D**z
发帖数: 847 | 1 8月8日夜间，各地铁路局对外发布消息，将于当天起将目前实行火车票预售期从10
天改为5天。
铁路内部人士透露，此举是为即将进行的全国铁路线路运行图调整做准备。令人意
外的是，此次调图，距离上一次调整仅仅过了两个月。“通常调图间隔在半年以上。”
一位不愿透露姓名的铁路局工作人员向记者表示，此次调图的原因与“7·23”甬温线
动车追尾特大交通事故有关。
铁道部知情人士还告诉本报记者，出于安全的考虑，中国高铁将从9月左右全面降
速，除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外，其他高铁或客运专线将全部降回设计时速
。相应的，整个铁路系统，尤其是8000多公里的客运专线将面临运营大挑战。
值得注意的是，从1997年开始，中国铁路进入了跨越式大发展阶段，铁路建设规模
得到了较大提升，火车运行时速也先后进行了数次上调。因此，此次降速将是中国铁路
十余年来的第一次“拐弯”。
另有消息人士向记者透露，国务院已于近期组建了铁路安全评估组，该评估组将会
对整体铁路的建设、运营和管理进行调查，以期对铁路的安全情况做个评估，并可能会
对铁路发展的速度或运营时速的调整提供参考意见。
全面降速
今年7月1日，全国铁路开始施... 阅读全帖 |
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l********n
发帖数: 1804 | 2 http://www.wenxuecity.com/news/2011/08/10/1440565.html
铁道部知情人士透露中国高铁将全面降回设计时速(图)
文章来源: 中国证券报 于 2011-08-10 07:50:15 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容
并不代表本网立场！
8月8日夜间，各地铁路局对外发布消息，将于当天起将目前实行火车票预售期从10天改
为5天。
铁路内部人士透露，此举是为即将进行的全国铁路线路运行图调整做准备。令人意外的
是，此次调图，距离上一次调整仅仅过了两个月。“通常调图间隔在半年以上。”一位
不愿透露姓名的铁路局工作人员向记者表示，此次调图的原因与“7·23”甬温线动车
追尾特大交通事故有关。
铁道部知情人士还告诉本报记者，出于安全的考虑，中国高铁将从9月左右全面降速，
除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外，其他高铁或客运专线将全部降回设计时速。相
应的，整个铁路系统，尤其是8000多公里的客运专线将面临运营大挑战。
值得注意的是，从1997年开始，中国铁路进入了跨越式大发展阶段，铁路建设规模得到
了较大提升，火车运行时速也先后进行了数次上调。因此，此... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 3 http://www.21cbh.com/HTML/2011-6-24/yNMDAwMDI0NjUyNQ.html
武广高铁原本寄望明年能实现盈利的设想，可能因为高铁这一轮降速、降价而落空。
熟知武广高铁运营情况的铁路系统人士6月 22日向本报透露，今年上半年，武广高铁上
座率大致维持在七成左右，已实现了50亿左右的票价收入。超出预期的客流使得铁路内
部一度估计武广高铁今年可实现90亿以上的总收入，比去年增长1.8倍，进而完全覆盖
武广高铁当年的银行贷款利息、运营成本以及固定资产折旧的计提。
不过铁道部近日公布的高铁降速、降价方案，可能导致武广高铁的效益打折扣。前述人
士担心，部分长途客流可能会因此回流航空，同时铁路票价降幅有限，料难因此诱增新
的客流。
铁路专家、北京交通大学教授荣朝和6月23日告诉记者，高铁这一轮尝试性地降速、降
价的影响仍有待观察。他提醒，中国高铁前期的可行性研究报告中数据真实性存疑，实
际投资回报情况不可过分乐观。
降速对成本影响有限
根据新的调图方案，7月1日开始，武广高铁的时速将从过去的350公里/小时，调整为
300公里/小时、250公里/小时两种速度混跑... 阅读全帖 |
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x******o
发帖数: 630 | 4 武广高铁下月起要减速降价了！记者昨天从广铁集团相关部门获悉，武广高铁对时
速300公里和250公里的动车组列车实行新的试行票价，时速300公里列车降价5%，时速
250公里列车降价33%至34%。
速度下降14%票价只降5%
广铁集团的票价方案显示，时速300公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为465
元，一等座票价为740元；由广州南至长沙南，二等座票价为315元，一等座票价为505
元。时速250公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为330元，一等座票价为530元；
由广州南至长沙南，二等座票价为220元，一等座票价为350元。现在武广高铁350公里
时速的广州南至武汉二等座490元，一等座票价为780元，广州南至长沙南二等座333元
，一等座532元。也就是说，高铁速度从350公里降到了300公里，时速降低了约14％。
票价只降低5％左右。而时速250公里的列车速度降了29%，票价降了33%至34%。
据铁道部日前召开的新闻发布会表示，7月1日起武广高铁将实行新运行图，采取时
速300公里和250公里两种速度等级混跑模式。这一模式充分体现了结构合理、速度匹配
的原则，满足了旅客... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 5 《21世纪经济报道》牛啊，为了金主的利益，高铁没降速前疯狂炒作2点：1.高铁运椅
子客流少收入远低于贷款利息，高速运营成本高，320公里每小时能耗的基础上每提高
10公里每小时，能耗增加一倍，最终导致高铁收益率被高估，盈利遥遥无期。2.不安全
，不学无术的赵坚都快成这报纸的编外人员了，最近还弄出个周翊民。
没过两天高铁快降速了，这报纸又站出来说了：1.武广高铁开通后“客流一直保持较快
增长”，今年的客流超过预期，不降速的话明年就能开始盈利了。2.高铁降速导致“维
护成本可能也会略有减少，但幅度几乎可以忽略不计，而电费减少的幅度预计也会相当
有限。”3.降价幅度不大，“料难因此诱增新的客流”，反而部分高端客流会流失，可
能导致武广高铁的效益打折扣。
总之，高铁不降速，没法盈利；高铁降速了，原本可以盈利的但降速导致无法盈利了。
现在这个文章的记者宋菁四月份刚写过高铁收益率被高估的文章，妓者真是比妓女翻脸
还要快。 |
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i***s
发帖数: 39120 | 6 动车降价示意图。
中国铁路今日零时起实施新的列车运行图，新图使部分高铁降低速度；各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
记者16日从铁道部运输局获悉，中国铁路新的列车运行图主要特点是：将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合（肥）宁（南京）、合（肥）武（汉）、石（家庄）太（原）、（南）昌九（江）、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长（春）吉（林）、秦（皇岛）沈（阳）高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。
运输局官员称，速度调整的动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
铁路列车新的运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
官员说，由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 7 京沪高铁将拆除豪华座椅降速 票价或将更平民化
来源：北京日报 2011年04月20日05:19我来说两句 (3186) 复制链接打印大中小大中
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视频：铁道部：高铁将降速又降价 6月起实名制 记者昨天从铁路部门获悉，计划6
月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求
，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公
里、持续运营时速350公里的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将
降至300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。... 阅读全帖 |
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h********n
发帖数: 1671 | 8 哪来的车？天上掉下来的？你以为现在铁道部故意藏起来一堆车，专等降速后拿出来用？
而且你减少1/3的数字是从350降到250后又四舍五入出来的。实际上是350降到300，300
降到250，真正减少的只有1/7到1/6。
然后你用减少1/3的速度来推算少运1/3的人，这个前提是所有车次全部满员，有人信吗
？如果上座率达不到85%的话，减少1/7到1/6的运力并不会少运多少旅客。
接下来，在短期内不增加车底的情况下，通过提速增加车次来提高运力也是指京津这样
每天往返多次的短途。广州火车站那100万人主要是各省的民工，就算他们坐高铁也是
长途，到武汉无论跑300还是250车底都是一天两个来回，然后就要进基地检修，提速也
不会增加车次。
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京津城际降速至300公里 运行时间将超半小时
北京日报
7·23事故之后，中国高铁的超高速发展备受质疑。昨天，铁道部宣布，为增加高铁
安全冗余，积累安全管理经验，高铁运营初期将全面降速运营。
铁道部部长盛光祖透露，设计时速350公里的高铁，将按时速300... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 9 8月16日，来往于京津城际高铁的旅客们发现，以前只要30分钟的旅程从今天开始“慢
”了3分钟。从这天起，中国高铁开始降速。这也是自1997年以来先后6次大提速，以及
2008年中国首条时速350公里的京津城际高铁开通以来，中国首次放慢高铁步伐，寻求
“速度”与“安全”的同步发展。
新列车运行图降速降价
从16日开始，全国铁路将实施新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方
案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里
调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、
长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时
速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变
，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月
16日零时起实施新图。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不
变。
由于... 阅读全帖 |
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p*********3
发帖数: 8525 | 10 2015年03月07日 09:51 来源：信息时报 蒋隽田桂丹万宇刘宇雄
信息时报北京讯(特派记者 蒋隽 田桂丹 万宇 刘宇雄)在昨天全国政协委员的分组
讨论中，中铁建总裁赵广发表示现在不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，
建议高铁恢复350公里时速；原国家 发改委副主任杜鹰表示，农业面临三十年来最大挑
战，国外农产品大量进入中国“恐怕是不太远的将来的事”。
中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速
。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速， “北京28分钟到天津，
跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都
是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速， “造成人为的浪费”。
特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齐的高铁，规划设计建设都是
350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里，西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只
有200公里，“实际跑起来还不到200公里，只有100多公里/小时，越到西部越慢、越长
越慢。”
他... 阅读全帖 |
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c****n
发帖数: 21367 | 11
这句话是狡辩。不加车加车次也行，减少维护时间就能做到。不加车次，增加每部车
运行里程/时间也行。但不管怎么做，调度间隔都变小了啊...
300
根本上而言，降速保安全这个说法就是洗脑愚民的说法。7.23事故就是一个巨大的耳光
D301就是降速以后为了运量增加了运行区间，7.1改的。你的说法真有意思，总共
减少了1/3，分两次就是1/6，那要是分10次降速，是不是降速就没影响了？哈哈。
嘿嘿，你这段说得对。所以我说10.1是小考，春节是大考。但是你这段正好
支持我的观点。降速减少了运力（运量）。你肯定对铁路不熟悉，事实上7.1就调整
了运行图（350->300），增加了车次，延长了一些车次的运行区间。减少1/6，整个
铁路也影响很大了。7.23事故，即使运行图的修改不是最主要因素，也绝对是一大因素。 |
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B***o
发帖数: 549 | 12 中国青年网
2019-08-20 15:17:41
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三大运营商否认4G网络降速
本报记者昨日进行局部实测 三家运营商均未出现1.51M/S低速情况
昨日，有传言称4G网络速度下降，目的是“为了推广5G”。对此，北京青年报记者分别
致电三大运营商，相关客服工作人员均对此表示否认，并表示5G速度会更快，没有接到
4G会降速的通知。
目前阶段5G非独立组网
相关网络传闻称，“经网友实测，理论上4G网络速度应该是100Mbps，折合为12.5M/s，
但实际速度只有1.51M/s，整整差了11M/s。”就此，北京青年报记者昨日用4G手机分别
进行了局部实测，测得三家当时速率分别为37.6Mbps、34.1Mbps以及42.8Mbps，并未出
现传闻中所称1.51M/s的低速情况。
对于5G推出了4G是否会降速的疑问，一位客服明确表示，“5G网速会更快，4G不会降速
。”他表示，没有接到公司通知。
独立电信分析师付亮指出，从日常使用来看，4G的下载速率通常在数十兆的量级，20-
30Mbps、30-40Mbps的速率均属于正常范围，也较为常见。关于5G推广对4G网速是否... 阅读全帖 |
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w****g
发帖数: 19 | 13 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: nncjxhll (nncjxhll), 信区: PDA
标 题: iPhone8也要降速，只是没有之前机型明显
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 21 05:07:43 2018, 美东)
一开始苹果机型里面，降速最明显的是，iPhone6系列，因为是系统升级到了ios11，所
以就慢的不行了，6之前的5系列就不用说了，升级完了直接就是板砖了。
本来说的是，最新的机型，从iPhone8开始，是不会再故意用系统更新来降速的，可是
现在用着iPhone8的朋友说，升级到了ios12.1之后，也已经开始降速了，明显是不如之
前的，但是情况没有iPhone6系列那么明显和糟糕，不过可以感觉出来的是，不如一开
始那么流畅了，甚至还自动关机了几次。
不知道iPhone XS系列还有没有降速的情况了。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 14 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达... 阅读全帖 |
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h****7
发帖数: 2350 | 15 目前降速就降吧. 过一个阶段再提速, 再发展. 停下来喘口气没坏处.
反正跟过去比, 铁路也是进步的, 发展的.
以后技术和运营经验都扎实了再把速度升上去.
其实群众要的是降价不降速. 而铁道部领导为了怕出事想的是降速不降价.
于是妥协综合的结果就是: 既降速又降价.
外加中国现阶段的仇富和阶级矛盾很激烈, 所以拆掉点高等级座位.
这其实只是一种政治姿态. |
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S****t
发帖数: 1319 | 16 盛光祖搞京沪降速跑250，才有了D301这个班次，本来是没有的。
不降速就不会有这个事故。
现在看，很难说他为降速准备了多少，从他上任时间来看，很显然很多事情很仓促。
调度估计都没研究好就上马了。
京沪不降速出了问题可以说是刘跨越的。
降速了，导致了新的问题这个怎么也是盛的责任吧。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 17 我不认为利益最大话，但是，我知道这是航空卖国党在行动。
[原创]高铁主动降速是全局利益最大化的考虑
发帖人：autotranslat 2011-06-11 15:43:22
高铁主动降速是全局利益最大化的考虑
线路条件复杂的武广高铁运营一年多已经证明350公里速度运行非常安全可靠，而高铁
运行成本中能耗甚至包括设备维护所占比例很低，350公里降到300公里对于整体成本影
响非常轻微，所以京沪高铁限速运行问题不是技术上或者高铁本身经济性上的考虑，而
要站在全局利益上才能理解。
现在世界石油价格上涨迅速，使得航空燃油成本猛增，虽然用机票的燃油附加税大幅度
增加为航空公司解困，但是对于旅客而言这就意味着机票实际价格提升，也就是降低了
航空竞争力。如果此时京沪高铁按照设计时速投入运营保证四小时内跑完全程，这会导
致机票昂贵的的航空遭到致命性打击。中国几大航空公司在京沪航线上投入资源很多，
重新调整部署有难度，如果高铁直接冲击过来，会使得航空公司在这段调整期遭到过大
的亏损。
高铁和航空的竞争关系是非常明确的，不得不说中国现在航空业还没有做好充分的应对
准备。但是航空业遭受过大冲击也不符合全局利... 阅读全帖 |
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i*****r
发帖数: 105 | 18 【 以下文字转载自 USANews 讨论区 】
发信人: insider (insider), 信区: USANews
标 题: 老大爷的降维攻击和川粉的降速防守
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 24 10:48:22 2016, 美东)
川粉们是战胜不了老大爷的，因为他自己降维了。先把自己搞成二维，就在三维的川粉
面前战无不胜。无论是用几十个马甲，还是撒泼打赖刷板，还是在川粉的漫骂面前毫不
脸红岿然不动，不自己先降维的话，这是不可能做到的。所以不管最后的结果，川普赢
了还是输了，老大爷都会永远胜利。赢了，那就继续谩骂撒泼打赖。输了，那就可以尽
情的嘲笑川粉。三维空间里的心里无论如何是崩溃的。
幸好三维的川粉有一个防守工具，降低光速。无论是浏览器的插件，还是大家莫踩狗屎
，就是要川粉们抱团缩在一个小的封闭的环境里，来抵抗老大爷的降维攻击。但是降速
就会拒绝所有外来的力量，包括可能的理性左派。总有一些对外界好奇的人会探出头来
，想知道外面的世界是什么样子的。降维的老大爷就会对他们迎头痛击。 |
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D****u
发帖数: 3217 | 19 不是什么牺牲安全冗余度的问题
当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
也充分实验和验收过.
降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
完全解决得了这个问题.
关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
其实降价降速,不如降价不降速,这样市场形成了.上座率提高了,长远看还是赚的. |
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p********o
发帖数: 8012 | 20 高铁运营的成本无论速度300或者350都差不多，为何降速能够降价？
如果真心惠民，拆掉VIP豪华座椅可以，但是应该降价不降速。
如果是高速车辆不够，那么武广这样的既有线路，既有车辆为何要降？
如果是质量不好，那么过去一年武广这个定时炸弹谁来负责？谁能够保证250或者300就
一定不会出事？
如果是质量不好，那么高铁这个品牌还有什么意义，以后造的铁路质量就会好？
我只希望2015年，所有高铁都恢复380，但是不要涨票价。
现在说什么降速才能降价纯属于欺骗民众的说法，掩饰高铁可能的质量问题。 |
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M****J
发帖数: 2908 | 21 http://www.hb.xinhuanet.com/newscenter/2011-06/03/content_22931
武广高铁下月降速 票价将按不同等级重新核算
时间： 2011-06-03 11:06:04 来源：楚天都市报 【关闭】
楚天都市报消息（记者董凤龙）7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。铁道
部表示，本次调图后，武广高铁将首次进行降速运行。
在新的运行图中，实施“三种混合运行”新模式。武汉铁路部门分析，武广高铁降
速后，票价将按照不同的等级进行重新核算，预计时速250公里的武广高铁动车组，停
靠站点较多，从武汉约5小时左右到达广州，票价在300元左右，比目前至少便宜150元
。不过，由于铁道部称“调图后将对时速300公里的动车组实行票价浮动”，也就是说
，有可能出现像机票打折一样的情况。 |
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J********3
发帖数: 3151 | 22 这似乎意指铁道部部长盛光祖一直在做的降速努力。
自今年2月上任后，盛光祖第一件事就是采取安全措施，让高铁降速，以进一步增加高
铁安全的可靠性。然而，降速却不是铁道部内部的共识。
消息人士称，铁路内部对此分歧很大。
这个盛光祖就是一混球！应该努力解决信号和控制系统的问题，而不是一味讲述 |
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c****n
发帖数: 21367 | 23 降速可不一定降低风险
火车运行风险最大的两个因素：速度 和 调度
如果降速了，不降低旅客流量，那就必然要增加运行密度减少调度间隔
到底是更危险还是更安全不好说
当初铁路提速（非客专）的最大动力就是运力压力太大了，
再增加车次已经危及铁路安全，只有提高车速挖掘运力。
所谓“降速保安全”这个说法本来就只能蒙外行，洗脑专用。 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 24 高铁降速这事充分说明了TG高层已经完全是买办了。
我现在都怀疑723事故是买办们策划的，以此作为高铁降速的理由。
洋鬼子们手段就是高，健高铁的时候不阻拦还借此大赚一笔，等你建成了通过买办搞个
降速就又可以通过航空大赚特赚了。
击。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 25 京沪减少车次可以理解。长客的车大量召回，本来这些车是京沪的主力。
京津城际、沪杭、海南东环、石太、长吉、昌九、广珠城际之类的降速影响不大，差不
了几分钟。多数都是短线路，维持250或者350的时间很少；石太上下坡比较多，以前实
际速度也比较慢。比较悲剧的是象征性的350从此消失。
合宁、合武、杭深线宁波至厦门段、秦沈降到200影响就大了，很多车要慢1小时。不过
这次事故就出在250线路上面，暂时降一下也是没有办法的事情。
部分繁忙既有线降速到160可以理解，减小速差增加运力。反正过一段时间就可以开通
高铁了。 |
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S******8
发帖数: 24594 | 26 针对近期有关“高铁每小时能跑350公里仅跑200公里”的争议，全国人大代表、中国铁
路总公司副总经理李文新表示，高铁目前速度合适。
李文新告诉记者，正在运行的高铁包括两个系列。设计时速是200至250公里的，在
实际运营中一般跑200公里；设计时速是300至350公里的，一般跑300公里。目前高铁处
于运营初期，这样的速度是合适的。
针对高铁票价的问题，李文新表示，票价要考虑与市场对接，有关部门正在研究不
断优化票价。
据了解，现在京沪高铁、京广高铁等多个车次的商务、特等和一等座已经在4月至6
月的淡季推出了7至8折的优惠。但是最受欢迎的二等座不打折，常常供不应求。
李文新说，尽管包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭等在内的东部地区高铁已经实现
盈利，但是我国其他高铁还是处于亏损状态，主要是因为高铁投资大、建设周期长、回
收慢且具公益性。另外，高铁客运市场有个培育过程。
早前报道：中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速
。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速，“北京28分钟到天津，
跑了... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 关于网络中立。网上说网路公司会给不交钱的网站降速。
例如现在和网路公司的合同是120Mbps每月交80刀。
如果访问那些没有给网路公司交钱的网站。网路公司会不会给我降速？
如果降速的话，那么网路公司不就违反了和我的合同了么？ |
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c*w
发帖数: 4736 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cyw (口令), 信区: Military
标 题: 高铁降速的利益关系
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 14:37:55 2011, 美东)
高铁速度快，长距离直接与民航抢旅客资源。
如果高铁搞得又快好，那么得利益的首先是旅客，如果再搞得好，能赚钱，那么得利益
的是国家。但是不会有太多个人因为高铁好得到很多利益，所以没有利益集团去抗衡另
外的利益集团。
如果长距离高铁有很多问题，速度慢，民航公司就可以拿到很多客源，波音空客就会得
到很多利益；民航，波音空客的股东就会得到很多利益。这样，如果你是民航或者波音
空客的利益集团，你会希望高铁怎么样？如果你有关系，你会用你的关系做什么事？实
在太明显了。
后果是什么？如果没有顶得住压力的，有点良心的领导，显然是高铁降速。
还有一个很明显的推论：京津，沪杭这种短途高铁不用降速，因为不会对航空有冲击。
短途高铁主要和大巴抢客流。大巴的入行门坎低，竞争激烈，不会有太多油水，而且分
散，不会拧成一股绳在政治上用力。
这是非常简单的一个事情。 |
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发帖数: 1 | 29 前段时间苹果的降频门事件可谓是轰动全球了，擅自对老款手机做动手脚，引起了好多
人的不满，并且在全球各地引起了多起起诉苹果该事件，虽然苹果公司也表示道歉了，
并且推出了降价换电池的活动，但是这种治标不治本的做法依然没能挽回用户的心。
库克称下一个iOS版本将加入性能限制开关，用户可以自选是否限制性能，苹果将在iOS
11.3更新中允许用户手动禁用苹果的降速策略。库老还真是会玩，不过说是这样说，
不知道下一个版本何时发布，目前来看这个版本还没那么快发布，估计大概会在今年的
3月份。
苹果公司虽然表示可以禁用降速，移除降频代码，开放电池状态查询功能，将电池的损
耗透明化，并且加入性能调节开关，让用户自行选择是否需要降频。不够前提是你要升
级，就是说到时候你要升级到最新的ios11系统才能生效。而且性能与电池之间不能兼
得，如果没开启性能调节开关，那么电池比较老化的iPhone会受到影响，同时会面临耗
电过快，电池发烫等情况，可能真的会出现突然关机的现象。
前段时间苹果官方突然开启了所有机型的降级通道，然而只有短短的一小时左右，这也
让多少小伙伴中途降级失败，最后被迫升到最新的ios11系统，... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 30 南都讯 记者3日从沈阳铁路警方获悉，一名旅客当日乘坐沈阳北至大连北D 8072次高铁
吸烟，引发列车报警降速，受到铁路警方治安罚款处罚。这是自哈大高铁12月1日开通
以来发生的第7起因旅客吸烟引发的列车降速事件。
当日9时刚过，在刚开通的高铁哈大客专上运行的沈阳北至大连北D 8072次旅客列
车烟火自动报警系统突然报警，显示有人在3车卫生间吸烟，列车时速立刻由200公里降
至120公里。乘警和列车长立即赶到3号车厢，将吸烟者王某查获。
据沈铁警方介绍，王某今年23岁，大连甘井子人，因不了解动车全车禁烟的规定，
故跑到厕所里吸烟。依据《治安处罚法》第23条之规定，给予治安罚款200元处罚。 中
新 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 31 http://www.caijing.com.cn/2011-08-10/110805876.html
国务院已于近期组建了铁路安全评估组，该评估组将会对整体铁路的建设、运营和管理进行调查，以期对铁路的安全情况做个评估，并可能会对铁路发展的速度或运营时速的调整提供参考意见
【《财经》综合报道】据21世纪经济报道引述铁道部知情人士消息，出于安全的考虑，中国高铁将从9月左右全面降速，除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外，其他高铁或客运专线将全部降回设计时速。
报道此次降速称为中国铁路十余年来的第一次“拐弯”。
报道还引述另外一位消息人士说法，国务院已于近期组建了铁路安全评估组，该评估组将会对整体铁路的建设、运营和管理进行调查，以期对铁路的安全情况做个评估，并可能会对铁路发展的速度或运营时速的调整提供参考意见。
中国曾经对铁路进行6次提速，上一次是在2007年4月。
1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。
1998年10月1日第二次... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 32 http://news.163.com/12/1203/17/8HQLEB2800014JB6.html
中新网沈阳12月3日电 记者3日从沈阳铁路警方获悉，一名旅客当日乘坐沈阳北至大连
北D8072次高铁吸烟，引发列车报警降速，受到铁路警方治安罚款处罚。这是自哈大高
铁12月1日开通以来发生的第7起因旅客吸烟引发的列车降速事件。
当日9时刚过，在刚开通的高铁哈大客专上运行的沈阳北至大连北D8072次旅客列车烟火
自动报警系统突然报警，显示有人在3车卫生间吸烟，列车时速立刻由200公里降至120
公里。乘警和列车长立即赶到3号车厢，将吸烟者王某查获。
据沈铁警方介绍，王某今年23岁，大连甘井子人，因不了解动车全车禁烟的规定，故跑
到厕所里吸烟。依据《治安处罚法》第23条之规定，给予治安罚款200元处罚。
据介绍，类似这样的事件自哈大高铁开通以来已经发生了7起。铁路部门特此提示：高
铁列车全程、全车严禁吸烟，不仅车厢里不准，连接处、厕所和盥洗间也不准吸烟。一
旦吸烟，列车上的烟火报警系统就会自动报警，不仅会造成列车减速或停车，影响行车
安全，严重的还会造成列车火灾，危及列车和旅客生命财产... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 33 南都讯 记者3日从沈阳铁路警方获悉，一名旅客当日乘坐沈阳北至大连北D 8072次高铁
吸烟，引发列车报警降速，受到铁路警方治安罚款处罚。这是自哈大高铁12月1日开通
以来发生的第7起因旅客吸烟引发的列车降速事件。
当日9时刚过，在刚开通的高铁哈大客专上运行的沈阳北至大连北D 8072次旅客列
车烟火自动报警系统突然报警，显示有人在3车卫生间吸烟，列车时速立刻由200公里降
至120公里。乘警和列车长立即赶到3号车厢，将吸烟者王某查获。
据沈铁警方介绍，王某今年23岁，大连甘井子人，因不了解动车全车禁烟的规定，
故跑到厕所里吸烟。依据《治安处罚法》第23条之规定，给予治安罚款200元处罚。 中
新 |
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i*****r
发帖数: 105 | 34 川粉们是战胜不了老大爷的，因为他自己降维了。先把自己搞成二维，就在三维的川粉
面前战无不胜。无论是用几十个马甲，还是撒泼打赖刷板，还是在川粉的漫骂面前毫不
脸红岿然不动，不自己先降维的话，这是不可能做到的。所以不管最后的结果，川普赢
了还是输了，老大爷都会永远胜利。赢了，那就继续谩骂撒泼打赖。输了，那就可以尽
情的嘲笑川粉。三维空间里的心里无论如何是崩溃的。
幸好三维的川粉有一个防守工具，降低光速。无论是浏览器的插件，还是大家莫踩狗屎
，就是要川粉们抱团缩在一个小的封闭的环境里，来抵抗老大爷的降维攻击。但是降速
就会拒绝所有外来的力量，包括可能的理性左派。总有一些对外界好奇的人会探出头来
，想知道外面的世界是什么样子的。降维的老大爷就会对他们迎头痛击。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 35 今天人民日报报道了一篇文章“人民满意是铁路发展的标尺”
链接出处
里面提到了新任铁道部部长 盛光祖 对铁路发展的几点意见，核心的观点是
1 控制建设规模，减少新上项目，提出“以高铁为骨架的快速铁路网”概念
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？
盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“
十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
注意，关键是的“控制”两个字，显示是要压规模
“保在建、上必需、重配套”；铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前
啥也别说了，话已经很清楚了，就是要压
2 降低速度等级，仅在四纵四横保留300公里级高铁，并将已有的350公里级高铁降速到
300公里
部党组经过深入研究，确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设：
“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城
际铁路按时速200—250公里建设；客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公
里以下建设
这段话真真正正是狗屁，已经建设好的350公里高铁，已经完成的380公里客车，已经... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 38 武广高铁受暴雪影响部分列车可能继续晚点
2011-01-20 04:14:45 来源: 广州日报(广州) 跟贴 0 条 手机看新闻
本报讯 记者昨日获悉，受湖南、湖北普降大到暴雪影响，从19日13时起，到达广州南
的部分高速列车出现晚点，受其影响，部分始发列车也出现20至30分钟的晚点。
18日晚以来湖南、湖北普降大到暴雪，为保证高铁运行绝对安全，铁路部门按照预案对
武广高铁采取了降速运行措施。从19日13时起，到达广州南的部分高速列车出现晚点，
受其影响，部分始发列车也出现20至30分钟的晚点。
中央气象台1月19日6时发布冰冻黄色预警，预计湖南西部和南部还将出现大到暴雪和冰
冻天气。
受此影响，武广高铁在未来几天还将根据情况适时采取降速运行措施，由此可能继续造
成部分列车出现不同程度晚点。
目前铁路部门紧急启动应急预案，启用部分备用高铁车组，全力以赴抗击冰雪天气带来
的不利影响。
广铁启动预案应对雨雪
本报讯（记者杨进 通讯员鄢伟华、宁湘波、袁钢） 新一轮雨雪来袭,给铁路春运带来
一定影响。广铁集团迅速反应，及时启动应对大风大雪不良天气的应急预案。目前，该
集团管内各大车站行车... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 40 肯定不会。天气原因降速是各国高铁的规矩，没有赔偿的。前两天日本新干线还因为操
作失误发生事故，几条线停运了几个小时，也没赔偿。
昨天武广才降那么点速，是世界领先的，今天就这模样了。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 41 破猫，问你个问题，在美国娶个个日本老婆，
是不是也可以加入日本国籍？
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 武广高铁全线降速,大幅晚点
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 23 00:12:14 2011, 美东)
就1天降速，班什么表阿。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 42 这个是得，但是这个是使用寿命、而不是安全问题，也就是说高铁降速是为了延长使用
寿命。而不应该是保障安全，因为按设计速度开是有安全保障得。
意思就是说，这个“高铁降速是为了保障安全”表明，如果按照设计速度开得话，就没
有安全保障。 |
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h****7
发帖数: 2350 | 43 啥使用寿命?! 你也太容易被糊弄了.
我不是土木工程方面的, 拍拍脑袋想想就知道了. 打个比方, 你一辆汽车, 常年跑 60 mile/h vs.
常年跑 70 mile/h, 速度差了 1/6 (把这两数字放大 5 倍就是 300 : 350), 这两种速度, 对
车辆对道路对桥梁的使用寿命影响有多大区别?? 这事只要问问东邻日本就清楚了. 他们肯定有详细的
数据.
所谓降速提高使用寿命, 根本就是外行话, 不管是高铁还是普通铁路, 都是需要不停地巡检维护修理
的. 不管时速是 100, 200 还是 300, 铁路的任何一个小问题都可能会造成重大事故.
这个降速, 99% 的考虑就是为了安全. 中国政府保安全/维稳定已经成了惊弓之鸟了. 另外一点就是官
僚的庸碌无能, 不管是美国的官还是中国的官, 99.9999% 都是求稳求静求平安. 没有人愿意冒一点
点哪怕是芝麻大的风险. |
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p********o
发帖数: 8012 | 44 好像郎咸平说过，绝对速度不是中国铁路目前效率的瓶颈，而是管理和调度
所以他说就算用380，效率也不会提高多少
同理，降速区区50到100，也不会是效率的本质问题
通过改进管理。设计。调度，完全可以做到既高速，又高效
所以所有降速理由当中，只有安全才是真正可能的
那样的话，中国高铁所谓的品牌就是一个讽刺，因为你根本就没有再安全的基础上达到
高速 |
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M****J
发帖数: 2908 | 45 郑西高铁降速
http://news.xinhuanet.com/local/2011-06/07/c_121501885.htm
郑西高铁的运营由时速350公里单一模式调整为时速300公里和250公里两种速度模式
关于高铁降速
京华时报：武广、郑西等高铁将实行运行方式调整，时速由350公里调整为300公里
。请问，这是出于什么考虑？
王勇平：武广、郑西、沪宁等长距离高速铁路的运营由时速350公里单一模式调整
为时速300公里和250公里两种速度模式，主要考虑适应旅客多种乘车需求和经济承受能
力，让广大人民群众乘车更加方便、快捷、舒适。
此外，这种列车开行模式还有利于缩小列车运行速度差，提高线路通过能力，有利
于提高长距离高铁运营的安全冗余度，有利于降低能耗、减少噪音污染。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 46 安全 = 不出致命问题
降速 = 某一类速度相关的问题大大减少
你觉得降速能提高多少安全因素？
如
烈，
信走
到３ |
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n**********w
发帖数: 620 | 47 降速和降速未必相同，同样是背水一战，你去指挥可能就是个死，韩信去就能赢 |
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l****w
发帖数: 515 | 48 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: ChinaNews
标 题: Re: 高铁降速也一样能挤垮民航吧？ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 12:32:49 2011, 美东)
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 高铁降速也一样能挤垮民航吧？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 10 22:25:56 2011, 美东)
抢工期因为国家不给钱，还卡价格。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 49 估计老盛早就估计到这一天了。所以上台第一件事就是降速。
还好事故发生的早，他还可以把借口合理地推到刘的头上。而且他已经提出降速保安全
了。 |
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s******r
发帖数: 2876 | 50 为什么不给跨越一点时间，
等问题暴露出来，再把他绳之以法，这样什么问题都没有了。
估计老盛早就估计到这一天了。所以上台第一件事就是降速。
还好事故发生的早，他还可以把借口合理地推到刘的头上。而且他已经提出降速保安全
了。 |
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