m****r
发帖数: 234 | 1 多谢多谢！
两个问题都有，档杆拉不动，而且换档震动。
关于档杆拉不动的问题，刹车下的一个开关，还有那个档杆上的按钮，要怎么找？从修
车手册上，是哪个问题？不好意思，我知道这个问得太细，但是我只能看着手册来弄。
同样的，关于换档震动，档位cable在修车手册上，是哪个问题？
在Autozone上查是Clutch Disc的问题，比如Contaminated Clutch or Pressure Plate
Surface，Worn or Damaged Clutch Pressure Plate或者Broken, Missing or Weak
Clutch Disc Springs。但是也有可能是档位cable的问题。
这个自动变速箱里面，也是有clutch的吧？
多谢指教！ |
|
m******n
发帖数: 6327 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
slice (以无厚入有间) 于 (Thu Feb 10 16:10:05 2011, 美东) 提到:
减速不熄火，但是出弯也要降档啊。还是说要省那个带动引擎转的能量？
☆─────────────────────────────────────☆
hueyhy (Cesc) 于 (Thu Feb 10 16:12:19 2011, 美东) 提到:
可能就是个人的坏习惯而已.
省事
出弯的时候直接 从空档挂到适合速度的档位就好了.
跟省油倒没关系.
☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Thu Feb 10 16:14:04 2011, 美东) 提到:
空档如果出现紧急情况会反映不及的
☆─────────────────────────────────────☆
iMaJia (iMac,iPod,iPad,i馬甲) 于 (Thu Feb 10 16:14:29 2011, 美东) 提到:
no a... 阅读全帖 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 3
marketing
我再查了一下VTM-4和SH-AWD的资料，SH-AWD和VTM-4在机械上有一个关键的差别。VTM-
4的设计是用multi-plate clutch直接把动力传到左/右后轴上。SH-AWD的设计，是用
multi-plate clutch把动力传到一个planetary gear（行星齿轮组），再传到左/右轴
上。Multi-plate clutch是套在planetary gear的外环上。
我以前一直有个疑问，SH-AWD怎么能用锁定左右multi-plate clutch的方式做到full-
time AWD（哪怕是90/10的split）。这种方式类似于锁定中后差的4WD，在公路上行驶
，前后轮和左右轮的差速怎么办？现在知道了：行星齿轮组的一个主要作用就是提供差
速。所以VTM-4只能做到part-time AWD，SH-AWD能做到full time。
RL版的SH-AWD还在中轴上做了一个后轮加速设备，也是一个clutch加一个行星齿轮组，
把后轮最高轮速提高5.7%。这样转弯时后轮走得快，转弯就更敏捷。MDX上的SH-AWD没
有这个加速设备。直... 阅读全帖 |
|
l**t
发帖数: 25 | 4 To test clutch, use the tree method. Abut the front bumper against a big
tree trunk. Start engine. Clutch down. Put in fifth gear. Let clutch up. If
engine stalls, then clutch is ok. If still running, clutch is slipping, need
new plate. |
|
s****t
发帖数: 1434 | 5 空调clutch坏了
我的金牛也是这个故障，不开空调时候哗哗哗的响，一开空调，clutch把活动的盖片压
住了，就不想了。你可以自己在空调关闭情况下看看，离合器最外有个铁片是不是在振
动，这个铁片磨损了，就开始振动发出噪音
有单独卖clutch的，你可以买回来，找私人修车铺给你换上，clutch大概50左右
如果换整个压缩机，你自己买配件，不需要那么贵，130左右就搞定了
所谓bypass我看过，应该是用一根短的belt代替现在的，绕过空调压缩机，这个不合算
，人工都差不多，所以如果找人修的话，就最好换压缩机或者clutch。
上述人工费都差不多
如果你动手能能力强的话，可以常识自己修，其实也不难 |
|
s*********e
发帖数: 197 | 6 看了这么长的帖子，结合自己的经验，总结一下。我认为首先，要看路口交通灯的情况
。目前是红灯还是绿灯？在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红？ 路口
前排队的车有多少？考虑这些是为了知道，你有多大的可能性会在转弯之前full stop
。如果很可能full stop，带档刹车就好，最后停的时候摘档，然后起步过弯(当然也可
以逐渐降档到full stop，参见第四条)。反之，如果有很大的可能你不会full stop而
是会有一定速度过弯，就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则：
带档刹车
弯前减档
弯中带档
弯中不换档
弯中少刹车
档位匹配
转速匹配
在这个原则下，空档入弯的，踩离合入弯的就都不考虑了。过弯后减档也先不考虑。不
考虑并不是说不可以，手动档灵活性很大，只要你清楚知道你在干什么，没问题。
假设过一个90度弯，合适的档位是2档。我觉得有两种可行的方法。
第一种： 弯前逐渐减速，低于2k转就换高档。一般90度的弯前已经到了2档，带档入弯
，加油出弯，升档。
第二种： 弯前逐渐减速不换高档，入弯前速度较慢的时候直接换2档，过弯，加油，升
档。
第一种是我强烈推荐的方法，先按住... 阅读全帖 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 7 用嘴舔。。。lol
我手溅，build code时候查了下烤肉。惊呆了。
06 Engine
Significant Problems An occasional problem on this vehicle is
failure of the Engine Control Module (ECM). Failure of the ECM may prevent
the vehicle from starting. The cost to repair the ECM is estimated at $762.
00 for parts and $65.00 for labor. All prices are estimates based on $65.00
per flat rate hour and do not include diagnostic time or any applicable
sales tax.
Transmission & Driveline
Significant Problems An occasional probl... 阅读全帖 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 8 多谢。几个问题。
1. 踩着离合就是让弹簧把clutch撑起来。clutch和飞轮都不碰，为什么会伤clutch？
2. 什么是半联动？就是飞轮和clutch稍微碰一点点，这样磨损的快？
3. 什么是离合和换档不协调？不踩离合就不能换档，怎么会不协调？
不好意思，问题多了一些。换个clutch到底多少钱？ |
|
I***i
发帖数: 14557 | 9 一直开手动车，说说我的心得体会。主要谈对手动车特有的体会，基本都和离合器有关
刚学车时是请朋友作副驾教的，当然很感激。不过朋友也是刚开车不久，没有能够指出
我的很多坏习惯，使得很多不好习惯延续了很久。举例如下：
1）怕死车，一有情况就踩离合，一踩就是很长时间，直到情况消失
2）踩离合过弯
3）踩刹车同时踩离合。当时朋友就是这么教的，我想主要是为了避免死车
4）经常档位和速度不匹配。比如一路升到4档，然后前方车减速或车流减速，我只减速
不降档，lugging the engine，对引擎不好，等需要加速时也会非常肉；或采用1）
直接踩离合；都不是最佳方案
5）还好，我基本上没有riding clutch的坏习惯，除了刚学车时怕熄火，离合放的较慢些
由于当时对手动车的了解不够，并没意识到这些不良习惯。随着时间推移，自己在网上
读了些文章视频等等，才意识到这些。通过网上学习，现在我已（基本上）克服了上述
不良嗜好。具体来说：
A）先踩刹车，然后再踩离合，这个很容易改。再fancy点，参见F）
B）时刻注意当前及预测前方的速度及加速需求，并把车（提前）调整在相应的档位上。
... 阅读全帖 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 10 手动箱也有坏的，只是一般手动箱坏之前要么引擎坏了要么车报废了而已。
从另一个角度说clutch坏也属于手动箱坏，修clutch也得把变速箱拆下来。只是修
clutch比较容易而且配件便宜。不过clutch的寿命也没那么长，一般驾驶习惯再好的我
估计一副clutch也撑不过150k miles吧？ |
|
a**********a
发帖数: 544 | 11 here is the definition from awdwiki
automatic all wheel drive
This is an "on-demand" all wheel drive system. Under normal driving
conditions, only one axle is powered. When wheel slipping occurs (the
driving driveshaft rotates faster than the driven driveshaft), a multiplate
hydraulic clutch, viscous coupling, or other similar traction control device
locks and engages another axle. Torque gets transferred to another axle. As
soon as difference in front and rear axle speeds is eliminated, the dev... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 12 这里不谈效果如何，只看AWD系统如何设计的。我google了一下，好像没发现Haldex 5
有torque vectoring的功能。比较Haldex 4和5还是从Pilot的VTM4开始比较方便。
VTM是前差速器附近接了一个齿轮给中间的propeller shaft，然后通到后轴的齿轮组(h
ypoid gear)。到这里都是硬连接。最后两个clutch，一边接hypoid gear，一边接轮子
。
Haldex 4是在即将通到后轴的地方安装了一个clutch pack。这样可以单独调整前后轴扭
矩分配。所以到轮子的扭矩是由两个clutch pack组共同决定的。这个任务在pilot上面
，是一个clutch pack决定的。
在Haldex 5上面，整体结构和4基本是一样的。主要就是简化了给中间那个clutch提供压
力的油泵的设计。当前设计比以前轻了不少，但是因为少了一个accumulator，所以性能
还下降了一些。总体Haldex 5是为省油的创新，不是为了性能。
这个是官网
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 13 本田看起来最近几年在clutch pack上面有不小的进步。比如以前的SH AWD因为clutch
pack不行要用行星齿轮帮忙。现在就直接clutch pack硬吃了。而且本田的变速箱问题也
解决了。看起来clutch pack帮助不小。这种东西没办法拿出去吹，可是实在顶用的本事
。
新款VTM-4如果想要改进很容易，直接换用新型clutch pack，可以想MDX那样保证永远有
动力。而且因为不追求torque vectoring，可以静摩擦，可以像Subaru那样做成固定给
后轮比例。唯一问题就是这样都去买pilot，没人买MDX了。
另外我上面说错一个东西。Saab XWD = Haldex 4 + elsd ~= VTM4。普通的Haldex后面
还是传统开发差速器。改进点的VTM4比Haldex 3-5一点也不差。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 14 这里不谈效果如何，只看AWD系统如何设计的。我google了一下，好像没发现Haldex 5
有torque vectoring的功能。比较Haldex 4和5还是从Pilot的VTM4开始比较方便。
VTM是前差速器附近接了一个齿轮给中间的propeller shaft，然后通到后轴的齿轮组(h
ypoid gear)。到这里都是硬连接。最后两个clutch，一边接hypoid gear，一边接轮子
。
Haldex 4是在即将通到后轴的地方安装了一个clutch pack。这样可以单独调整前后轴扭
矩分配。所以到轮子的扭矩是由两个clutch pack组共同决定的。这个任务在pilot上面
，是一个clutch pack决定的。
在Haldex 5上面，整体结构和4基本是一样的。主要就是简化了给中间那个clutch提供压
力的油泵的设计。当前设计比以前轻了不少，但是因为少了一个accumulator，所以性能
还下降了一些。总体Haldex 5是为省油的创新，不是为了性能。
这个是官网
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 15 本田看起来最近几年在clutch pack上面有不小的进步。比如以前的SH AWD因为clutch
pack不行要用行星齿轮帮忙。现在就直接clutch pack硬吃了。而且本田的变速箱问题也
解决了。看起来clutch pack帮助不小。这种东西没办法拿出去吹，可是实在顶用的本事
。
新款VTM-4如果想要改进很容易，直接换用新型clutch pack，可以想MDX那样保证永远有
动力。而且因为不追求torque vectoring，可以静摩擦，可以像Subaru那样做成固定给
后轮比例。唯一问题就是这样都去买pilot，没人买MDX了。
另外我上面说错一个东西。Saab XWD = Haldex 4 + elsd ~= VTM4。普通的Haldex后面
还是传统开发差速器。改进点的VTM4比Haldex 3-5一点也不差。 |
|
b*****t
发帖数: 840 | 16
对了，不用hydraulics对吧？行啊，
你这ford的烂货可是上新闻了
真正干这种偷工减料投机倒把的事情到底是哪些厂
看清楚了，德坨
叫你不用液压，叫你不用TC，居然wet clutch都舍不得用，整个就一麻痹电控manual，
烂货
http://jalopnik.com/5774473/ford-quietly-replacing-fiesta-trans
Yet since its launch last year, a sizable number of consumers have reported
problems with the Powershift, both online and to U.S. auto safety regulators
, ranging from hard shifts at speed to not engaging any gear. Several have
reported having to get new transmissions, and there's at least two reports
of multiple ... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 17 丰田神车看来是按照四十万迈设计的
Parts that are still working properly:
1. All Sensors (Oxygen, Crank, Cam, Knock, Coolant Temp, Oil Press)
2. A/C Compressor
3. Electric Power Steering
4. Fuel Pump & Injectors
5. Ignition Coils
6. Radiator
7. Brake Booster, Master & Slave Cylinder, Rotors and Drums
8. Throttle Body
9. Engine
10. Manual Transmission
Here's a list of repairs that I've done on my Yaris so far:
1. Struts & Shocks @ 153,000 miles on 9/7/08
2. Alternator @ 323,000 miles on 4/15/09
3. F&R Brake Pads a... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 18 丰田最便宜的yaris，用料都这么足。
2007 yaris，五十万迈的yaris
Parts that are still working properly:
1. All Sensors (Oxygen, Crank, Cam, Knock, Coolant Temp, Oil Press)
2. A/C Compressor
3. Electric Power Steering
4. Fuel Pump & Injectors
5. Ignition Coils
6. Radiator
7. Brake Booster, Master & Slave Cylinder, Rotors and Drums
8. Throttle Body
9. Engine
10. Manual Transmission
Here's a list of repairs that I've done on my Yaris so far:
1. Struts & Shocks @ 153,000 miles on 9/7/08
2. Alternator @ 323,000 miles on 4/... 阅读全帖 |
|
p****l
发帖数: 581 | 19 我在 encalve的官网上看到的，http://www.buick.com/suvs/enclave-mid-size-luxury-suv/performance-features
Enclave offers two All-Wheel Drive options: Active Twin-Clutch available on
Premium and Avenir；Single-Clutch available on Essence
Traverse 和 encalve 底盘应该一样。
多谢你的解释。我有2018 encalve essence AWD，买完了才发现这个trim的AWD不一样
。所以想多了解single clutch和twin clutch的区别。确实是可以完全断开的传动抽，
平常是2驱，按下AWD按钮可以变四驱，但必须手动切换。看起来twin-clutch的好处大
概是：1可以根据路面状况自动启用awd，不需要司机手动切换。2.动力分配更精确。 |
|
p****s
发帖数: 3153 | 20 我还真没看出来...赢三号qb出场的texans一个td是clutch？
说到clutch, ryan第一年就有最后时刻绝杀熊的表现，winning drive也比flacco多(他
们可是同年)。再说qbr已经包括了clutch的因素。他俩最大的区别就是flacco在乌鸦赢
过几场季后赛，而ryan在发空没赢过。其实你可以想想他们到乌鸦和发空的时候那两队
是什么样，为啥ryan是三号秀而flacco是18号？两个球队有着本质的区别。
我可以说一个跟橄榄球无关的问题，大家都说kobe是clutch，其实他在关键时刻的命中
率才有三成，只不过他投制胜球的机会很多，所以显得他clutch而已。有时候被hype的
比赛会起放大作用。 |
|
z**********i
发帖数: 9546 | 21 https://bbs.hupu.com/20023555.html
[美国JRs之声]詹姆斯各阶段数据对比
由 肥肥酱油麦 发表在虎扑篮球·湿乎乎的话题 https://bbs.hupu.com/vote
LeBron James' Comparison: Regular Season / Playoffs / NBA Finals /
Elimination Games (i.imgur.com)
勒布朗-詹姆斯数据对比：常规赛 / 季后赛 / 总决赛 / 面临淘汰的生死战。
[–]Wolves BandwagonGrease_the_Witch 367 指標 15小時前
the only thing this graphic could use is the sample size of games, I think.
really fine work, OP
一点个人愚见啊，这张图如果能够补充上不同类型比赛的样本数量的话就完美了
楼主，做得真的很棒！
[–]CelticsCapnjack84 2 指標 4小時前
Also, like to see some comparison... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 22 我看大家都回答得很复杂，我来简要回答一下。我说的我个人认为是best practice，
当然并不绝对，其实我自己也并非永远遵守。
1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
下坡时最好的情况是挂档不踩离合不踩油门不踩刹车保持匀速。如果车加速，降一档。
如果车减速，升一档。尽量用引擎的力量抵消下坡的加速，可以节省刹车和避免过热。
2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
如果不heel-toe，应该不踩离合，不踩油门，只踩刹车，等到减速到发动机大约1-2k的
时候踩离合进空档。这仅限于从行驶到停止的情况。如果是减速后再加速，见下条。
3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
这个不正确，长时间踩clutch是坏习惯。减... 阅读全帖 |
|
V***b
发帖数: 3419 | 23 M-differential里面这个multi-plate clutch其实是起刹车作用的，sensor如果发现转
弯时或者直道大油门时有一个后轮打滑，clutch会施加力量限制这个轮子打滑，把动力
通过open-diff送到另一侧不打滑的后轮，应该是英国公司GKN给BMW做的。这个M-diff
实现的torque-vectoring从原理上来讲不如Honda的SH-AWD和EVO X的Yaw Control. 后
二者都是planetary gear set + multi-clutch plates结构，clutch是传递扭矩的，而
M-diff的clutch是刹车用的。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 24 what's your point？
你仔细看看这个还是clutch type？
这个加了hydraulic，是clutch type和pump type的混合物
这种综合式LSD还有很多，比如Porsche以前用过的clutch type和viscous综合的
STI的DCCD是电控和clutch type综合的……
你要都算成clutch type机械LSD，那我们就不用讨论了……
pdfs/ |
|
c***x
发帖数: 628 | 25 Thank you for the replies.
My understanding is that it should be very easy to increase C where you just
increase Ramp angle and use more aggressive clutch plates. Then again you
will ended up with a high locking lsd that behave more like a spool.
Are we come to the conclusion now that IF the clutch CAN fully engage with
one wheel off the ground, then on the other wheel you get torque depends on
locking factor(for example 40% you can get max 70%)? Assuming no preload.
Then the next question becom... 阅读全帖 |
|
j*****n
发帖数: 1781 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
amelialily (Jing) 于 (Mon Mar 10 20:55:13 2008) 提到:
慢应该是说在低转速的情况下换挡，要保持行车稳定；
但是这边的美国人习惯轰油门，轰到很高转速的时候抬离合。
昨天试车的时候，请了一位师兄开的，后来卖主说，When your friend released the clutch pedal, he did so too slowly. As a consequence, he applied acceleration before the clutch was fully engaged with the engine. In doing so, he allowed the clutch to "sl
If he were to do this over an extended period, the surface of the clutch burns to a glaze. This eventually would allow the |
|
d***s
发帖数: 275 | 27 有冷风
只要AC clutch吸合了，就有冷风，压缩机在制冷
但是跟那个文章里描述的不一样的地方在于，只要发动机热着，AC clutch就不能吸合
了, 没有出现吸合不吸合的交替
热车的时候测过AC clutch的电源，有工作电压
也试过直接把12v接到clutch上，都没用
不过你这么说确实提醒我了，因为面板上low coolant的提示灯一直是亮的，虽然
coolant是满的 |
|
t*****0
发帖数: 264 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:57:46 2011, 美东) 提到:
四驱系统案例：Gra... 阅读全帖 |
|
p******a
发帖数: 413 | 29 Your clutch cannot disengage, could be a broken pressure plate. In any case,
you need to service the clutch - minimum $1000.
You can drive to the dealer/shop without a clutch. Shut off engine, you can
now shift to 1. In a safe place, start the engine (will be easier with
someone pushing), your car will immediately move and then you can slowly
drive in 1st gear. You can also shift without disengaging the clutch, but
you must match the REV perfectly. |
|
d***a
发帖数: 13752 | 30 仔细看看丰田是怎样测试的。简单的说，就是做半径80米转圈测试，不断加速，直到车
oversteer，得到结果，Torsen-C比理论上零时间反应的打滑电控系统还好。
为什么会这样呢？因为Torsen的设计，在转圈时会把Torque更多地分配给外轮，所以比
对比系统的理论值还好。
问题何在呢？高级的电控系统，包括SH-AWD，xDrive，4matic，在车拐弯时会自动把
Torque分配给外轮，甚至可以比Torsen分配得更多。它们使用yaw sensor，不等打滑就
知道车子在拐弯。
那个图表画得也有问题，把差别放大了。仔细看，70ms延迟的打滑电控系统是58kmh时
滑出去，Torsen-C在63kmh时滑出去，只有5kmh或3.5mph的差别。
这样做研究，太黑了。
丰田的测试方法：
http://www.keepandshare.com/doc/2146555/20090122-tranfer-case-d
Fig. 5 shows the results of a response analysis of the distribution control
(yaw rate ... 阅读全帖 |
|
m**********e
发帖数: 12525 | 31 很正常
honda的变速器都是最先clutch坏了，clutch的碎片进入液压系统，
搞坏valve assembly,所以整个液压回路，阀体，阀，液压泵全得拆
开把clutch的碎片清理干净。
你找的店估计第一次拆honda的变速器，不知道情况有这么糟。所以
搞成这样。
我估计Honda的clutch材料有问题，到现在都解决不了。一旦坏了放
出来的atf全是黑的，到处都是碎片。 |
|
l********g
发帖数: 94 | 32 车是mercury sable， 110000miles。
最近几天，在发动机旁边有几个带皮带的轮子位置有磕哒、磕哒的噪音，好像是缺油或
者是风扇和什么地方碰这了。声音有周期性，应该和没个轮子的转动有关。
声音不算太大。放在N挡，踩油门后，声音大小和频率也不随着油门的增大而增大。
本人是车盲，请问板油，有可能是什么原因啊？
update: 打开空调,噪音变得尖锐了。踩油门后声音变大。
请问zmwang，这是什么坏了啊？是空调么？但空调还可以制冷啊！
check了一下，好像上次我在冷却液的容器中加水加的比较多，超过刻度了。
是这个原因么？
Re-upate:
今天去firestone检查了，说是clutch坏了。我的空调还可以制冷。但是，firestone
认为，clutch有噪音，那么compessor也会很快就坏，只换clutch没用。那就要换AC所
有的部件，包括compressor， 报价$1100。
请问，必须全换么? 我想找其它的修车铺只换clutch可以么？ |
|
w********r
发帖数: 14958 | 33 比如我就发现我的车20万迈了，现在torque converter里面的clutch有问题。 压不紧
了。
从65mph到70mph这段速度里，车辆振动。 除此之外换档非常平顺正常。 70mph以上反
而没问题了。 关键是只有在最高档才有这个问题。
我估计是lock up clutch磨损严重。 根据我的research,发现lock up clutch一般就是
在65mph开始engage. 全靠变速箱油压压紧。
我估计我要换torque converter了。
所以，各位如果平时总巡航， 尽量要在70mph以上，如果总在65mph-70mph这个区间，
我估计lock up clutch会经常的动作， 增加磨损。
当然，以上纯属个人猜测。 可能对，也可能不对。 |
|
T********e
发帖数: 8631 | 34 There's no fixed number. You coast in 6, then clutch in, shift into
whatever gear you predict based on all conditions, continue with the clutch
and wait for the moment to engage. If your prediction is wrong, you can
change gear without clutch action, takes no time at all. Basically replace
your 双离合，先空挡 with an extended clutch in. |
|
I***i
发帖数: 14557 | 35 这种大脑里的想象训练很有帮助，我当年就是这么练习坡起时油离配合的，强化了大脑
，而且不损离合，当然还是要结合实践。
去年夏天我决定练heel-toe & double-clutch后，我就是先看youtube，然后在脑子里
训练外加坐在办公桌前手脚作模拟动作，然后才实践的。当然，实践后会发现有些模拟
动作的手脚协调是不正确的，就及时改正，修正模拟动作继续练。很有帮助，当然实际
练习也是必不可少。总之，我练heel-toe & double-clutch时从没死过车。当然，我练
heel-toe & double-clutch时已经会开手动好多年了，对基本的油离配合已经很熟了；
再就是，练heel-toe & double-clutch都是在车动起来的情况下，想死车也不是那么容
易。 |
|
I***i
发帖数: 14557 | 36 一直开手动车，说说我的心得体会。
刚学车时是请朋友作副驾教的，当然很感激。不过朋友也是刚开车不久，没有能够指出
我的很多坏习惯，使得很多不好习惯延续了很久。列举如下：
1）怕死车，一有情况就猜离合，一踩就是很长时间，直到情况消失
2）踩离合过弯
3）踩刹车同时踩离合。当时朋友就是这么教的，我想主要是为了避免死车
4）经常档位和速度不匹配。比如一路升到4档，然后前方车减速，我只减速不降档，或
者采用1）直接踩离合
5）还好，我基本上没有riding clutch的坏习惯，除了刚学车时怕熄火，离合放的较慢些
由于当时对手动车的了解不够，当时并没意识到这些不良习惯。随着时间推移，自己在
网上读了些文章视频等等，才意识到这些。通过网上学习，现在我已（基本上）克服了
上述不良嗜好。具体来说：
A）先踩刹车，然后再踩离合，这个很容易改。再fancy点，参见F）
B）时刻注意当前及前方的速度及加速需求，并把车调整在相应的档位上。比如准备并
道、超车、入弯、上坡等等
C）车时刻挂在（相应的）档位上，参见F）
D）除非换档的那一瞬，离合总是处于engage的状态，脚不碰离合踏板
E）熟练升档降档技术，并... 阅读全帖 |
|
I***i
发帖数: 14557 | 37 欢迎讨论
像我上面说的，就是为了好玩+转速匹配，各个机械部件的转速匹配，具体说就是变速
箱里的那个轴（lay shaft, or secondary shaft, etc）的转速匹配
如你所说，不做double clutch的话，降档时这个轴的转速匹配可靠同步器（sychro）
来实现，这当然可以，同步器就是起这个功用的
我选择做double clutch，主要是为了好玩，连带着节省了同步器。再就是，double
clutch作的好的话，档把会毫无阻力地进入档位；而不用double clutch的话，推档把
时同步器需要把lay shaft的转速带起来，这时会感觉到阻力的存在，类似一种“涩”
的感觉，只可意会。这种阻力很小，不过对比之下还是能感觉出来
说到底，就是一种技巧而以，就像店小二用那种长嘴大茶壶远距离给客人上茶，好玩炫
耀是一方面，但同时也间接地使得热茶变得不那么烫嘴了，厚厚 |
|
I***i
发帖数: 14557 | 38 欢迎讨论
像我上面说的，就是为了好玩+转速匹配，各个机械部件的转速匹配，具体说就是变速
箱里的那个轴（lay shaft, or secondary shaft, etc）的转速匹配
如你所说，不做double clutch的话，降档时这个轴的转速匹配可靠同步器（sychro）
来实现，这当然可以，同步器就是起这个功用的
我选择做double clutch，主要是为了好玩，连带着节省了同步器。再就是，double
clutch作的好的话，档把会毫无阻力地进入档位；而不用double clutch的话，推档把
时同步器需要把lay shaft的转速带起来，这时会感觉到阻力的存在，类似一种“涩”
的感觉，只可意会。这种阻力很小，不过对比之下还是能感觉出来
说到底，就是一种技巧而以，就像店小二用那种长嘴大茶壶远距离给客人上茶，好玩炫
耀是一方面，但同时也间接地使得热茶变得不那么烫嘴了，厚厚 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
stirling (stirling) 于 (Wed Jun 26 04:07:44 2013, 美东) 提到:
在板上车深度试驾评测的热潮中，本wsn也经不住诱惑yy租了一回正牌车里的正牌车。
做到驾驶座上豪华气质扑面而来。咦，怎么觉得右腿碰到了什么东西，原来座位下面有
个包。不会吧，难道是transmission tunnel 设计小了东西放不下后来又打了补丁？正
牌车真么可能有这种情况，一定是自己的问题，不是腿太长就是腿太短，要不一定要X
型腿才配的上这车。
☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jun 26 10:43:12 2013, 美东) 提到:
座椅推到最后面是这样？
☆─────────────────────────────────────☆
AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Wed Jun 26 11:50:05 2013, 美东) 提到... 阅读全帖 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 40 就是在十字路口中间等对方直行的先走。一直等到黄灯亮了，然后才拐弯。这个时候怎
么办？
(1) 空档，脚上brake，等黄灯亮了，然后clutch in, 一档，clutch out+ gas in，走
人。
（2）一档，clutch in, 右脚踩油门，等黄灯亮了，立刻clutch out+gas in走人
（3）any other methods/ |
|
b*****t
发帖数: 840 | 41 AT的clutch表面也是frictional material,也是friction传动，和CVT一样是hydraulic
pressure压住产生power,早的clutch disk和brake pad一个材料做的.
你想想看你多久换一次brake pad? 比那几片clutch disk，CVT belt & pulley 结实的
多。不说别的，你什么时候听说belt断过？AT那clutch的coating要是磨光了直接打在
disk plate削出metal shavings你的tranny直接就废了，所以AT里都有两片磁体来吸这
玩意儿。CVT对shaving容忍度高多了，打出一点不怕，flush一下全干净了，结构简单
，维修便利，gear ratio又广，哪点不比AT强？ |
|
b*****t
发帖数: 840 | 42 让你睡一晚上30-40F再把你拖起来鞭子赶着跑万米马拉松，不吐几口血才怪
车也像人，吸气，给油，做功。你以为AT cold start能跑就一统江湖了？
农村人进城工地当马路了吧，engine还不是一样怕冷，CVT让你整个车都进入状态以后
再走，比起AT来说对车的reliability提升和engine保护好多了
Ford放弃cvt了？然后搞dual clutch去了，这玩意儿没有torque converter，启动什么
的都用clutch，所以stop go traffic里面搞几下马上就要烧clutch，我跟你打赌60k
miles里clutch肯定slip你信不信？要说可靠，DCT还不如CVT
你没听过ford是 Found On Road Dead吗？
或者是Fixed Or Repaired Daily |
|
q**j
发帖数: 10612 | 43 就是说clutch plate是用螺丝固定在flywheel上面，然后pressure plate和clutch接触
？我一直以为是clutch和flywheel接触呢。
另外clutch plate里面那些横着的弹簧有什么用？ |
|
c*********e
发帖数: 644 | 44 1. 车的重量是怎么结构支撑的？ 这个结构又是怎么结合到四个轮子上的？ （图解？）
2. 手动档在离合器踏板被踩下后，clutch disc 是怎么同时脱离 flywheel (which is
connected to the crankshaft of the engine) 和 pressure plate (which is
bolted to the flywheel)的？我知道薄片弹簧 （diaphram spring） 用杠杆作用把
pressure plate撬离 clutch disc， 但是cluth disc应该还是跟flywheel接触的阿，
尽管他们之间的摩擦力已经变成了0， 但是这只能在车完全水平的时候才会是0阿，其
他的时候我怎么没听到clutch disc 跟flywheel的摩擦呢？ （图解？）
3. 跟问题2类似，刹车片在caliper的piston retract之后，是不是跟着piston
retract? 熟悉的高手能说说刹车片结构么？ 还是这个刹车片根clutch一样也不会
retract而只是friction变成了0？ （图解？） |
|
c*********e
发帖数: 644 | 45 谢谢！
关于2 分离轴承只是负责press on diaphram spring也就是负责把pressure plate撬离
clutch disc 我的主要疑惑是 这个过程并不能把clutch disc撬离flywheel
虽然clutch disc 和 flywheel 之间的friction 变成了0 但是这只能在车完全水平的
时候才发生，可是车如果侧斜怎么办？ clutch disc和flywheel之间还是有摩擦阿。。。 |
|
l*x
发帖数: 396 | 46 electromagnetic multi-plate clutches和差速锁各有优势，不能说multi-
plate clutches比传统的差速锁更好。multi-plate clutches做为主动式torque分配，
可以提前预防打滑。但是路面复杂,真出现打滑时，纯机械的中差反应更直接迅速。
所以performance oriented四驱，比如WRX STI,同时装有electromagnetic multi-
plate transfer clutches和planetary type limited slip center differential。
STI还有前后轴（Helical和Torsen）limited slip differential，加torque
vectoring。纯论高性能四驱，sh awd根本算不上是最优秀的。 |
|
b*****t
发帖数: 840 | 47 一看你就是没开过manual的，不懂原理
这种用离合器咬合动力的变速箱，起步，坡道都要用半离合来消化传动轴之间的转速差
，否则就是突突突突一顿一冲的。所以开manual的都知道，起步坡道挂档要慢慢抬离合
器，抬快了会冲，抬慢了坡上会溜车。
DCT一样的道理，只是离合片的动作全部都是电控，机械原理上和manual是一样的，起
步爬坡都要clutch处于半咬合状态，这时候会出现滑动摩擦，离合片一直在磨损的状态
。时间久了，离合片就开始打滑，这是所有用clutch的DCT不可逾越的通病
你可以放G搜一下，DCT低速顿挫，有的严重的clutch material还会block solenoid的
油路，整个换挡机制都会瘫痪
现在唯一解决这个毛病的只有honda 那个8速 DCT
因为honda用了torque converter取代clutch |
|
X***9
发帖数: 7385 | 48 有2014-2015 MDX的用户请查一下自己的车在不在回召范围里
Approximately 106,000 model-year 2014-2015 MDX vehicles are affected in the
U.S.
AC clutch drive bolt will be replaced, free of charge
Acura will voluntarily recall approximately 106,000 model-year 2014-2015 MDX
vehicles in the United States to replace the air conditioner (AC) clutch
drive bolt, free of charge. The AC clutch drive bolt may loosen or break,
which could cause the AC clutch drive pulley to fall under the vehicle while
in motion, potentially present... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 49 请老色狼挨个回复以下FOCUS的问题，提升用户满意度
发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 6 20:55:11 2015, 美东)
开过12年focus。近三年
别选focus, 越开越松
发信人: lavinder (lavinder), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 7 09:34:29 2015, 美东)
11年focus owner
没出保险的时候还好，就是电池每年换
一出保险各种毛病
1.发电机坏了，高速上熄火
2.漏油，趴车场里开着就闻到汽油味，吓得我赶紧熄火
3.刹车刹不住，dealer那里花了100多刀的检查费也查不出原因，各种修车铺换各种零
件也不行
最后便宜卖了
发信人: qzcwx (NIL), 信区: Automobile
标 题: Re: 新focus的变速箱修好了吗？
发信站: BBS 未名空间站 ... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 50 请老色狼挨个回复以下FOCUS的问题，提升用户满意度
发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 6 20:55:11 2015, 美东)
开过12年focus。近三年
别选focus, 越开越松
发信人: lavinder (lavinder), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 7 09:34:29 2015, 美东)
11年focus owner
没出保险的时候还好，就是电池每年换
一出保险各种毛病
1.发电机坏了，高速上熄火
2.漏油，趴车场里开着就闻到汽油味，吓得我赶紧熄火
3.刹车刹不住，dealer那里花了100多刀的检查费也查不出原因，各种修车铺换各种零
件也不行
最后便宜卖了
发信人: qzcwx (NIL), 信区: Automobile
标 题: Re: 新focus的变速箱修好了吗？
发信站: BBS 未名空间站 ... 阅读全帖 |
|
