l****h
发帖数: 271 | 1 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: liaoch (liaoch), 信区: SanFrancisco
标 题: 美国最糟糕的工会：加州教师工会
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 2 16:14:24 2015, 美东)
美国最糟糕的工会：加州教师工会
-- 加州教师工会是如何背叛了学校，并让加州陷入困境的
作者：Troy Senik 2012年春
原文链接 http://www.city-journal.org/2012/22_2_california-teachers-association.html
志愿者 翻译: T. Nan 校对: C. Lu, C. Liao 硅谷华人协会(Silicon Valley Chinese
Association)
[译者按：翻译本文并不表示证实原文提到的事件或者同意原文立场。仅供对加州教育
和政治感兴趣的朋友参考。]
1962年，正值全美的学区和工会之间的关系紧张到极点之际，全国教育协会（National
Education Association）成员在丹佛集会，纪念成立100周年。其中一位... 阅读全帖 |
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l****h
发帖数: 271 | 2 美国最糟糕的工会：加州教师工会
-- 加州教师工会是如何背叛了学校，并让加州陷入困境的
作者：Troy Senik 2012年春
原文链接 http://www.city-journal.org/2012/22_2_california-teachers-association.html
志愿者 翻译: T. Nan 校对: C. Lu, C. Liao 硅谷华人协会(Silicon Valley Chinese
Association)
[译者按：翻译本文并不表示证实原文提到的事件或者同意原文立场。仅供对加州教育
和政治感兴趣的朋友参考。]
1962年，正值全美的学区和工会之间的关系紧张到极点之际，全国教育协会（National
Education Association）成员在丹佛集会，纪念成立100周年。其中一位发言人是
Arthur F. Corey,他是加州教师工会（California Teachers Association，CTA)的执
行总监。他对与会者说：“教师以罢工作为谈判武器，这种方式不合适，不职业，不合
法，老掉牙，无效。” “你们别想今天参加非法罢工集会,明... 阅读全帖 |
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h******y
发帖数: 351 | 3 我估计你说的这个应该是指CTC(circulating tumor cells)，而不是TCT。
你这个同事对CTC的说法有一点问题值得商榷。目前捕捉CTC的常用办法由两个，一个是
用EpCAM的抗体进行sorting，一个是根据细胞的大小。前者用的最多，目前市场上的
CellSearch，是唯一通过FDA批准的。但是请注意，EpCAM是一个上皮细胞的marker，在
发生EMT后通常会丢失EpCAM的表达。所以用EpCAM捕捉到的CTC肯定是很看不到EMT的。
根据细胞大小捕捉CTC的办法目前的灵敏度不高，很难说捕捉到的是什么。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 4 上海铁路局昨日公布温州和谐号动车追撞事故的初步原因，相信是温州南站信号系统设计上有严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间机错误显示为绿灯，令尾随的D301列车以为可前进，结果导致其高速追撞前面的D3115列车，酿成最少39人死亡。该信号设备由北京全路通信信号研究设计院（下简称「通号院」）设计，全国多条高铁的信号系统，包括广深港高铁，均由这家通号院负责。
全国排查 两日内改电路
铁道部已下令由本月27日起全国排查「通号院」设计、温州路段有使用的CTCS信号系统。通号院为此正进行紧急更改电路设计，铁道部估计一两天内电路能修改完毕，但有铁道部人员担心，由于是设计不成熟导致的问题，所以不确定除了该故障外，是否尚有其它纰漏。
根据数据，通号院已完成内地多段铁路的信号系统（见表），例如不少香港旅游团会乘坐的武广铁路等，日后更会负责「广州-深圳-香港」的高铁路段，令人担忧安全问题。
港铁发言人说，高铁香港段的列车和信号控制系统仍须经过公开招标采购，采购合约详情仍未有最后决定，会密切留意内地当局调查温州发生事故进展。
发言人强调，高铁香港段的设计、采购及建造等过程中会紧守安全至上的大原则... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 5
轨道信号系统是ctcs一部分，通过车轮压轨，在车载ctcs系统下传递给区间信号灯，正
常情况就是列车开进区间，连通轨道，通过车载ctcs传递给信号灯打红灯，再后面一个
区间打黄灯。等列车离开区间，红灯变黄灯，黄灯变绿灯
现在车载ctcs被人为关闭，列车即使行驶在区间内，无法传递信号给区间信号灯，区间
内应该是认为没有车辆，打的是绿灯，相当于列车成了幽灵车 |
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x****o
发帖数: 29677 | 6
轨道信号系统和车载计算机都是联系到一起的ctcs系统，而且车载避撞系统atp也是
ctcs子系统
现在看来整套系统设计有个大bug，就是ctcs一旦关闭，整个保险都没有了，就剩下司
机目视了
要改变整个系统，把atp避撞系统从ctcs剥离开，也就是如果区间闭塞出问题，两辆列
车只要有电，运行atp系统还是可以避撞 |
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d******5
发帖数: 440 | 7 http://finance.ifeng.com/stock/special/zggtcyl/20110725/4307803
2011年07月25日 13:11
来源：财新网 字号:T|T0人参与0条评论打印转发
该公司已派技术人员至温州现场，称现场调查显示故障原因与路面控制设备有关，不过
具体的调查结果还没有公开
【财新网】(记者 刘卫)7月25日，一名和利时公司(NASDAQ:HOLI)投资者关系负责人对
财新网记者表示，和利时公司为出事的D301、D3115两趟列车提供车载设备，昨日该公
司已派技术人员至温州现场调查，调查结果显示，车载的列控(即列车控制)设备运作正
常。
这名投资者关系负责人称，现场调查的情况显示故障原因是与路面控制设备有关，不过
具体的调查结果还没有公开。
根据和利时的网站资料显示，北京和利时集团始创于1993年，是一家从事自主设计、制
造与应用自动化控制系统平台和行业解决方案的高科技企业集团。
此次动车追尾事故发生后，信号系统遭到各方质疑。信号系统中的列车自动控制系统，
堪称铁路运行时的“中枢神经”。根据和利时公司官网介绍，和利时的高速铁路列控系
统产品包... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 8
区间闭塞也是避撞的一套系统，不可能运转时让你能两辆火车开一个区间里去
至于旁路区间闭塞系统手动前行后，如何保证不撞车，就像我说的atp没设计好，放在
ctcs之下了，也就是旁路ctcs，atp也失效了，以后改进应该是旁路ctcs后，atp还能生
效。但是ctcs遇红灯自动刹车，这个绝对不能改，不能司机输个码就能接着跑，那这系
统没必要存在了 |
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y*h
发帖数: 25423 | 9 723事故处理结果快到公布的时间了吧，估计就这样了：信号前端单元设备有重大设计
缺陷，导致受雷击异常时不是停止发送信号或者发送禁止通行信号而是发出了允许通行
信号。同时碰巧管理系统的规章没有被严格遵守导致最后的一个人工防线也失效，引发
事故。要防止事故再次重演，设备得需要更细致的测试评估，人员素质也要提高才行。
"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故公布调查结果进入倒计时。国务院调查组曾
经承诺，在9月15日前形成书面调查报告，争取在9月中旬向社会公布调查结果。
昨日 (9月13日)，《每日经济新闻》记者从调查组内知情人士处获悉，技术组相关
调查已结束，管理组、综合组以及专家组的相关意见也已上报国务院。该知情人士还证
实了"雷击破坏设备"的说法，并称"这个设备目前还有50多个车站在用，正在研究设备
改良。至于是否会全部撤换，暂时没有定论"。
设备确实"存在设计缺陷"
据公开报道信息，撞车前约4分钟，D3115次遇到故障停车，接受的还是正确信息。
但随后，瞬间的雷击破坏了列控中心产品LKD2-T1的信息采集板，不仅没有按照故障导
向安全原则让后面的D301次减速或停车，反而向其发送了错误... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 10 高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的是金字塔、空中花园、泰姬陵和长城
，现代也就是曼哈顿工程、阿波罗计划和三峡工程了。”
这些庞大的工程有个共同点，就是所有身处其中的个体都是渺小、甚至可以忽略不计的
。而这些工程本身则像一个巨兽，有着与其他生命不同的发展逻辑。
复杂的列控节点
中国的高铁超级... 阅读全帖 |
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m***a
发帖数: 13878 | 11 经济观察网 记者 汪晓慧 今日，自媒体“医疗人咖啡”发布了一则《GE中国研发中心
或面临重大调整》的消息。报道称，未经官方证实的内部消息透露了通用电气对上海技
术中心（CTC）的战略调整。
经济观察网记者向GE确认这一消息属实。“我们对研发中心是有调整。”GE中国公关人
员告诉记者：“原来在中国的研发中心承担基础研发工作，今后会更多聚焦中国市场重
点关键技术领域，不再承担基础研发工作。”
GE官网信息显示，通用电气上海技术中心（CTC）位于上海张江，是跨业务集团、跨研
究领域的研发机构，为GE各业务集团提供基础科学研究、新产品开发、工程开发和采购
服务。中心筹建于2000年，占地面积47000平方米，于2003年5月投入使用。GE中国研发
中心为GE全球及中国业务提供全方位的技术支持。
经济观察网记者获得的信息显示，9月13日晚21时许，GE全球高级副总裁、GE中国总裁
兼首席执行官、GE医疗集团中国总裁段小缨在发给GE中国同事一份内部信。
段小缨在内部信中称，GE正在由一个多元化的企业向数字工业转型。为了更好支持GE中
国“全面本土化、全球合作伙伴和全速数字化”三大发展战略，CTC... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 12 跨国巨头集体撤消中国研发机构 上演敦刻尔克大撤退
2017年09月17日00:28 经济观察报 370
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跨国巨头中国研发上演“敦刻尔克”大撤退
汪晓慧
一周之内，两家跨国巨头医药企业宣布关闭或调整位于中国的研发中心。
9月13日晚21时许，GE全球高级副总裁、中国总裁兼首席执行官、GE医疗集团中国
总裁段小缨发给GE中国同事一封信，信中宣布了GE对通用电气对上海技术中心（CTC）
的战略调整，不再承担基础科研工作，这一任务将集中由位于美国Niskayuna和位于印
度Bangalore的两个研发中心承担。
在此之前，9月7日，礼来（EliLillyandCompany）关闭其位于上海张江的中国研发
中心。在更早之前，包括葛兰素史克（GlaxoSmithKline）、诺华（Novartis）等都曾
调整位于中国的研发机构或研发项目。
裁撤中国业务不止发生在医药巨头。2014年9月，Adobe突然宣布关闭中国研发中心... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 13 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 高铁：超级工程中的“魔鬼”
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 26 00:49:51 2011, 美东)
高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 14 四、事故原因和性质
(一)事故原因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控
中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，
致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐
患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、
把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电
源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号
显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障
。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段
内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分 40秒后才
转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829
闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115 次列车在5829AG区段的占用状态
信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后... 阅读全帖 |
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c*******7
发帖数: 3763 | 15 yyber，你刚才给俺的电子邮件，俺尊重你的隐私，现在不将你的站内邮件帖到这个投
诉帖里。
但是，
不是俺要和他kunlunrunyu对骂。问题是，他kunlunrunyu这种几个月来一而再再而三的
攻击俺，俺就是再有忍耐性，也忍不住啊。今天真的是忍无可忍了，才反击的。你这样
不分清红皂白，在不了解情况的状态下面，直接各打50大板，把俺给封了3天，这叫公
平吗？
还有，ctc因为AIG股票而在这个班上攻击俺挑事，俺都没有过多计较。那么，今天他又
挑事了，（事实上，今天的这个事情，就是CTC挑起来的），你为什么没有封CTC？这算
公平吗？
本来今天早上，AIG还只有39.X的时候，俺发帖想提醒一下大家，可能AIG最近会有暴涨
的，结果，就引来了CTC和KUNLUNRUNYU两个ID攻击和嘲弄俺，俺真的是忍耐了很久，才
反击的。结果，你作为版主，却不分清红皂白，直接误杀了俺。而且是一封就是3天啊。
作为版主，你太草率了。。。
所以俺要向站方投诉。。。 |
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l******o
发帖数: 3764 | 16 我自己没小孩儿，说说听来的吧
而且我就知道明大附近的，权当抛个砖头，其他的请大家补充
明大附近幼儿园
CTC附属day care,
http://www.umnctc.org/
要排队
对于CTC住户，便宜方便，但是感觉老师责任心不强
小朋友们再院子里玩，老师就在那里聊天
我朋友的小姑娘在那里摔断了胳膊。。。
老师说是跑着跑着跌倒了摔的，小朋友自己说是从monkey bar上掉下来的。。。
虽然小朋友小，不一定可信，但是我也很怀疑怎么跌倒了就能骨折－－真的是断成两节
了，都不是说裂了个缝什么的
CSCC附属daycare
cscc.umn.edu
排队不如CTC长，因为cscc住户比ctc年轻。。。
也不贵，具体情况不知
Kinder Care Learning CenterAddress
525 Southeast Huron Boulevard, Minneapolis, MN - (612) 623-4642
连锁店，价格稍贵一些，具体情况不知
还有como上有一家，貌似是明大附属幼儿园，听说非常好，不过价格也高，waiting
list巨长，估计如果打算要小朋友就 |
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f*******a
发帖数: 663 | 17 这就是通车前吹嘘的自主知识产权的CTCS，TNND
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铁道部彻查列控系统 直指通号系
http://tech.163.com/11/0728/01/7A0UQGHN000915BD.html
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信... 阅读全帖 |
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c*****e
发帖数: 74 | 18 http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/2230141.shtml
2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次
列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，截至7月29日，事故已造成40人死亡，
200多人受伤。这起惨祸是如何发生的？我并非铁路专业人士，但在铁道论坛和其它媒
介浏览过大量的帖子后，对事故原因有了一点大致的把握，写出来与大家交流，有不当
之处欢迎批评指正。
一、简单介绍一下动车的防撞系统
动车的防撞系统叫做自动闭塞系统，简单地说，当一列动车进入栈道的时候，系统
会制止其他车进入，防止追尾。如何做到这一点？两站之间的轨道区间被划分成若干个
闭塞分区，每一个闭塞分区两公里左右，每一个闭塞分区只准容下一辆车。当一列动车
驶入一个闭塞分区的时候，当前被占用的闭塞分区尾部的色灯信号机会自动显示为红色
，邻近的下一个闭塞分区尾部的信号灯显示为黄色，再下一个显示为黄绿色，从第四个
到以后的闭塞分区就都为绿色。绿灯，表示列车可以常速行驶；黄绿灯，提示前方有车
、注意运行；到黄灯必须... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 19 http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/28/c_122097244.htm
上海地铁事故信号商揭秘 在京沪有20个项目
2011年09月28日 07:09:13 来源： 红网
上海地铁事故信号商卡斯柯在京沪有20个项目
又是卡斯柯
○温州动车事故它是信号商，这次它又是信号商
○长沙地铁相关负责人：“2号线不使用卡斯柯系统”
今年7月28日，当上海地铁10号线因信号灯故障发生开反方向的事故后，担忧“追
尾”的声音曾此起彼伏，对此，运营方坚称：“上海地铁不会追尾。”
然而，两个月后，追尾事故真的发生了，同样是上海地铁10号线，同样是信号灯故
障。经多方证实，为上海地铁10号线提供信号系统的，是卡斯柯信号有限公司(下称卡
斯柯)，而这家公司，正是“7·23”温州动车事故信号系统供货商之一。
据统计，这家公司承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就
占20项。卡斯柯这家胎生于铁路系统内部的合资公司，是如何一步步成为国内地铁信号
系统巨头？又是如何将垄断延伸到地铁系统之外？
申通集团：上次出事后曾约谈过卡斯柯
今年7月28日晚高峰时期，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 20 据多方消息，7月23日晚间发生两动车追尾致一列车两节车厢脱轨事故，是北京到福州的D301与杭州到福州的D3115，两车方向一致，23日20 时34分，在行至在双屿路段下岙路，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D3115两个车厢脱轨坠桥，已有数十人死亡。
截至目前仍未有权威部门给出事故原因与分析，针对目前网友关注的话题，网易探索频道特整理部分疑问并尝试分析和解答。
Q：动车之间如何保证信息传达？
A：目前动车之间信号传达需要是用信号控制系统，本次事故列车采用的是CTCS2（D301次）和CTCS3（D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System）。本次事故的列车属于跨线运行的列车，其中D301在京沪高铁段、沪宁、沪杭段采用CTCS3系统（这是基于时速300及以上的高铁信号控制系统）行车，然后在杭州到福州段切换至CTCS2系统（基于时速200公里的动车信号控制系统）行车。事故区间，两列列车均使用CTCS2系统的状态中。据新闻报道，前车未能将停车和减速的信号传达给后车是因为信号系统被雷击坏无法使用。
C... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 据《第一财经日报》报道：造成39人死亡的“723甬温线特大事故”，虽然尚未公布最终调查结果，但信号系统和调度系统存在的问题已经是公认原因。
《第一财经日报》的调查显示，为这条铁路提供信号总体集成的是中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”），该公司旗下的卡斯柯信号有限公司、北京全路通信信号研究设计院有限公司（下称“通号院”）亦是重要设备提供商。为事故动车提供车载自动防护系统（ATP）的供应商是和利时公司。
公开资料显示，甬温铁路的信号系统主要由中国通号总体集成，具体施工由其旗下工程分公司负责。
来自中国通号的资料显示，2008年5月9日，中国通号与中铁电化局联合体共同与沿海铁路浙江有限公司签订了新建铁路甬台温线四电系统集成工程合同，中国通号集团承接该合同的通信信号系统，合同价格约为人民币5亿元。
甬温线四电系统集成工程于2008年8月18日正式开工，此项目历时约9个月。正是在中国通号的集中采购下，佳讯飞鸿（300213.SZ）、世纪瑞尔（300150.SZ）和特锐德（300001.SZ）以及卡斯柯等公司产品才相继入围这条铁路工程，最终使用在各个环节。
在这其中，中国通号和阿尔斯通合资... 阅读全帖 |
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n*****g
发帖数: 45 | 22 关于郑铁局 武铁局 大小。其实武铁分出了郑铁仍然必武铁大。。。。
郑州铁路局管内线路营业里程2412.6公里；线路总延展长6921.782公里，其中：正线延
展长4475.126公里，站段岔特线延展长2446.656公里；道口381处，有人看守道口41处
。线路营业长度中：双线及以上区段1888.2公里，占营业长度的78.3%，正线无缝线路
延长3594.218公里，占正线延长的80.3%，电气化营业里程1548.2公里。管内共有桥梁
2927座180442米，隧道157座101070米，涵渠6787座178783米。
配属机车1071台，其中内燃458台、电力613台。配属客车1830辆。配属CRH2型动车
组6组。电气集中车站183个，非电气集中车站10个。自动闭塞线路1841.384公里，半自
动闭塞线路764.093公里。固定资产原值550.0833亿元。
武汉铁路局配属机车811台，其中电力机车336台，内燃机车475台。配属客车2203辆，
局图定运用客车51对100组（其中图定临客2对4 组）1583辆，开往北京西等19个方向。
自动闭塞1609.662公里，半自动闭塞1... 阅读全帖 |
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n****n
发帖数: 772 | 23 http://discover.news.163.com/11/0724/01/79MLQR55000125LI.html
截至目前仍未有权威部门给出事故原因与分析，针对目前网友关注的话题，网易探索频
道特整理部分疑问并尝试分析和解答。
Q：动车之间如何保证信息传达？
A：目前动车之间信号传达需要是用信号控制系统，本次事故列车采用的是CTCS2（D301
次）和CTCS3（D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chinese
Train Control System）。本次事故的列车属于跨线运行的列车，其中D301在京沪高铁
段、沪宁、沪杭段采用CTCS3系统（这是基于时速300及以上的高铁信号控制系统）行车
，然后在杭州到福州段切换至CTCS2系统（基于时速200公里的动车信号控制系统）行车
。事故区间，两列列车均使用CTCS2系统的状态中。据新闻报道，前车未能将停车和减
速的信号传达给后车是因为信号系统被雷击坏无法使用。
CTCS信号控制系统适用于各种限速区段，地面不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号
行车。
Q:除此之外，是否还有其他的信号传达方式？
除C... 阅读全帖 |
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w******s
发帖数: 95 | 24 首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无
码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊
！**说：没事，我给你盯着！
然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。
D3115反应，接触网没电了，南站回应，降弓。
然后的事情，大家都知道了。
http://bbs.... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 25 把atp系统和ctcs隔开，现在atp系统是ctcs子系统，如果旁路ctcs，免不了旁路atp |
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h*******2
发帖数: 3118 | 26 发信人: wireless (无限), 信区: Military
标 题: [转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下事故原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 13:28:50 2011, 美东)
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无
码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出... 阅读全帖 |
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l*******i
发帖数: 247 | 27 标题: [转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下事故原因
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，
你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**
说：没事，我给你盯着！
然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。
D3115反应，接触网没电了，南站... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 205 | 28 http://lt.cjdby.net/thread-1192844-1-1.html
沪局到处爆料（真假各自判断）
这次据说完全就是人祸
首先动车有三重安全系统。
第一重系统CTC，是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，
不能管车了，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是部里表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？
不行，这车必须开，转入非常站控。
于是ATP和LKJ双重安全系统警告，计算机根据安全机制拒绝发车的情况下，部里强压着
调度直接把安全系统给屏蔽旁路了，以实现无停运的目标。
然后，路局没办法，调度发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。
也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 29
ctcs是列车和信号系统一体的，列车进入区间，连通轨道，轨道信号通过车载ctcs再传
递给区间信号灯
还有避撞ATP，是ctcs子系统
列车可以旁路车载计算机，就是自己成了瞎子，别的车也找不到你 |
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x****o
发帖数: 29677 | 30
ctcs是ctcs，我说的是atp设计不合理，放ctcs下作为一个子系统了，而不是单独另外
的系统，你是不是搞工科的阿 |
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a**n
发帖数: 313 | 31 中国温州动车23日发生追撞惨案后，肇事原因调查及善后工作迟缓，引发巨大民愤，在
第五天终于有了初步说法。新任上海铁路局局长安路生28日说，初步调查显示，「7．
23」动车事故的主要原因是温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障
后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯，加上人为因素，未能及时察觉
更正，造成D301次列车从后追撞D3115次列车，发生至少39人死亡、近200人受伤的重大
交通事故。
国务院为此调查此事件成立的调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳28日表示，此一
事故原因调查全面展开，调查结果争取在9月中旬公布。
最早传出的非官方说法是当时D3115次列车遭雷击后，失去动力，停在轨上，被后来的
D301次列车从后撞上。
新华社报导，安路生当天在浙江温州召开的国务院「7．23」甬温线铁路重大交通事故
全体会议上说，有设计缺陷的信号设备是由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日
投入使用。
他同时指出发生事故另有人为因素。他表示，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电
务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对
新设备... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 32 CTCS系统在一般铁路上也用过，也经常出事儿，他告诉本报记者：“有时候就不起作用
，经常出现这种现象。大秦线上就换过好几次。”
这样的可靠性也敢往高铁线路上面用。
应该立刻更换所有的CTCS-2和CTCS-3，使用国外设备。 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 33 高铁用的是CTCS-3并不主要依赖信号灯，它向下兼容CTCS-2（严重依赖信号灯），CTCS
-2作为备份。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 34
"如果这个解释成立，雷击只是外部诱因，真正的原因是软件设计出了大问题。按安
全设计，后车距离前车还有三个闭塞分区时，前方会显示为红灯。由于软件的逻辑错误
，导致了主控软件得到并传给CTC的不是实时外部数据。"
这里说的是‘如果’吧？你就肯定了？
“联锁显示的信息一直是正确的（显示异常红光带），但CTC主要从列控中心获取闭
塞区间的信息，从前述调度信息看，“车站CTC无显示”即意味着联锁和列控中心有一
个已经出了问题，但调度当时或许还没有意识到问题在于列控中心的信息采集已经不是
实时更新。
这是非常少见的情况。上海与温州的值班员看到这点后，19时53分转入非常站控状
态，即在非正常情况下改由车站人工办理出发列车和进站列车作业。”
我看这才是人祸的关键。2边信息不一致时应取安全走向，就是停用排查。居然改站控
override。那后面的事就不要怨设备，程序了。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 35 CIA 利比亚反叛者们是来自伊拉克的基地武装分子ZT- 到底是谁利用了谁还真难说
来源: 没底 于 2011-10-30
CIA Libya Rebels are Al-Qaeda Fighters From Iraq
Politics / Al-Qeeda Mar 29, 2011 - 07:54 AM
By: Global_Research
Politics
Diamond Rated - Best Financial Markets Analysis ArticleDr. Webster G.
Tarpley writes: “Serpents, thirst, heat, and sand … Libya alone can
present a multitude of woes that it would beseem men to fly from.” Lucan,
Pharsalia
Washington DC, March 24, 2011 — The current military attack on Libya has
been motivated by UN S... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 36 呵呵，我知道你们为什么吵了。从报税的术语来说，有child and dependent care
credit (CDCC)，有child tax credit (CTC)，但并没有你说的（也是楼主说的）child
care tax credit。
老川这个新政策，影响的是CTC，不是CDCC。CTC是部分可refundable的，但CDCC不是。
这个政策，对合法移民确实有影响，是一个潜在的陷阱，想移民美国的国人应该要注意。 |
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A**l
发帖数: 2650 | 37 应要求重新整理一遍，去掉一些不准确的地方，加了一些说明。如有错漏，请告知。
关键字：非F1，H1B, H4, L1, L2, first year choice (FYC), dual status (DS),
resident (R), non-resident (NR), extension, married file separately (MFS),
married file jointly (MFJ), substantial presence test (SPT)
1. 背景
Tax版大部分税友是F1->H1B，所以版面文章也多是考虑F1以及F1/OPT转H1B的情况。我
的情况是2012年10月中来CA，H1B＋2xH4（老婆儿子）。其实这样的人应该也不少，近
两年来更是如此。但似乎版面文章不太多，因此将我报税过程记录下来，以便后人参考
。直接从国内过来的L1/L2从报税流程上跟H1B/H4是类似的，区别主要在于H1B通常从每
年10月开始生效，而L1（以及non-cap H1B）随时生效，所以在美时间不同，会导致报
税身份（可能）有不同。
报税之前，请先大概浏览一遍精华... 阅读全帖 |
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w*****g
发帖数: 1443 | 38 你到CTC来住吧，11月15号之前还有优惠。
“If you have a friend interested in living at CTC, have them fill out an
ap-plication and sign a lease on or before November 15, 2010. If they
mention your name before signing a lease, you will receive $100 off your
January rent.
The resident signing the lease on or before November 15,
2010 will receive $50 off their January rent just for becoming
a part of CTC.
** Offer only applies to TWO BEDROOM units, while units are available!
” |
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t*******s
发帖数: 3031 | 39 几月份来？暑假前会有房子出来，你上CSSA的论坛上找广告，在这里和craigslist发帖
子。CTC和CSCC需要申请，一般要三个月排队，运气好的话一个月内能搞定。CSCC的房
子比CTC的宽敞些，但只有two-bedroom。CTC有单人卧室。 |
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t**********N
发帖数: 3 | 40 因为本人暑假5月～9月8日要实习，所以暑期sublease CTC一间两室一厅的公寓。
住房：CTC两室一厅的房子，上下两层。楼上为两个卧室和卫生间，楼下为客厅和厨房
。客厅和卧室家具齐全，有床和桌椅，拎包即可入住。 可以全部租两个卧室（891美
元/月），也可以只租其中一间卧室（平分房租，445美元）。
交通： CTC是学校的住房，紧挨st. paul校区，有公交车和免费校车。校车可到明大各
办公楼，5～10分钟一班。3路、87路等公交车可到中国，美国超市和大型商场。
费用：（包水电气暖），学生和访问学者都可。本人是明大在读学生，欢迎感兴趣的朋
友们联系我！
联系方式：[email protected]
/* */ 或微信: flyingfish_2002 加我微信的朋友请加
上备注。
入住时间很flexible。基本就是五月放假到九月开学都可以。有意向的同学欢迎来看房
~~~~ |
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o**********e
发帖数: 18403 | 41 Adobe CEO也是 OSMANIA 出来的。
我猜他手下不少校友。
微软CEO和诺基亚CEO也同是烂校校友。
很有可能提拔了一群。
思科CTO是MOTOROLA烙印窝出来的。
GLOBAL FOUNDRY 也是MOTOROLA窝里
出来的。
MOTOROLA烙印窝应该翻个底朝天。仔细
研究。 最好查出无数个烙印的唐俊出来。 烙印的唐俊
地位越高，拿来抹黑越好。
－－－－－－－－－－－－－
http://toostep.com/trends/how-to-spot-a-fake-resume
How to spot a fake resume
Here are somethings you need to look for to ensure that you are not being
hoodwinked into recruiting someone with fake credentials.
The information that is most often faked are the following:
1. Skills
2. Work details/Proj... 阅读全帖 |
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o**********e
发帖数: 18403 | 42 嗯。 我解释一下 “黑的越高的烙印，越好”：
Adobe CEO也是 OSMANIA 出来的。
我猜他手下不少校友。
微软CEO和诺基亚CEO也同是烂校校友。
很有可能提拔了一群。
思科CTO是MOTOROLA烙印窝出来的。
GLOBAL FOUNDRY 也是MOTOROLA窝里
出来的。
MOTOROLA烙印窝应该翻个底朝天。仔细
研究。 最好查出无数个烙印的唐俊出来。 烙印的唐俊
地位越高，拿来抹黑越好。
－－－－－－－－－－－－－
http://toostep.com/trends/how-to-spot-a-fake-resume
How to spot a fake resume
Here are somethings you need to look for to ensure that you are not being
hoodwinked into recruiting someone with fake credentials.
The information that is most often faked are the following:
1. Skil... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 205 | 43 沪局到处爆料（真假各自判断）
这次据说完全就是人祸
首先动车有三重安全系统。
第一重系统CTC，是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，
不能管车了，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是部里表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？
不行，这车必须开，转入非常站控。
于是ATP和LKJ双重安全系统警告，计算机根据安全机制拒绝发车的情况下，部里强压着
调度直接把安全系统给屏蔽旁路了，以实现无停运的目标。
然后，路局没办法，调度发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。
也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**
说：没事，我给你盯着！
这相当于飞机夜航的时候，关掉了所有雷达和仪表乱窜。
然... 阅读全帖 |
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h******y
发帖数: 351 | 44 谢谢你补充的内容。
你说他们捕捉到的CTC能注射到小鼠体内成瘤，你知道他们能一次性从病人的血液中捕
捉到多少CTC吗？我看到的材料说每个血液样本（15mL左后的病人血液）中大概有几十
到几百个CTC，这么少的细胞能成瘤的话，在非血液肿瘤中很少见了。
有他们的网页能提供一下吗？ |
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h*******e
发帖数: 5550 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wireless (无限), 信区: Military
标 题: [转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下事故原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 13:28:50 2011, 美东)
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无
码。站上... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 47 | 47 以下内容转载，求鉴定：
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。 然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压
力，于是他们表示，这不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？ 不行，这车必须开
，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。
然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示
没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**说：没事
，我给你盯着！ 然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为
什么）。 然后的事情，大家都知道了。
微薄上刚出现就被删了 |
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d********a
发帖数: 9567 | 48 靖仕元告诉记者，我国自主研发的CTCS-3级列控系统能满足列车最高运行时速350公里
以上，最小运行间隔3分钟的运营要求。到下一站还有多长距离？需要用什么样的速度
运行？这些都会通过列控系统进行智能计算，确保列车准点到达。
一般来说，人的反应能力最快为0.02秒，如果轨道上出现紧急情况，司机看到后再
处理就完全来不及。依靠CTCS-3级列车控制系统，就能及时控制列车自动刹车。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 49 发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: 高铁事故过程和原因已经基本明确了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 18:04:48 2011, 美东)
最后官方结论还要等一段时间才能作出来,但是现有消息已经基本明了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 50 下午10:09（32 分钟前）从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之
[铂程斋] 作者：xilei
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次列车的车头两节，在追尾瞬间被拱离了铁道，高高昂起头部，随
后往下急坠，从20多米的高空，跌落翻滚到铁道高架下的泥地上。
而D3115次列车的尾部两节，则被D301次车头压扁，王海茹死里逃生后回... 阅读全帖 |
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