e****e
发帖数: 179 | 1 由于电子控制汽油喷射发动机与化油器式发动机有很大区
别，所以在使用操作方法上也颇不相同。若不正确操作往
往会人为导致故障，甚至造成不应有的损坏。电子控制
汽油喷射发现动机在使用中应注意如下几个问题。
1 起动发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门
。因为电子控制汽油喷射式发动机都有冷起动加浓、自动
冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下
都能顺利起动。相反，若在起动时油门开度太大，控制系
统将会进入断油控制状态，反而会使发动机无法起动。
2 在起动发动机之前和在起动过程中，用反复快速踩
油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电子
控制喷射式发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，其喷
油量完全是由电脑根据进气量参数来决定。并不象化油器
式发动机那样，快速踩油门时会有加速泵供油，所以，不
能使用起动化油器式发动机的操作方法。
3 若热车不能起动时，要考虑是否出现了溢油故障。
这时应将油门踏板踩到底，使节气门全开，然后利用"断
油控制"将气缸中的燃油排出。随后再试着起动发动机。
4 在油箱缺油状态下，不能强行使发动机较长时间运
转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行 |
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b**********g
发帖数: 534 | 2 5， 把floor jack放到oil drain pan底下，然后在jack和 pan中
间垫一块木头，俺还在木头上裹了一块布，然后用jack顶engin，基本
上就是把engin支住即可，如果顶的不够一会engin mount上的螺丝不
容易抽出来，顶的合适很轻就能抽出来那个螺丝。顶好以后，就可以
松开engin mount的螺丝，然后把engin mount拆除，可以观察一下，
如果这个mount不好了一起换掉。
6， remove upper tb cover，狠痛苦啊，legend发动机舱太小，
大概旁边也就8，9cm的空间，在里面摸索。这时候俺哥们手小的优势
就出来了。另外这个cover在抽出来的时候要小心，第一不要挂到周围
很多的线，第二小心不要弄坏cover上那一圈密封的橡胶条。
7， remove sparkle plugs,对了，前面忘了提要准备sparkle
plugs上涂的东西。另外，由于在以后的几个小时里sparkle plugs
都不能装，所以俺把后面的wire先插上了，以免有杂物进到气缸，不
知这个做法规范否。后来摇cranksha |
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x*x
发帖数: 2001 | 3 我以前弄的，是抵消活塞往复运动的震动的，,对于缸数较少的，
当然要和timing有关，
比如说某个活塞在往上有加速度时，
两跟轴上的偏心质量共同产生向下的加速度，
对于发动机而言，这个活塞带来的振动被抵消，
你可以试想，单轴的话，如果抵消了上下的振动，
同时又会带来水平方向的振动，所以通常是双轴，
不过对于多气缸的发动机，这个东东用不用我还真不清楚，
就只敢说我学过的东西了，别的不敢布希特 |
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T**J
发帖数: 3340 | 4 汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却
系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油
和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发
动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，
包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压
缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压
燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽
车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却
。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、
感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器
、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体
叫可燃混合气，及时适量供入气缸 |
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T**J
发帖数: 3340 | 5 一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作，如换机油、火花塞等，但阁下
是否认识到这些简单的东西，如果选择得宜的话，对爱车的保护及性能，将有很大的功用
。
火花塞
汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点
火系的首步改动。
火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞
两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能
量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。
常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的
特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀)，它们一般
在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更
换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不
过这里提醒一句，您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，
因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔、宝一类高
档轿车和部分丰 |
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b****a
发帖数: 41 | 6 车辆火花塞日常养护常识
http://www.sina.com.cn 2005年11月17日 09:37 中国汽车界
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位
。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花
塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故
障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开
关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需
换新。
火花塞电极间隙的调整：
各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7～0.9之间，检查间隙大小，可用火花
塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间
隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：
火花塞属易消耗件，一般行驶20,000～30,000公里即应更换。火花塞更换的 标志是
不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 7 1和3号气缸的火花塞根本没有点火的痕迹
请问这个怎么检查？拔出火花塞来，发动车来看？
程。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 8 需要换intake manifold，拔出一个plug wiring时不小心掉进了三四粒种子（前任车主
留下的宝贝，跟绿豆大小差不多，蓬松的），发动机是2001 grand marquis的V8 4.6L SOHC
发动机。
会不会导致火花塞积碳？还是直接掉到气缸里面了？
不知道有没有什么解决办法吗？
谢谢！
补充：wiki上说这款车用的是coil-on-plug ignition system |
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s*******t
发帖数: 2896 | 9 握手，终于找到开一样车的兄弟了。你的车多少万milage？是已经漏了还是未雨绸缪？
我的96 crown vic快8万，还挺好。
spark plug没拧出来的话，种子在气缸外面的电极上，应该不要紧。不过还是吸尘器弄出来吧。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 10 光加boost是不行的, 排气进气硬件都要考虑, EVO FORUM上有人把气缸搞坏了.
当然TURBO车好玩的地方也在这里. |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 Camaro V8版本的自动档版本还有一个比较unique的功能，就是假如ECU判断当前行车状
态不需要太多功率的时候，会自动deactivate其中4个气缸，这时候车子就相当于用一
个4缸的发动机来驱动。当你要急加速或者ECU判断需要增大很多功率来行车的时候，会
自动重新activate那4个汽缸，车子这时候就是真正地用V8发动机来驱动。
这个功能的目的是为了省油。但代价是它比手动档的V8要小26马力和10 lb-ft的扭矩。
自动档的发动机代号是L99，手动档发动机的代号是LS3。自动档的发动机红线仪表板上
来看是6200到6300转那样子，但实际上你去不到那里。用1档来试就会发现到6000转的
时候ECU就会自动断油，所以就算你floor gas，也是6k rpm就自动换档的。
当恒速前进的时候，你突然踩油门急加速的时候，车子会有一下很猛的jerk；当你
floor gas加速之后松掉油门的时候，车子也会有一下同样很猛的jerk，以至于让坐在
副驾上的dealer在这些时候身子都要比较大幅度地晃动一下（他不肯靠在椅背上）。这
让人觉得不是很完美。我觉得原因之一是transmiss |
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c******h
发帖数: 4573 | 12 美国车加错油，开到75mph以上发动机气缸会爆炸。
，
， |
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w*******g
发帖数: 9932 | 13 我碰到过同样情况. 不过是在firestone(黑店). 不过我一点火就注意到油灯亮了.
你朋友也太不仔细, 开到车死火为止. 那时候发动机已经报废. 气缸都给烧了. |
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g****n
发帖数: 8 | 14 2002 ford 约80,000,以前车有过一些小毛病(车灯,power steering等),一直在G修车铺
维修.
2.15 去G修车铺做了保养.告诉我车况ok
3.6 从超市回来的路上,红灯停下,车自动熄火,再也发动不了了,就近弄到一家修车铺,
花$90检测,几天后被告知是head gasket坏了,如要维修,需1200多.
联系了G修车铺,告知约需1000左右. 于是买了AAA plus,将车拖到G修车铺.被告知需$70
重新检测以确定问题所在.
后来接到电话,说检测确定是gasket的问题,开价1050左右,并给9折的学生优惠. 答应了
对方的报价.确定维修.
几天后,又接到电话,说打开engine后,发现气缸壁破损,需要换整个engine,他们负责找
一个旧的engine,总共报价2300多.询问是否维修.
查了下kbb报价,整辆车也就值2300多,感觉没有修的价值,又担心即使换个旧的engine,
也不知道能开多久,会不会常常出问题.
周围同学也说,不如报废,重新买一辆. 我考虑再三,怕是个无底洞,也不想修了.
后来在电话中告诉G修车铺,不想修了. 但被告知,不修可以 |
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g********d
发帖数: 19244 | 15 保养就是一坨屎 它其实什么也不给你做
trade in吧
2002 ford 约80,000,以前车有过一些小毛病(车灯,power steering等),一直在G修车铺
维修.
2.15 去G修车铺做了保养.告诉我车况ok
3.6 从超市回来的路上,红灯停下,车自动熄火,再也发动不了了,就近弄到一家修车铺,
花$90检
测,几天后被告知是head gasket坏了,如要维修,需1200多.
联系了G修车铺,告知约需1000左右. 于是买了AAA plus,将车拖到G修车铺.被告知需$70
重新检测
以确定问题所在.
后来接到电话,说检测确定是gasket的问题,开价1050左右,并给9折的学生优惠. 答应了
对方的报
价.确定维修.
几天后,又接到电话,说打开engine后,发现气缸壁破损,需要换整个engine,他们负责找
一个旧的
engine,总共报价2300多.询问是否维修.
查了下kbb报价,整辆车也就值2300多,感觉没有修的价值,又担心即时换个旧的engine,
也不知道能
开多久,会不会常常出问题.
周围同学也说,不如报废,重新买一辆. 我考虑再三,怕是个无底洞, |
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c*******m
发帖数: 70 | 16 最近看到很多人都说不是急加速，转速就不一定提高。为啥阿。。
俺记得仪表盘上的转速指的是活塞在气缸里坐半个冲程的次数，也就是一上一下的次数
，给的油多，热能就多，转化成的机械能就多，活塞运动就快，为啥转速就不会提高呢
？俺觉得只要踩油门转速就提高阿。。俺在国内就开过两天，记得确实是这样阿 |
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l******4
发帖数: 729 | 17 你这个turbo怎么把废弃变成马力？
turbo就是把气缸变大了一点，一点效率都没提高。 |
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l******4
发帖数: 729 | 18 你看他的原贴。他的意思是说，tdi mpg高是turbo的原因。而不是柴油的原因。
turbo不能增加效率，只是让气缸变大而以。turbo无论如何也起不到hybrid的作用。
废气只不过是带动了涡轮，废气本身的化学能量没有被利用。
杂不耐用 |
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d**o
发帖数: 18 | 19 我刚卖了辆车，结果那个哥们儿今天给我打电话，说车有一个气缸不工作，根据联邦法
律，这种车是不
能transfer的，要把钱要回去。我该不该把钱还给他啊？或者我该怎么说 |
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C******n
发帖数: 9204 | 21 气缸不工作不会有check engine灯吗？震动会非常厉害吧，感觉不出来？修车都是要最
后test drive一下的，修车的人没发现？ |
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T*U
发帖数: 22634 | 22 说了半天，啥车啊？
发动机气缸没那么容易坏吧，我觉得是油泵，甚至oil filter堵了都有可能。修车的最
好你的车报废他小修又能卖。 |
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w****g
发帖数: 1143 | 23 V4?
这是日黑的无间道吗?
再科普一下,4缸车是非常少非常少有V4的.V4多数是摩托车上用的.V是指相邻气缸V字型排列,只是在6缸以上才多见(BMW 有6缸直列的,I6).4缸一般直列叫I4.
曾开过一个2000 HONDA ACCORD coupe 直到130K, original transmission very good.
Smoothest, ever (in my 11 owned cars). |
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w****g
发帖数: 1143 | 24 常看到许多日黑以此抨击日FAN无知(很多美FAN也同样,没人说而已),再次友情提醒,免
得被人抓住痛脚.
4缸车是非常少非常少有V4的.V4多数是摩托车上用的.V是指相邻气缸V字型排列,只是在
6缸以上才多见(BMW 有6缸直列的,I6).
4缸一般直列叫I4.切记切记... |
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u*******n
发帖数: 158 | 25 最近不是有个测试吗
这些大进气量的filter
空气微尘都最后到气缸和机油里去了 |
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m*****t
发帖数: 122 | 26 正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的
。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果
发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，即所谓干涉interference
)设计，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸
轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就
会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活
塞顶被撞凹，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修，
在劳动力昂贵的美国基本上这就是宣布一辆车报废了。
由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命
，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。这个更换周期都会在汽车的
使用手册和维修手册中清楚地标明。美国市场上的汽车正时皮带的更换周期一般都是在
6万英里到12万英里之间。当然，通常为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的
余量，皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。所以有些用户会推迟更换甚至 |
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M***s
发帖数: 8769 | 27 很有可能是head gasket腐蚀穿了，烧机油，或者活塞环老化，导致机油进入气缸，第
二个可能性大些 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 28 可以考虑用多个小气缸嘛，喷的油大大减少
那样热量就不是问题了 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 29 本来效率高了，就应该降低喷油量啊
如果气缸小，散热也应该不是问题 |
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f*****8
发帖数: 5996 | 30 有说不好储存的，有说会爆炸的，还有说没有氧气站的。其实都不是问题。
现在国内有很多地方出租车提倡用天然气，我坐过几次，感觉不到跟汽油车有什么不同
，唯一不方便的是后备箱里放了个液化气罐，放不了太的行李了。氧气也可以储存在液
化气瓶那样的瓶子里，完全不是什么问题。
说氧气会爆炸，那是家庭主妇瞎扯淡，就不多说啦。
说道氧气站，现在当然不是很多。但是如果汽车都用氧气，需求量大，氧气罐也会跟液
化气罐一样随处可见。
其实汽车不用氧气最主要的原因是氧气的腐蚀性。从名字就可以知道液氧是很强的氧化
剂，腐蚀性很强。火箭发动机都是在发射前48小时才充液氧，如果太早充会把火箭发动
机腐蚀坏。火箭发动机也都是一次性的。而汽车发动机只要要用十几年，如果用纯氧，
没几天就腐蚀坏了。谁也不能没事天天换发动机玩。所以汽车发动机是不用纯氧的。
但如果说汽车发动机就完全不能用纯氧，也有点太绝对。但也不是直接往发动机里喷液
氧，而是喷一氧化二氮，就是拔牙时候用的“笑气”。笑气腐蚀性比氧气小的多，对发
动机损伤小一些。喷入发动机后，分解成氧气和氮气。氧气可以助燃，氮气是一种很好
的冷却剂，可以冷却发动机气缸活塞，一举两得 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 33 火花塞，点火线，分电器。。。从火花塞顺着往上查，越往上越贵 |
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e********k
发帖数: 1110 | 34 请问前面的两个是不是会打不着火？ 现在的情况是车可以跑起来，但是过一段时间
几个缸都missfire。前段时间换过thermostat，同时flush过cooling system，可不可
能是这个引起的问题? |
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T***y
发帖数: 6600 | 35 好久没做过tune-up的话,做一个先看看,又不贵.DIY就更便宜了. |
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e********k
发帖数: 1110 | 36 恩，我试试
和换themostat的店谈了，认为不是cooling system导致的，问题是这个情况只在换
完后出现之前都没有问题，会不会换之后需要再做一个调试之类的? |
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p******r
发帖数: 6213 | 37 听起来更象是mass air flow sensor的问题. 去买一听MAF cleaner喷一喷试试. 最好
是把MAF卸下来喷洗干净,让它自己阴干, 别用其他东西碰. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 39 misfire就找电路的问题就行了，跟油路都没什么关系，更别提冷却系了。
你上次换火花塞是什么时候？反正也去店里了，就让他查查火花塞和点火线，如果没问
题再看分电器和MAF之类 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 40 还有，你的车有没有读出code？上面怎么写的？ |
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l*********e
发帖数: 241 | 41 提供个信息仅供参考，我的车曾经1个缸严重misfire，原因是空气阀漏了。。。换了一
个塑料阀，症状消失，引擎灯灭。 |
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T********0
发帖数: 726 | 42 为了满足消费者性能上的追求，在不变动原有引擎配置下，涡轮，是最直接的提升方法
；2011年式Cruze车款的1.4L节能引擎再升级，在兼具省油的同时，换装涡轮增压器上
阵。
1.4L的引擎，在尺码或重量上本来就比大排气量车款来得吃香，装上涡轮加持后的性能
更是超越同级车款，而油耗数据却是相对同动力输出的自然进气车款来得漂亮。
涡轮增压系统的概念是藉由引擎排出的废气同轴推动进气端叶片，将额外的气流强行压
入气缸增加缸内压力，让加压过的引擎在点火后得到更大的动力输出。
Cruze搭载的涡轮与现行市面上所见的型式都一样，皆与引擎本体相连，在润滑上同样
透过引擎机油，故不需要额外的保养；其机油并受引擎水箱散热，以期获得更高的燃烧
效率。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 44 什么臭味？
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烧焦的橡胶味：可能是由于频繁的紧急制动造成轮胎过热。
树脂焦糊味：通常是由于刹车片长时间摩擦导致的，有可能的原因是手刹没松，摩
擦片与刹车盘分离不彻底，长距离刹车导致刹车片过热等。刹车片过热很容易导致刹车
失效，是极大的安全隐患，因此建议大家在下长坡时要善于使用发动机制动。
烧焦的汽油味：可能是由于润滑油或变速器油太少，导致变速器过热，而且有润滑
油滴在发动机上。
刺鼻的臭味：如出现这种情况，最好用专业仪器进行彻底检查。过脏或品质不佳的
机油、空气滤芯堵塞或者气缸活塞环破裂等原因，也有可能导致尾气发出刺鼻的臭味。
烧焦的塑胶味：多数是由于电气系统的电流短路造成电线外皮烧焦。
浓重的汽油味：多数是由于油路系统有汽油泄漏的情况发生。
如果闻到车内有汽油味或者烧焦的塑胶味道，一定要立刻停车检查。因为出现这两
种气味是危险的信号，车辆有可能着火。 |
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g***x
发帖数: 494 | 45 估计是掉到气缸里去了，
v6的发动机换火花塞时掉进去的，
该怎么办啊？用磁铁或吸尘器可以吗？
自己diy终于闯大祸了，急的一身汗，盼望指点 |
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a**********m
发帖数: 2098 | 47 此乃正解，今天刚查过。
看自己车发动机气缸的compression ratio。一般9:1或10:1以上的高级车才加#93的油 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 48 可能有2种情况：
starter快死了，驱动头不能完全伸出来，所以在飞轮上打滑
如果starter没问题，那么就是crankshaft position sensor快完蛋了，
造成发动机启动的时候点火提前角太大，气缸压力过高，超越starter承
受力使得starter在飞轮上打滑。
你得拆下starter仔细检查。 |
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s**h
发帖数: 86 | 49 哈哈 大众的misfire很多啊
我现在在rebuild一台A4 也是2.8 v6的引擎 misfire首先检查电路 coil pack,
spark 还有ignition model 如果没有问题 看气缸压力 做smoke test.然后是油路
进气 这是可能是系统比较lean了 我想检查了这些应该是没有问题了 最严重的就
是得rebuild head 一般来说不会 |
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y***g
发帖数: 10422 | 50 把发动机气缸盖打开，看见有几个活塞就是几个气缸。 |
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