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全部话题 - 话题: 电池
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s***s
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1
【 以下文字转载自 Hardware 讨论区 】
发信人: sayes (功不唐捐), 信区: Hardware
标 题: Thinkpad的"最大限度延长电池使用期限的技巧"
关键字: Thinkpad,电池
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 26 00:38:57 2011, 美东)
今天看了看thinkpad 电源管理器帮助,发现有个“最大限度延长电池使用期限的技巧”
贴出来给大家参考一下,发现自己以前很多都弄错了。:(
重点几条:
1)电池第一年后大约只有70%电量
2)当将电池存放在计算机以外的地方,请在其电量低于 50% 的情况下存放它以减少电
池老化。
3)经常将电池充电至 100% 可能会加快电池老化
4)如果您大部分时间都是在连接交流电源适配器情况下使用计算机,只有在少数时间
使用电池电能,则您可以通过更改充电阈值来延长电池使用期限。 (但帮助没有建议设
置多少合适)。
5)如果电池具有锂离子或锂高分子聚合物化学物质,则定期重新设置电池标尺是十分
有益的
原文帮助:
ThinkPad 电池是消耗类组件,性能随时间逐渐降低。以下是一些有助于您最大限度延
... 阅读全帖
a*******g
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2
------------------------------------------------提纲与引子的分界线----------
-----------------------------------
对于这个问题,我们可以这么看:电池的容量=能量密度X电池体积。电池体积自然想怎
么做就怎么做了,能量密度是关键。
于是这个问题可以理解为:当前电池的能量密度为何难以提高?
一句话的简单回答是:电池背后的化学限制了电池的能量密度。
上图从wiki中转载的各种能量载体的能量密度。
我们的手机,平板,笔记本,手表,以及赫赫有名的Tesla使用的电池,都是最左下角
的锂离子电池。(我怕大家找不到剧透一下)
然后请寻找汽油,柴油,丁烷,丙烷,天然气的位置。
估计找到之后一般人会有以下想法:
1)电池技术太弱了
2)电池技术大有可为
个别化学好一些的人想法会多一些
3)燃料电池技术将是明日之星。
我的想法:以上都是幻觉,幻觉。
---------------------------------------------引子与正文的分界线-------------
----------------... 阅读全帖
s***s
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3
今天看了看thinkpad 电源管理器帮助,发现有个“最大限度延长电池使用期限的技巧”
贴出来给大家参考一下,发现自己以前很多都弄错了。:(
重点几条:
1)电池第一年后大约只有70%电量
2)当将电池存放在计算机以外的地方,请在其电量低于 50% 的情况下存放它以减少电
池老化。
3)经常将电池充电至 100% 可能会加快电池老化
4)如果您大部分时间都是在连接交流电源适配器情况下使用计算机,只有在少数时间
使用电池电能,则您可以通过更改充电阈值来延长电池使用期限。 (但帮助没有建议设
置多少合适)。
5)如果电池具有锂离子或锂高分子聚合物化学物质,则定期重新设置电池标尺是十分
有益的
原文帮助:
ThinkPad 电池是消耗类组件,性能随时间逐渐降低。以下是一些有助于您最大限度延
长电池使用期限的技巧:
1) 请确保您为 ThinkPad 型号使用了正确的交流电源适配器。使用错误的适配器将会
妨碍电池进行完全充电并可能导致电池标尺失准。
2) 请勿将电池或 ThinkPad 计算机放置在高温环境下。
3) 当将电池存放在计算机以外的地方,请在其电量低于 50% 的情况下存放它以减少... 阅读全帖
w*********g
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4
华为石墨烯电池取得技术突破?真相是仅仅改良了锂离子电池
铁流
铁流科技、金融观察者
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9 70
2016-12-05 13:55:40 字号:A- A A+ 来源:观察者网
关键字: 华为石墨烯电池锂离子电池华为石墨烯电池
【文/观察者网专栏作者 铁流】
日前,华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上,宣布在锂离子电池领域实
现重大研究突破,推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示,以石
墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃,使用寿命是普
通锂离子电池的2倍。
虽然华为仅仅表示这是在锂离子电池领域实现重大研究突破,但一些媒体却错误解读,
“20秒充满电,华为真的搞出了石墨烯快充电池”、“华为石墨烯电池展黑科技,手机
快充有望受益?”等不靠谱的报道充斥着网络。那么,到底什么是石墨烯电池,华为的
技术突破含金量到底有多高呢?
所谓石墨烯电池只是锂离子电池的改良
目前,关于石墨烯电池的概念非常模糊,有观点认为在电极材料中加入石墨烯材料,就
被称为石墨烯电池,还有观点认为将石墨烯作为导电剂也可以称为石墨烯电池。不论这
些... 阅读全帖
u**c
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5
【 以下文字转载自 ScitechNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: ScitechNews
标 题: [KJPT]iPhone的最大缺陷:电池太糟糕!(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 10 22:19:32 2013, 美东)
编者按:据国外媒体报道,iPhone有个缺陷,而且是个不小的缺陷。事实上,它影响到了迄今为止已售出的1亿多台iPhone,而且现在尚没有切实的解决办法。这个缺陷就是iPhone的电池太糟糕了。
iPhone的缺陷
是的,在你开始谈论你的标准或使用心得之前,我就已知道你们是如何将iPhone与市面上的其他手机比较的。但是,其他手机的电池也很差劲。
它们都不怎么样,没有你们说的那样好。当然,它们也勉强够用,让你可以勉强应付一天的工作或差旅。但是,在这样的情形下,它无形中影响了手机硬件和软件性能的发挥。
你知道为什么苹果没有“全力以赴地推广”多任务功能吗?为什么它会如此严格地控制后台应用程序运行的方式,以及控制他们使用什么样的地理位置服务以及使用的时间?你知道为什么他们会拒绝浪费CPU资源的应用程序吗... 阅读全帖
M********t
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6
来自主题: Joke版 - 万向美子公司申电池专利:充电 1分钟 续航800公里(图) 澎湃新闻 睿文 6小时11分钟前 续航里程更高、充电时间更短、使用更加安全……这些均是各大科研机构和企业在电动车方面不断追求的目标。如今,电动车制造商菲斯科(Fisker)正申请一款固态电池专利,可使电动车的续航里程提高至500英里(约805公里),充电时间缩短至1分钟。该公司计划在2023年前将该电池商业化应用。   菲斯科成立于2005年,位于美国加利福尼亚州,由宝马前设计师亨利·菲斯科(Henrik Fisker)创办。2014年2月,菲斯科被中国万向集团纳于麾下,后更名为卡玛(Karma)。   据英国每日邮报(Daily Mail)11月14日报道,本周菲斯科公司递交了一款固态电池申请专利的文件。该项专利涉及到新材料及制造工艺等,这些对于实现电池所需的能量密度、功率及成本目标并助推电动车的推广及应用非常重要。   固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。平常经常使用的电池多为液体电池,电解液多为液体。由于固态电池的功率重量比较高,所以它是电动汽车很理想的电池。 但早期的研究结果表明,固态电池在商业化应用中还存在许多限制,比如电极电流密度低、使用的温度范围有限、可用的材料有限、成本偏高,以及制造工艺复杂等。此外,还有数种失效模式会影响固态电池的性能,这其中包括电极层结构内的接触阻力高、离子流动性低等,导致电池的放电能力比较低。 http://web.popo8.com/201711/17/3/632bff315f.jpg 专利示意图   菲斯科公司称,他们的固态电池采用了三维电极,试图克服上述挑战。这种三维电极的表面积是普通固态电池薄膜电极的25倍,具有较高的电子和离子电导率,从而实现快速充电和低温操作。 所以,这款固体电池的能量密度是普通锂离子电池的2.5倍。随着材料和制造水平的不断进步,菲斯科预计到2020年这种电池的成本将为常规锂离子电池的三分之一。此外,电池爆炸的风险也比较低。   菲斯科公司电池系统副总裁Fabio Albano称,“这一突破标志着固态电池材料和制造技术新时代的开始。”他还表示,“我们正在解决固态电池在商业化道路上遇到的其他障碍,比如低温环境下电池的性能等。”   菲斯科公司称,这款电池将于明年1月在国际消费类电子产品展览会(CES)上展出,预计会在2023年进行商业化应用。目前,该公司正与潜在的非汽车合作伙伴进行洽谈,有可能会早于2023年将这款电池进行商业化应用。   事实上,固态电池并非全新的研究领域。科学家们多年来一直在实验室中对这项技术进行研究。不过由于生产成本、充电周期耐久性等问题,这种产品尚未应用。   除菲斯科以外,其他公司和科研机构也在这一研发领域投入了相当大的关注。比如,日本NEDO(日本新能源产业技术综合开发机构)早在2008年就制定了研发计划,并计划在2030年实现固态电池的量产,包括固态金属锂、固态锂硫和固态锂空气电池等。今年7月,日本丰田在固态电池专利上取得新进展,并宣布要在2022年推出搭载全固态电池的全新电动汽车。德国大众也曾表示,已经在计划下一代电动车电池,为里程超过1000公里的固态电池,将在2025年量产。
万向美子公司申电池专利:充电
1分钟 续航800公里(图)
澎湃新闻
睿文
6小时11分钟前
续航里程更高、充电时间更短、使用更加安全……这些均是各大科研机构和企业在电动
车方面不断追求的目标。如今,电动车制造商菲斯科(Fisker)正申请一款固态电池专
利,可使电动车的续航里程提高至500英里(约805公里),充电时间缩短至1分钟。该
公司计划在2023年前将该电池商业化应用。
菲斯科成立于2005年,位于美国加利福尼亚州,由宝马前设计师亨利·菲斯科(
Henrik Fisker)创办。2014年2月,菲斯科被中国万向集团纳于麾下,后更名为卡玛(
Karma)。
据英国每日邮报(Daily Mail)11月14日报道,本周菲斯科公司递交了一款固态电
池申请专利的文件。该项专利涉及到新材料及制造工艺等,这些对于实现电池所需的能
量密度、功率及成本目标并助推电动车的推广及应用非常重要。
固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。平常经常使用的电池多为液体
电池,电解液多为液体。由于固态电池的功率重量比较高,所以它是电动汽车很理想的
电池。
但早期的研究结果表明,固态电池在商业化应用中... 阅读全帖
g*********n
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7
锂电池特辑1:迈向超级电池[物理]
锂离子电池,也许是下一代能源和交通问题解决的方法
1801年,伏打把他的“电堆”装置公开给拿破仑,他不可能想到两个世纪之后,他的发
明可能成为人类生活的中心。由被盐水浸泡的锌和银电极的原始电池使得小型电化学能
源-锂电池成为了现代消费电子市场的中心。
在《瓶瓶装闪电》中,科学记者森斯-费莱彻解释了锂电池的工作原理,并且对致使锂
电池盛行的研究节奏进行了描述。每年数十亿的元件生产和数十亿的美元利润,可见移
动电子市场正在繁荣。在绿色能源中,锂电池也受到了新的挑战。费莱彻描述到发展下
一代锂电池的激烈竞争,但是可能更多的人选择现有的技术。
日益减少的石油资源以及备受关注的气候变化迫使我们使用更多的替代能源,比如太阳
能、风能,也不得不用混合动力车、油电混合车以及最终的全电动汽车来替代污染的内
燃汽车。由于我们的太阳不能按照我们的要求发光,风不能按照我们的意愿吹来,这些
可再生能源的成功应用依赖于我们高效的储电能力。电化学电池,特别是锂电池,成为
了最佳选择,因为它们把化学能转变为电能效率很高并且无有毒物质释放。
玻利维亚和南美国家巨大储量的碳酸锂盐可使汽... 阅读全帖
a****g
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8
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ubcumn (Minnehaha), 信区: Military
标 题: 电动汽车电池中国何去何从?(转)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 25 15:20:27 2010, 美东)
电动汽车电池中国何去何从?(转)
动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗
LiFePO4不可能成为主流动力电池正极材料
磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005年美国A123公司和
Valence公司在我国设厂生产LiFePO4材料并以PACK方式生产动力电池,几年后我国自主
研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平,磷酸铁锂一经产业化,在单体电池
循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能,而同一时期的日本,电动汽车仍以镍
氢为主,锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用,致使我国有人认为在动
力电池上具备了弯道超车的可能(赶超英美日是我们几代人的梦想),加上近几年磷酸
铁锂性能上确实也有了一些提高,基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维,很
多人把磷酸铁锂作为锂离子动力电池最理想的正极材料,... 阅读全帖

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9
铁流
日前,华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上,宣布在锂离子电池领域实
现重大研究突破,推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示,以石
墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃,使用寿命是普
通锂离子电池的2倍。
虽然华为仅仅表示这是在锂离子电池领域实现重大研究突破,但一些媒体却错误解读,
“20秒充满电,华为真的搞出了石墨烯快充电池”、“华为石墨烯电池展黑科技,手机
快充有望受益?”等不靠谱的报道充斥着网络。那么,到底什么是石墨烯电池,华为的
技术突破含金量到底有多高呢?
所谓石墨烯电池只是锂离子电池的改良
目前,关于石墨烯电池的概念非常模糊,有观点认为在电极材料中加入石墨烯材料,就
被称为石墨烯电池,还有观点认为将石墨烯作为导电剂也可以称为石墨烯电池。不论这
些定义如何,不少媒体在报道中都将石墨烯电池视为对锂离子电池的革命,但实际上,
在现有锂离子电池的基础上添加石墨烯材料,仅仅是对锂离子电池的补充和改良。我们
先来看看在电极材料中添加石墨烯材料会带来怎样的效果。
石墨是目前锂离子电池中最常用的负极材料,充电时,Li嵌入到石墨层间... 阅读全帖
X***9
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10
五座净燃料电池提供2016末开始到客户在加州有竞争力的价格
新一代本田燃料电池汽车提供显著涨势包装,内部空间和现实世界中的表现,其中
包括超过300英里的预期练习场
此外,该平台支撑的净燃料电池也将作为基础的下一代插入式混合动力电动车本田
将在全​​国开展2018年
本田清晰度燃料电池轿车使得其在北美的首次亮相,在2015年的洛杉矶车展今天作为本
田宣布进一步的细节,在美国市场上最先进的零排放车辆。作为本田的燃料电池技术的
下一个演进,条理清晰燃料电池利用了本田燃料电池技术的二十年进步,展示显著涨势
包装,内部空间,效率和实际性能。此外,本田汽车宣布,该平台支撑的净燃料电池也
将作为下一代本田插电式混合动力汽车(PHEV),将在全国范围推出在2018年,有超过
三全电动范围的基础雅阁插入式混合动力轿车。
本田将开始清晰燃料电池的客户交付在2016年后期通过选择燃料电池经销商在选择加州
市场开始在洛杉​​矶和橙县,旧金山湾区和萨克拉门托。最终,本田将其
营销范围扩大到更多的加州市场和其他国家,包括东北的加氢的网络拓展... 阅读全帖
i********g
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11
从电池成本看特斯拉的未来 2017年实现人手一辆
2014-03-13 08:53:22 来源: 36氪(北京) 有1504人参与分享到
王曦
今天看新闻的时候读到了一个八卦:去年特斯拉 CEO Elon Musk在接受美国知名财经杂
志 Barron 电话采访时竟然中途挂断电话,起因是 Barron 记者问 Elon 电池成本真的
能够降到可以让特斯拉在 2016 年推出只有 $30,000-$40,000 且续航数达到 200miles
以上的电动车吗?
因为该记者认为目前特斯拉股票的估值是基于大家这样的一个预期,即不久的将来特斯
拉会每年会卖出数十万辆车。Elon 果然有个性,他在挂断电话之前说“I have no
interest in an article that debates what we consider to be an obvious point
-- which is that there is a dramatic reduction in battery costs,(我对讨论大
家都知道的一个事实,即电池成本会大幅下降,完全没有兴趣)”,“You cle... 阅读全帖
g********d
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12
☆─────────────────────────────────────☆
jkz737 (Up in the air) 于 (Fri Jan 4 17:16:02 2013, 美东) 提到:
问个问题:LD的BMW X5 Lease了才两年,电池的Service 灯就亮了,车倒是每次都能打
着,也没熄过火,就是这个Service 灯老亮着。去Dealer那里查了一下,说是要换电池
了,要Charge $500. 难道电池不算Warranty内保修的? $500 是不是太贵了?才两年
就要换电池是不是太快了?能自己去买个电池换吗?不一定非要买Dealer的电池吧。
谢谢。
☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Fri Jan 4 17:17:24 2013, 美东) 提到:
才500?你赚了。上次不是有人说是1k么?

☆─────────────────────────────────────☆
xinruzhishui (水心) 于 (Fri Jan 4 17:18:25 2... 阅读全帖
l*******g
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13
固态电池或将问世,能量密度超普通锂电池2倍
美国密歇根州的电池创业公司 Sakti3声称,他们所生产的固态电池,其能量密度是现
今市场上最好的锂电池的两倍以上。
Sakti3公司利用薄膜沉积法来生产这种固态电池,该技术也用于平板显示器和光伏太阳
能电池的生产
图片来源:Sakti3
在电动车行业中,“最神圣”的数字就是300英里和100美元。300英里指的是,汽车单
次充电后可以行驶的路程,美国人非常看重这一点;100美元指的是,电动汽车的电池
每千瓦时的成本,只有这样,电动汽车的价格才有可能与燃油汽车竞争。
Sakti3公司称,他们很快就能将这两个数字变成现实。近几年,这家新兴公司时常成为
业内人士议论的主题。对外界而言,该公司总是半遮半掩,他们会面对媒体,却对自己
的技术只有只言片语。最近,Sakti3公司的联合创始人兼CEOAnn Marie Sastry说,他
们公司的原型固态锂电池的能量密度达到了创纪录的1 143瓦时/升,是目前最好的锂电
池的两倍多。
Sakti3公司的固态电池采用薄膜沉积技术进行生产,这一技术也常用于平板显示器和光
伏太阳能电池的生产。电池内部没有液体电... 阅读全帖
D*******1
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14
电池现如今已经成为了可穿戴设备技术进步的最大限制之一。虽然可穿戴设备仍然在
不断改进中,但是当人们试图让可穿戴设备待机时间更长或者是设计的更轻巧时,由于
电池的限制都使得这些改进无法实施。
如果想要让可穿戴设备市场保持增长势头,那么如何提高电池利用效率以及改善电能的
来源渠道就成了最需要解决的问题。随着可穿戴设备的进一步发展,我们需要更轻薄、
更有效率、可持续使用时间更长的电池。电池的尺寸大小、形状、电能储备量以及可靠
性都会成为制造可穿戴设备时所考虑的关键因素。下面就是一些可以取代传统电池的替
代性解决方案:
锂电池
最常见的锂电池就是普遍使用于生活中的纽扣电池,CR2032型号的纽扣电池随处可见,
你在药店就能够买到,从计算器到心率检测带中都有它们的身影。当然了,还有型号更
小的纽扣电池CR1225,一般用于助听器中。这些纽扣型锂电池的电量随着尺寸大小递减
,大部分的纽扣型锂电池都是一次性的,所以它们只能被用于一些小型设备中,比如助
听器、遥控车钥匙、电灯开关以及门铃,在一些最早期的可穿戴设备中也会使用纽扣电
池。纽扣型锂电池还将被继续使用于可穿戴设备当中,可方便更换是其重要的特性... 阅读全帖
h******n
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15
我斯坦福华裔科学家人才辈出啊
原标题:美国华人科学家铝电池研究取得突破
新华网旧金山4月6日电(记者马丹)铝被认为是有吸引力的电池材料,但商业上可行的
铝电池尚未问世。美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版
刊登研究报告,介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成
本低等特点,可以成为常规电池的安全替代品。
长期以来,铝电池研究没有实质突破的主要难题在于电池材料。合适的负极材料和电解
液材料是确保电池在经过充电、放电的反复周期后仍能运行的关键。研究团队负责人、
斯坦福大学化学系华人教授戴宏杰对新华社记者说,他们把石墨作为负极材料,试验确
认了几种表现良好的石墨类材料,并用一种相当于盐溶液的等离子液体作为电解液,从
而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。
研究人员把采用铝材料的正极、采用石墨材料的负极以及等离子电解液置于一个有聚合
物涂层的铝箔软包内,从而制成新的铝电池。戴宏杰说,他们开发的铝离子电池可以充
放电,具有超快充电、不易燃烧爆炸、可折叠、材料成本低的突出优点。他说:“这是
开发可充电铝电池方面的一个重大突破,因为先前可充电铝电池基本不... 阅读全帖
f***y
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16
土工必须大力扶持本土企业,把韩日赶出中国市场
http://laoyaoba.com/ss6/html/60/n-607960.html
在动力电池市场迎来蓬勃发展期的大背景下,韩国电池巨头却正遭遇一场盈利困境。
三星SDI近日公布的2016年一季度业绩报告显示,报告期内,三星动力电池亏损达
1000亿韩元(约合5.8亿元人民币),与2015年第4季度亏损950亿韩元相比,亏损额进
一步扩大。去年,三星动力电池共亏损3500亿韩元。
《每日经济新闻》记者了解到,不只是三星,LG动力电池的盈利情况同样并不乐观
。根据韩国MiraeAsset证券的分析数据显示,去年,LG电池业务共实现营收3.151万亿
韩元,营业利润为10亿韩元,盈利率仅为万分之三。
值得注意的是,随着《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)的出炉
,LG和三星在我国的供应链体系或将遭遇变化,这为其拓展中国这一全球最大新能源汽
车市场增添了更多阻力。
而在外资电池巨头受到掣肘的同时,国内电池巨头却在酝酿另一场“突袭战”。近
日,宁德时代新能源总裁黄世霖在接受《每日经济新闻》记者采访时透露,宁德时代正
在酝酿上市。... 阅读全帖
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 斯坦福华裔教授研究成功铝离子电池 手机1分钟可充满电
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 7 11:17:54 2015, 美东)
我斯坦福华裔科学家人才辈出啊
原标题:美国华人科学家铝电池研究取得突破
新华网旧金山4月6日电(记者马丹)铝被认为是有吸引力的电池材料,但商业上可行的
铝电池尚未问世。美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版
刊登研究报告,介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成
本低等特点,可以成为常规电池的安全替代品。
长期以来,铝电池研究没有实质突破的主要难题在于电池材料。合适的负极材料和电解
液材料是确保电池在经过充电、放电的反复周期后仍能运行的关键。研究团队负责人、
斯坦福大学化学系华人教授戴宏杰对新华社记者说,他们把石墨作为负极材料,试验确
认了几种表现良好的石墨类材料,并用一种相当于盐溶液的等离子液体作为电解液,从
而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。
研究人员把... 阅读全帖
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标 题: 斯坦福华裔教授研究成功铝离子电池 手机1分钟可充满电
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 7 11:17:54 2015, 美东)
我斯坦福华裔科学家人才辈出啊
原标题:美国华人科学家铝电池研究取得突破
新华网旧金山4月6日电(记者马丹)铝被认为是有吸引力的电池材料,但商业上可行的
铝电池尚未问世。美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版
刊登研究报告,介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成
本低等特点,可以成为常规电池的安全替代品。
长期以来,铝电池研究没有实质突破的主要难题在于电池材料。合适的负极材料和电解
液材料是确保电池在经过充电、放电的反复周期后仍能运行的关键。研究团队负责人、
斯坦福大学化学系华人教授戴宏杰对新华社记者说,他们把石墨作为负极材料,试验确
认了几种表现良好的石墨类材料,并用一种相当于盐溶液的等离子液体作为电解液,从
而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。
研究人员把... 阅读全帖
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标 题: 斯坦福华裔教授研究成功铝离子电池 手机1分钟可充满电
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 7 11:17:54 2015, 美东)
我斯坦福华裔科学家人才辈出啊
原标题:美国华人科学家铝电池研究取得突破
新华网旧金山4月6日电(记者马丹)铝被认为是有吸引力的电池材料,但商业上可行的
铝电池尚未问世。美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版
刊登研究报告,介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成
本低等特点,可以成为常规电池的安全替代品。
长期以来,铝电池研究没有实质突破的主要难题在于电池材料。合适的负极材料和电解
液材料是确保电池在经过充电、放电的反复周期后仍能运行的关键。研究团队负责人、
斯坦福大学化学系华人教授戴宏杰对新华社记者说,他们把石墨作为负极材料,试验确
认了几种表现良好的石墨类材料,并用一种相当于盐溶液的等离子液体作为电解液,从
而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。
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发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]我国至少10%耕地遭重金属污染 电池行业成祸首
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 1 01:24:48 2011, 美东)
编者按:近期,浙江省台州市路桥区峰江街道139名村民被查出血铅严重超标,元凶是建在村里的一家被列为重点监控企业的蓄电池企业。
3月24日,浙江台州市速起蓄电池有限公司厂房外边堆满了废旧垃圾。近日,台州路桥区峰江街道上陶村139名村民出现由蓄电池污染引起的血铅含量超标
生活在垃圾场的儿童把废旧电池当玩具
重金属污染再次成为舆论关注的焦点。
本月28日,国家环保部等9部委联合召开2011年全国环保转型行动会议,将今年专项行动重点“剑指”重金属污染问题,其中铅蓄电池企业的整治成为今年我国环保行动的首要任务。
环保专家根据国土资源部公布的数据估算,全国每年因被重金属污染的粮食高达1200万吨,相当于广东一年的粮食总产量,可以养活常住珠三角的4000万人口。
重金属至少污染中国10%耕地
环境保护... 阅读全帖
h******n
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发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 斯坦福华裔教授研究成功铝离子电池 手机1分钟可充满电
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 7 11:17:54 2015, 美东)
我斯坦福华裔科学家人才辈出啊
原标题:美国华人科学家铝电池研究取得突破
新华网旧金山4月6日电(记者马丹)铝被认为是有吸引力的电池材料,但商业上可行的
铝电池尚未问世。美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版
刊登研究报告,介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成
本低等特点,可以成为常规电池的安全替代品。
长期以来,铝电池研究没有实质突破的主要难题在于电池材料。合适的负极材料和电解
液材料是确保电池在经过充电、放电的反复周期后仍能运行的关键。研究团队负责人、
斯坦福大学化学系华人教授戴宏杰对新华社记者说,他们把石墨作为负极材料,试验确
认了几种表现良好的石墨类材料,并用一种相当于盐溶液的等离子液体作为电解液,从
而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。
研究人员把... 阅读全帖
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标 题: 斯坦福华裔教授研究成功铝离子电池 手机1分钟可充满电
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我斯坦福华裔科学家人才辈出啊
原标题:美国华人科学家铝电池研究取得突破
新华网旧金山4月6日电(记者马丹)铝被认为是有吸引力的电池材料,但商业上可行的
铝电池尚未问世。美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版
刊登研究报告,介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成
本低等特点,可以成为常规电池的安全替代品。
长期以来,铝电池研究没有实质突破的主要难题在于电池材料。合适的负极材料和电解
液材料是确保电池在经过充电、放电的反复周期后仍能运行的关键。研究团队负责人、
斯坦福大学化学系华人教授戴宏杰对新华社记者说,他们把石墨作为负极材料,试验确
认了几种表现良好的石墨类材料,并用一种相当于盐溶液的等离子液体作为电解液,从
而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。
研究人员把... 阅读全帖
D***s
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受人类肠道解剖学的启发,科学家们已研发出一种新型的电池原型,这种由生物学理论
支撑的方法能够为我们的数字设备提供更为强大的能源来源。
我们平常应用于智能手机和笔记本电脑的电池是锂离子电池,而这种电池原型能提供五
倍的锂离子电池能源密度。对比来看,它运用了锂硫电池及肠道模拟设计,该设计能最
终使得这些高能源密度的电池电量持久,足以应用于商业范畴。
本研究由英国剑桥大学的一支团队主导,虽然锂硫电池有着超高的能源密度,但其退化
比锂离子电池的退化快很多,而这项研究就克服了这一主要问题。
当锂-硫磺电池处于放电状态时,电解时阴极中的硫磺(原电池的正极)吸收来自阳极
(原电池的负极)中的锂。这种相互作用使得硫磺分子转化成名为多硫化物的链状结构。
在电池经历了无数次充电和放电的循环后,该反应开始给阴极施压,导致多硫化物结构
的小块片断开并进入至电池内连接两极的电解质。
一旦发生这种现象,电池就开始退化,因为电池内部储存能源的活跃材质正在流失。
模拟肠道电池的灵感正是来源于此。
我们人体内的小肠内有千千万万的微小的、指状的突出物——绒毛。这些突出物从肠壁
开始在肠内进行扩散,帮助我们在消化过程中吸收... 阅读全帖
t******t
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德新型电动汽车605公里不充电
10月26日,一辆由奥迪A2改装的电动汽车在中途没有充电的情况下从慕尼黑驶到柏
林,605公里的行驶距离给期待电动车的人们带来了极大惊喜。德国联邦经济部长布吕
德勒赞扬这是一次打破世界纪录的事件,是电动汽车的“突破”,并表示“现在要做的
是,将这一‘柏林制造’的伟大业绩打造成一项世界成就”。
电动汽车的跨越式进步
如果仅看电动汽车单次充电行驶里程,德国此次605公里的行驶距离远低于今年5月
日本电动汽车俱乐部实现的单次充电连续行驶1003.18公里的世界纪录。然而,与日本
试验所用的不适于“普通驾驶”的电动汽车不同,此次德国试验的电动车几乎与传统汽
车相差无几,丝毫没有降低车辆的舒适性。四座的车内有空调、音响设备、座椅暖气和
气囊等,后备箱也完全可供使用,一个普通的司机可能都不会注意到该车的改装和布线
。另外,德国试验车行驶过程中最高时速130公里,平均时速90公里,远高于日本试验
车的40公里时速。还值得一提的是,605公里并非该试验车的极限行驶里程,因为到达
柏林的终点后它还有18%的剩余电力。研究者表示,试验车还可以考虑使用不同容量的
电... 阅读全帖
v****r
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看了一些帖子,感觉对Tesla前景的担忧和质疑主要有几点:
1. 电池成本太高,导致车价偏高。
2. 充电设施不普及,充电时间长(相对于加油)。
3. 电池使用寿命不确定。
4. 市场/用户对新兴产品的怀疑和不接受
5. 潜在的同业的竞争
前三点都和电池有关,所以我就想讲讲电池。
技术上的东西懂得有限,这个就留给内行讨论。
我主要是想介绍一个可能的商业模式,就是电池的以租代买。
大家知道,现在Model S的价钱大概是八到十万的样子。
虽然车不错,买了的人都说好。但是毕竟门槛高,算不上便宜。
但是如果我问你,五万卖你一辆,不带电池,你有没有兴趣?
那电池怎么办呢——以长期租换的方式使用。
车主可以随时将车开到Tesla的服务站,换上充满电的电池。
电池充电的工作交给Tesla(或者加盟的充电站)去做。
当然,如果车主想偶尔自己冲个电,也没问题。
(还没听说过Tesla battery swap的到这里补课:
http://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY
而Tesla则把充电的费用和电池的折旧算进成本,
然后按里程、按次、或者按月/按年向车主收费... 阅读全帖

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苹果和三星,他们在2013年前后的对决如史诗般波澜壮阔,Galaxy和iPhone是这个星球
上唯二的明星机型,二者惺惺相惜又互为对手、相互拆台,乔布斯曾亲手制作PPT,讽
刺三星是年度最佳跟风者,而坊间也流传着李健熙确定手机方案的奇葩思路:三星的设
计团队,不乏天才,在推出新产品之前,他们都会向高层提供上百个手机设计方案,然
后,李健熙连同他的总裁办公室,都毫无例外地选择了同iPhone最相似的那一款,于是
,如你所见,Galaxy越来越像苹果手机,尴尬的是,只有形似,内涵相差太远。三星也
在一些特定的时期领先过苹果,比如他们率先推出大屏幕,推出防水功能。笔者记得有
一年,冰桶挑战在全世界范围内非常流行,三星公关团队借机炒作,让他们的旗舰手机
Galaxy接受挑战,以突显自己的防水能力,随后他们点名iPhone,自然,苹果没有理会
,彼时的iPhone摔不坏、砸不坏、烧不坏,但就是不能泡在水里,当然,这些往事都随
风而去了,几年的时间内,苹果推出了大屏幕,持续地扩大市场份额,刚刚发布的
iPhone7也增加了防水功能,照现在苹果的发展势头,他们在智能手机市场一统天下的
日子,已经不远... 阅读全帖

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最近的材料科学界,因为石墨烯与一家中国企业华为的结合,变得热闹非凡。
自12年前首次被人工制出,将在电子信息、新材料、新能源、生物医药等领域显现广阔
应用前景的石墨烯带入工业化生产领域,成了全球的努力目标。
因此,当华为中央研究院瓦特实验室于第57届日本电池大会上宣布“推出业界首个高温
长寿命石墨烯基锂离子电池”时,国内一片沸腾。尽管后来的事实表明,此“石墨烯基
电池”非“石墨烯电池”,但丝毫不影响人们对华为在石墨烯领域取得突破的期待。
石墨烯电池是“泡泡”吗
自2015年10月23日华为与英国曼彻斯特大学达成石墨烯应用研究项目后,大家就期待着
华为推出“颠覆性”成果,但是谁都明白,没那么容易。
实际上,华为在日本电池大会上宣布的是“石墨烯助力的高温锂离子电池”的创新,研
究成果来自以突破关键技术、提升现有锂电池的性能天花板为目标的瓦特实验室,而非
来自曼彻斯特大学的应用研究项目。
根据华为瓦特实验室首席科学家李阳兴的解释,华为此次推出的计划用于沙漠、阳光直
晒等高温极端环境的移动网络基站,高温电池中,石墨烯起到的作用是高效散热,而非
电池的正极或负极材料。
据了解,在该高温电池中,石... 阅读全帖
J*******3
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轰动的新电池“battenice”:具有锂电池没有的特性
日本Micronics Japan公司与Guala Technology公司(总部:神户市)共同开发
出了新原理充电电池“battenice”的量产技术。这种电池不同于化学电池,而属于采
用量子技术的物理电池。用两节串联的5号干电池给试制的100mm见方、厚11μm的片状
电池充电大约1分钟,就可供小型马达驱动风扇1分钟以上。并且,风扇的转速基本为定
数,放电特性象化学电池那样可保持一定的电压,而不是象双电层电容器那样电压会随
着放电成比例下降。
Micronics Japan公司认为,battenice可实现1.5V电压,500Wh/L能量密度,
8000W/L的输出功率密度,充放电寿命(维持在初期容量的90%以上时)为10万次
,工作温度范围-25~+85℃。试制品采用厚10μm的不锈钢箔作基板,只在基板的一面
形成了电池层,今后将考虑采用更薄更轻的铝箔作基板并在基板两面形成电池层来实现
上述目标。
这种新型电池是采用由绝缘膜(绝缘性树脂或无机绝缘物)包裹的n型金属氧化物
半导体〔如二氧化钛(TiO2)、二氧化锡(SnO2)... 阅读全帖
m*******r
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核心提示:美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电
极之间快速大量穿梭运动的特性,开发出一种新型储能设备,可以将充电时间从过去的
数小时之久缩短到不到一分钟。
www.6park.com
一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质,成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性,开发出一种新型储能设备,可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战 www.6park.com
众所周知,电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向,但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面:一是电池的能量
储存密度,指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小,要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样,在几
分钟内就可以完成,但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间,让许多对电动车感兴趣的人望而却步... 阅读全帖
y****e
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一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质,成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性,开发出一种新型储能设备,可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战
众所周知,电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向,但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面:一是电池的能量
储存密度,指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小,要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样,在几
分钟内就可以完成,但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间,让许多对电动车感兴趣的人望而却步。因此,有人又将电动车电池的充电性能称为
电动车发展的真正瓶颈。
目前在电池技术上主要采用的是锂电池和超级电容技术,锂电池和超级电容各有长短。
锂离子电池能量储存密度高,为120瓦/公斤到150瓦/公斤,超级电容的能量储存密度低
,为5瓦/公斤。但... 阅读全帖
y*h
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电池电动汽车目前很难解决的问题,除了充电速度慢,这个可以考虑社会化换电池服务
,但是这仍然有很难解决的问题:
1 所有的化学电池都有自放电,目前高容量密度的锂电池自放电相当大。所以汽油车你
加了10加仑油把汽车放在那里一年后还是10加仑汽油,还能开应该开的里程。电池充满
电,种种原因一个月不开,电量下降一半,等于你的汽油漏掉一半,几个月就全漏光了
,漏掉的都是钱。
2 放电容量不准。汽油车剩多少油可以相当精确地知道到底能开多远,但是电池的放电
容量并不准,误差比较大,所以你开在路上还有四分之一电的时候就担心什么时候可能
突然就没电了,心里没底。有人会说你可以把电量表在四分之一的时候就标成0嘛,问
题是这样电池的容量就有四分之一是死容量,不能发挥作用。
3 电池会逐渐老化,容量逐渐减少,最后会突然死亡。你如果用过笔记本电脑或者手机
就知道,电池的容量是逐渐减少的,所以你在换电站换的电池都是充满电的同样价格的
,但是有的可能能跑200迈,有的只能跑100迈,同样的事情发生在加油站的话早被告破
产了,换电站即使没人告,用户也会觉得亏了。有人会说电池容量下降到90%就淘汰,
呵呵,这样电池的寿... 阅读全帖
S********6
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32
波音787事故追溯至日本电池 供应商遭日美调查
2013-01-21 22:06:51
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关键字 >> 波音787787事故787停飞787电池电池起火电池供应商汤浅日本787事故调查
头条
近日来波音787客机事故频发遭遇全球停飞,其中几起事故隐患指向其电力系统锂电池
。21日,日本国土交通省和美国联邦航空管理局正式开始对波音787客机电池供应商日
本汤浅公司(GS Yuasa)展开调查。
日本汤浅株式会社系波音787客机锂电池生产商,此番调查也是监管机构针对波音787客
机电池问题广泛调查的一部分。
美日联合调查始于周一上午11点,日本国土交通省派了一名官员、美国联邦航空局派了
两位人员到东京参与调查。
汤浅发言人证实,“目前监管机构官员已进入汤浅总部办公室展开调查,公司将会全面
配合监管机构的调查。”
汤浅株式会社发言人Hiroharu Nakano表示,“我们首先会检查电池,但仍然会检查电
池是不是唯一的问题,抑或是整个电气系统存在问题,我们需要对整个系统进行检查。”
日本全日空公司一架波音787客机本月16日在飞行过程中发生烟雾,客机在香川县高松
机场紧急迫降
电池... 阅读全帖
T**********2
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33
最近燃料电池车风声水起:丰田最新燃料电池车Mirai上市;本田推出了第二代氢燃料
电池概念车FCV,并表示将于2016年进行正式量产;丰田公开其燃料电池车专利;大众
购买燃料电池专利等等。燃料电池车的春天来了吗?非也!
网络上没有看到最接近实用化的丰田燃料电池车Mirai具体的技术信息,所以我就拿我
参加一次氢能技术交流会上得来的技术指标来点评。
该技术交流会名称为中欧(广东)氢能技术与产业技术交流会,笔者因为做过一个风电
电解制氢的课题(本意探讨北方风电限电问题),故有幸被领导委派参加此会议。欧洲
方面来了4家公司和一个科研机构。广东本土的比亚迪、广汽、珠海银隆也都有派人参
加。
几家公司里面比较知名的是德国的PM公司,94年成立,06年上市,是德国唯一的高端氢
燃料电池质子膜制造商,当然,氢燃料电池也是可以提供的。基本上,PM公司能代表德
国的最高水平吧,不知道这家的技术水平和日本的丰田比起来怎么样。这里有几个指标
,有懂行的人可以比一下:
单个堆的功率在8-30千瓦
轿车上使用的燃料电池循环寿命为5000次
公交车使用的燃料电池为15000次
转换效率大约50%
会上咨询了下价格... 阅读全帖
w*********g
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中东完了,石墨烯电池充电10分钟跑1000公里!(转载)
楼主:奇思妙想异想天开 时间:2015-02-27 23:41:00 点击:4396 回复:49
中东完了,石墨烯电池充电10分钟跑1000公里!
2015-01-31畅行俱乐部畅行俱乐部
tiganche快乐畅行俱乐部借助体感车,平衡车,思维车等时尚前沿的科技产品,通
过组织联办协办各种公益或商业活动,倡导绿色环保的健康生活新方式。并定期组织平
衡车湖南地区的车友进行户外球赛、游玩、交流使用心得,分享快乐、共享友谊。
据《世界报》此前消息,西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公
司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池,其储电量是目前市场
最好产品的三倍,用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里,而其充电时间不到
8分钟。
Graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产,并且计划与德国四大汽车公司中
的两家(现在还不方便透露公司名称)将在本月和电动汽车进行试验。
而目前电动汽车界的明星汽车——特斯拉董事长兼产品架构师艾伦 马斯克(Elon
Musk)此前在接受英国汽车杂志《... 阅读全帖
M****J
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http://www.iwms.net/n1569c38.aspx
南孚电池完了,一个很有希望的民族品牌却从此消失了
[日期:2005-08-13]
福建省南平南孚电池有限公司成立于1988年,在全国电池生产行业可以说是首屈一
指。2003年,南孚占据全国电池市场的半壁江山,总销量超过7亿只,产值7亿6千万。
南孚已发展成为中国第一,世界第五大碱性电池生产商。
2003年8月,南孚突然被其竞争对手美国吉列公司收购。这一事件当时在全国引起
了不小的轰动:这个曾经让中国人引以为豪的“民族力量”――南孚电池怎么一夜之间
就落入美国人手里了?
2004年7月,也就是南孚被吞并将近一年之后,做为厦门大学经济系南平考察组的
成员,我参加了与南孚CEO丁曦明先生以及其他高层领导的座谈会,从而详细了解到“
南孚并购案”这一事件的事件的始末。
1988年,南平电池厂与福建兴业银行、中国出口商品基地建设福建分公司(简称“
基地福建公司”)、香港华润集团百孚有限公司(基地福建公司的子公司)合资组建福建
南平南孚电池有限公司。1999年,南孚正处在发展的黄金时期,在南平市政府吸引外资
政策的要求下,上述... 阅读全帖
M*V
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发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 崔叫兽研发出透明锂离子电池 有望实现“全透明手机”
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 2 01:16:34 2011, 美东)
美国科学家在最新一期《美国国家科学院院刊》上指出,他们研发出了一种透明的锂离
子电池,其柔韧性非常好,而且,成本与常规电池相当,有望在消费电子领域“大展拳
脚”。
此前,已有几家公司成功制造出部分透明的电子产品,比如数字相框和具有透明键盘的
手机。然而,由于电池中关键的活跃材料迄今还无法制造成透明状或用透明材料替代,
全透明的电子书阅读器或手机还没问世。现在,斯坦福大学材料与工程系副教授崔艺(
音译)和其研究生杨远(音译)研发出了一款“透明的锂离子电池”,让全透明手机离
人们更近了一步。
该透明电池的电极为网格状架构,网格中每条线的宽度约为35微米(人眼的分辨能力介
于50到100微米之间,如果材料小于50微米,人眼看来它就是透明的),因为单条线如此
细小,光会穿过网络线之间的透明缝隙,整个网眼区域看起来就是透明的。
为制造该透明电池,崔艺和杨远设计出精巧独特的三步过程... 阅读全帖
g********d
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37
来自主题: Automobile版 - 电池死而复生记
刚买车一周,车灯开关设在放向盘左侧,要手动来开关,所以即使车熄火关门后车灯也
不会自动关。前几天走的时候忘记关车灯了,在停车的位置停了整整一天,用遥控没办法开门,还以
为是遥控器没电了。结果试了试打不着火了,才突然想起来车灯把电池耗光了。悲剧之际想起家附近
就是修车铺。于是前去要了扳手,试了好多不同的socket,费了九牛二虎之力把电池拆了下了下来
shop的人用仪器测了测,告诉我是bad battery,我没信那个邪,说前面那个车主一年前才买这个
电池,不会那么快就坏的。他告诉我那电池"can't hold any charge"。我没理他。问他用多大
的电流,他说可以用35安,也可以用100A。我回忆汽修老师说30-60安充3个小时比较安全,不会把
电池烧了,就让他拿35安充。这B说要检查一下电池里面水够不够,然后就拿了一个麦当劳可乐杯接
了点水,也没管需要多少就往cell里面倒。我问你怎么没有那种专门给电池加水的水罐,他说那个没
必要,他们也不经常给电池加水,他说有些顾客一位加水能救活电池,其实不是那样的(那意思就是
说我那么固执要给电池充电)。我没鸟他。我问充电要... 阅读全帖
c*****n
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来自主题: Automobile版 - 燃料电池车的存在就是侮辱智商!
日前丰田发布了2016版普锐斯的消息。普锐斯自从1997年登场至今,已经成了汽车新能源领域的保留节目,电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
不过在新普锐斯的光环下,丰田其实还有一个大手笔——他们的燃料电池汽车Mirai FCV(Mirai即日语“未来”,FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle)也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity(下图)外,这是第一款批量生产的燃料电池乘用车。
在今年年初的美国拉斯维加斯消费电子展(CES)上,丰田大张旗鼓地发布了量产型的Mirai,还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄(Michio Kaku)为其站台。现场气氛一片欢腾,几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田,再加上一群经常给你做科普的媒体和科学家,怎么会有错呢?而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的5600项专利,以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目,给人的感觉完全是他们已经胜券在握。
说实话汽车作为一个百年产业,现在即使要搞点大新闻也没那么容易。在大众... 阅读全帖
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发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 中东完了,石墨烯电池充电10分钟跑1000公里!(转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 27 15:49:38 2015, 美东)
中东完了,石墨烯电池充电10分钟跑1000公里!(转载)
楼主:奇思妙想异想天开 时间:2015-02-27 23:41:00 点击:4396 回复:49
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据《世界报》此前消息,西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公
司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池,其储电量是目前市场
最好产品的三倍,用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里,而其充... 阅读全帖
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据物理学家组织网1月21日报道,美国弗吉尼亚理工大学研究小组开发出一种电池,以
糖为能源提供电力,能量密度达到前所未有的水平,继续发展有望替代传统电池成为一
种廉价的、可充电而且可生物降解的电池。相关论文发表在当天的《自然·通讯》杂志
上。
发明糖电池的是该校农业与生命科学学院、工程学院的生物系统工程副教授帕西瓦
尔·张。他说,虽然现在也有其他糖电池,但他们的糖电池能量密度比以前的高出一个
数量级,在充电之前运行的时间更长。预计三年后,这种糖电池将能为手机、平板电脑
、视频游戏和大量其他电子器材供电。
“糖是自然界一种绝佳的、储存能量的混合物。”张说,“所以仅从逻辑上讲,我
们也要努力利用这种天然能量,以一种环保的方式来生产电池。”
据美国环保署称,仅在美国,每年就有数十亿的有毒电池被扔掉,给环境和人体健
康带来很大威胁。这种糖电池有望帮人们减少填埋数十万吨的电池。
这种糖电池利用了一系列酶,这些酶以一种自然界没有的方式组合在一起。张和同
事构造了一种非天然式的合成酶路径,能从糖里面获取所有的电荷势能,在一个小小的
酶燃料电池中产生电流。传统电池通常是用昂贵的铂金作催化剂,而他们用的是... 阅读全帖
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美国科学家在最新一期《美国国家科学院院刊》上指出,他们研发出了一种透明的锂离
子电池,其柔韧性非常好,而且,成本与常规电池相当,有望在消费电子领域“大展拳
脚”。
此前,已有几家公司成功制造出部分透明的电子产品,比如数字相框和具有透明键盘的
手机。然而,由于电池中关键的活跃材料迄今还无法制造成透明状或用透明材料替代,
全透明的电子书阅读器或手机还没问世。现在,斯坦福大学材料与工程系副教授崔艺(
音译)和其研究生杨远(音译)研发出了一款“透明的锂离子电池”,让全透明手机离
人们更近了一步。
该透明电池的电极为网格状架构,网格中每条线的宽度约为35微米(人眼的分辨能力介
于50到100微米之间,如果材料小于50微米,人眼看来它就是透明的),因为单条线如此
细小,光会穿过网络线之间的透明缝隙,整个网眼区域看起来就是透明的。
为制造该透明电池,崔艺和杨远设计出精巧独特的三步过程。首先,他们选定了透明而
有弹性的化合物聚二甲硅氧烷(PDMS),替代铜或铝等不透明的常规材料。PDMS非常便
宜,但它不导电,为此,他们将PDMS倒进硅模型中制造出了网格状的沟槽,然后让金属
薄膜产生的蒸汽飘在沟槽上方... 阅读全帖
w**k
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剑桥大学获技术突破:电池容量或可提升5倍
据国外媒体报道,剑桥大学的一项电化学突破有望使得可充电电池容量提升5倍,进而
大大延长电动汽车的续航里程,甚至可能改变整个电量存储市场。
化学教授克莱尔·格雷(Clare Grey)及其团队克服了锂空气电池开发上的技术挑战。
理论上,锂空气电池是唯一一种能够让电动汽车不必携带超重电池组也能拥有汽油车和
柴油车般的续航里程的电池。
如果该项技术能够成功从实验室成品变成商业产品,它将可以使得汽车充一次电就能从
伦敦驾驶到爱丁堡(大约650公里),而且那些电池的成本只有现在的电动汽车使用的
锂离子电池的五分之一。
剑桥大学获技术突破:电池容量或可提升5倍
格雷说道,“我们取得的成果是这项技术的巨大跃进,预示着全新的研究领域。我们还
没有解决该项化学过程中的所有内在问题,但我们的结果的确指明了未来的前进路线。”
当前,全球各地的研究人员纷纷寻求使得锂空气电池变得可行,因为它们拥有潜力存储
比可充电的锂离子电池多得多的能量。
《科学》(Science)期刊上发布的一篇研究论文显示,剑桥大学的研究团队克服了该
项技术的部分实际问题,尤其是致使锂空气电池性能... 阅读全帖
w**k
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剑桥大学获技术突破:电池容量或可提升5倍
据国外媒体报道,剑桥大学的一项电化学突破有望使得可充电电池容量提升5倍,进而
大大延长电动汽车的续航里程,甚至可能改变整个电量存储市场。
化学教授克莱尔·格雷(Clare Grey)及其团队克服了锂空气电池开发上的技术挑战。
理论上,锂空气电池是唯一一种能够让电动汽车不必携带超重电池组也能拥有汽油车和
柴油车般的续航里程的电池。
如果该项技术能够成功从实验室成品变成商业产品,它将可以使得汽车充一次电就能从
伦敦驾驶到爱丁堡(大约650公里),而且那些电池的成本只有现在的电动汽车使用的
锂离子电池的五分之一。
剑桥大学获技术突破:电池容量或可提升5倍
格雷说道,“我们取得的成果是这项技术的巨大跃进,预示着全新的研究领域。我们还
没有解决该项化学过程中的所有内在问题,但我们的结果的确指明了未来的前进路线。”
当前,全球各地的研究人员纷纷寻求使得锂空气电池变得可行,因为它们拥有潜力存储
比可充电的锂离子电池多得多的能量。
《科学》(Science)期刊上发布的一篇研究论文显示,剑桥大学的研究团队克服了该
项技术的部分实际问题,尤其是致使锂空气电池性能... 阅读全帖
T*********I
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据国外媒体报道,来自美国弗吉尼亚理工大学的研究小组近日开发出了一款全新的“糖
电池”,其耐用度将为锂电池10倍。
据了解,这种新的电池以糖为能源提供电力,能量密度超越过去水平,并且还能重
复使用,不用担心会爆炸或燃烧,利用完后便可生物降解。继续发展有望替代传统电池
成为一种廉价且可充电的环保电池。
发明糖电池的是该校农业与生命科学学院、工程学院的生物系统工程副教授
Percival。他表示虽然现在也有其他糖电池,但他们的糖电池能量密度比以前的高出一
个数量级,在充电之前运行的时间更长。
据了解,这种新型“糖电池”,能量密度是锂电池的2倍、碱性电池的4倍,相信未
来经改良后,还能提高到比锂电池耐用10倍以上,再加上“糖”原料容易取得并且价钱
便宜。预计三年后,这种糖电池将能为手机、平板电脑、视频游戏和大量其它电子器材
供电。
“糖是自然界一种绝佳的、储存能量的混合物。” Percival表示,“所以仅从逻
辑上讲,我们也要努力利用这种天然能量,以一种环保的方式来生产电池。”
据介绍,这种糖电池利用了一系列酶,这些酶以一种自然界没有的方式组合在一起。科
研人员构造了一种非天然式的合成酶路径... 阅读全帖
i******d
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45
小弟08年MB R350,因故有一段时间没开。然后就发动不了,到 Dealer A换了主电池,
开回来不久 Battery light 又亮了,开回Dealer A,告知辅电池(Auxillary
battery)坏了, 但辅电池位于比主电池更深的地方,不容易Access,共需近 $450 (3
hour labor)。Dealer A同时说辅电池在主电池有电的时候是不用的,因此不影响正常
行驶,建议不必换。
又跑到Dealer B 咨询,B说法和 A不同,告知辅电池如坏了,它会Keep draining
battery from main battery,从而影响主电池寿命。另外B换辅电池只要近$250 (比A
便宜了近$200)。
现在不知道哪家说得靠谱,小弟想请教同开奔驰的前辈:
1. 奔驰车除了主电池还有一块辅电池,辅电池的作用到底是什么?仅仅是主电池的
backup还是有专门的作用?坏了到底要不要换?
2. R350 的辅电池到底在什么位置?比主电池容易Access,还是不容易,还是和主电池
在一起(我知道主电池在Passenger 座位下的compartment中)? De... 阅读全帖
S*A
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来自主题: Hardware版 - 延长笔记本电池寿命的一点心得
这个电池的道理其实是在遥控直升机的锂电池上学来的。
放到电脑上的锂电池也一样适用。只不过直升机上的电池
维护比较苛刻,放电电流很大(20C 以上),而且电池性能
的减弱对飞行性能影响很大。还有一点就是直升机电池
没有智能保护电路,因为放电电流很大,对电池的损伤
可以比较容易碰到,所以直升机电池维护比较仔细。
锂电池有两种情况会损伤电池容量。第一就是过渡放电,
放电超过 20% 就容易损伤容量。完全放干,低于 3.7V
一个 cell 就会严重损伤。这个我想大家都知道。
另一个就是长期储存高电量,这个会减少电池容量。
所以在直升机上最佳的电池使用方式是每次飞行前
充电,飞完把电都用掉。长期不用要放掉电,但是要
注意不要过度放电,低于20%。
所以笔记本长期插AC电源会减少电池寿命。
如果长期使用 AC,比较好的办法是吧电池放到 20% - 30%
左右,然后把电池拿出来。电池自己有轻微放电,然后
定期要冲放一下,例如几个月。
在 Linux 下面可以用 ACPI 接口直接看到电池的设计
容量和当前容量。可以比较精确衡量电池的损坏程度。
我用这种方法验证了的确长期使用 AC, 拿出电池对
... 阅读全帖
g********d
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47
☆─────────────────────────────────────☆
ytrewq (风云木桩) 于 (Wed Nov 6 16:04:05 2013, 美东) 提到:
MB的电池在前面Passenger座位下面,早就想换了,根据用户手册折腾半天,觉着不行
,别搞出问题,去Sears!
问好了型号,打过电话,开车兴冲冲杀去,过了一个多小时说换不了,Mechanic搞不定
,跟我说要把座位卸下来,他们没工具,建议我去Dealer
好吧,我给Dealer打电话,说要换电池,叽叽歪歪半天问我为啥要换,MMD我高兴换不
行吗?约好时间,过了半小时又打电话来跟我说,建议我给MB的RoadSide Service打电
话,他们可以免费换,我只要出电池钱,我一听,这不错啊,就从了,不过天晚了,明
天吧
第二天一大早,天冷啊,差点要打不着火了,我就觉着电池有问题嘛。给MB的RoadSide
Service打电话,他们说派人来换,等了大半个小时,一个Mechanic电话打过来,说换
不了,你的电池在座位下面,不行的,去Dealer吧,我靠,折腾我啊
行,去Dealer!去了之后,跟... 阅读全帖
z*****t
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来自主题: JobMarket版 - 国内招聘,锂离子电池相关
聚贤猎头公司受国内多家大型锂电企业委托,寻访以下职位,工作地点分布:广东、福
建、北京、天津、江苏等地,
如有兴趣或有朋友介绍请与我联系(请转发给您相关的朋友),谢谢!
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岗位要求:
1、本科(含)以上学历;化学、材料、机械、电子等理工科背景;英语四级以上。
2、五年以上知名企业或者新能源行业工作经验。
3、身体建康,责任心强,有很好的团队精神和沟通协调能力。
岗位职责:
1、负责新材料的认证与开发;
2、负责新产品的开发和认证;
3、负责电池型号的开发与设计;
4、负责电化学平台的研究,包括正极、负极、隔膜、电解液等;
5、负责电池体系设计,工艺优化和性能测试;
6、负责管理研发团队和研发项目。
项目经理/总监
工作职责:
1、主要负责海外客户的沟通协调,能够充分理解客户的要求,利用自己的专业背景转
换为实际的产品;
2、对外具备在客户端推介产品的能力,对内能够协调各个部门,保证产品项目的顺利
推进
3、能适应高强度的工作及加班需求
任职要求:
1、硕士以上学历(博士优先)
... 阅读全帖
i***s
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据FT中文网报道,剑桥大学(Cambridge University)在电化学领域的一项突破,或将催生可充电的超级电池。这种电池在给定空间内存储的能量是目前最好电池的五倍,可大大拓展电动汽车的续航里程,并可能大幅改观电力存储的经济效益。
化学教授克莱尔格雷(Clare Grey)和她的团队攻克了锂空气电池开发中的技术难关。理论上说,只有这种电池能让电动汽车在不必携带巨大而笨重的电池组的情况下,拥有可媲美汽油车及柴油车的续航里程。
如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品,将令汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(约合648公里——译者注),所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的五分之一。
格雷教授表示:“我们取得的成就使这项技术向前迈出了重要一步,预示着全新的研究领域。我们仍未全盘解决这一化学机制所固有的问题,但我们的成果确实揭示了前行的道路。”
和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比,锂空气电池理论上拥有巨大的优势——其能量密度可能要高10倍——以至于全球的研究人员都在开展锂空气电池的研究。
发表在《科学》(Science)期刊上的一篇研究论文显示,剑桥的这个团队攻克... 阅读全帖
g*q
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新京报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条本报讯 (记者钟晶晶)昨日,国家电网公
司总经理刘振亚在2011年工作会议上表示,国家电网电动汽车充换电站的基本商业模式
确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。国家电网2011将在北京、天津等城
市建设电动汽车充换电服务网络。
刘振亚表示,以更换电池为主的电动汽车充电服务模式就是“使卖汽车的不用收电池钱
,买汽车的不用付电池钱”,消费者可以省下钱来在国家电网的充电站更换电池。公司
还将在电池中加入芯片,可以监控电池位置、剩余电量、剩余里程,甚至可以通知司机
下一个换电池的电站位置。将来国家电网还将回收这些旧电池,在变电站用作储能设备。
目前国家电网已经与经营区域内全部地方市政府签订电动汽车充电设施建设合作协议。
刘振亚表示,国家电网将力争尽快通过国家对充换电建设模式和技术标准的鉴定认证,
在经营区域内推广应用。据悉,国家电网已经在杭州试点以上模式,今年将完成北京、
杭州、天津、合肥、南昌等城市的电动汽车充换电服务网络建设。
据了解,2010年国家电网已在全国27个城市建立75座充电站和6209个充电桩。去年底,
国家电网与北京市政府签... 阅读全帖
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