h****y
发帖数: 9234 | 1 踩下离合之后发动机空转,转速会往 怠速掉.如果怠速调的比较低,比如600RPM,那么你松
开离合的时候,发动机转速太低了,会把车子的速度拉下来.
比如你现在3档,转速2000,换四档
踩下离合,档位挂 到四.这时候发动机速度说不定已经降到1000或者以下了.
这时候挂 四档上,速度会被拉下来
给点油加到比如1500什么的.松离合的话就会比较顺.
当然这些速度都是随便说的,在美国这边开的自动档,回国在家才有手动的开,其实开熟了
就是感觉,稍微给一点油就是. 几个动作一下完成. |
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n****x
发帖数: 520 | 2 其实窜车顿车和给油没关系，只要在发动机转速合适的时候松离合，车肯定是顺溜的，
有些老司机看准转速不踩离合都能直接换挡。
如果说对一个新车离合位置不熟悉的话，容易错过换挡时机，那么这种情况半联动就给
油也可以用来防止顿车。我觉得换挡顺不顺，就看松离合的时候发动机转速对不对。 |
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I****h
发帖数: 33 | 3 优点就是简单，但是缺点很多：
１。 跟带挡相比更磨损刹车；
２。 操控性严重降低，比如雪地上更容易打滑；
３。 出弯后由于还要挂挡，减慢出弯速度。
最理想的方法是跟趾。操作方式如下：
１。 入弯前踩刹车减速到比合适的入弯速度稍高一点；
２。 踩离合；
３。 挂空挡；
４。 松离合；
５。 右脚尖留在刹车上，右脚跟踩油门rev match；
６。 踩离合；
７。 挂合适的挡；
８。 松离合，这时候车速应该正好减到合适的入弯速度；
９。 这时候应该正好入弯，右脚从刹车移到油门开始加速。
注意从１到８刹车是一直踩着的。难点是rev match的时候，右脚跟踩油门时，右脚尖
刹车的力度不能变化，不然车会出现停顿。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 4 不敢当大虾..-_-我也很菜的了
半离合,毁离合 很快,没几天你就需要换新的离合了.... 离合 要么放开不要踩它,要么
就踩到底. 换档的时候也是,一下踩到底,然后摘/挂档.
减速的话我也懒得一档档减,看楼上的回复.基本就是先减速,基本转速和速度都下来了.
空档,然后继续刹车到停.
10以下的速度的话. 我一般直接空档了. 速度太低,1档有时候也会抖,或者熄火. |
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h****y
发帖数: 9234 | 5 踩离合的时候不踩油门是因为那时候发动机空转,踩油门转速会狂升. 而且也加不了速.
动力传不到传动轴上
不代表说踩离合时候不需要油门.比如你降档的时候match转速,就需要踩离合然后补油再
松离合 |
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m*******a
发帖数: 371 | 6 “你降档的时候match转速,就需要踩离合然后补油再
松离合”
请问大虾，这怎么理解？ 将挡的时候转速会降低？所以要补油？
今天练习时，都是踩油到转速到达2500左右，松油，踩离合，换挡，松离合，给油。您
说的这一步貌似很难掌握。 |
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t****3
发帖数: 2337 | 7 做销售的一定要说自己的产品好，但一定不要说对手的缺点，这是原则。
其实大众有和BMW相近的AWD，电控 4MOTION系统(非机械quattro)
途锐底盘的最大变化在于四驱系统，它标配的4MOTION系统，由上代的电控多片离合中
央差速器改用机械的托森差速器，也就是新途锐上的4MOTION是如假包换的奥迪quattro
系统。
为什么会改用托森差速器？虽然电控多片离合差速器可以完全将动力分给前轴或后轴，
而托森只能一定范围内分配前后动力，但对公路操控来说，相比电控多片离合差速器的
前后动力分配范围大，机械限滑的托森差速器带来的动力分配响应快、可靠，这些优点
更实用。
但途锐对于越野能力还是无法割舍，所以在主攻越野的3.0TDI车型上，可选装另一套
4XMOTION四驱系统。它的中央差速器据说与保时捷的 PTM系统颇有渊源，是一套高级复
杂的电控多片离合中央差速器，需要征服比较恶劣的环境时，可以100%锁止中央差速器
，4XMOTION的后轴差速器也可完全锁止，相当于有“两把锁”，其越野能力直逼路虎的
水平。如此在一款车上同时提供两套构造不同的四驱系统，也是很少见的，足见大众对
满足不... 阅读全帖 |
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t***y
发帖数: 53 | 8 １. 司机的门似乎有问题，开的时候会往下稍微掉一点，关门的时候感觉异常，会感
觉到咯噔一声（因为开门是下沉，所以关门时候会感觉不顺利）乘客边的门没问题。
正常，门重hinge不够硬
３. 手动变速感觉不流畅，我几年前国内开手动的觉得手动挡换挡应该是很流畅的。
但是这辆野马感觉不是很流畅，而且要使劲。 我问问卖家，卖家说他也觉得要用一点
力气才能换挡。他开朋友的ＧＴ也是一样的感觉，也许这就是ｍｕｓｃｌｅ ｃａｒ。
所以问问开过的朋友求证下。
离合用久了就这样。本来就糙加上磨损
６.野马的离合的距离很长，我记得国内开的车没这么长，野马的离合松开好多才到了
刚刚好的位置。这个感觉不好表达，也不是什么问题。。。另外操纵悬挂是很好，和我
的金牛比，虽然知道他们没法比，但是金牛急转弯的时候明显感觉我要被甩出去，野马
就好很多，急转弯没有被甩出去的感觉。
野马的离合的距离就是比较长 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 这个。。正常使用的话，离合寿命应该超过汽车寿命才对，除非你整天半离合烧胎。你
这个应该是个例吧。就算坡起用手刹，松开手刹一瞬间照样是半离合的力量拉起来的，
我不用手刹只是动作比较快，车来不及倒溜就挂住了，比起用手刹并没有多磨损离合啊。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 10 不知道是不是离合太老了的问题,这车我现在开着如果低速堵车想一点点挪,会非常难受
离合点极其模糊,然后油门也非常不线性,有点暴躁,只能轰一声然后磨一点半 离合,然后
滑行一点点.
不知道换个离合会不会有帮助. |
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k*******n
发帖数: 5546 | 11 飞离合只是形容，
一般就是很快松掉离合， 保证车子动力快速衔接上就行了。
但快松离合车子会顿挫和伤离合，所以虽然有同步器，减档也要补点油。 |
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z****g
发帖数: 2128 | 12 你这个和拉手闸的道理是一样的。只是说离合到达哪个位置而已
正常：
手闸拉了，也是慢慢放离合，同时加点点油，车头抬起来了。放手闸，加油，走人。
你的：
省略
看起来，区别在于你松刹车的时候没给油，靠着怠速的力量让车子不下滑。
我坡起的时候，是踩着刹车，然后慢送离合，当离合半抬的时候，有一个瞬间车会自己
停住不往后倒，然后送刹车，踩油门，这样行嘛，会不会导致磨损什么的？
试验过拉手刹，很吃力，不soomth。感觉是除非很夸张的坡度，否侧不用拉手刹 |
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p*****x
发帖数: 670 | 13 有一辆手动的 Civic EX，当初为了学手动车买的。没跟老师学过，下面说的不一定对。
上坡不用手刹。踩着刹车，慢抬离合，车开始抖，给油（但不再松离合）。关键点是，
车动起来之前，保持离合不完全松开的状态。
开了快7年了，civic挺皮实的，没发现这样开离合出问题。别的车能否这样，就不知道
了。。。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 14 这里讨论的就是紧急情况需要赶紧停下的时候
直接一脚刹车是最优的.刹车距离最短
同时踩离合除了保证不熄火这一个好处以外,其余全是坏处.
不要混淆概念啊, 紧急刹车和正常地减速刹车停车不一样啊.
就算要停车也是先刹车,车快要停下来了再离合摘空档.之前当然也是踩刹车不踩离合的
. (要减档另论)
我想说的是同时刹车离合不是好习惯.更不是什么标准做法.
当然新手为了怕熄火这么干确实是挺多的.不值得提倡和推广.是需要改掉的坏习惯. |
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A***n
发帖数: 8859 | 15 2秒不后滑原来没有就没有，应该没法加。
我的经验是：先放离合到接近接合的位置，有感觉有变化，然后后退一丁点离合，然后
突然一松无缝衔接一踩油门，同时多放一点点离合，后退少于 5 cm，什么2秒功能用不
着。
倒车就半离合，反正就那么片刻。 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 16 手动挡
起步，点火，踩离合挂一挡，放手刹，抬离合踩油门，走
停下，刹车，踩离合挂空档，拉手刹，松离合，熄火 |
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T*****e
发帖数: 799 | 17 靠，这是主要靠赚中国人的钱来维持的大众吗？
不久前，大众汽车的台湾总代理宣布，将对2012年3月之前生产的配备7速DSG双离合变
速箱的车型进行主动召回，并进行软件升级。此事引发了大陆消费者的哗然，很多消费
者通过不同渠道，表达了对大众对消费者“区别对待”做法的强烈质疑。随后，国家质
检总局“从未说过大众DSG问题不用召回”的回应，更是让业内对“DSG事件”的走向产
生了极大关注。
对于国家质检总局的最新态度，大众(中国)相关负责人在接受《中国经营报》记者
采访时称“大众将会积极配合国家质检总局的调查”。但可以预见的是，如果无法拿出
一份让消费者满意的答卷，大众的中国战略乃至全球战略都将受到极大影响。
召回落差
大众在华“DSG事件”爆发于2011年，彼时，国家质检总局缺陷产品管理中心称，
该年共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。
日前，大众在台湾的总代理商太古标达汽车宣布，为提升行车安全，太古标达汽车
将针对2012年3月之前生产配备7速DSG双离合变速箱的车型实施主动性召回，进行软件
升级，同时，台湾地区DSG变速箱的四年不限里程质保期延长至五... 阅读全帖 |
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T********e
发帖数: 8631 | 18 轰油是为了提高发动机转速，跟车速匹配。老车速度不对挂不上档的。现在的车无所谓
，但可以平稳换档，减少磨损。给多少油要根据车速和要进的档位，把发动机速度提到
比那个速度档位正常转速高一点儿，这样等你挂进去时好正好吻合。
离合半踩会伤，踩到底没事儿。长距离滑行可以空档放开离合，短距离滑行离合踩到底
就可以了。像你那个转弯儿，一般先挂着档减速，然后踩着离合滑行，等速度差不多了
给点儿油直接进档。至于每个阶段多长，进几档，都视情况而定。这个解释起来麻烦，
作起来实际是最便捷，动作最少的 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 19 有同步器的一般没必要rev match再挂档, 一边挂档一边轰油，然后抬离合就可以了
而且你轰油的时候如果离合踩下去的，根本就对挂档本身没帮助
两脚离合可以帮助挂档，如果没同步器的话，因为轰油实在离合engage的时候完成的，
可以帮助变速器rev match |
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z****y
发帖数: 246 | 20 我也是先半离合再给油
不过这样比较非离合器
移动以后再挂档，就要快抬离合，最好脚踩到底，然后一下松开，然离合自己弹起来，
这样不磨损离合，但是对新手来说，掌握不好油门，可能会光光 |
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I***i
发帖数: 14557 | 21 我启动时，都是离合和油门同时动，并确保离合半联动时发动机转速已经在2000以上。
这样就能够快速启动走人。
我上坡启动时，其实也是同一个过程，只不过动作更快而已，再就是油门会比平地踩得
狠些，中和车子后溜的力道，确保不会死车。由于右脚非常快速地从刹车移到油门，车
子基本上不后溜。
别人说的先半离合在给油门之说法，我没试过。但个人觉得这样容易死车，特别是坡起
。当然了，做的好的这样肯定也能行，都是个熟练与否的问题。
（其实我刚练手动车时，还试过慢抬离和不踩油门，也能让车走，而且我的车马力扭矩
并不大。但这样练的目的就是熟悉半联动的位置。真正上路开车还是离合和油门同时动
。） |
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h*****3
发帖数: 1461 | 22 多开开就好了，离合器有高有低。
我比较倾向于踩油门然后马上松离合，在抬起离合一半之后稍停然后彻底松开。2档以
上就是直接快速松离合了。
起步我觉得大概就是1k-1k5转的时候松离合，不懂机械原理啊。
但是我知道转速匹配之后换挡流畅不顿挫 |
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T********e
发帖数: 8631 | 23 真正的空档滑行只是在视野开阔车辆稀少的高速缓坡上用。其他情况下离合踩到底，在
滑行过程中挂好下一档，然后根据速度随时可以rev match，抬离合加速走人。离合踩
到底是不会磨损的。
真正遇到紧急情况，松离合踩刹车并不比直接踩慢。如果需要紧急加速，反而要比在档
快。
当然我说的都是买菜法，赛车我不懂。
) |
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t*******y
发帖数: 2570 | 24 近日，比亚迪2.0T涡轮增压发动机及6速双离合变速器生产线通线仪式正式举行，
其所最新研发的2.0T引擎将实现投产，未来还将推出排量更小的1.2T，届时比亚迪在发
动机产品线上将有三款增压引擎。
“2.0TI涡轮增压+缸内直喷，这在国内自主品牌中还是第一个。”尽管只是公司内
部的一个下线仪式，比亚迪总裁王传福还是掩饰不住激动，“这将打破外资巨头对我们
的技术封锁。”从上述话语中我们不难看出，比亚迪对于涡轮增压引擎的重视程度非同
一般。
比亚迪迪全新研发的2.0T涡轮增压引擎，其最大功率达到了151千瓦，最大峰值扭
矩为320牛米，与主流品牌奥迪、宝马等增压引擎相抗衡，其中比亚迪2.0T在最大功率
以及最大扭矩上已完全超越奥迪旗下的2.0T引擎。
而在变速器上，比亚迪采用了6速湿式双离合变速器，相比此前大众频频曝出问题
的干式双离合变速箱而言，油液控制的湿式双离合有着更佳的冷却效果，比亚迪未来中
高端车型都将有望匹配该款变速器，届时在产品竞争力上将进一步得到提升。
国内对于排放标准的日趋严格，众多厂商纷纷研发更为节能的涡轮增压引擎来替代
大排量自然吸气发动机。国内自主品牌中，比亚... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:04:21 2013, 美东) 提到:
shift paddle和手挡的区别完全就在换挡的操作细节
要降档轰油门太方便了，比普通手挡还方便
这么看，原来的手挡是不是快成为历史遗留产物快被淘汰了？
☆─────────────────────────────────────☆
tambj207 (Ray) 于 (Sun Jan 27 03:09:16 2013, 美东) 提到:
速度在自己掌握之中的感觉你不会懂的。
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l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:13:12 2013, 美东) 提到:
shift paddle换挡速度就不在自己掌握之中了？呵呵
我从不到20岁就开手挡，终于开腻了
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eyecu (eyecu) 于 (Sun Jan ... 阅读全帖 |
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h*****3
发帖数: 1461 | 26 先油门后离合，几乎同步，但是离合稍慢些，半离合后送离合，2k-3k转换挡。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 27 自动档的“手动模式”和手挡区别很大。
建议你先从坡起学起，不学会这个你都出不了门，万一有个坡你立刻就挂了。
坡起方法：
先挂好手刹，脚踩刹车。
然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往上拉住手刹，让它能随时放下。这
时候车还不动。
右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个
叫“半联动”的地，到了那里通常车会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下
掉。
感觉过了“半联动”的地方，继续踩油门，抬离合，然后松开手刹加大油门走人。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 28 还有就是对大多数人来说，升挡很简单，比较难理解一点的是降挡。
记住减速的时候，先踩刹车别管离合。等把速度控制下来的时候，再根据当时的速度直
接选择合适的档位，踩离合换档。千万别踩刹车时候去想离合，否则紧急情况容易追尾。
如果踩刹车后速度低于Walking speed，要同时把离合踩下去，然后换2挡。 |
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u******a
发帖数: 7843 | 29 我觉得手动挡车比摩托难不少, 车给司机的反馈比摩托给骑手的反馈要少/小得多. 半
离合也不是很好找, 摩托车可以把离合调到完全无脑半离合...汽车的话, 好像放脚的
位置比较随机一点, 半离合和脚的相对位置是不一样的... |
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v**j
发帖数: 107 | 30 我也开手动,从来不比自动慢,如果你对这辆车比较熟,能一下找到离合点的话,左脚直接
抬到离合点,同时开始加油,几乎同时左脚全开,并继续加油.就是一瞬间的事,左右配合,
左脚刚刚好到离合点的时候,右脚也刚好开始加油,在继续加油的时候左脚离合己经全合
上了.只是个人开法,不知道有没有什么不好,只是不觉得慢.
当然你也可以3000+转 直接合上并地板油,会多些磨损. |
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a******o
发帖数: 16625 | 31 估计离合调得比较松，其实二档起步比一档费离合片，要半离合半天才能提起来。
还不如一档半离合马上换二档舒服呢。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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a*******7
发帖数: 772 | 33 我想补充一点：
升档
概念简单因为不用rev match，但是能做到smooth升档还是需要练习的。我的经验是（
比如2档升三档）抬油门，踩离合，2进3，快速抬离合到半联动点，慢抬离合抹进半联
动状态，踩油门，离合完全松开。
2进3后面的步骤争取在半秒内完成，先后顺序不能乱。 |
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a********f
发帖数: 444 | 34 自己开车的时候，每次刹车时都不踩离合，只有转速掉得很低的时候才把离合踩下去。
据说这也是标准操作方法。
可是从理论来说，似乎刹车时踩下去离合更好，尤其是急刹车的时候。
比如我现在在高速上，引擎2500转，以60mph巡航。突然有紧急情况，一脚刹车到底，
这时一般三四秒能停死。
我在2500转的时候丢掉油门，引擎起码5秒以后才能掉到800转。所以说引擎转速下降的
比率是要比刹车时速度下降的比率低的。如果我急刹的时候不松离合，我的刹车片相当
于要提供额外的阻力使引擎以更快的速率下降转速，这样岂不是减弱了刹车效果? |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 五菱扬光，具体情况我也不知道，但司机明确说不用踩离合，就是一拧钥匙冲了一下。
肯定没冲多远，最多也就半米吧，bumper撞了一下。当时我还说了我见过的手动车都必
须踩离合。
突然松离合的错误我自己也犯过，后来养成习惯，松离合之前先晃下档把确认空挡。 |
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n****l
发帖数: 11 | 36 05 GTI, 不到12万迈。最近出现一种噪声，具体现象是，离合踩下去，噪音消失。离合
完全抬起来（clutch engaged）,不管是挂空挡怠速，还是挂着档行驶中，都有一种像
是易拉罐在变速箱里转动，微微带点摩擦的噪声，一档二档加速时声音尤其大，3档以
后就听不到了（也有可能是被路噪掩盖了）。刚开始以为是离合问题，怀疑是分离轴承
(throwout bearing)坏了。网上查了一下，这个和throwout bearing问题现象完全相反
（throwout bearing出毛病是踩下离合有声，抬起来没声），网上说很有可能是变速箱
连体轴承(input shaft bearing)坏了。问了dealer,说manual trans never fails, 口
气也不太确定，又问了其它修车店，说应该是变速箱有毛病了，有可能是input shaft
bearing,但也不排除里面齿轮有损坏，所以要做好最坏的打算，换新的变速箱大约是
3000(labor+parts),用旧的会便宜些。
因为本身车可能就值6k左右,所以想问一下，假设只是input shaft bearing的问题，如
... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 如果小心开当然不会咣当，但松开油门一定会咣当的，engine brake扭矩太大了。
我说的不是一路都踩着离合，而是在开进车位那一两米踩着离合。同样，倒车那几米也
应该一直半离合，有多少人倒车时会完全松开离合？这点磨损什么都算不上。 |
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g****r
发帖数: 636 | 38 降档也直接切过
其实不用离合换档，是都先过空档的，应该不会磨同步环，跟两脚离合一个道理是不是
而且不用离合降档的话不补油转速不匹配根本切不进低档啊不是么
降档的确是还是两脚离合方便 |
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I***i
发帖数: 14557 | 39 对，时间要短。所以要大脚猛踩离合、快放离合，当然是在保证平顺的前提下。一开始
踩得慢些无所谓，但之后一定要有意识地练习猛踩离合快放离合。 |
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g*****p
发帖数: 790 | 40 随着几个月时间看车，在去4S店里看了BYD G5，绅宝D50，新科鲁兹。本来还想去
看看昂克塞拉的，但是几个朋友都叫我：“想好哟，日本车哟。”所以最后我看都没去
看。
G5我看了一眼就回来了。在网上看图片觉得内饰看起来很不错，很豪华的感觉。但
是真的一坐在车里，就感觉塑料感太强了，于是试驾都免了。
然后试了一下D50，其实在试D50的时候，我已经看过逸动了，感觉内饰一般，虽然
不是特别喜欢，但也还能接受。所以在看D50的时候，立马就被她的内饰给吸引了，科
技感很强的一长块的黑色显示屏（其实只能显示日期，时间，没多大用处），台面用的
是软塑，全黑内饰都非常让我喜欢。我一度以为我会买这个车了，他还比逸动便宜近一
万。于是我试驾了一下，现在说一下感觉到的问题。
因为想好了要买一台手动的，于是之前开过几台朋友的手动档车，有八年左右的长
安奔奔，有五年左右POLO，有新车明锐。所以当我坐上D50的时候，我首先就感觉到她
的离合比较紧。然后在驾驶的时候感觉到入档的时候不是特别顺，当然，也很好加减档
，但是手上的感觉就是比明锐和逸动（当时还没有试驾逸动）差那么一点点。
后来我又试了逸动，因为... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 41 请老色狼挨个回复以下FOCUS的问题，提升用户满意度
发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 6 20:55:11 2015, 美东)
开过12年focus。近三年
别选focus, 越开越松
发信人: lavinder (lavinder), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 7 09:34:29 2015, 美东)
11年focus owner
没出保险的时候还好，就是电池每年换
一出保险各种毛病
1.发电机坏了，高速上熄火
2.漏油，趴车场里开着就闻到汽油味，吓得我赶紧熄火
3.刹车刹不住，dealer那里花了100多刀的检查费也查不出原因，各种修车铺换各种零
件也不行
最后便宜卖了
发信人: qzcwx (NIL), 信区: Automobile
标 题: Re: 新focus的变速箱修好了吗？
发信站: BBS 未名空间站 ... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 42 请老色狼挨个回复以下FOCUS的问题，提升用户满意度
发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 6 20:55:11 2015, 美东)
开过12年focus。近三年
别选focus, 越开越松
发信人: lavinder (lavinder), 信区: Automobile
标 题: Re: civic VS focus 选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 7 09:34:29 2015, 美东)
11年focus owner
没出保险的时候还好，就是电池每年换
一出保险各种毛病
1.发电机坏了，高速上熄火
2.漏油，趴车场里开着就闻到汽油味，吓得我赶紧熄火
3.刹车刹不住，dealer那里花了100多刀的检查费也查不出原因，各种修车铺换各种零
件也不行
最后便宜卖了
发信人: qzcwx (NIL), 信区: Automobile
标 题: Re: 新focus的变速箱修好了吗？
发信站: BBS 未名空间站 ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 （一）起步先预热
电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后
，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及
发动机都是有好处的。
着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，
其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温
度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化
油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没
有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾
气中污染物的转化率和节省燃油。
所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水
温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免
猛踩油门，避免猛踩刹车。
（二）不要高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般
规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中
注意观察发动机转速表和车速表... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 48 发信人： hyandji(小黄牛), 信区： Automobile
标题： 手动挡已死！为啥手动挡遭淘汰进历史垃圾堆？
发信站： BBS未名空间站(Wed Jul 12 10:06:02 2017,GMT)
手动换挡需要左脚离合配合，右手入档时只剩下左手控制方向盘，这样的配合操作
对新手或者某些女性司机来讲难度是增大的。即使对于老手，繁琐的操作在复杂的路段
也是一种负担。
斜坡起步。如果你有过斜坡取卡进闸门然后需要斜坡起步的经历，那么你应该能深
切体会手动挡的缺陷。驻车过程中需要踩死刹车，拉上手刹，完成取卡动作之后上离合
，入档，保持一定怠速后松手刹，慢慢配合油门将速度提上来，要是离合松快了，突突
几下，车子就熄火了。光听过程就已经崩溃了，技术不好的菜鸟司机或者是女司机，半
坡死火是常有的事情，而且被后车按喇叭催促的时候，真心想死的心都有啊！
后溜问题。一般来讲自动挡的汽车在平地或坡度较小的斜坡是不会出现后溜情况的
，即使在坡度较大的情况下，只需要加大油门就能立刻上去，操作难度低。正如上述第
二点说的那样，手动挡需要刹车手刹离合油门几个配合好才能有效防止后溜，确... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 49 发信人： Sytick(Amman), 信区： Automobile
标题： 为什么上网的人普遍喜欢日系 而不上网的人普遍喜欢德系
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 21 11:31:32 2017,GMT)
我不知道大家有没有做过调查 哪怕是问下身边的人 但凡经常上网的 知识面比较
广泛的 对日系或多或少都有好感 即使因为某些原因没有好感 但也不会张口闭口皮薄
车轻之类的
而不上网的人 则一提德系 当然因为中国目前人均GDP还很低 所以买BBA的即使烂
大街 那也是金字塔上层的 大多数还是买不起或者觉得买得起但是消费不起（比如高昂
的保养维修等等）所以没有买的
所以普遍民众谈起德系还是大众 特别是不经常上网了解这些信息的 就是听所谓
的老司机讲讲 我个人也听老司机讲过 这些修车师傅啊 老司机啊 比如出租车司机 驾
校教练啊之类的 这些人确实经常接触车 但是这些职业普遍存在的一个问题就是知识文
化水平不高（没有鄙视的意思） 当然也不是绝对的 是一般都这样 所以这些人看问题
会出现一个现象就是比较片面 你也不能说他们说的不对 某些方面还是对的 但是因为
他们没有去了解整个汽车 ... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 50 你半懂不懂，就别瞎掰了。去看看iihs的death rate，很多车型，四驱的死亡率比两驱
反而更高。
宝马的xDrive，是靠多片离合来锁定。如果锁定力度不足，多片离合一样会打滑。多片
离合又不可能常态100%锁定，那样非常伤车。我开的车就有xDrive，dealer说xDrive系
统不能按BMW给的schedule去做service，因为多片离合的磨损大。
双引擎或四引擎的四驱，从结构上说是最理想的。
低。 |
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