i****x
发帖数: 17565 | 1 我忍不住了，再鞭最后一次尸。。。那个彼得原理发了条长文，我贴给大家来看看，我
知道这样做不好，所以建议版主过一两天就全楼删掉吧。
全文观点总结：根据百度百科，功=力x距离；同样根据百度百科，扭矩=力x力臂，单位
也是N*m，所以，扭矩是功的单位！因此扭矩是不可能通过齿轮放大的，icefox那篇讲
扭矩怎样被档箱放大的文章完全是胡扯。
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: Automobile
标 题: 什么是“加速能力” (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:43:02 2012, 美东)
【 以下文字转载自 vw_audi 俱乐部 】
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: vw_audi
标 题: 什么是“加速能力”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:42:50 2012, 美东)
什么是加速能力？昨天icefox做出这样一个论断：
（http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33131139.html）
加速能力=加速度。具体上说，就是轮上扭... 阅读全帖 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 2 第一点如果忽略阻力随速度的变化的话
轮上扭矩一样,那确实加速度就是一样的...
2. 我觉得更没啥问题.
什么叫加速度
加速度跟速度没关系的... |
|
i****x
发帖数: 17565 | 3 那为何我说0-60的时候，你会觉得没有2000转的限制？而且你一直致力于取消这个限制
比0-60？
因为你只说过0-60，而这个世界上测0-60我还没听说过要限制2k转，所以在你没明确说
过的情况下我默认不限制转速。请你提供你亲口说过要限制2k转内测0-60时间这句话。
注意必须是一句话，不是你昨天提过2k转，今天提过0-60。最后我反复问你你才承认要
限制2k转的。
我从没有质疑过你的加速度定义。我说的是“加速能力”。你的定义里“加速能力”=
“加速度”。但不是我。我的“加速能力”=0-60
昨天一整天我问你”加速能力“的定义，你没回答我。对不对？今天你发帖里说了，加
速能力的定义就是加速度（单位时间内速度变化），对不对？直到几小时前，你才定义
”加速能力“是0-60，在我反复逼问后又才改为限制2k转速情况下的0-60，对不对？那
你为什么不昨天就说清，你的加速能力是2k转速内的0-60时间？ |
|
b********i
发帖数: 1785 | 4 你读懂我的话没？
icefox说，2档2000转上柴油机汽油机轮上加速度差不多，所以2000转上柴油机汽油机
加速差不多。
我说，1档2000转柴油机轮上加速度比任何时候汽油机轮上加速度都大，所以1档2000转的
柴油机加速最快，比任何时候的汽油机加速都快。
求破解这两句有什么不同。 |
|
b********i
发帖数: 1785 | 5 首先声明：你认可了“加速（加速能力）！=加速度”，只代表你加入了“拥有正确的
人类的语感”俱乐部，我不会强迫你加入“柴油俱乐部”或者“2000转俱乐部”的，别
怕。
其实例子一大把，
角！=角度
坡！=坡度
日常生活中，我们很难把它们混淆的，比如：
这坡真陡啊 ！=这坡度真陡啊
三角形！=三角度型
我也不知道为啥到了加速这一块就能混了的，其实，改造一下我的杀手锏“请问，328
加速咋样”成：
请问，328加速度咋样？
你觉得这是一句正常的话？
再来：
这车加速真快啊！
这车加速度真快啊！
再来点不常用的例子：
我好兴奋啊 ！= 我好兴奋度啊！ （兴奋！=兴奋度）
你的活跃度不够高 ！= 你的活跃不够高 （活跃！=活跃度）
他比较高 ！= 他比较高度 （高！=高度）
此贴不讨论柴油/扭矩/2000转/传动比等等，我就是纯粹的给版上的人纠正一下语感，
别都被icefox带坏了。 |
|
H*******d
发帖数: 2394 | 6 工科的基础你没学就算了，我现在都怀疑你是不是语文都没学好。。。
加速（加速能力）的的最终体现就是加速度的大小。
0—60只是一种方式，实质还是加速度，明白？
加速能力强就是指加速度大。
在引用你一把：
**************
其实例子一大把，
角！=角度
*** 角的大小使用角度来衡量的。 比如锐角，小于90度的角；钝角，大于90度的角，
。。。明白？
坡！=坡度
*** 同样坡的大小使用坡度来衡量，明白？
日常生活中，我们很难把它们混淆的，比如：
这坡真陡啊 ！=这坡度真陡啊
*** 这个坡真陡，指的是坡度真大，明白？ |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 7 是的。
还是建议比的原理同学去找个GT5来玩玩，拿不同车去speed test跑跑就明白了。
我测过的，除了veyron，瞬时加速度最大的是Impreza WRC 2008，1.17G，可0-60只有4
.08s，1/4 mile 12.931s。
12 GTR, 1/4 mile 11.696s, 0-60 3.366, 可加速度比wrc还小0.01，还有兰博基尼
aventador，加速度1.11g，也比wrc更快，等等 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 这个我得说，我不能完全同意你的说法
瞬时加速度是有前提的，也就是在当时的速度上
但是对于汽车，传动比在某一时刻是确定的，所以车速也就代表了引擎转速
所以它只能衡量引擎在那个转速点上的最大加速能力
对于整个车来说，知道这样的点并没有太大的实际意义
而平均加速度实际上意义更大
正如你说的悖论，如果0-60和1/4不一样，怎么算？
实际上如果你用瞬时加速度情况会更糟糕得多，每一点都可能导致不一样的结论
那你又如何比较两台车的加速性呢？ |
|
G*****m
发帖数: 5395 | 9 2000哥
“icefox错误的核心就是：用瞬时加速度推导平均加速度。”
这也不对吗？难道平时说的“加速0-60 xx s”不是瞬时加速度积分后推导得到的？ |
|
V***b
发帖数: 3419 | 10 脚丫子太重还是新车只能这样了。
我脚着turbo省油是因为turbo发动机转速低，同样马力峰值的turbo2.0和NA3.0拖同一
个体重的车，需要某个加速度的时候，所需要的扭力turbo2.0较低转速就来了，NA3.0
需要深踩油门提高转速才能达到同样的扭矩输出和加速度，费油了。一个人的驾驶习惯
是指习惯一定的加速度，而不是习惯一定的油门踏板深度。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 11 A1的最大瞬间加速度出现在A1速度变成0之前一瞬间。B的最大瞬间加速度也是出现在速
度变成0之前一瞬间，但比A1小很多。
这句不对，往楼上看，虽然b比a1重，但b还要撞停a2（虽然已经压扁了但质量还在），
结果b受a2的力比a1受a2的力大一倍，结果a1和b加速度一样。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 12 和人没有刚性连接，你分析那个也没多大意义。不管A还是B，碰撞阶段车受到的加速度
都远大于安全带对人产生的加速度，所以人会前倾嘛。换句话说，安全带这时是被饱和
的，拉力是锁止机制提供的上限，跟你分析车本身的加速度变化没有直接关系。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 13 哦，又看了一遍lz原文，我明白lz感觉的原因了。
1档加速，加速度从低转速的很小逐渐增大到红区，注意是逐渐增大。所以虽然红区处
加速度很大，但感觉并不太明显。
1档换2档，换挡瞬间加速度降低到0，然后进档瞬间暴增到比如0.5g，会给人较大震撼。
我教lz一个找回一档推背感的方法：1档踩到5k转扭矩峰值处峰值，松开油门让车滑行
一段，然后一脚踩到底。保证会有被人踢了一脚一样的推背感。 |
|
h******i
发帖数: 643 | 14 股价炒的是预期，看的是增速，也就是加速度，失去加速度之后其他可看的就不多了
一是稳定的分红，
二是像巴菲特选股所看重得垄断性，
失去了加速度再加上处在一个竞争激烈的市场，远期来说我是不敢看太好
pad |
|
m*z
发帖数: 2356 | 15 背离是一种发生在阶段顶部（或者底部）之间，价格与设计反映其波动特征的一些随机
摆动）指标之间不一致（相互间认同上的差异）的一种现象。背离分析只有在价格的
阶段顶部之间，或者阶段底部之间时，才有意义。背离分析，内涵包括背离的形式，性
质，产生的条件和背景，成立的前提，价格对之反应的快慢，以及背离的价格范畴等，
是技术分析中一个专门的分支。
1.背离本质
背离简单来说就是价格和指标之间产生了不同的走势。价格创出新高，而指标却在下降
，或者是价格下降，而指标却在上升，总而言之，因为某些因素，造成了指标没法和价
格形成同步。我想指标所想表达的最核心的内容就是虽然价格还在上涨，但是速率或者
说加速度开始放缓了，力度不如过去了。价格之后的核心，那就是加速度。加速度的放
缓并不表示趋势会立即停下来。就像人在跑步中，被扳了一下，他肯定要踉踉跄跄很多
下，才会最后摔倒。所以背离不能代表趋势会立即的停止，他只是一个提示：趋时放缓
，有可能会停止。
2.指标选择
现在能够的选择的指标越来越多了，但其实这些指标所运用的原始资料无非也就是最高
点，最低点，开盘价和收盘价，然后用数学，加上不同的时间周期平... 阅读全帖 |
|
l*******m
发帖数: 3346 | 16 你们这都是站着说话不腰疼的，赖赖到现在都不敢玩儿秋千，５岁半了，你们能想象么
？原因不外乎他胆子小，这个就属于加速度了，（他老妈我胆子也小，都努力多少年了
，这加速度也没上去），还有一个就是他回国那一年没怎么玩儿，他１岁半回来的，到
现在我努力多少次，就是没能catch up.
所以我想着呢，那些我在乎的，比如游泳足球什么的，在他岁数小我还有权威的时候先
推一推，以后才有可能考虑加速度什么的，否则万一越大越怕水，一辈子不会游泳的人
又不是没有，到时候我就推不动了。 |
|
S*****o
发帖数: 131 | 17 正解，另外还要考虑车的悬挂，加速度的变化会使悬挂发生偏移，保持加速度的缓慢变
化确保悬挂稳定偏移。否则会导致另一部分摩擦力浪费掉。所以方向盘入出弯应慢打，
在弯时应定住。刹车或油门要慢变。 |
|
C********g
发帖数: 9656 | 18 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%91%E5%8C%A3%E5%AD%90
飞行纪录仪
维基百科，自由的百科全书
飞行记录器
飞行记录器，俗称黑匣子（英语：Black box），是安装在航空器上，用于帮助航空器
事故的调查或是维修和飞行试验。装设的位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。
1953年，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦（David Warren
）博士[1]发明。
很多的空难发生后只有飞行记录器能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况
，因为空难时通常发生在一瞬间，飞行员和全部乘客都同时遇难，调查事故的原因会有
很大困难，而飞行记录器则可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的
飞行状况、机上设备的工作情况等；驾驶舱话音记录器能帮助人们根据机上人员的各种
对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。
目录
[隐藏]
* 1 研发历史
* 2 记录器
* 3 结构与外观
* 4 功能
* 5 参考资料
[编辑] 研发历史
1956年，沃伦与同事试验成功了可保持... 阅读全帖 |
|
C********g
发帖数: 9656 | 19 ●今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。当一
个国家烂到打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的
地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车
，你我不是看客，你我都是乘客。
●一个强盛的国家，开放枪支都不会被颠覆；一个虚弱的政体，买菜刀都需要实名；一
个人性的国家，总统会逐一念出遇难者的名字致以哀悼，一个冰冷的政府，遇难人数从
来都是高度机密要被隐瞒；一个自由的国家，记者可以将内阁大臣追问到满头大汗，一
个禁锢的体制，官员则告诉记者：你爱信不信，反正我信。
●昨晚铁道部发言人在解释温州尾追惨剧中为什么会有几十人失踪时指出：我国动车车
速很快，在猛烈碰撞的一瞬间释放了无法想像的巨大能量，从而导致时空转换，那些失
踪的乘客已经到另一个时空去了。这只能说是生命的奇迹，至于你信不信，我反正信了。
●唐僧师徒4人又要到西天取经，唐僧欲走捷径，于是问悟空，悟空回答“听说飞机比
白龙马快多了”八戒建议“师父，听说神六更快”这时沙僧掏出四张动车车票，指着唐
僧“师父，听说坐这玩意能马上送你上西天。至于你信不信，... 阅读全帖 |
|
g****t
发帖数: 31659 | 20 《三体III：死神永生》
作者：刘慈欣
申明:本书由奇书网(Www.Qisuu.Com)自网络收集整理制作,仅供预览交流学习使用,版权归原作者和出版社所有,如果喜欢,请支持订阅购买正版.
写在"基石"之前
姚海军
"基石"是个平实的词，不够"炫"，却能够准确传达我们对构建中的中国科幻繁华巨厦的情感与信心，因此，我们用它来作为这套原创丛书的名字。
最近十年，是科幻创作飞速发展的十年。王晋康、刘慈欣、何宏伟、韩松等一大批科幻作家发表了大量深受读者喜爱、极具开拓与探索价值的科幻佳作。科幻文学的龙头期刊更是从一本传统的《科幻世界》，发展壮大成为涵盖各个读者层的系列刊物。与此同时，科幻文学的市场环境也有了改善，省会级城市的大型书店里终于有了属于科幻的领地。
仍然有人经常问及中国科幻与美国科幻的差距，但现在的答案已与十年前不同。
在很多作品上(它们不再是那种毫无文学技巧与色彩、想象力拘谨的幼稚故事)，这种比较已经变成了人家的牛排之于我们的牛肉。差距是明显的--更准确地说，应该是"差别"--却已经无法再为它们排个名次。口味问题有了实际意义，这正是我们的科幻走向成熟的标志。
与美国科幻的差距，实际上是... 阅读全帖 |
|
g**n
发帖数: 152 | 21 高科技，尖端科技多了，爲什麽航空發動機是工業之花？空間技術，火箭技術，核電技
術，微電子技術，都有各自的特點和難點，爲什麽他們不是工業之花？
我們來做個比喻，整個國家的第二産業（從冶金到制造到加工，設計）是壹個金字
塔，航發就是這個金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工業和技術項目，並且要用
到這些領域的最高技術成就。其實，使航發技術的發展，在帶動著整個工業的進步。
說到這裏，想象壹下，如果我們的航空發動機技術有壹天獨步全球，那我們就TMD
是不折不扣的超級大國，想不承認都不行。甚至都不必象美國人壹樣領先，只要我們在
技術上和他們平起平坐，中華民族的複興之夢就算是跑不了了。
航發技術從大面上說，涉及到：冶金，材料，機械加工，機械制造，熱力學，空氣
動力學，流體力學，控制學，等等等等吧，基本上吧，妳把工科的學科統統算上，75％
以上都要把自己的最高成就獻給航發。
話說九十年代中國引進Su27生産線後，自己的J-11開始批量生産。三哥眼紅了，也
想要壹條生産線。毛子心說，賣給誰不是賣，給錢就行，于是派專家組考察三哥的工業
設施，考慮在那兒設接收點。折騰了半年，專家組的意見是，三哥現有的工業... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 22 永泰蹦极 图片来源于网络
昨日，有网友在新浪微博发布消息，称4月3日在永泰蹦极时，看见一个女孩跳下去后整根绳子缠到脖子，晕倒在蹦极下！拖上来的时候全身是血！这则微博引起很多网友关注，大家都对该女孩的生命安全表示担忧。
昨日，经记者多方证实，发生事故的女孩并无生命危险，目前正在医院接受治疗。而事故的原因景区正在调查中。
事件回放
恶梦般的经历就在一跃之间
“跳蹦极遇险”的微博发表于4月3日18时，微博的内容写道：“来永泰要蹦极，等了半天山上风超大吹得超冷，好不容易快轮到我们的时候见到可怕的一幕！一个女孩跳下去时整根绳子缠到脖子，晕倒在蹦极下！拖上来的时候全身是血！眼睛瞪得超大全身僵硬！无法用语言形容的恐怖我真实亲眼看到！胆小的女孩都吓到哭！剩下所有人全部退票！”
昨天，记者多方了解得知微博中描述的女孩正在福州协和医院接受治疗。在医院里，24岁的小均（化名）仍躺在病床上打点滴，靠颈托护住脖子，小均的母亲在一旁给她喂食，回想起当时的情况，二人都后怕不已。
4月3日中午，小均和姐姐还有朋友一同，来到慕名已久的永泰蹦极。“教练有指导我们，比如采取后跃式，还进行了一系列身体检查，确认身体没有毛病。... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 23 武广高铁昨遭遇停电 上演“特异功能”
开倒车20公里后加速冲过无电区
昨日下午，武汉的冯女士致电本报爆料称，广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电，停车1小时后开始后退。在乘客逼问下，乘务员解释前方停电，后退的目的是用加速度冲过去，“大家听了后大感惊讶。”
冯女士说，她乘坐的这趟高铁于昨日15时从广州出发，16时10分还不到第二站耒阳西就停了，一停就是1小时。因断电，车内无空调，又闷又热，无人出来解释，旅客大为不满。后来高铁开始后退，在几名旅客逼问下，乘务员解释说前方电网停电，准备后退20公里，再用加速度冲过去。“高铁倒着走再冲过去还是首次听说，大家听后大为惊讶。”
冯女士说，后退20公里后又停了半小时，随后以250-260公里的时速向前开行。昨日21时记者发稿时，冯女士称已到赤壁北，比正常时间晚了2个多小时。据冯女士透露，车上的饭已卖光，后来每位旅客可凭车票领到一盒方便面。
昨晚记者在微博搜索发现，有多名网友反映这一情况。“徐州侉哥”称“倒车了，头一次见。”“四季菠菜”发帖求原因：“武广高铁G1160次半路停车将近一个小时，乘务员说是什么接触网断电，求调查。”
记者昨晚致... 阅读全帖 |
|
s*****n
发帖数: 1636 | 24 据国外媒体报道，我们现在已经发现了大量系外行星，而一旦我们得以区分出其化学组
成，那时我们或许将会尝试派出恒星际飞行器前往实际查看一探究竟，寻找生命存在的
最佳候选星体。
但是梦想归梦想，当你考虑进行一次这样的考察之旅将会耗费多少能量时，你就会
感到大吃一惊。或许在遥远的未来真的会出现非常先进的，现在无法想象的推进技术，
但是在这里，我们仍然使用基于牛顿物理的“作用-反作用”引擎为基础进行讨论。
不管采用何种推进方式，核聚变推进，反物质推进，甚至黑洞借力推进，飞船本身
都必须携带大量的燃料。然而这样做就会极大地增加飞船自身的重量，从而让加速或减
速时需要耗费的能量随之大幅上升。
解决这一难题的方法或许就是，在地球附近制造出大量的能量，并将能量束瞄准飞
行中的飞船。想象一下，这就像是用花园里浇花的软管冲刷一张树叶。在这种情况下，
树叶的质量仅仅占到软管或水体质量的很小一部分。来自研究公司“微波科学”的詹姆
斯·本福德(James Benford)写道：“这是唯一一种不存在物理学障碍的恒星际飞行模
式。”
在上世纪80年代中期，物理学家罗伯特·富沃德(Robert Forward)首先提出... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 25 玩轮盘赌的赢率很低，通常输多赢少。澳大利亚数学家研发出一款能够提高赢率的电脑程序
北京时间10月22日消息，据澳大利亚广播公司日报道，澳大利亚西悉尼大学的数学教授迈克尔-斯马尔等人进行的研究发现，像物理学家一样思考能够提高赢得轮盘赌的几率。在发表于最新一期《Chaos》杂志上的研究发现中，他们阐述了自己研发的一个电脑程序如何让预期回报率达到至少18%，而不是通常情况下的-2.7%。
斯马尔是研究论文的首席执笔人，他指出：“我们使用的电脑程序是一个非常简单的模型，得出了我们预期中的结果。让我们感到有趣的是，我们可以利用这个模型提高轮盘赌的赢率。”在轮盘赌中，一个小球在轮子边缘滚动，滚动方向与轮子的旋转方向相反。最后，小球滚出边缘，落入轮盘上任何两个金属间隔之间。
斯马尔表示判断小球何时弹跳以及击中哪一个挡板是提高判断最终落点(凹槽)几率的关键。(欧洲轮盘赌有36个凹槽。)多年来一直有报道称，一些人利用各种技术观测轮盘赌小球的移动，而后计算落点几率，其中包括激光器和装在鞋跟里的微型电脑。斯马尔指出他们的论文阐述了一种能够进行预测的电脑程序，这样的科学论文在历史上还是第一篇。
研究中，斯马尔... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 26 本报首次报道崔伟杰时，她有400斤重。到昨日，崔伟杰已成功减去110斤体重。记者 徐刚 摄
新闻闪回：5次减肥经历，让29岁的崔伟杰从150斤疯长到400多斤，行动困难只能坐在床上。
减肥后。
整整90天，体重近400斤辽宁第一胖女崔伟杰竟然成功减去110斤的体重，前夫也打来电话希望复婚。
昨日下午1时，记者来到了沈阳棋盘山沈阳加速度减肥基地，看到崔伟杰正在打羽毛球。崔伟杰的教练关主任介绍，90天，崔伟杰的减肥路上历尽艰辛，先经历了几次生死考验，挺过了呼吸暂停，心脏衰竭的考验成功减肥。“崔伟杰最大的改变是生活态度上的，现在非常积极地面对人生。”关主任说。
基地的工作人员当着记者的面开始为崔伟杰测量体重，在巨大的磅秤上显示，崔伟杰的体重290斤，腰围5尺4，臀围5尺1。看到这个体重崔伟杰笑着告诉记者，来的时候，她最怕测量腰围，需要两个皮尺，现在一个皮尺就够啦。
崔伟杰的减肥教练告诉记者，崔伟杰每天的运动时间为4个小时，分三次进行，包括，慢走5公里，力量练习，水中的有氧远动，每次运动量不大，并严格制定饮食标准，限制盐和油的摄入量，每日盐不超过4克。
关教练拿着辽宁第一胖女崔伟杰的各项检查结... 阅读全帖 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 27 发信人： onews(OverseasNews), 信区： Headline
标题： \"太奢侈\"!6个院士20年教一门课 只为回答这个问题
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 18 08:22:34 2017,GMT)
每年秋天，当武汉大学校园里的梧桐叶开始飘落，6位院士会从天南地北的会议中抽离，陆续回到一方不大的讲台上。
台下是一张张稚气未脱的脸，这些大一新生刚从应试教育中浮上来，他们邂逅的第一位老师，就是院士。
这是一门叫作《测绘学概论》的课程，由6位院士、4位教授共同讲授，有人称它为“最奢侈的基础课”。课上不点名、不签到，阶梯教室后排却挤挤挨挨站着人。课后，找院士签名的学生排成长队。
20年间，这门课走进了武大的通识课堂，走进了千里外的同济大学，听过课的学生上万人次。最初，院士们仍需亲自拿着笔尺，将课件画在薄薄的透明胶片上。如今，带有动图的多媒体课件取代了胶片。时间也改变了几位科学家，他们变成平均年龄77岁的老人，师生年龄相隔半个多世纪。
不变的是，站在讲台上，几位院士仍会常常提起自己的“老师”——武汉测量制图学院（下文简称“武测”，2000年与武汉大学合校）的创始人... 阅读全帖 |
|
c*********2
发帖数: 3402 | 28 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=31709
方励之
直到高一第一学期（1949年秋季），我的课余兴趣还停留在玩儿无线电上。我当时是北
京四中的业余无线电小组的“头儿”。小组中有能人。北京的小报上报导过我们小组的
活动，特别提到我们去清华大学求教专家，增长我们的无线电知识。恰恰是这个报导，
和清华大学之行，使我从“玩儿无线电”上金盆洗手了。
对高中生来说，能看懂收音机的线路图，也能分辨出各个部分的功能：高放，外差变频
，中放，检波，功放，电源整流等等，还能粗略说出为什麽有这些功能。根据这些浅近
的理解，就可以换零件，改装，重组，试图达到自己的目的。这是高中生的玩儿法。它
同初中生的玩儿法——按图装配听个响儿——已大不相同。
对于我和一些小组成员，最不明白的是天线。天线的功能当然是接受电磁波信号（收音
机），或产生电磁波信号（发射机）。但是，天线为什麽能接受和发射? 通俗无线电书
籍上就语焉不详了。语焉不详还不要紧，就怕误导。
有的书籍，在天线之上画上几条曲线。其形状就像小人书里武侠们身后的螺旋状曲线，
表... 阅读全帖 |
|
m******r
发帖数: 4351 | 29 逻辑啊同学。即使是非文科教授，也不能不要逻辑吧。
他说康熙“盛世”中国科学衰落之始，逻辑上意思是说明朝科学没有衰落。
好吧，我把以前的帖子再贴一遍，主要从网上的科技发展史的数据，罗列一下明朝期间
西方的科技进步:
数学，明代已经全面落后于西方：
1464年，在《论各种三角形》(1533年出版)中，系统地总结了三角学(德国 约·米勒)。
1494年，发表《算术集成》，反映了当时所知道的关于算术、代数和三角学的知识(意
大利 帕奇欧里)。
1545年，卡丹发表了非尔洛求三次方程的一般代数解的公式
1550─1572年，出版《代数学》，其中引入了虚数，完全解决了三次方程的代数解问题
(意大利 邦别利)。
1591年左右，在《美妙的代数》中出现了用字母表示数字系数的一般符号，推进了代数
问题的一般讨论(德国韦达)。
1596─1613年，完成了六个三角函数的间隔10秒的十五位小数表(德国 奥脱、皮提斯库
斯)。
1614年，制定了对数(英国 耐普尔)。
1615年，发表《酒桶的立体几何学》，研究了圆锥曲线旋转体的体积(德国 刻卜勒)。
1635年，发表《不可分连续量的几何学》，书中避免无穷小量... 阅读全帖 |
|
A****0
发帖数: 12393 | 30 李元霸太瘦,质量小
如果去推,肯定是质量的的加速度大,质量小的加速度小. |
|
c*****1
发帖数: 3240 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
inergas (大坏猪) 于 (Sun Apr 8 09:22:16 2012, 美东) 提到:
康熙“盛世”是中国科学衰落之始
老友席泽宗教授八秩在望。今年本有可能同他在柏林见面，因MG11大会邀请他做超新星
1006千年回顾的报告。泽宗兄以他的“古超新星新表”（1955）在学界驰名半世。可惜
，泽宗兄患眼疾，不能成行。八月，他来美治疗，住在Colorado州 Denver市, 距
Tucson一小时飞程。我给他安排了两场在亚利桑那大学的讲学活动。但我不敢一个人接
待他，一定要他的子女陪伴（八十不留饭之谓也！）。他子女太忙。讲学只得作罢，又
不能见。好在，泽宗兄耳尚聪，不见面亦可纵论古今。以下就是三个月间，2006年8-11
月，多次电话往来的一个记录。略去有关时事和往事的点评，只记席教授的科学史，特
别是中国科学史的精论。
F：我看了你关于康熙的文章，你的结论是中国的科学直到清初康熙一朝才真正开始衰
落。
X：对。
F：那就是说，直到明末中国的科学并不明显地落后于西方（欧州）。
X：对。... 阅读全帖 |
|
n*****n
发帖数: 5277 | 32 你这是学物理学到歧路的典型, 从f=ma就能推断出力是由加速度产生的? f=ma只是描述
力与加速度的关系而已. 另外牛三律是总结出来的,当然其中的物理量是需要定义的,但
这并不妨碍其成为一个自洽的理论体系. 你头脑中的"理论"也许是指的某种终极理论,
不过这种"理论"可能根本就不存在 |
|
t*****a
发帖数: 5180 | 33 【 以下文字转载自 Faculty 讨论区 】
发信人: haolin (我想QJ社会，却被社会整YW了), 信区: Faculty
标 题: 美国终身教授的海归全记录（二）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 27 02:41:22 2017, 美东)
事业与家庭，前途与发展，环境和空气......到底是留在海外，还是回国发展？让我们
共同领略一位美国终身教授的心路历程（二）。前半篇文章请关注今日头条内容。
南科大湖畔的书院
第八回
大学与书院
“这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这
是信仰的时期，这是怀疑的时期。。。”《双城记》开场白的经典在于它捕捉的两面性
在任何迅速发展变革的时期都适用。它可以来描述法国大革命，可以形容互联网时代，
甚至可以概括大学生涯。而互联网时代的大学生涯更是良机和危机共同四伏的时期。互
联网给高等教育带来诸多便利的同时也带来变革的压力，但我从不担心在线教育会取代
真正的大学，因为大学远远不是录播一些公开课视频那么简单。大学（以及党校和商学
院）最大的附加值是使人有机会和一群有才华有梦想的同龄人用人... 阅读全帖 |
|
s*****t
发帖数: 370 | 34 北京控制仪器研究所（中国运载火箭技术研究院第十三研究所）
捷联惯导与导航卫星组合技术的发展趋势
编者按 由于传统机械转子式陀螺和平台惯性技术的局限和卫星导航存在的缺点，未
来的导航体制将是一种能两者优势互补的捷联惯导与导航卫星组合技术。此文着重对此进
行了综述，并论述了发展过程中需解决的各种技术问题和技术途径。
彭允祥
摘要 惯性技术逐渐从平台系统过渡到捷联系统，从机械转子型陀螺向固态陀螺发展
。以惯性技术为基础的组合导航系统得到了重视和发展。介绍了捷联系统和组合导航系统
在发展过程中存在的各种技术问题和解决这些技术难题的技术途径。
主题词 捷联式惯性制导，＋组合导航技术，全球定位系统。
The Development Tendency of Combination Technology of
Strapdown Inertial Guidance and Navigation Satellite
Peng Yunxiang
(Beijing Institute of Control Device，Beijing，100085)
Abstract Inertial technology... 阅读全帖 |
|
f**********r
发帖数: 576 | 35 战争的艺术 论坛转载
永不消逝的彗星——Me163传奇（整理完毕）
谨以此文献给威利·梅塞尔施密特博士和亚历山大·马丁·利皮施博士……
IPanzer
序
1941年10月，一个晴朗的日子。佩纳明德，一架扁平的Me110吃力的从机场上缓缓
的抬
起那怪异的身子。机身后粗粗的绳子系着一个肥肥胖胖的怪物。在4000米高空，他
摆脱
了束缚，自由翱翔在天空。令人下巴壳砸脚掌的是，它竟然像一枚火箭般“消失”
在天
尽头。1000.4公里/时！海宁·迪特马的确应该为他的勇敢而骄傲。
作为德国第一架没有夭折的火箭机，Me-163在被授予“彗星”这个绰号后开始了他
短暂
的飞行生涯。或许它是成功的，或许它是失败的，不管它在西欧蔚蓝的天空里取得
了怎
样的骄人纪录，但那是过去。或许偶尔还有雄鹰在飞翔，但盟军的四发怪物已打破
了宁
静。虽然它也遭受过挫折，但他知道一颗彗星在被太阳融化前是不会轻言失败的。
蓝天
是属于它的，宇宙是属于它的……
“彗星”的诞生
1. 火箭发动机
Me163作为世界上唯一参加过实战的火箭动力战斗机，有必要提一提火箭发动机。
其实火箭发动机不是什么新鲜的玩意儿，早在唐代初年火药... 阅读全帖 |
|
c*******y
发帖数: 8 | 36 航天飞机在某些方面的技术比飞船还是高很多的。
航天飞机的优势有：
大载荷大容量货舱；
多次使用；
加速度比飞船小的多，起飞降落只有3.5g, 而神六高达10g。对乘员身体要求不高，60岁的科学家，教师，医生都可以乘坐；可以搭载多达7人。
我看未来的发展是：
（1）。飞往月球，火星以及其他星球的用一次性飞船，比如NASA正在发展的Ares系列。
（2）。发射卫星还是用一次性火箭，用航天飞机加卫星的方法浪费的载荷太多了。
（3）。飞往近地轨道的载人设备用多次使用的空天飞机，就是航天飞机的后代，加速度
也不大，并可能对普通百姓商业化。现在美国有一些公司在做这个项目。前年发射的
spaceship one, 虽然很落后，也是一次成功的尝试。
这是未来50年的趋势。当然，科幻片里的能飞往各处的多次使用飞船是终极目标。飞往月球火星的飞船最终要被多次使用的飞船取代。
航天飞机毕竟是第一种重复使用的航天器，有很多不足之处。汽车火车飞机刚出来时不也是被大
家讥笑吗还不如马车。 |
|
q********u
发帖数: 15519 | 37 中共国际正在走向世界舞台？
胡祈狗想？
苏联共产国际在世界舞台上搞得天翻地覆？东欧共产变天？亚洲大陆共产变色？历史事
实，大家有目共睹啊？
中共从毛泽东开始就搞中共国际的输出世界革命的失败事实？不过邓小平开门卖国的中
共国际战略的确让中国发达发财啦？
目前的中共正在迫不及待地占领世界舞台？
中共国际这个类似苏联共产国际的组织正在加速度成型啊？
少壮派鹰派军头戴旭等已经形成中共国际军事战略的集团？中共国际军事正式登上地球
舞台啦？
中共国际的贸易集团已经成为世界最大的势力？
中共国际的金融实力在世界舞台上举足轻重？
中共国际外交在地球各国也越来越活跃？
中共国际的世界情报运作正在加速度秘密发展？
中共国际的货币人民币正在世界化？
中共国际的新思想正在完善？实现中共主导的华夏世界可能就是目的？
中共国际趁虚而入可能一举拿下美国霸主撤退的地球真空？
是不是啊？ |
|
c*******t
发帖数: 953 | 38 磁悬浮列车虽然终极速度比较高，可是加速度并不大。而航母弹射需要的加速度很大，
否则来不及把飞机加速到足够的速度。当然道理可以是一样的，就是直线加速电机，现
在的问题就是如何把功率做到足够大。这中间，能量如何存储，和如何快速释放出来是
一个很重要的问题。美国现在的好像是用一个高速旋转的飞轮来存储能量。 |
|
a********6
发帖数: 14468 | 39 拜读完毕，谢谢。写的非常好。长见识了。苹果的例子非常好。但是不知道你怎么判定
地球相对于苹果几乎没有加速度。加速度又是以什么为参照系。
其实，我仍然觉得宇宙是无限的，参照系不好选啊。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 40 网易娱乐11月14日报道(文/小易) 12日，央视二套主播芮成钢在奥巴马记者会上，抢韩
国媒体的提问机会，并自称“代表亚洲”惹来非议，陷入舆论漩涡。对此，芮成钢表现
得十分冷静，于13日在网上发文解释事件的来龙去脉，表示提问对话美国总统不是什么
大事儿，只是亚洲记者比较腼腆。
芮成钢于13日上午在网上发表了一篇名为《我与奥巴马的G20对话》的博文。文章中详
细写出了他和奥巴马的对话原文。关于“抢提问”一事，芮成钢解释道当时奥巴马因为
没有韩国记者提问而非常尴尬，他只是为其解围才出来发言，原因是“我们亚洲记者大
都超敬业，但有时的确比欧美同行更腼腆。”，而且“现场气氛很好很轻松，大家也都
很幽默。”
在文末，芮成钢还特别提到：“其实，提问对话美国总统不是什么大事儿，奥巴马几乎
每天都会面对各种各样的挑战性甚至是进攻性的问题，这是他工作的一部分，只不过大
都是美国媒体。”据悉，在做主播的几年间，芮成钢采访了数百位业界巨子，既有克林
顿这样的政治领袖，也有诺贝尔经济学奖得主和全球500强中的著名跨国公司总裁。由
此看见，对话奥巴马，对于他来说确实不是什么大事。
关于“代表亚洲说”，芮成钢回应... 阅读全帖 |
|
T*****T
发帖数: 640 | 41 你考虑特殊情况，假设4轮驱动车（在水平地面上），其轮胎对地的最大静摩擦系数为0.5，滑动摩擦为0.
3，此时汽车最大可能的加速度为0.5g。倘若汽车发动机的马力足够强劲，一脚油门踩
到底，出现了轮胎对地面打滑，但汽车还是在以0.3g的加速度在加速，这时的滑动摩擦
不就是非阻力吗？ |
|
C********n
发帖数: 6682 | 42 实际上没有不可承受的速度
只有不可承受的加速度
加速度飞行员要求承担的上限是9G
就是一秒内从0加速到90m每秒 |
|
s*****s
发帖数: 1509 | 43 你问的太文科了。
人的承受力和速度没有关系，有关系的是加速度。
换个角度讲，以太阳系为参照物的话，地球的线速度约为30km/s，就是说你躺在家里都
有10万公里的时
速，你觉得你能承受么？
所以大家觉得你问的大概是指加速度
明白？ |
|
s**********d
发帖数: 36899 | 44 能承受的加速度取决于加速度的方向、时间长短和人的体格、状态。
很多人车祸时受上百G也没事。但那个时间很短。
时间长比如一秒以上就不一样了。受力方向也很重要。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 45 先降速。高铁加减速基本是匀加速度，瞬时最大加速度比普铁小多了。 |
|
C********g
发帖数: 9656 | 46 ·艾 丁·
甲：最近看到一些关于弯曲时空的讨论。我是学社会科学的，只具备高中水平的数学和
物理知识，对于相对论的概念只是略知皮毛，所以许多文章我读起来不得要领。你是物
理教师，能否做个科普介绍？
乙：我试试看。我虽然做过物理教师，但从未教过相对论。我尽可能少用专业术语。如
果你有疑问，请随时提出。
甲：我猜想，在欧氏几何与非欧几何中，直线应当有不同的定义。
乙：在几何学里，所谓“下定义”，就是用已经具备确定含义的概念来界定尚未定义的
概念。例如，你如何定义“三角形”？
甲：我把三角形定义为“首尾相接的三条线段构成的几何图形”。可以吗？
乙：当然可以。但是这个定义必须在界定“线段”之后才有意义。什么是“线段”呢？
甲：我记得中学的几何课本里说过，"线段是直线上任意两点间的部分”。
乙：什么是“点”，什么是“直线”呢？
甲：我不知道。但是我明白你是在说，几何体系中，“下定义”的链条势必有个终点，
总有一些概念是无法“下定义”的。
乙：是这样。“点”，“直线”和“平面”就是无法在几何理论体系中定义的。当然，
在几何体系之外，它们可能有某种形式的定义。
甲：在几何学中，这些无法定义的概念是如何... 阅读全帖 |
|
f*******a
发帖数: 663 | 47 谢谢这位朋友，东京地震海啸影响都不大，就是核电让人有些不放心
其实说起来，压根就没有什么好比的，日本长年累月的防灾准备和训练，在事发时起到
的作用是巨大的。东京都心聚集了周边省市的居民，人口密度不是一般的高，而且通勤
距离都很远。在这种情况下发生大规模灾害，所承受的压力非同小可。有些人不肯正视
别人防灾系统的优点，却在那里想办法挑数据比来比去挑起纷争，像我这种实实在在做
数据分析的性子，实在是看不下去这种拙劣的伎俩。
在我国喜欢丧事喜办，过分强调救灾而忽视防灾（一如矿洞里的避难所），这种做法其
实付出的是生命的代价，又如当年倒塌的校舍。连这些问题都不肯正视，又如何能进步
？每次都要靠PLA和无辜底层民众的血肉之躯来掩饰政府的不作为这难道是正道？
虽说日本的防灾基础建设非常完善，但此次事件中日本政府的反应却非常的不济，这个
不得不承认我国的优越性。人力、决心不足，导致很多事情丧失了最佳解决时机。核电
的事情为避免恐慌一直遮遮掩掩，爆炸了才没办法说几句，日本民众也很不满。
另外特地找了国内的烈度表和日本的烈度表对照，事发时东京5级，相当国内的7～8级。
日本的烈度表
Ⅴ 强震 墙壁裂缝，墓... 阅读全帖 |
|
f**k
发帖数: 15238 | 48 你提加速度和推力了
而且经典物理学这么讲而已
加速度这事和推力之间的关系还真有很多研究头
比如重力是不是推力,呵呵 |
|
g***t
发帖数: 7544 | 49 啥人种的肌肉能产生这么大的加速度？啥日人种的骨骼能承受这么大的加速度？ |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 50 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)点击：50879 回复：219 123下
一页末页回复此贴共3页直接到页 作者：286252144 发表日期：2011-4-23 16:59:00
http://blog.sina.com.cn/s/blog_711decc30100t8rn.html
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就
TMD是不折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我
们在技术上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，... 阅读全帖 |
|
