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z****y
发帖数: 246 | 2 问题
为毛不能摘挡以后踩着离合同时加油然后抬起离合
而是摘挡以后 抬起离合 加油 再踩下离合？？
摘挡以后，已经是空挡了，不管踩不踩离合都是空挡啊，那还多费事一步踩离合干什么？ |
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c********e
发帖数: 887 | 3 你又想错了，赛车动力总成换得非常多，人家不在乎。另外两脚离合一般升档不起作用
，只有降档时候有用。升档关键是油门离合配合，离合抬起前给油
原因很简单就是升档齿轮比在减小，发动机转速要被变速箱输入轴压小，要保证油门够
用。双离合原因是双离合第一次抬起离合后发动机和变速箱输入轴连接，这样就可以控
制变速箱输入和输出轴相对速度，保证换档时转速匹配。而升档要降转速，油门就没用
，所以只有降档升转速时候才体现出来优势 |
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h****y
发帖数: 9234 | 4 只要肯给油, 怎么可能慢...
要不就是你松离合太慢了.
熟悉自己的车应该知道离合点在哪,直接抬到那,不要慢慢抬, 给足油,是不会熄火的. 一
旦接上了就继续给油然后继续松离合就是了.
最基本的油离配合啊.
不过做的不好的话,离合磨的也快就是了. 半离合的时候大油门还是很费离合的 |
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y******e
发帖数: 1194 | 5
多想了，只要不打齿，就不伤离合。
离合踩在半程。
齿轮始终处于没有完全咬合的状态。
经常习惯性把离合踩在半联动状态当然不是好习惯，但是是否会因此伤离合这个问题，
不知道，不好乱说。
就是摘档时离合没踩到底。
或者入档之前就已经开始松离合，这个比较不好，会打齿。
No idea
想这么多不如先找一个手挡的在家门口来两下。实战解决一切。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 6 1 平时开车，会heel-toe也会有帮助的，因为你时刻在相应的档位上。当然会是锦上添
花，不会也可以开得很好。
2 双离合（doubleclutch）我也说是降档是用啊。我喜欢用双离合降档有炫技加好玩的
因素不假，但也省了同步环。再就是，我并没强迫别人学啊，只是介绍下我本人的开车
习惯（以及以前的不良习惯）
3 我可从来没想着和别人比试起步谁快
4 呵呵，不是我说你啊，你给的方法很费离合。我现在在一般或稍微再陡一点的坡上，
都是正常刹车挂空档，绿灯时挂一档直接快速启动，非常都的坡就是手刹辅助启动
1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 7 多谢。仔细请教一下半离合的问题。好像你说过半离合倒车不烧离合，这个我不明白。
烧还是应该烧离合的，就是程度很下，可以忽略吧？这个二档半离合层，烧离合不？ |
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w*********g
发帖数: 1055 | 8 啥时候美国也上市下，应该比prius有竞争力吧。。
今日，比亚迪秦双模混合动力车型北京正式上市，该车可在纯电动和混动两种模式下自
由切换。新车共推出2款车型（尊贵型和旗舰型），售价区间为18.98万-20.98万元。另
外，比亚迪官方称在深圳购买比亚迪秦尊贵型的售价仅为11.98万元（等于优惠7万元)
，其他地区享受不了深圳地区的补贴，只能享受3.5万元国家的基本补贴。值得关注的
还有，比亚迪秦将实施电芯终身保修以及长达6年或15万公里的质保政策。
外观方面，前脸的设计偏向年轻化，新颖的镀铬装饰条搭配菱形进气格栅使车头看起来
更为犀利。此外，新车还配备了LED日间行车灯，大灯的造型也在装饰条的包裹下更显
突出。与之前发布的概念车型相差不多。尺寸方面，长/宽/高分别达到4740mm/1770mm/
1480mm，轴距达到了2670mm，整体尺寸与比亚迪另一款速锐车型极为的相似。
比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由
切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双
离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达... 阅读全帖 |
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T********e
发帖数: 8631 | 9 除非你开个M3以上的，想不降档就加油逃命？嘿嘿
local高级空的正确程序是踩离合、滑行、降档、滑行、给油抬离合加速
highway高级空是踩离合、滑行、空档抬离合、滑行、踩离合挂档、滑行、给油抬离合
看得懂的请点头微笑不语，看不懂的请勿胡言乱语。 |
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l***s
发帖数: 436 | 10 很多司机，特别是新手司机最关心的问题就是——半坡起步。虽然在驾校都学过，但是
实践中难免会遇到后溜的尴尬。今天，给大家讲一种比较保险的半坡起步方法。
不熟练半坡起步，往往有下面窘况
新手在半坡起步的时候很容易出现驱动轮打滑、后溜甚至熄火的状况。究其原因，就是
半联动状态下的油离配合掌握不好。驱动轮打滑主要是因为油门太大；后溜则是油门太
小或者离合放太慢；而熄火往往是离合放太快。
在行车的过车中，我们也不希望出现后溜的状况，因为后溜很容易和后车来个“亲密接
触”。所以新手半坡起步最好拉上手刹。
1.在踩下离合挂上1挡的时候，右脚轻点油门，同时缓慢抬起离合器。
2.在踩油门、离合的过程中，但感受到车身开始轻微的下沉，车头轻微抬起，维持油门
和离合的状态。
3.在感受到车身有动态变化的时候，果断放下手刹，同时松开离合、逐渐加。
在起步过程中，记住要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，长时间在半联动的状态
下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。除了后溜以外，长时间
错误操作，还会让离合器会产生一股焦味，加快消耗车辆的离合器摩擦片。只要车辆被
油门带动，就不会后溜了，尽管放心松... 阅读全帖 |
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r*******n
发帖数: 3020 | 11 一般的平陆，
起步：松手刹，采离合，换一档，松离合同时采油门。
行车：只要想着换档就要采离合器，同时松油门，
换完档，松离合，同时采油门（注意不要一下给油太多）；
停车：采刹车，采离合，换空挡，放手刹。
半坡停车（俗称钓鱼）： 左脚缓慢松离合，同时右脚从刹车位置离开采油门。
这个需要多练习找那个平衡点，不过一般这边的车问题不大，完全松开离合，再
采油门应该也可以，夏利那种小排量的车采需要技术。
有问题请指正。
。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 其实很多都是几十年前的老车遗留下来的东西
不过不踩离合摘档还是有损害变速器的风险，虽然你一般情况都能摘得下来
这是第一次离合的理由，当然，自己的车自己最了解，如果有把握不用离合摘档的话也
无所谓
另外，补空油效果最好的话，需要同时离合器处于结合状态
这样才能把变速器输入轴转速也带起来，虽然有同步器这也无所谓
但是从保护同步器或者同样技术也能适用于不带同步器的情况，那还是要讲究这一点
这是第一次离合要放开的理由
然后再入档又是一次离合，这是第二次了，所以是两脚离合 |
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h****y
发帖数: 9234 | 13 两脚离合,空档时补油
和一脚离合 ,踩着离合的时候补油然后松离合 .
有啥不同呢?
我以为踩着离合的时候,和空档松开离合 , 是差不多的...
样的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 至少理论上不用，实际上要考虑离合器的耐用性，算法会复杂得多，但是比起单离合还
是有天然的优势
以单离合来说，如果换档过程中不收油，引擎此时有个0负荷的时期，转速会迅速上升
以升档为例，换档后引擎转速要低很多，所以不收油的话，不但引擎白白做无用功，还
给离合接合带来了更大的转速差
这不是添乱吗？
但DCT就不同了，仍以升档为例，如果ECU的预测正确的话，换档前已经处理好了齿轮的
事情了
换档过程无非是个从离合A完全接合，离合B完全放开，过渡到完全相反的状态的一个逐
渐过渡的阶段
和单离合说的换档完全是两码事
这个阶段，变的只是引擎动力的传递路径，引擎完全没有0负荷的阶段
当然，如果升档时在B接合程度超过A之前，引擎没有保持转速的话，因为引擎转速会低
于A的输出端
A的传递方向就反向了，所以此时系统整体上看是不传输动力的，而是一个引擎制动器
所以我估计DCT的设计要尽量让A放开快一些，让B的接合程度尽快超过A，而在此阶段不
但不应该收油
还要继续保持油门以维持引擎转速，防止A的动力传输反向，这样才能保证整个DCT正常
的连续传出动力 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 15 这车可能不适合本俱乐部众的胃口
不过给ld开还是不错的
刚才去送掉一个快递，隔壁就是ford dealer，有空就去逛了一下
时间不多，没有很详细地试
空间：
我刚坐进去的时候座位在很高的位置，也没觉得头部局促，我176身高
我喜欢坐得低一点开，后来把座椅调低，就更宽裕了
前后左右的空间比老focus大一圈，快赶上fusion了
后排没试
变速箱：
这代focus的变速箱有三个选择，MT，双离合，带手动换挡的双离合
乡下地方存货只有一部了，我试的是不带手动功能的双离合，ford就把它做成和普通AT
一样，就是PRNDL
如果是带手动的双离合，就是PRNDS，换挡的按钮就在排挡杆上拇指的位置，一个+一个-
非常提不起兴致的设定
很奇怪的是不带手动的双离合在拇指的位置是陡坡缓降的开关
虽然我觉得很奇怪这种小车要什么陡坡缓降系统，不过我这村倒确实是有很陡的坡和很
长的雪天可以用这个功能
anyway，这车起步就是刹车放掉以后不给油不动，油门初始位置的响应比较柔和，没有
冲击的感觉，相当符合日用需求
换挡也没有顿挫的感觉，完全是舒适取向的调校
升挡很积极，地板油的时候降挡很犹豫，大概有一秒的延... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 真正牛逼的是heel-toe-double-clutching，那才叫手忙脚乱呢。同样右脚尖刹车，但
非常快地离合、进空挡、右脚跟点油、离合、进低档、松离合。
这个视频，第一个是典型的heel toe，就应该这么快（engine rev up 2k只需要这么多
时间），而第二个是heel toe double clutching的脚步动作。他heel toe时先了一点
踩离合，很正常，踩离合总是比换挡提前一点么。刚开始不用专门这样，后来会自然而
然地先一点踩离合 |
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o*v
发帖数: 371 | 17 新手这样容易死火。离合到底，踩油门保持发动机转速2000左右，放离合到离合点停住
，等车走了再松离合。油门不要松。离合比刹车硬那是很正常的，踩习惯了离合你用左
脚踩个刹车试试。注意别在路上试，找个停车场。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 2020S算个鸟。。。
我们刚刚上车的时候，就是因为离合踩不到底，换档经常打齿，每个人都被师傅骂了无
数次。你想，5吨卡车的离合，还没液压的，那得多重。
后来我们每个人都大力踹离合踏板，把离合踩得砰砰响（那时候考试要求两脚离合）。
一个月把离合器弹簧给踩坏了。
早期的四档化油器老普桑也没有液压离合，不过俺第一次开普桑和开桑2000（有液压离
合）的时候居然没感觉有区别。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 包括。降档，无论是否做跟趾，如果离合是一直踩下去的，那整个过程中齿轮转速一直
在下降，全都靠同步环往上拉，的确更为磨损同步环。但是这跟空挡滑行后踩离合轰油
再入档还是没法比。比如你转速3k时降档，踩下离合后齿轮掉到2.5k，又被同步环拉到
4k，但是你滑行时入档，齿轮箱转速可算从0一直拉到4k的，很多车都能明显感觉到入
档阻力加大。
不过话说回来，同步环的设计本来就是不更换的，所以设计寿命会远超车辆本身的设计
寿命，所以除非习惯非常不好（比如不踩离合换挡），否则一般也不用担心会磨坏。而
不踩离合换挡，有很多人会拿来炫耀，以为是自己技术好，事实上不踩离合换挡意味着
同步环不光需要克服几个齿轮的惯性，更需要带动整个发动机和飞轮的惯性，对同步环
磨损极大，就算match很好也难免严重磨损同步环。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 包括。降档，无论是否做跟趾，如果离合是一直踩下去的，那整个过程中齿轮转速一直
在下降，全都靠同步环往上拉，的确更为磨损同步环。但是这跟空挡滑行后踩离合轰油
再入档还是没法比。比如你转速3k时降档，踩下离合后齿轮掉到2.5k，又被同步环拉到
4k，但是你滑行时入档，齿轮箱转速可算从0一直拉到4k的，很多车都能明显感觉到入
档阻力加大。
不过话说回来，同步环的设计本来就是不更换的，所以设计寿命会远超车辆本身的设计
寿命，所以除非习惯非常不好（比如不踩离合换挡），否则一般也不用担心会磨坏。而
不踩离合换挡，有很多人会拿来炫耀，以为是自己技术好，事实上不踩离合换挡意味着
同步环不光需要克服几个齿轮的惯性，更需要带动整个发动机和飞轮的惯性，对同步环
磨损极大，就算match很好也难免严重磨损同步环。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 21 是的。太阳轮的旋转速度很小，应该是半轴转速的1.7%（车直线行进的时候）。另一组
离合片不旋转。这两组离合片之间一直有差速，用来消解前后轮之前的1.7%的差速。
xDrive和别的四驱系统用的离合器，在常状下离合片之间是没有差速的。sh-awd的离合
器，在常态下离合片之间一直有差速。直线行进时差速是恒定的，和离合片的压紧力度
无关。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 22 是的。太阳轮的旋转速度很小，应该是半轴转速的1.7%（车直线行进的时候）。另一组
离合片不旋转。这两组离合片之间一直有差速，用来消解前后轮之前的1.7%的差速。
xDrive和别的四驱系统用的离合器，在常状下离合片之间是没有差速的。sh-awd的离合
器，在常态下离合片之间一直有差速。直线行进时差速是恒定的，和离合片的压紧力度
无关。 |
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i*********b
发帖数: 97 | 23 你的意思是不是
踩离合 ->升档 ->等待 ->松离合
我的意思是
踩离合 (->入空档)->等待 ->升档 ->松离合
区别之一是要不要让齿轮组和引擎连一下。
最好的情况是齿轮组降速比车快而比引擎稍快，这样齿轮组降到和车速在下一个档位匹
配的时候入档，接着抬离合。在下坡的时候感觉换档比较顺；然而上坡特别是陡坡的时
候，只好磨同步器和离合。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 24 “立马跟上油门快抬离合到离合点”，是说离合松到离合点之前就踩油门了？还是离合
松到离合点再踩油门？
BTW，我也发现“一档车一动就立马进二档”是个不错的主意。。。
1， 1到2本来就是最难的，理想状态当然是等转速匹配再换挡，但是实际上你可以能 |
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e***i
发帖数: 3894 | 25 Honda/Acura, VW/Audi, BMW，这个没有异议吧？
第一梯队里还是有区别，比如本田的S2000，Si上这一类是离合特短，入档精准。而
Accord／TL上面的离合相对长一点。Honda的特点就是入档时候的金属感很强烈，有点
手动步枪枪栓的感觉。
而VW的风格就是离合轻（不短），档轻。（开过的车型包括 Golf, Passat, GTi)
BMW的风格，入档有点rubbery的感觉，一点点而已。(开过的车型包括 E46 325, E39
M5, E9x 328, 335, M3, F30 328)。最好的感觉是一辆2003年的E39 M5，离合强度在离
合点前后是不同的，很好掌握。
入档力度 （整体来说都是很轻，远远小于WRX的5速）
VW < Honda
档位精确度
BMW < VW < Honda
离合力度
Honda < VW < BMW
离合长短
Honda << VW ~= BMW
奥迪我经验不多，开过手动的A4，A5，这俩车来看，基本=VW的水平吧，据说S4/5的离
合稍微硬一些，没有实际经验，车主来说说？ |
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a****1
发帖数: 654 | 26 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展 上，中国新锐品牌比亚
迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比
亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中
国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车型
。据了解，G6 1.5Ti也在上海车展全球同步首发亮相，是国内首款搭载涡轮增压缸内直
喷发动机的高端自主轿车，其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-
3500 rpm，均大于现有2.0... 阅读全帖 |
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J***A
发帖数: 16 | 27 我刚开我的手动车头两个月时，也是一看见红绿灯的坡就紧张，有一次
踩空油太猛 把我的 check engine 都踩亮了 (computer got confused)。
well, 以下方法适用 手动坡起：
法一: 半脚离合 不用手闸脚闸 (损你的 clutch！)
估计自己绿灯亮之前(不要问我怎么估计), 左脚离合先抬到接近半联动，
同时右脚慢慢试放刹车；到车车会感觉到一点点抖！ 但仍然被半联离合停
在坡上！
绿灯亮时，左脚再稍抬到半联动， 同时右脚踩油门。
法二：用手闸 (这样右脚就空出来了)
绿灯亮时，右脚先踩空油门到 1000 ~ 2000 RPM, 然后保持右脚，
接下来左脚慢放离合，放到半联动时，右手放手闸
法三：heel-and-toe 跟趾动作
绿灯亮时，右脚 跟/趾保持刹车， 同时趾/跟 旁踩油门到 1000~2000 RPM,
然后左脚慢放离合，放到半联动时，右脚跟/趾放刹车，保持踩油门
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a***n
发帖数: 1616 | 28 tnnd，starter不照了！这回死活不起来，怕把电池用坏了，于是咬咬牙，我推！
好重啊，先从密密麻麻的趴车场的车群中把车拐弯儿倒出来，最后阶段方向盘打直，
完全模拟倒车过程；
然后前方面临一条笔直的过道，预备，起跑，助跑，冲刺，跳进车里拨上一档；
吭吃一声就着了，万分惊喜中。。。
同时体验了基本离合汽车的手动推起，和基本no power steering的方向盘手感。。。
总结手动车推车起动步骤：
1. 开着驾驶门，挂空档(如果在坡道上，要拉手闸，推车的前一刻方手闸)，钥匙拨到ON
一边控制方向盘一边从前门框处着力把车推上笔直的跑道(if not yet)
最后保证方向盘对直前方跑道；
2. 开着驾驶门，挂空档(如果在坡道上，要拉手闸，推车的前一刻方手闸)，钥匙保持ON
从前门框处着力把车推动汽车向前/向后助跑直至有一定的速度(快步走的速度?)
3. 乘势跳进驾驶室，迅速做个1档起步的动作/如果是倒推做个倒档起步的动作，
也就是半离合，钥匙一直保持ON，踩下离合，换到1档/倒档，不用给油半松离合，
感觉车车起动后马上踩下离合，同时摘档拉住手闸歇口气，保 |
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z****o
发帖数: 14 | 29 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升
到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种
低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示
，开车不能懒，要根据车速勤换挡。
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时
，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超
车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出
判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
-长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的
控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离
合状态会让离合片迅速磨损。
另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都
是一种正确的做法。
-没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样
不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
lxhoney (lxhoney) 于 (Thu Apr 16 17:05:31 2009) 提到:
这两天关于降档操作的帖子很火，我自己也开手动，刚学不久，技术尚不熟练，关于降档问题小做分析，希望大家指正。
首先：传动机构的结构是
发动机轴（A）--离合器-- 变速箱前轴，又称中间轴（B）--变速箱后轴（C）--（中间连接）--轮胎轴
当挂档的时候，B,C轴的齿轮啮合，假设是4档的齿轮啮合，那么，如果要减档操作，先踩下离合，此时，B,C轴的转速基本不变，如果此时强行挂到3档或2 档，会出现由于转速不匹配造成的打齿轮现象，但是，一般情况下，由于同步器的存在，隔1档，即直接从4挂到3档，基本都可
入，但是越档挂，还是会打齿轮甚至挂不上。注意的是：一旦顺利入3档，B轴的转速一定会上升到相应的转速（车速和传动比决定）；此时需要根据实际情况轰油，然后慢抬离合，此时，由于A轴与B轴转速基本一致，并不会特别磨损离合片（前面有大侠说，踩着离合轰油门，再松离合
颍崽乇鹉ニ鹄牒掀揖醯谜飧霾灰欢ǎ蛭牒系哪ニ鹗呛 |
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j******o
发帖数: 4219 | 31 轻抬离合慢给油。关键是要找到离合的咬合点，每辆车都不太一样。抬少了不走，抬多
了熄火。多练习练习就好了，找个上坡，不用油门光踩离合保持车不下滑，感觉到车震
动的时候就是离合咬合点了。
手动车唯一不好的地方就是大城市堵车开起来比较累，一直要踩离合换挡。不过手动变
速箱维护起来相对便宜。 |
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A**********0
发帖数: 6942 | 32 尤其是踩离合超过几秒钟的时候，然后容易挂不上档，车子容易熄火。
有时候离合的踏板居然弹不回来（熄火。。），多踩几脚可以搞定。
正常换档没有问题，就是在停车场里面需要长时间离合/半离合磨叽的时候。
小破车开了三年了，两年多前换了新的离合（原来的被之前车主10+年的时间磨光了）。
请教板上高手这是啥问题。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 33 1. 有人说现在的车放空档并不怎么省油
2. 放空档滑不是好习惯尤其高速出口这种
3. 如果你要放空档,踩离合,放空档,然后就能松离合了
长时间踩住离合,不是好习惯,对离合也不好.
4. 慢抬离合并不是铁律. match好转速的话就能平稳 |
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l**********e
发帖数: 722 | 34 不好意思我没说清楚，后轮的独立离合是安装在后桥离合器上，动力首先输出到后桥离
合器中差上，再经过独立离合分配。不是动力直接到两轮的离合。
中差离合片是和变速箱离合片一样的材料，但是使用频率要远小于变速箱，可以认为其
寿命大于变速箱。 |
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a**********y
发帖数: 47 | 35 有一个问题想求助于各位大侠。
我有一辆97年的本田Accord，手动的，14多万miles.在不到半年的时间里出现过几次离
合器的问题。
第一次是离合器打滑，表现为发动机转速上去但车速不上去。好不容易开回家，停车后
发现档位挂不上了，于是也没管，就放了一晚上。第二天发动后一切都正常。在local
也开过几次不到10mile的短途，都没出现过问题。
后来又出现同样的问题，于是让卖家修。他自己本身就是修车的，帮我把离合片和压盘
（pressure plate）换了。他说离合片没问题，压盘坏了。但是离合片上有经受高温的
痕迹。
换好后离合踏板的感觉比原来轻一些，当时车开着也没问题。不过几周之后又出现同样
的问题，离合器打滑，而且挂不上档。唯一的办法就是熄火后挂一档，然后打火。后来
车终于开不动了，让拖车拖回家放了一晚，竟然又能开……
请教各位，这是可能是什么原因造成的？问题真的在于离合片或者是压盘吗？难道说车
开了一段时间后就可能出现这个问题？既然离合器打滑，那应该容易进档，怎么会同时
出现无法挂挡的情况呢？
先谢谢各位了！ |
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s******n
发帖数: 27 | 36 小女子冲动下买了2002 HONDA CIVIC LX 手动~~~这些天发现我的坡道起步很成问题~~
反复操练不得要领，来请教各位高手，指点一二。在国内的教练车是捷达，感觉不管是
巨陡的坡还是缓坡，只要慢抬离合，车开始抖，此时松手刹，车就正常起步，根本不用
踩油门儿。在家开我爸的车，抬一点儿离合车就起步了，可现在我的状态是慢抬离合，
大概抬了有一扎的距离，才感觉是半联动的状态，抖的厉害车就熄火，抖的不厉害吧，
给点儿油，一松手刹，车又往后溜。今天直接横在马路上，熄火N次，就是起不了步，
小命吓去半条。
请问是不是这车的离合器片有问题？是不是换一个新的离合器片，就会灵敏许多，就慢
抬离合，不需要抬很多就能起步，我现在就感觉抬的距离很大了，脚直接都快抽筋了，
才到半联动状态~~~手脚配合不好，总是熄火，总是溜车。请问这是离合器片的原因呢
？还是我自己还没摸透这车的原因呢？难道HONDA CIVIC的离合都是这样设置的吗？
另外一个问题是有关crank seal leaking的，不知道这是什么问题，听学长建议去换一
下timing belt kit 和water pump.我在亚马逊看了一... 阅读全帖 |
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c*******9
发帖数: 1183 | 37 找个有点小坡的空地，练半离合。
只用离合和油门控制车停在坡上，不带任何刹车。
稍微多放点离合，多给点油，车就往前走。
多踩点离合，少给点油，车就往后溜。
坡大，不用手刹，那得半离合状态多给点油。
新手还是建议用手刹。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 38 放离合必须给油。猛窜是离合放快了。
半坡练习不用刹车，半离合油门停那。但伤离合，练习一下倒无妨。
等你离合和油门配合好了，刹车都是optional的。 |
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r***y
发帖数: 4379 | 39 [更新]试驾:GTI;Mustang V6;GT V8;Camaro 2LT RS
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试驾车辆&MSRP:
全部是手动, 手动车dealer手里都只有一,二辆, 没啥挑的.
序号按照我试驾的顺序
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1)
2012 VW GTI, 4-door w/Convenience & Sunroof
白色, 超级朴实的邻家大哥的外形
MSRP $27,645
mileage: 200+ miles
2)
2013 Mustang GT V8
黑色
皮椅, navigation 神马的 option不少
38,780+2,995(dealer options)
= MSRP $41,775
mileage: 70+ miles
图片见下面
3)
2012 Mustang V6, STANDARD EQUIPMENT
红色, 牛看到都要追的颜色, 超速碰到cop就要被逮.
布椅子, 俺很喜欢的简约版. 车就是开的, 手机就是打电话的(呵呵, ... 阅读全帖 |
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c********e
发帖数: 887 | 40 手动最怕的就是上坡起步，主要是怕起步时候用脚刹刚放开脚刹，去踩油门的时候车会
往后滑，碰到别人的车，这个问题该怎么解决？有人说不用怕，就滑一点没问题，碰不
到，总感觉不安全。或者有没有办法找修车的，或者买个啥东西防止这个抬起脚刹就往
后滑的？我看2013版的mustang一档上坡起步，脚刹抬起来后两秒钟内可以不往后滑，
我04年的能不能也弄一个这样的东西？
如果有手刹经常离合抬起来后手刹放慢了就熄火了，着急啊。上坡起步究竟该用脚刹还
是手刹好？
另外，倒车的时候如果离合全放开就太快了，经常踩到一半，用离合控制倒车速度，不
知道这个对不对？还是倒车时候应该离合放开，用刹车控制车速？还是刹车，离合两个
一起用？ |
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P**C
发帖数: 45 | 41 练了一段时间不用手刹坡起，碰到一些问题
离合松到一定位置，松开刹车，车可以不动（坡度不大），可以是一给油门，车就熄火
，一直没搞懂是什么问题？ 是离合的问题，还是操作的问题？
现在都是离合在快到那个位置的时候，松刹车，踩油门，松离合，车会后溜一点。可是
导致的问题是车开始动的时候，转速已经2.5k了，半离合高转速，心疼啊。 是不是应
该改回用手刹？
还有，手刹，常常在车里坐了比较多人的时候，没有效果，这正常啊？ |
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z****b
发帖数: 2959 | 42 先给油是国内驾校的路子，怕考试时熄火，所以教出一堆宣扬先给油的，这么做固然能
降低熄火概率，但从长远角度看，对新手油离配合的掌握无半点好处，而且容易起步不
平稳，蹿车
老司机一般都是先抬离合，找到联动点之后，左脚hold住半离合，同时右脚轻给油，左
脚再缓慢抬起，完成起步
新手练起步，最重要的就是找离合的联动点，最好的方法就是练习不给油起步：挂一档
，抬离合至联动点，脚hold住，完全利用发动机怠速把车逗起来，然后再缓慢松离合，
直至怠速行车，不要心疼离合器，等这个联动点完全熟悉之后，再配合右脚给油，起步
很简单的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 43 我都是油门离合同时来，当油门从750rmp怠速上到1500rpm左右时（就是一瞬间的事）
，离合也抬到了半离合点，然后油门继续往下踩，离合继续松，在半离合位置估计也就
停半秒不到。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 44 刚在网上查了，就是throw out bearing，也叫release bearing。长时间才离合不放（
即便是踩到底），这个部件就始终处于磨损状态。长久以往。。。
离合器并不只是那个disc，还有别的部件。半离合状态伤disc，但不要忘了，只要离合
踩下去（不论踩到底与否），throw out bearing就受损。
当然有人会说throw out bearing就是消耗部件。但明明可以把离合抬起来，为什么还
要长时间踩着离合呢？ |
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b***6
发帖数: 6011 | 45 我记得师傅教的就是离合 刹车 同时踏下。
但是 按照版上很多人说的，带档刹车效果更好，（自己也有体会，但是没有版上各位
说的那么邪乎，除非刹车刹到发动机抖了再踩离合，其他情况效果基本一样）
弄得我比较迷惑了
我平时45的路红灯，都是先刹车大约到20-30 然后才离合 空挡划过去
25的路 直接摘档 或者 直接踩着 离合，不摘档，踩刹车
有几次紧急情况，都是双脚直接踩死离合 和 刹车 |
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s******6
发帖数: 221 | 46 04起亚optima，手动，以前住在中部，几年前搬到南部后逐渐发现天气炎热开车时有时
离合踏板踩下去后无法完全回来，得过段时间才能回复，反复踩会是问题加重。有一次
换机油时跟老美说了一下这个问题，但那时候没出问题所以老美也没查出个所以然。后
来有一次去老中那里他打开装离合液的盖子发现离合液都黑了于是用吸管抽出来又加了
点新的。好了一段时间，但第二年天气热时这个问题又出现了，而且越来越严重，有几
次踩下去完全回不来，直接在路上抛锚了，很耽误事。我知识有限，我猜这问题与气温
关系这么大，会不会是离合液本身的问题，以前用DOT3，不知是否有必要用DOT4？一老
中店说帮我冲洗下整个离合液池看看行不行。在此我想请问懂行或有经验的同学这种问
题最可能的原因是什么？谢谢！ |
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c********e
发帖数: 887 | 47 我给你讲讲，哪还不懂
手动档传动靠离合器，发动机输出是个光滑大铁盘英文叫fly wheel，变速箱输出到离
合片，离合片被夹在大铁盘和一个压力盘（也就是脚下离合踏板控制的东西）。当你踩
离合压力盘把离合器剥开，于发动机断开。放下离合踏板，压力盘施加压力把离合器牢
牢顶到大铁盘上，从而使发动机与变速箱连接
自动档没离合是靠torque converter，也就是变速箱油来传递动力，根据液压换档。你
停车时候变速箱油压过大，就会自动断开。给你举个例子，就是可以软也可以硬，停时
候软了没动力，动起来就硬了可以传递动力 |
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p*l
发帖数: 1359 | 48 家里一辆老金牛，一辆马3。想买辆新车很久了，无奈金牛一直都老当益壮，直到最近
半年，终于年纪到了，频繁跑修车铺。上星期查出空调压缩机坏了，最后一根稻草来了。
几年前买第一辆新车的时候，比较大众的SUV，买菜sedan，以及compact car 都试过一
遍，发现自己不能忍受操控不好无路感的车。SUV开起感觉最差，开起来象船，加上我
们试的车塑料味太重，试车下来，我这个司机都晕车了。一般fullsize的买菜车好点，
但是无非是代步的而已，因为想买手动车，可选的买菜车也不多。最后买了马3，性价
比和操控都还比较满意。所以这次很早就锁定了三款操纵评价不错的车，mini cooper
，GTI和BMW 3 系列，速战速决，两天内买定新车。
先试Mini Cooper s手动。这个车ld很不支持，嫌它小。试开下来，觉得torque
steering太恼人，turbo开动的时候太赤裸裸没过渡，每次都象车被追尾了。转向太重
。一般来说我不喜欢太轻没什么路感转向系统，但是mini太过了，重到很难平滑控制。
总体这个车太追求象卡丁车，按我的喜好来说追求得太过了。离合和马3离合脾气相差
太大，如果买了... 阅读全帖 |
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x****a
发帖数: 1041 | 49 速度快的情况下送离合不安全，刹车效果会变差。你说的情况不用松离合。一般车没停
不会熄火，最差情况是离合抖。到那个时候再踩离合不迟。你可以找安全的地方试试，
开快点，不踩离合就刹车，看一下多慢才能把车搞熄火 |
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x****a
发帖数: 1041 | 50 速度快的情况下送离合不安全，刹车效果会变差。你说的情况不用松离合。一般车没停
不会熄火，最差情况是离合抖。到那个时候再踩离合不迟。你可以找安全的地方试试，
开快点，不踩离合就刹车，看一下多慢才能把车搞熄火 |
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