S******D
发帖数: 8437 | 1 我被抓住过一次，当时正在拧气门芯。突然车主来了，我急中生智，告诉他，我在附近
捡了个气门芯，发现你的车少了一个，正在给你装回去。 |
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I*******y
发帖数: 30 | 2 问：发动机调校一次价格不菲，请问划算不划算?
答：调校一次发动机不但能立即改善发动机的性能，而且能提高每升油能
跑的公里数。角度偏转、部件脏污及紧固件松动等等，即使只使发动机效率损
失5%，经济上的损失也是相当可观的。
每位驾车者若每年平均行驶1.5万km，每辆车平均5%的效率损失意味
者调校一次不但能免费使用75L汽油，而且还能达到良好的驾驶性能。
考虑到现在的汽油价格，这一部分的节省可以抵消在部分的调校支出.
问：从汽车尾气是不是能看出该车是否的费油?
答：如果是冒黑烟，说明您的车是在费油。黑烟说明汽油和空气的混合比
太高。发动机的耗油量高于实际的需要量。问题可能出在化油器上。
如果是冒蓝烟，通常说明密封圈、气门导管、气门阀座或门杆油封发生磨
损而导致烧机油。请汽车修理厂检查，及时修理。
如果是冒白烟，就不用提心，这只是水蒸气罢了。 |
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x**y
发帖数: 10012 | 3 冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽
缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例
子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动
，发生抖动。
点火能量偏低
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的
温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。
火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火
能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动
力性，使车子发生抖动。
另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
混合比不合适
油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感
器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度
，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的
控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
气门和进气道积碳
如果发动机内的气门和进气 |
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p******r
发帖数: 6213 | 4 真气门坏了，你扭再紧也不管用。拿walmart、pepboy那里查一查，如果没扎，可能就
是气门芯的问题，换一个就好了。 |
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u**********0
发帖数: 572 | 5 从网上搜的
早上引擎启动抖动原因很多，分析如下：
引擎有故障，如进气系统漏气，汽油油压不足，零件损坏等。
汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，
当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块海棉，吸附汽油，造成短暂缺油，
所以引擎会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常，一般预防重于治疗，建议
加原厂汽油添加剂G17可防止积碳。
汽油产品的挥发性太差，汽油喷入引擎内必须吸热气化后，才能被引擎点燃利用，当挥
发性不足时，部份汽油仍然在液态造成引擎冷启动缺油，热车后温度提高，汽化良好，
问题自然解决，最有效的方法是清理积碳,立刻可以解决此问题
我已经换了spark plug。发现还是震。其实和冷车可能没有原因，我开始以外是早上起
来天气冷的原因呢。 主要是早上起来开车上班，下午开车回来，下午回来明显好多了
。所以认为是天气冷的原因。今天呢，早上9点多开，有震动，开了大约不到1mile，然
后去打球，打球回来11点多，还是震，按理说11点多天气很热了。
所以我准备加点fuel injection cleaner试试。不知道是不是管用。 不过如果上面 |
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p******r
发帖数: 6213 | 6 如果轮毂没撞过什么的,估计是气门芯的问题. 找walmart, pepboy什么的换一个气门芯
,几块钱或者不要钱. |
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m**********e
发帖数: 12525 | 7 timing chain
现在很少有timing belt的车了，因为2000年后的轿车气门机构越来越复杂，
驱动气门需要庞大的动力，timing belt橡胶的张力已经不能胜任。 |
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v*******n
发帖数: 4445 | 8 我郁闷，昨天打完气，今天一看轮胎扁了
请问有什么可能性的原因
是因为我气门芯没有拧好么
不就是一个气门芯冒么，感觉那个拧不拧都没啥用吧 |
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l******a
发帖数: 10467 | 9 主要是不要别到气门上， 那个东西就是美观用的， 变形弄坏你的气门就糟糕了 |
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m******n
发帖数: 6327 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
redtulips (dang dang dang) 于 (Fri Feb 4 08:14:44 2011, 美东) 提到:
除了去加油站自己充气，还有什么办法？可以去去修车铺请人帮充吗？大约要多少钱？
如果自己充，具体步骤是什么，要注意哪些问题？
等好心人回答，明天又要下雨雪了。
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dearbulls (CiTY HuNTeR) 于 (Fri Feb 4 08:41:03 2011, 美东) 提到:
和把大象装冰箱是一样的。第一步，把cap摘下来，第二步，打气头按上打气，第三步
，盖子盖回去
☆─────────────────────────────────────☆
redtulips (dang dang dang) 于 (Fri Feb 4 08:52:28 2011, 美东) 提到:
万一打爆了了呢？
☆─────────────────────────────────────☆
... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 11 【 以下文字转载自 BusinessNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]锦湖轮胎再爆脱胎门 问题轮胎重新上路
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 24 01:32:58 2011, 美东)
编者按：消费者黄某今年4月份，在海沧某4S店购买了一款中档汽车，5月份，在路上行驶时，轮胎突然出现爆胎，该车配备的是锦湖轮胎；车主张先生的锦湖轮胎已经“开花”，他说今年1月份开车河北老家过年，前轮爆胎，差点要了他的命。媒体评论称，锦湖事件狠狠掴了中国消费者一个耳光。
锦湖轮胎再爆脱胎门问题轮胎重新上路
今年4月份，消费者黄某在海沧某4S店购买了一款中档汽车。5月份，在路上行驶时，轮胎突然出现爆胎。在与商家协调处理未果后，黄某将该4S店投诉到了海沧工商所12315。
在调解过程中工商所工作人员发现，该车配备的是锦湖轮胎，在其轮胎侧面出现一条较深的不规则的裂痕，肉眼无法判断究竟是质量问题还是被外物划破。于是，工作人员要求4S店先行鉴定轮胎质量。按照锦湖轮胎授权检测点提供的报告，该裂痕系人为因素，不属质... 阅读全帖 |
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s******e
发帖数: 54 | 12 气门, 洞?
气门不是在轮辋上面吗?你要换得是轮辋,还是了轮胎有内胎? |
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m**********e
发帖数: 12525 | 13 不用拖,可以开.
maf拆掉后,车进入limp mode,发动机可以在只依靠气门传感器的情况下工作,
用气门传感器反推空气流量,油门还能工作,但是速度不能超过40mph. |
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d*b
发帖数: 21830 | 14 acura用sohc是因为honda的都是正时独立可调气门，再用dohc有点画蛇添足了，用dohc
的一个很重要的原因是，intake和exhaust的timing可以通过调节cam实现独立可调。但
honda不但intake/exhaust独立可调，每个汽缸的气门都能独立调节。
honda的这个设计要领先很多。同样道理，很多车现在用timing chain, honda还在用
timing belt. 因为丫的正时不是通过调cam实现的，你比比真皮的质量还可以，谈技术
差了点。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 15 我2个前轮也有这个现象，costco查了说气门嘴漏气，换了新的目前正常。
costco还很厚倒的充了氮气，后来发现顺便把后轮的气门嘴冒也给我换了新的没收钱。
虽然不值钱，但是感觉还算厚道。
先去查查再说。 |
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b******i
发帖数: 2536 | 17 之前换了4个轮毂盖，有一个没有装好，气门没有露出来不能打气
最近才发现的。。
请问是不是拿车自备的工具就可以撬开呢？需要垫个毛巾啥的，防止损坏轮毂盖么
我只要把那个轮毂盖移动一下位置，把气门露出来就可以 |
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h*******n
发帖数: 458 | 18 国内家人买车，决定在下面两款中间选一个。这里懂车的人多，借地方问问各位的意见
：一个是2011款马自达6，一个是第九代CIVIC（思域）1.8L VTi。
这里有些两车的参数，抱歉格式比较乱。我自己是个车盲，看起来似乎是Mazda的参数
好些，但是，是不是整体来说，Honda的质量比Mazda好很多？先多谢各位的意见建议。
2011款马自达6：
长乘宽乘高（空载）（mm） 4670*1780*1435
轴距（mm） 2675
前/后悬（mm） 960/1035
前/后轮距（mm） 1540/1540
最小离地间隙（mm）（满载） 150
整车整备质量(KG) 1427
最高车速（km/h) 201
90公里等速油耗（L/100km） 7.97
发动机 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机
S-VT(VVT)可变气门正时控制系统
VIS可变进气歧管系统
VTCS可变涡流控制系统
VAD可变进气道
双排气管
电子控制节气阀
5档手动自动一体变速器
底盘系统... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 19 德国车咱就说BBW吧， BMW , BENZ不用废话，这两牌子现款车全系标配进出气可变气门
正时。而且是无极的。
VW的车用老发动机的有那么几部，不过也几乎全系标配可变气门正式，也是无极的。
小日本的那几个VVT，都是有级的，两田的要么2级要么3级
所以你要对比的话，只能对比有turbo和没turbo
因为德国车都是可以认为有VVT的，而且德国人觉得这种几十年前的东西不值得吹嘘 |
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d****n
发帖数: 12461 | 20 现在都是电子油门，一个车轻轻一脚，也许气门已经开了大半了，另一个车重重一脚，
也许气门也只开到大半。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 21 六冲程发动机
原理
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了
部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程
开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积
急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个
冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。
到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。
根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的
话，还可以再提高5%。
图为新型6冲程发动机的草图
六冲程节油内燃发动机，涉及现有内燃发动机的高压油油泵、喷油咀、冷却循环管路、
活塞、活塞缸，其特征在于在缸盖上设两个喷咀，一个喷油咀、一个喷水咀，在发动机
一边安装一个高压水泵，喷油咀的进油管接高压油泵出口，喷水咀的进水管接高压水泵
的出口，高压水泵进水管接水箱的出口，改变... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 22 哥们来美国之后搞的一个97的Altima，09年买的，手动档，180k，据说买来时候被骗了
下，车没starter，那几个人又不懂，结果几个人推着车走了几个miles，后来有个老美
教他们推着的。不过没啥大毛病，就是Nissan KA-24DE引擎常有的自动熄火，查不出问
题（怀疑缸盖有变形），但是能跑。
后来那哥们把这车开到了快200k，卖了，买了个好象是00还是01的Corolla，才80000多
mi，挺便宜，买来之后莫名其妙的油耗高，后来自动熄火，后来干脆跑不了了。拖去
shop一看，4缸气门座有问题（1ZZ引擎的毛病，发病率大概5%左右，碰着就认倒霉吧，
好象是因为4缸气门座润滑不够），结果整个换了个used engine。换完之后皮带异响，
也排除不了，后来不知道怎么样了，总之DFBB也没这么reliable，毛病一大堆。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 23 1ZZ引擎的气门座设计有问题,如果不按规定换机油的话气门座会下沉导致机油消耗和引
擎工作不正常. |
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t**********3
发帖数: 12623 | 24 气门芯怎么能看出来？如果在气门芯上，信息怎么反馈回电脑里？ |
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b*******n
发帖数: 8420 | 25 interference vs non interference engine
interference engine气门开闭与活塞运动发生干涉，non interference engine就不会
前者皮带断了的话活塞就会把气门顶坏了
另外要是WS的话可以9-10万迈再换，不一定按照6万迈来换 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 因为越来越严格的油耗标准，现在越来越多的买菜车采用直喷发动机。但是积碳问题又
跟买菜车需要耐用、维护简单这些要求相矛盾。
所以我觉得解决的办法有这么两个：
1. 尽可能优化发动机气缸、缸盖、喷油嘴的设计，尽量减少残留物质回飘到进气阀门
的机会；不要采用激进的气门timing，改用保守的运行方式，使得气门打开的时候燃油
燃烧已经彻底完成。这个方案并不能彻底解决积碳问题，并且发动机输出肯定不太好，
但好处是结构简单不需要增加额外的成本；
2. 采取混合喷油系统，就像现在的Toyota D4S系统或者将来VW/Audi的双喷油系统。这
个方案能彻底解决积碳问题，并且能保持发动机高性能输出，但代价是成本昂贵很多：
需要两套独立的供油/喷油系统，更复杂的发动机控制软件。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 27 气门升程和正时的调节范围有那么大？等比放大效果抵得上气缸容积和气门面积等比放
大的效果？ |
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u*******g
发帖数: 1808 | 28 没人答，自己google一下，不知道是不是这个问题？
有经验的帮忙鉴定一下
有可能是活塞顶部或气门上有积炭，造成冷启动有碰撞的声音，当热车之后，积炭软化
，声音就小了或者没有了。可能是汽油质量不好，或者是市区开开停停的缘故。
保险起见，先买瓶汽油添加剂试一下，然后拉一下高转速，看下有没改善。如不行，叫
修理店清洁气门看看。
（PS：我lp开车确实有这个毛病，想停车老远就刹车，看不够又给油门，觉得给油多了
又刹车... 循环几次。） |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 应该是 2.5L 5肛 20气门。当然这个也是爷爷级的发动机了，2005年五代Jetta上开始
用的。
你说的可能是Jetta base上用的2.0L 8气门铸铁发动机。这个是古董级的。1998年四代
Jetta就开始用的。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 30 丰田2013年6月6日公开了预计将于年内作为2014年款投放市场的新一代“卡罗拉”（北
美版）的概要，价格及详细性能指标将在临近上市时发布。
这是第11代卡罗拉，为了吸引更年轻的用户而非维持以往用户，继“Avalon”
及“RAV4”之后，丰田再次采用了个性强烈的外观设计。前脸以较扁的前大灯以及下部
带大开口的保险杠等为特点，并搭配大幅膨出的翼子板以及向后平缓下滑的C柱。
新款卡罗拉的外形尺寸为长4639×宽1776×高1455mm，与上代车型相比车长增
加99mm，车宽扩大16mm，但车高降低10mm。轴距为2700mm，比上代车型长100mm。由于
轴距更长，因此后座臀点后移了75mm，另外还通过减薄前座靠背，使后座乘坐空间变得
宽敞。
图2：“LE Eco”的后视图 （点击放大）
图3：侧视图 （点击放大）
图4：LE Eco的内装 （点击放大）
图5：S的内装 （点击放大）
新一代卡罗拉设有“L”、“LE”、“S”和“LE Eco”四种级别。前三个级别
的款... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 31 理论上是这样，但我从网上看感觉用turbo的ford的积碳情况比用na的gm的要严重，所
以关键在于气门正时的设置。如果压缩过程还没完就打开气门必定有混合气进入形成积
碳。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 33 最好是高速上轰，因为这个原理一个是利用发动机高转速高功率产生的高热烧掉积碳，
另一个原理就是高转速是气门动作也快，可以理解为撞掉气门上的积碳。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 34 克莱斯勒很搞笑。
（Grand) Caravan上3.3L和3.8L的是古老的美式push rod铸铁发动机，结构一样，12气
门，功率很小，3.8L才200马力露头，配非常原始的4速自动变速箱。
更早的一代上面3.0L的是三菱6G72发动机，双凸轮轴24气门，技术和性能比克莱斯勒自
己的push rod先进，但是考虑到成本后来不用了。
最新一代上面选配3.6L和4.0L发动机才变成克莱斯勒自己的双凸轮轴24气门发动机，技
术进步速度比主流社会落后了两个decades以上。
采用落后技术的好处是成熟，push rod V6发动机60年代就普及了，这么多年下来是可靠
性是没有问题的。 |
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l****g
发帖数: 5080 | 35 关闭气门，气体在气缸里做弹性运动，没有气门的摩擦损耗，可以少消耗能量。但这个
仍然不能解释省油，只能解释不多消耗油。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 36 关键一点你有看漏了，要关气门，必须脚完全离开刹车才行
反复刹车一般就是点刹类似的动作，因此不会关气门 |
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a***e
发帖数: 27968 | 37 watchdog是最后一道软件保护
一个bit反转，导致task-x宕了，气门开放
如果watchdog正常，短时间系统就重起了
task-x一旦恢复正常，自然会根据油门位置决定气门大小，而不是开放
实时系统的看门狗你老做过没？
Barr |
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m****0
发帖数: 67 | 38 COSTCO的油不怎么样。标号只是燃爆性能，不表示油的还坏。
我也遇到这个问题 - 前两天太冷了。
便宜的喷油发动机是把油和空气混合后吸进气缸，气门背面每次都会被冲刷，所以不容
易积碳。好点儿的发动机用直喷，就是气缸只吸空气，汽油是直接喷进气缸，所以气门
背面容易积碳。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 39 这个叫很空吗？
不要想当然。这个24气门的M104体积并不比同样24气门的M113小多少。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 40 旧车的气门下跌？没看懂，你是说气门座下沉的问题吗？ |
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K**r
发帖数: 2193 | 41 因为大众的引擎那时候是五个气门的。 所以置顶轴压力比传统四气门的大。 timing
belt 老化得快。 |
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v**********8
发帖数: 1685 | 42 气门清理之前70k左右的时候做过, air filer和fuel filter我不是很分得清,前面那个
貌似换机油的时候一起换的对吧,那前不久才换过.后面那个不清楚,气门清理的时候有
没有可能换过?
火花塞的确还没换过,那我得去检查一下?
thanks,包子奉上~ |
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z***s
发帖数: 3241 | 43 好吧 我把情况说清楚，你给点可操作的建议吧。
原装的气门是铝的，可能因为锈的原因，一次查胎压，被我拧断，气全跑了。这要是折
到了高速上。。。。 网上搜了一下抱怨不少。
所以打算把气门全换了，结果发现valuve跟sensor是一体的，必须全换。找两个铺，每
个报价分别税前140+和180+。
汽配店有卖零件的30多一个。所以就像自己试试换上。 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 44 积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸
、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的燃油及润滑油直接有关：首先是由于润滑油
的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运
过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉
积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成
胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部
位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态
，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，
着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概
20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成
真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的
影响在低转速加速时体现更明显。
积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动... 阅读全帖 |
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j********g
发帖数: 427 | 45 我去。。。汽车哪有内胎。你拿点肥皂水涂气门芯上看看，如果有冒气就换个气门芯，
比换胎强多了 |
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j********g
发帖数: 427 | 46 我去。。。汽车哪有内胎。你拿点肥皂水涂气门芯上看看，如果有冒气就换个气门芯，
比换胎强多了 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 47 别客气！
俺是相当业余的，从来没自己装卸过轮胎，倒是在油管上看过人家咋换，那玩意儿可不
是俺这水平的能干得了的。另外别一不小心把气门芯搞坏了，现在都是TPMS，比气门芯
贵多了。
你去店里买新的，那每个轮胎14块钱就包括了给你扔旧轮胎的费用了。那东西不能乱扔
，你要是真的自己干，好象可以扔到你们那旮瘩县政府的垃圾场，收钱的那种。
replacement? I guess the mounting to rim part is the most difficult. |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 2014年03月26日 10:08 《消费者报道》 我有话说(3,198人参与) 收藏本文
2014年3?15前后，大众旗下帕萨特、迈腾、途观、昊锐等车型的车主投诉量暴增，
一时间，“烧机油”这个大众车型的“通病”又成为车主关注的焦点。
事实上，大众车“烧机油”的问题由来已久，自2009起便持续至今，是什么原因，
导致了这一问题的出现？
烧机油问题涉及各大车型
2012年12月，广州车主吕熠成(化名)在佛山大众4S店加价2万元购得途观1.8T风尚
四驱一台。然而，行驶刚过13500公里，这辆车便已出现大大小小各类问题。吕向记者
介绍：“烧机油问题很严重，主要有四个地方漏油：涡轮进气管连接处大量渗油，正时
链条罩周圈机油泄漏，油气分离器外壳渗油，发动机后曲轴油封处渗油。”
3月22日，记者陪同吕熠成至4S店进行沟通。吕于3月20日更换了油气分离器，然而
不到两天，现场检查发现，该车的油气分离器进气管出口仍然出现了大量的液态机油。
对此，他要求大众厂家给予发动机延保，4S店有关负责人表示会尽快将情况反映给总部。
机油也称润滑油，主要是为发动机各金属部件起到润滑、散热、密封... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 49 Expedition那个310马力鸡头（3气门SOHC）确实太老了。F150上用的5.0（4气门DOHC）
都有360马力了，扭矩也比Expedition那个好。搞不懂福特为什么一直拖着不给
Expedition升级发动机。估计还是成本问题。 |
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E*******n
发帖数: 152 | 50 已经去过sam's club了。确实是气门芯漏气。需要换气门芯。但是这帮人不认是他们换
的时候弄坏了。
但是我们也觉得不会是自己弄坏的。周四刚换胎，周五没开车，周六一早就漏气了。
然后去Mr. tires去查了一下更换价格，居然给我们报价200多。说是整个气门芯都得换
。不过打算多问几家看一下。
我们在轮胎瘪的情况下还开了大约5分钟的路，不知道对新换上的轮胎有没有影响。 |
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