i****x
发帖数: 17565 | 1 我倒觉得自动挡堵车更累，主要是要一直以一定力量踩着刹车，老换P档也麻烦。手动
则不然，半离合动起来马上进空挡漂，等的时候如果是平路，什么不睬都可以，要不然
就轻轻点着刹车，比自动轻松多了。手动累主要不是堵死的时候，而是2mph前行的时候。 |
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r********y
发帖数: 2540 | 2 对，技术不好的乖乖买自动档。像我这种国内刚拿驾照就来的根本开不了手动档，试都
不想试。离合和油门的相互配合太需要技术和感觉，换挡时机又是另一个技术。这俩技
术掌握不好，手动变速箱早早玩完 |
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a*********0
发帖数: 4998 | 3 简单啊，再添辆手动的。不一定要新车嘛。
我现在两个车一大一小，还打算再添个手动的，省的天天右边腿酸。 |
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s*********e
发帖数: 197 | 4 你说的很对。前面没车的时候我可以很流畅地做h & t连降三档过弯。但是绝大多数时
候不做也可以。右脚腾出来换个档离开刹车踏板的时间其实很短很短，甚至于我做
double clutch都不至于来不及刹车。减到2档往前冲车是因为轰油多了，这是因为如果
在h & t的时候一直在减速，你要按照最后离合抬起的时候rev match。如果你按照开始
换档的速度轰油，最后完成降档的时候速度又下降了不少，那转速就高了，就会冲车。
这个需要反复的练习才能很smooth，这也是我不推荐h & t的原因。如果不在刹车的同
时降档，会更容易smooth一些。另一个原因我在原文提到，不是所有的车都适合h & t
，有些车刹车和油门离的很远，有些车的刹车位置比油门位置高很多，除非非常猛烈的
刹车才可能做出h & t。所以我说比较通用的规则的时候不应该对车的设定有任何假设
。这也是我推荐降档和刹车分开做的原因。当然你说的手忙脚乱或者来不及的情况是可
能出现的，这种时候，当然是刹车为先，降档其次考虑了。对于新手，带档刹车，最后
弯前换到合适的档位就可以了。我的point是，如果可能，把车子一直保持在合适的档
位总是好... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 5 基本正确，但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成，我来总结一下。
弯前减速，出弯加速，弯中避免刹车，不要空挡滑行，这个基本原则应该坚持。
剩下的问题是在什么时候换档，弯前换档就意味着减速的同时还要减档，如果不rev
match的话难免挫车，如果rev match的话这时候你还在刹车减速，就必须要用跟趾动作
才能完成rev match，这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车，速度降下来后
再rev match减档，但那样相当于把一步应该完成的事分两步，太磨蹭，不可取。
玩后降档也不行，因为出弯前就要加速，你过了弯再减档会显得非常磨叽，也不可取。
所以日常开车，最合理的方式是弯中减档，或要加速前减档，这时候不需要踩刹车了，
脚可以专心去踩油门rev match，确保不挫车，也不磨叽，缺点是拐弯的同时要分出一
只手去换档。
当然如果你是赛车手类型，要确保弯中时刻保持充足的动力，那就弯前heel-toe减档。
stop |
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C********r
发帖数: 935 | 6 手动档省油，是一定的。空档安全不安全，以后咱们可以讨论讨论。
手动档还可以省刹车片。
AT |
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E*********r
发帖数: 4984 | 7 Porsche Cayenne只有Base Model是手动档的，其它全都是自动档。如果愿意等，要求
配手动的，Dealer是否可以去其它国家，像欧洲国家调配一辆过来？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 8 你是真没见过世面。手动要么是最低档的车，要么是最高档的车。 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 9 他显然说的是手动的civic和自动但civic。 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 10 这是手动?
Transmission
7-spd sequential shift control auto-shift man w/OD |
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d******e
发帖数: 7844 | 12 只要你不危害他人生命财产安全就没事儿。
我也先开的自动挡，然后自己学的手动挡。
没多难，两三个小时的事儿。所以你也不用太担心。 |
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a*******r
发帖数: 3452 | 13 还要选对时间，刚亮天时最好。我也是考自动，买了手动，第一次早上五点多处去练车
，把车推回家的心都有了（就隔条街）。 |
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l*******t
发帖数: 1016 | 14 我以前开过手动档 已经很多年没开了
芝加哥的路况开手动档挺麻烦 |
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T***u
发帖数: 1468 | 15 有些手动档堵车时不累，比如wrangler
有些手动档堵车时很累，比如STi |
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l****e
发帖数: 276 | 16 同时松离合给油是两个变量，要点是离合松到一定程度后“含着”，然后给油，感觉离
合完全挂住后再松同时给油。一档换二档jerky还是离合换的差：）
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
：很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了
辆手动。。。
：
：........... |
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p*********r
发帖数: 4593 | 17 为什么要买手动档的车，除非你是喜欢玩车的，喜欢 squeeze out 车的最大的
performance.
如果是经常走 local, 或很堵车的路段，那更不应该买手动档了，太不方便了。 |
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k***x
发帖数: 6799 | 18 不要得瑟，下一代的M3已经没有手动档的选项了。想要手动档
只能买马3了 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 19 手自一体根本没法装逼，手动档的精华是离合，和手动档相比，手自一体只是个玩具
：唯一能够说明的，就是原作者开的是烤肉啦这类的低档车。
： |
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d*********2
发帖数: 48111 | 20 我开过一次哥们的手动档。
他说我开一个小时， 对齿轮箱的磨损， 顶他开一年的。
听了他那句话以后我再也不碰手档的了。
我觉得手动开起来倒是没什么难的， 开好可能比较难。 |
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c*********e
发帖数: 644 | 21 一直开手动档 只有手动你才能最精确的用离合器来控制动力
自动档靠液态传动 反应比较面糊 的确是没什么乐趣 |
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F*********0
发帖数: 602 | 22 家用的话
如果是在山区，如果是刹车失灵正下陡彼，手动档可能可以救命
别的情况真想不出手动档的优势 |
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e***i
发帖数: 3894 | 23 我记得以前看过个啥写的BMW手动的型号助力要轻一些
手动档方向更重不靠谱阿。。。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 24 从0学起的话手动档要慢很多
自动开的很熟了再学手动档很快的，个把小时的事情 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 25 e46的transfer case里面装的是multiple clutch还是齿轮？如果是摩擦片，你的意思
是手动档匹配不好会把摩擦片附近的什么bearing搞坏了？这个还没想到过。难道手动
四驱有这种特殊问题？
伤害clutch是一定的。如果你的齿轮比这么极端，可能也会伤害synchro。其他部分你不
可能上海到吧？降60%简直不可思议，我的降40%我已经觉得很多了。
clutch？ |
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c******3
发帖数: 776 | 26 自动档不向后溜车，这个解决了大麻烦
开手动在下班高峰时钻地道洞子，上桥、下桥堵车时最恶心
：半坡起步这个问题很难学习的，
：在香港或者旧金山的话，开手动档的人怎么能存活呢？ |
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a9
发帖数: 21638 | 27 车没毛病又有油的话，不扭钥匙发动机会一直转。
手动车没d档。
不同？ |
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x******e
发帖数: 5553 | 28 特喜欢手动档开车的感觉， 有时为了安全因素又觉得自动档有必要， 听说BMW和某些
新款的车（如NISSAN就有）有这样的， 请牛人帮忙推荐， 谢谢！！ |
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k**0
发帖数: 19737 | 29 有些AT也有拨片换档, 但那不是DCT.
DCT是双离合变速器, 没有离合可踩, 有手动模式(拨片),一般还提供自动模式(由电脑
控制换档). 优点就是没有AT的变速延迟, 又不像MT那么麻烦, 变速也快. |
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i****g
发帖数: 39 | 30 不太enjoy开车的话， 最好不要学。
手动不是很容易，开始的时候一定要要小心谨慎。
靠自己是可以学会的，先了解原理。 然后自己练就好了。
开始有很多麻烦的， 主要是启动，然后是转弯。
每天在停车场多练多摸索，123档换。找到那种左右脚一上一下matching的感觉。 千万
不要急着上路。
我当时搞了大概两周，后来就是大半夜车少的时候上路练。
还有会了后在路上开的时候不要为了省油空挡滑行。安全第一 |
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t*a
发帖数: 18880 | 31 也许指换档时机，通常自动挡换档动作，没有手动的明显，还有engine声音,转速改变
，能够大概猜出来。
都是 |
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l*********0
发帖数: 2508 | 32 我给你的建议是：除了等红灯和车即将完全停止前的一刹那踩下离合器以外，忘掉空档
这两个字，手动档新手驾驶最大的误区就是不择手段的避免熄火，熄火不可怕，再打着
就是了，最可怕的就是高速先离后刹和空档滑行。
升档要一个一个地升，降档没必要一个一个地降，减到一定的速度，直接挂入相应的低
速档位即可。 |
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n******r
发帖数: 13312 | 33 ....我来美国10几年， 开手动档的女生只见过一个。。。。人家在国内就会开， 她就
是喜欢开手动档。。。。。 |
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m*****r
发帖数: 878 | 34 都能学会
只不过比自动档的车要稍微多花点时间
毕竟零基础的话
想要控制住车，手动档要比自动的多花点时间。
这里面也只不过是双手双脚和单手单脚的区别。
想想以前游乐园里的碰碰车，开起来挺爽吧
如果换成车手动的，那“碰碰“的乐趣就全没有了～ |
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D**C
发帖数: 331 | 35 You should have no problem, I know many 女生 drive 手动档.
In some area like Europe, more cars are sold in 手动档.
If you are in US, I suggest you get a 2011 civic si to learn.
Another good choice is 2011 MazdaSpeed 3, both are small enough for you to learn to drive, once you know how to drive a stick, you will enjoy it. |
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t*****g
发帖数: 7455 | 36 lz没说清楚吧，很多人都没看明白
lz的意思是在手动档杆上加个车闸一样的东西，换档的时候用手捏紧了相当于离合放开
，然后换档，还可以慢慢松手以达到和慢放脚踏离合一样的效果。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 但是自动档进空挡、p档不如手动顺滑轻松啊。而且据我观察，99%的自动挡司机都不懂
得等红灯时进N或P。 |
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O******n
发帖数: 1505 | 38 现在差距应该没这么大了吧
自动档换档优化比绝大部分人手动强 |
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b********r
发帖数: 7725 | 39 没什么用
手自一体，gear shifting中间的空隙本质上还是类似于自动档
不会出现车体抖动，发动机滞动，离合器制动等现象
但是能让你选择哪个档位，体验一下行车档位由你控制的感觉
而不会需要退档加油等手动必须的步骤 |
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A******X
发帖数: 757 | 40 你的TSX是手动的还是自动的？怎么有离合有变速箱的？
我起步还行。估计是车小吧，所以油门踩下去松离合就可以走了。
不会被滴，除了开始的几次熄火（-.-!!）
感觉车子的加速在三档的时候比较好，也就是大概时速到20多迈时，能明显的甩开同速
度的人，其他速度时都是明显的被甩
现在的关于驾驶的问题是想停下来的时候减档导致车子开的不smooth，这个还要再练习。
还有我减速过弯后有点高档位低速踩油门的坏喜欢。及时的调整档位的习惯还没养成。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 41 我只是在国内开车的时候习惯2档起步。。。来美国以后就直接开自动档了。。。没钱
玩手动了。。。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 42 一般手动档的倒档没有同步器，挂起来费力是正常的，如果非常费力，要注意是不是离
合器分离不彻底。另外换一下变速箱油可能会有缓解。要注意的是Ford的手动变速箱用
的是ATF，不要换错了油。 |
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l*******b
发帖数: 2586 | 43 开熟了就好了, 没那么精确, 手动么开得猛就是转速高点换档, 开得稳就是转速低点就
换档, 省油
一定要注意安全, 熄火很多时候很危险, 但是一定不要慌
Have fun driving ! |
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M*****l
发帖数: 4478 | 44 其实看你车动那下给了多少油。。。
我开大众系的手动档，抬离合几乎零给油直接起步，这时候需要轻给点油再加档；
开马自达和尼桑，抬离合+给油起步，基本开出去3米以内换2档。 |
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q***q
发帖数: 402 | 45 有点不明白，用自动档，能开车能省力一点为什么不省点力气精力呢？ |
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y*****y
发帖数: 2948 | 46 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
法教学。
如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 我的手册也有这个，可这个实际驾驶中没什么意义。开手动的根本好处就在于随时掌控
驾驶风格，所以换挡转速也不一定，一般都是加速到觉得不需要再加速的时候换挡。档
位关系是比例的，所以转速高时到下一档转速差也高，反过来转速高时一般掉的也快一
点，所以换挡节奏跟转速是有关的，只能心中把握，没法用秒表、数字衡量。 |
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K******c
发帖数: 619 | 48 等这样一个帖子好久了，除了按照车的牌子看，我之前还想按照变速箱型号和厂家来看
一下，可惜一直没时间做功课，而且即使一样的变速箱，搭配不同的调校出来的感觉也
不一样，再加上个人手感的variation等等。
不过手动档还是比自动档好比较一些吧，自动档又加上电脑调校了，又多一个
dimension. |
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B*Z
发帖数: 7062 | 49 手动车现在是比自动车废油一些。而且手动车的油耗是高手开出来的，普通人会更差一
些。cvt auto谁开都差不多。不过本田手动出名的好，4缸手动非常经典，6缸手动acco
rd是菜车王。都非常值得拥有，craigslist上面好卖的很。你自己看看就知道了。本田
acura的手动比自动是要加价的。 |
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M*******2
发帖数: 692 | 50 不是陡坡的话，低速滑行，空挡过是正常的操作，带刹车，比带档要舒服
升档 掉转速应该在500转左右，多了肯定是你动作慢
高速档 摘档的时候，半离合位就能摘了，然后离合踩一半就能挂下个档了，都不需要
踩到底
1档滑行肯定要带油，不带油门肯定窜，过前刹车多踩点，然后带油门过去
空挡过也行，1档松油门的瞬间就要把离合踩到底，不摘挡，踩着刹车离合过去，接着
半离合轰脚油，升2档 |
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