
严重。当时是黄灯，我还想过，不过很快就变红了，司机应该是光注意左边车流了，而
且那个拐弯有草丛，影响了双方视线。
那个司机大妈叫了警察，警察做了笔录就走了，也没说什么。大妈人不错，还带我到自
行车店去修车，帮我付了修车费。
总之很幸运,过路口一定要小心。后来看交规，我所在州自行车应该是与汽车遵守同样
规则的。 |
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M********a
发帖数: 139 | 39 不越野，就是在东部的冰雪路面上，分时四驱的pickup比全时四驱的SUV有啥优势吗？
想买个pickup，但都是分时四驱的，这在冬天怎么开啊？难道一直设置在4H模式吗？但
是这样的话不是拐弯不太好拐吗？但如果为了能拐弯设置2H，那这四驱又有啥用啊？实
在想不明白这种分时四驱的pickup在冰雪路况上能有啥用？望高人指点！！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 BMW 5系后驱和四驱型号的拐弯半径是一样的。
早说了，拐弯半径是区分不了前驱和后驱的。再说CTS不管是后驱还是四驱，都是后驱
布局，你举这个例子想说明什么？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 你看理屈词穷就开始岔开话题了？请你评论一下这个事实：
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BMW 5系后驱和四驱型号的拐弯半径是一样的。
早说了，拐弯半径是区分不了前驱和后驱的。再说CTS不管是后驱还是四驱，都是后驱
布局，你举这个例子想说明什么？
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b********e
发帖数: 595 | 42 我觉得你这属于拐弯check traffic,应该check包括直行和对面拐弯的。
我学车时教练教的是,右转时check traffice, 要让对面左转的，我当时遇到对面一警
车左转，我右转，我只check 左侧直行来车，然后教练把车给刹住了。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 43 此乃真理！之前出的问题可能是因为我新手上高速少，在高速上控制速度控制不好，忽
快忽慢。不过有时候拐弯或上坡的时候我不敢多加油门，因为害怕打滑，尤其是下雨的
时候，所以速度就会慢下来。但为什么大家还是一个比一个猛？有一次下雨上坡的时候
我多加了点油，方向盘就失重了，赶紧收油。低速的时候加速拐弯稍狠就响胎。是不是
我车或者车胎太烂？我开一个二手破雅阁和普通的goodyear轮胎。 |
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x********o
发帖数: 851 | 44 那是段窄路山路，途中还有个电子测速牌子，测量车辆速度，而且有个牌子，显示超速
罚双倍"fine doubled"。而且我车里有个一岁半的孩子和老人。
你的意思是我敞开了一脚油门随便开？我不再是那种开手动挡的热血青年，我上有老下
有小，等着我赚钱养家。
我单身的曾经的同学坐我的车，在高速上也说我，快点开啊，怎么那么肉？我说，“
你死了不会拖累别人，我死了孩子怎么办？” 这也是我把车换成SUV的原因，至少安全
了点。
update,好吧，我再多说一点，所有路段的限速不是随便设置的，比如这里的限速55，
那是根据
你车辆拐弯时候的离心力等等算好的。况且我SUV高，离心力反应更严重，拐弯更甩得
慌。
update，我在啰嗦一下，为何那是双黄线？因为那是危险地带，双黄线就已经告诉你了
，老老实实地开。别玩命。 不过看来开卡车的都玩命。再举个例子，为何有的路口，
写着 no right turn on red? 为何有的路口写着，不允许U turn，甚至高速公路上不
允许U turn？再简单点，为何任何没有红绿灯的路口，都有stop sign？ 答案：别玩命。
那么再回来看我这个地方，限速55， ... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
yjacket (yjacket) 于 (Wed Apr 10 22:50:02 2013, 美东) 提到:
一个小时前差一点在高速上撞死。之后到现在吓的胃和肚子痛的厉害。现在感觉魂魄回
来了一点，赶紧写出来。请大家帮我分析一下到底出了什莫问题？不敢给劳工打电话，
肯定要被骂死，而且还不会有客观意见。
背景介绍，中年女，来美国自学的开车到现在十年有余。上下班开的toyato camry.从
来没有出过什莫车祸。本人开车还是非常谨慎小心的。
因为工作原因要经常一个人出差。去过不少地方，所以也租过各种各样的车开过。
这次是到san antonio.结果租车公司给了一个两门的mustang小跑车。当时就觉得不爽
。但是就我一个人，而且不知道怎末有个印象，就是跑车抓地性能好。所以就从了。
今天从南边开回down town，上37号高速之后，有4条车道。我从最右边往左换道。下午
6点半左右，天还很亮，也没有下雨。周围有一些车，但还不是很拥挤。大家的车速在
60~65迈。如果超车，就大概70迈左右。而且都是直... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
Tavacska (Tava) 于 (Thu May 23 18:27:06 2013, 美东) 提到:
4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
开着的感觉真厚实，加减速感觉很快，但是很安静，方向盘非常平滑
视野极为开阔，左右后镜非常大，并道很方便,路噪很小
曾经开过tahoe 和 suburban
f150感觉和suburban类似，但是方向盘灵活
感觉不足的是，方向盘基座的塑料有点太粗糙了，抬头的观后镜被自己屁股挡住了，基
本看不到后面的小车了
价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了
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kiz (泥偶) 于 (Thu May 23 18:28:57 2013, 美东) 提到:
没去看看RAM 1500? 现在Ford的finance rate怎么样？》
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dayouzi (day... 阅读全帖 |
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M*******s
发帖数: 2630 | 47 是在Airport Road上拐进去的停车场么？
那条路上有好几栋宿舍楼，长得都一模一样，而且入口的标志牌非常小，很容易错过入
口。
我刚搬来的时候有过那么几次，从Airport Road拐进Halsey的时候，因为临近最后一秒
才看清路标，所以以很快的速度（将近35mph）拐弯。
如果你的邻居也是类似情况，那么他/他撞上离停车场入口不远、正在倒车出库的你，
只是一秒钟的事。
我觉得你如果要上庭，可以考虑出示事故地点的地图、PV小区路标实际尺寸照片、能够
证明当时你邻居拐弯的大约车速的证据，以及如果你邻居是新搬来的、对PV不熟悉的证
据，也许能够帮助法官作出有利于你的裁定。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 48 纯属个人经验。我买过的新车有在德国装配的德车，在日本装配的日车，在美国装配的
美车，和在美国装配的日车。装配质量最好的是在日本装配的日车，整车基本上找不到
什么缝隙不均匀，胶条不平整，甚至连每个窗户角胶条拐弯的地方都找不出什么暇癖，
但问题是看不到的地方比如驾驶座脚下就基本上是糊弄的，地毯连包边都没有，毛边就
那么翘着。整车开起来有点松松垮垮的，不过虽然用料cheap，但零件都是很细心的装
在一块的。
其次是在德国装配的德车，跟上面的差不多，但极个别的细节比如密封条拐弯处不同窗
户有细微的差别。好的地方是不管是不是看得见的地方都做足功课，地毯，headliner
什么的即使在看不见的地方也找不出什么毛病。另外感觉用料好，按钮，开关的阻尼很
舒服，开了6年没有一点松散的感觉，跟刚买回来没什么区别。
然后是在美国装配的日车，装配质量很日本装配的相比差了一大截（当然是两个不同品
牌，不好直接对比）。乍一看不错，但仔细看，窗户密封条不均匀，车门开关门阻力不
一致，虽然号称是豪华品牌，但以这样的fit and finish，实在难跟豪华搭上边。
最差的是在美国装配的美车，买回来当天就发现一堆装配... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 49 昨天晚上第一次上高速，在高速上面开其实很boring，因为附近的高速都很直，而且磨
合期我也不敢上4k+ rpm。所以晃悠了一圈就下来了。但是下高速的地方是一个大转弯
，那天被Boxter和Porsche的sales刺激了，决定我也要来个猛转弯。于是就用40mph的
速度来到路口，（大概比Boxter的速度慢一点点，但是基本差不多）。这个路口如果绿
灯先是一个小右拐弯，然后一个大的左拐弯。我平常开Camry和MDX是一定要踩刹车的，
否则车晃的不行。昨天我横下心就是不踩刹车，握紧方向盘，结果轻松过来了。感觉和
前两天座Boxter也差不太多。挺爽的。
最近静下心来看资料总结一下BRZ一共有如下几个关键的优点。
1. Boxer engine，重心极低。这个只有Porsche可以对比。所以开起来就是贴着地面跑
，屁股和地面的距离是40cm。路上有时候看到Miata也挺低的，不知道Miata怎么搞的？
2. 直喷系统。这个看起来没有Boxer engine显眼，但是重要性能基本等同的。因为如
果让Subaru一家做BRZ，必须要上Turbo，因为Subaru的技术做不出来NA 2.0的fu... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 50 昨天晚上第一次上高速，在高速上面开其实很boring，因为附近的高速都很直，而且磨
合期我也不敢上4k+ rpm。所以晃悠了一圈就下来了。但是下高速的地方是一个大转弯
，那天被Boxter和Porsche的sales刺激了，决定我也要来个猛转弯。于是就用40mph的
速度来到路口，（大概比Boxter的速度慢一点点，但是基本差不多）。这个路口如果绿
灯先是一个小右拐弯，然后一个大的左拐弯。我平常开Camry和MDX是一定要踩刹车的，
否则车晃的不行。昨天我横下心就是不踩刹车，握紧方向盘，结果轻松过来了。感觉和
前两天座Boxter也差不太多。挺爽的。
最近静下心来看资料总结一下BRZ一共有如下几个关键的优点。
1. Boxer engine，重心极低。这个只有Porsche可以对比。所以开起来就是贴着地面跑
，屁股和地面的距离是40cm。路上有时候看到Miata也挺低的，不知道Miata怎么搞的？
2. 直喷系统。这个看起来没有Boxer engine显眼，但是重要性能基本等同的。因为如
果让Subaru一家做BRZ，必须要上Turbo，因为Subaru的技术做不出来NA 2.0的fu... 阅读全帖 |
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